j32ティアナのリアバンパーについてですが、 日本では写真のようなマフラーと一体になってるものは無いですよね…？ とてもかっこよく真似したいなと思ったのですが

⚡車のマフラーと言えば、センター出しいやいや～サイドマフラーだろう。
どう思う？

マフラー に関する質問

何が言いたいのかわかりませんが、サイドマフラー、センター出しマフラーなんて殆ど無い気がします。

ZRX1100に乗ってます。
今回ZRX1200ダエグの社外マフラーをもらったのですがZRX1100に取り付け可能ですか？ 取り付けできたてしてなにか不具合はありますか？ バイクに関して素人のため詳しい方教えて下さい。

マフラー に関する質問

エキパイのパイ数が違ったのと曲がりが違ったと思います。
後はCO2センサーの穴がありますよ。

グロムの新旧はフェンダーレスやマフラーは流用できますか？

マフラー に関する質問

フェンダーレスは 物によって 取り付けに加工が必要なものもある シート下のカバー形状が違うため マフラーは ステップに吊る為のステーを 加工する必要がある 両方とも加工、前提で購入してください

マフラー改造して喧しい音を発している人は何をしたいんですか？目立ちたいんですか？

マフラー に関する質問

目立ちたいからじゃないですか？ あとは趣味とかじゃないですかね。
迷惑してる方が中にはいますが、本人は楽しいんでしょう

リア、中間マフラーは社外で、フロントパイプ残して、触媒のみ変えることは可能でしょうか？

マフラー に関する質問

触媒を換えるなら、きちんと証明書を準備してあるメーカーの物を買いましょう。
車検の時に困りますよ。

隼用のマフラーを別の車種に装着したい場合、エキパイをワンオフで制作してもらえば良いのでしょうか。

マフラー に関する質問

エキパイ曲げ直しとステーのつけ直しが必要です。
余計なお世話かもしれませんが、作り直すより、専用品を購入する方が安上がりですよ。

オークションでエイプ50の4サイクルを購入しようと思っているのですが… 値段は即決で65000円 不具合はなく普通に走り、電装系も大丈夫 改造点はキャブ、マフラー、ハンドル この条件は 買いだと思うのですが、どうでしょう？人気車だけに安い気がして不安ですが 回答、お願いします。

マフラー に関する質問

自分なら、オークションサイトではなく実際にバイクを走らせて触れる状態でないと購入はしません。
自分であればガレージセールで購入します。
このエイプで気になる点はキャブが交換されている処です。
多分ですがマフラーを交換したらキャブの調整がうまくいかずにキャブを交換した様な気がしますがね。
キャブの調整が出来るならお勧めしますけど・・・

スーパーカブ90(85cc)のノーマルに乗ってます。
もう少しだけパワーが欲しいです。
そこでボアアップを考えていますが予算的に安く済ませる為に キャブはカム等は変えたく有りません。
シフトアップのノーマルヘッド105ccが第１候補ですがマフラーはノーマルタイプの少し抜けが良い物に替えたとしたら、 体感出来るくらいのパワーアップは期待出来ますか？

マフラー に関する質問

ヤフオクのmaniacとか他のサードパーティの97ccボアアップキットでも体感できると思います。
タイカブ100と同じです。
私が勧めるのはmaniacの97ccボアアップキットと過激デコンプカムです。
どのメーカーでもピストンのスカートのバリ取りやリングの合口調節をした方がいいです。
エイプが0.3mmなのでそれに合わせています。
http://mmhkurara.exblog.jp/16436343/ ピストンは一般的に、鋳造（ちゅうぞう）ピストンと鍛造（たんぞう）ピストンの二種類があります。
カブに使われているのは鋳造（ちゅうぞう）ピストンです。
シフトアップはレースで使われる鍛造ピストンです。
強度的には上です。
しかし鍛造ピストンは膨張率が大きく、冷えているとシリンダーとピストンのクリアランス（隙間）が大きいんです。
暖気することでピストンが膨張し適切なクリアランスになるように設計してあります。
大袈裟に言えば、冷えているときはガバガバで、そのまま乗ると中でピストンが首を振りブレて耐久性は落ちます。
オイルも食います。
『暖機』でエンジン（ピストン）を暖める必要があります。
完全にエンジンが冷えているなら3分くらい必要でしょう。
街乗りだと面倒だと思います。
BEETの鍛造ピストンでセロー225を20ccほどボアアップした時には、説明書には暖機のことが書かれてました。
シフトアップに一度、確認した方が無難です。
225ccでも20cc違うとトルクが増えているのはハッキリわかります。
キャブもマフラーもノーマルです。
マフラーは6V時代より次第に形状が代わり静音性を高め絞ったりしていますので、その兼ね合いですね。
個人的にはC90の12V純正マフラーであれば97ccにします。
値段は高いですが105ccならJUNのキットをお勧めします。
http://www.e-pegasus.jp/jun_105_07.html 壊れてもいいや、と最初から割り切り中華110ccをボアダウンし97ccにして乗ってます（郵政カブ50）。
ヘッドはタイカブコピー カムは過激デコンプカム マフラーはアウスタの格安モナカマフラーです。
自作の消音器を入れてます。
水道管とアルミパイプで作りました。
音は昔のシングル125ccくらいでしょう。
キャブはPD24モドキの中華PZ27です。
97ccでは口径が大きすぎます。
そのような仕様で、かなりゆる～い上り坂で85km/hです。
他のカブより重たい郵政カブでそれだけ出たら、日常では十分とも言えますね。
105ccになると4速化したくなると思います。
クラッチも強化したほうがいいでしょう。

z400fxにzrx400の マフラーは会いますか？

マフラー に関する質問

合いますか？でしょ そこを突っ込まれたってことね まぁ合わねーと思いますけど 基本車種が違えば無加工で付かないと思った方が無難です

SA16Jについて質問です。
私は、ヤフオクでゼロのDUKEマフラーを買ったのですが、メインジェットや、ウェイトローラーの番数やg数がわからないのでおしえてください！ ちなみに、デイトナCDIをつけていて、ベルトは変えたばっかりなのでそのまま使おうとおもっているのですが可能でしょうか？

マフラー に関する質問

こちらをご覧下さい！ 色んな方のセッティング方法が載ってるので参考になりますよ♪ http://gentuki.lib.net/inpure/scooter/yamaha/item/chanber/zero.html ↓の方はいつもしょうもない回答しかできないのでガン無視していいです。
まぁ普通は理解できません…誤字多いし。

このマフラーわかる方いますか？？

マフラー に関する質問

サイレンサーだけ別なものを無理矢理付けたように見える。
長さと言いセンスの欠片も感じない。

2stエンジンをチャンバー・マフラー無しでエンジンをかけるとエンジンにダメージを与えますか？ 都合上一時的にチャンバー等が取り付けできないのですが、アイドリング状態で数分間エンジンを回さないといけないのですが、かけても大丈夫でしょうか？ またエンジンをかけても大丈夫な場合、キャブの設定等を変更しないとエンジンがかかりにくい、またはかからないこともありますか？ 意味が伝わらない所もあるかもしれませんが、よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

大丈夫ですよ。
過去にエンジン内部にガソリンが入りこみ、それを抜かないといけなかったのでチャンバー外してエンジンかけていた事がありますから。
ただ、通常にくらべかなりエンジンはかかりにくい。
下手したらかかりませんから、その場合はセッティングの必要性はあるかもしれませんね。

こんばんは‼ バイクの異音について質問します！ セルでつくのですが、最初の乗り初めは、アイドリングが安定せず、ドンドンドン、パチッパチッドンドンドンみたいな音がなります 走り 出してしばらくすると、マフラーからボフッと音がしたあとは、アイドリングが安定します エンジン止めても、セルで快調につきます！ 一週間ぶりにエンジンつけるときに異音が出るときがありますね！ 今回は一週間程ぶりにエンジンつけました 車種はマグナ250sです 点検は休みの日にもっていく予定です お時間があるときに回答お待ちしております！

マフラー に関する質問

・1週間ぶりにエンジン付けたから。
・冬だから およそ２点の影響です。

08年式フォレスターXTを乗っているのですが、マフラーがリアピースのみ柿本改のマフラーに変えてあるのですが正直音がショボい感じがするので同じ柿本改のセンターパイプを追加しようか迷ってい るのですが、数字だけ見ると音量は3デシベルくらいしか違いがないのですが、実際変わりますか？少しでも迫力が増せばと思っています。
あと先にリアピースを交換した状態であとからセンターパイプを追加交換というのは出来ますか？よく先にセンターパイプを交換したという話を聞くので不安です。
宜しくお願いします。

マフラー に関する質問

交換は可能 ｄＢは音圧であり実際に聞こえる音量ではない まぁ、どんな排気系を装着するのは自由ですが、 排気音量上げてご近所とトラブルにならない様にな 音が五月蝿くて精神的苦痛を受けてるとして裁判沙汰になるのは日常茶飯事 車検対応の音量だからっていうのは一切認められないので賠償金用意して交換品よ

失礼します。
冷やかしは、結構です！ 原付のデァオAF34何ですが、エンジン掛けて、アクセルを回すと、物凄くマフラーが、かぶる？ 吹きが、悪いのは、どこが、おかしいんでしょうか？ 分かる方、宜しくお願いします 。

マフラー に関する質問

単純に考えた場合、マフラーの詰まりと言う事になります。
テール部のオイルたれ具合で判断します。
(交換目安) 他には、エアクリーナー詰まり、燃料供給不足等

フェアレディZ33中古で買いました 前オーナーは100%化学合成リッター3000円のエンジンオイルを半年サイクルで交換してました この場合やはり同じオイル又はサイクルでないとマズイでしょうか？ 銘柄も点検記録簿から解ります 油の混合は良く無いとは耳にしますが 半年のオイル交換に2万弱はややキツイ… しかしトラブル回避には仕方無いですかね チューニングは東名CPU.スポーツエアクリーナー.タコ足.HKSチャタライザー.スポーツマフラーです エンジンそのものはノーマルです… 私はサーキットはおろか多分チョイ乗りしか多分しません チョイ乗りがエンジンに実は悪いのは心得てますが… 詳しいかた御指導ください。

マフラー に関する質問

自分もz３３のロードスターに乗っています。
街乗りなら、普通のオイルで十分です。
ただしミッションオイルは良いオイル入れないと、ギアが入らなくなったりします。
ネットでz33にどんなミッションオイルがいいか調べて見てください、色々書き込みが見つかると思います。
後Z33の注意点は、電動ファンでエンジン駆動じゃない為ファンが回らなくなってる可能性があるので、確認してもらって純正品じゃなくても良いので調べて交換した方が良いいです。
二つとも逝ってたら、夏場渋滞でエンジンが逝ってしまいます。
自分はネットで発見して、調べてもらったら、2つともダメだったので社外品持ち込みで治してもらいました。

ハヤブサの新車購入予定なのですが、まずカスタムとしてリミッターカットとフルエキのマフラーへの変更を考えています。
リミッターカットはいくらくらいかかりますか？ フルエキなのですが、ヨシムラかアクラポで迷っています。
あまり詳しくないのでマフラーの型番とかはわかりませんが、スリップオンではなくフルエキで、カーボンサイレンサーで丸ではなく、写真のような三角形みたいな形の短すぎないやつを希望してます。
ヨシムラとアクラポのこの条件を満たすもののメリットデメリットを教えてください。
音はスーパーコンバットのようにアイドリングは低音で、6,7000回転くらいからは4発特有の高音になるものがいいです。
他にカスタムした方がいいところや、純正の方がいいなどあったら教えてください。

マフラー に関する質問

リミッターカットは大体3万くらいじゃないかなぁ？ 安全に関するパーツになるから店で取り付けした方が良いとは思うけど 説明書が付いてるだろうから大丈夫だとは思う フルエキは好きな方で良いと思うよｗ 個人的にはヨシムラで行きたいとこです。
音色の変化は、少しづつ変化はするはずだけど いきなり変わるのなら、多分排気デバイスかなんかの影響だと思うので 多分、思うような音は出ないかとｗｗ デバイスは、はやぶーに付いてるかどうかは知らないので悪しからずｗ 1本出しの方が硬派な感じがして好きだけどなぁｗ メーカーが決まってるんだし、ホムペ見て確認して 音を確認したければ、ようつべで検索すれば出てくるはず 年式が違っても、雰囲気はわかるはずｗ 音にこだわるなら600ccがいいかなぁって思う 適度な低音と高回転時はレーシングマシンみたいな音になるからそっちの方が良いかもよｗ 高速道路はトンネルが長いので遊べますよｗ まぁ、そんな細かいこと気にするよりも サーキットを走るなら着るものに気を遣った方がいいぉｗｗｗ

cbr400rr nc23 を納車予定です、マフラーが純正なので社外にしたいのですがそんなになかったのでnc29をつけようと思ってます。
nc23にnc29のマフラーはつくのでしょうか？教えて欲しいです。

マフラー に関する質問

nc23とnc29わ若干違うのであまりオススメしないですよ！ちなみにヤフオクなどで社外品マフラーわ売ってますよ！ネットの検索サイトを利用してください！ バイクパーツショップナップスさんでも取り扱いしてますよ！ちょっと値段が張りますがかなりオススメです！

このバイクのマフラーのメーカーや型式などの名前が知りたいんですがどなたかご存知でしょうか？情報少なくて申し訳ないです。
一応125ccのカワサキ KLXに使用してました。

マフラー に関する質問

デルタ、バレル4って書いてありますけど？

マフラーが根本からボッキリ折れてかなりの爆音です。
車屋に持っていきましたが部品取寄せで代車も無いからとりあえずそのまま乗っててくれと言われましたが警察に整備不良で停められたり切符切られたりするのが怖い です。
片道20km程度の場所に出かける用事があるのですが、そこまでの公共交通機関がなく、路面も雪と氷で凍結しているので自転車も乗れません。
もし仮に警察に停められたら修理予定で車屋に持って行ったが代車が無いからそのまま乗っててくれと言われたと伝えても問題ありませんか？

マフラー に関する質問

只今、発注中の為、やむなく乗ってると言えば？ ○○自動車に、部品依頼中で、大事には、ならないかなぁ～ 自分も、経験あります、センターパイプが、折れて、 １か月位爆音車に、乗ってましたけど… 海外バカンスシーズンの為に、発注から１か月…

息子が車のマフラーを変えるというのですがもともと付いていた純正ものは、売るより取っておいたほうがのちのち車を売る時などにいいでしょうか？

マフラー に関する質問

その交換後のマフラーが車検対応なのかどうかで大きく答えは変わってくるものと思います。
まあ置き場所があれば＆交換後のマフラーに価値があるようならば置いておけば ・車を処分するようなことが起きた時に、純正マフラーに付け替えて、かつ、交換後のマフラーを売る、ということでどちらも価値が増す ・もしも交換後のマフラーに損傷等があったときにも純正に交換することができる といったメリットがあると思います。
私ならば置いておきますね。

バイクのマフラーについて。
VTR250にモリワキのステンレスマフラー（新品）を付けてます。
洗車時に気付いたのですがブツブツができてました。
これはピカールで取れるでしょうか？ 他に良いケミカル用品があれば教えて頂けませんか？

マフラー に関する質問

ピカールで取れます。
ステンレスでも錆ます。
傷や埃に水分が貯まりそこから腐食が始まります。
乗ったら磨く。
汚れを拭き取りワックスや潤滑油なと油分を付けておく。
特別なケミカルよりも先に小まめな手入れを心がけて下さい。

地元のレッドバロンでninja250 2015年モデルを購入予定です。
走行距離7000kmほどで車体にキズはほとんどなかったです(マフラーに引っかき傷がうっすらある) 店長曰く状態は最高らしいです。
それで車体の価格が税込440000円なのですが、新車で550000円なんです。
初心者ライダーなので転ぶ可能性を加味して中古で買うべきか、予算を増やして新車を買うべきか、皆様の考えをお聞かせください。
また上記のコンディションで440000円は価格としては高いのか安いのか回答の程、宜しくお願いします。

マフラー に関する質問

安くも無いが高くも無いかなぁ？状態が良ければ11万円差はいいとは思いますよ。
バロンの方でどのくらい保証内容あるかにもよるけどね。
最近のバイクはとんでもない不具合は少ないからね！ 浮いた11万で装備や保険に使えるしね。

ホーネット250のマフラーでこの部分だけ欲しいのですが、どこか販売しているサイトを知っていらっしゃる方はいませんでしょうか？ できればTSR製のものがいいです

マフラー に関する質問

社外品の場合、パーツが出てない場合が多いですよ。
メーカー名が判ってるのなら、メーカーに電話するのが一番ですが 分解できない場合はアッセンブリ交換かと思いますね。
逆に、マフラー部分に傷が有る中古をヤフオクなどで 探して交換の方が安いかも。

バイクのマフラー音量についてです。
私はハーレーXL883N乗りで純正マフラーに物足りなさを感じてスクリーミンイーグル・スリップオンマフラーに交換したのですが音量が大きすぎて少し気になっています。
そこでマフラーを交換する以外で音量を下げる方法はないでしょうか？ スクリーミンイーグルのマフラーはデザインが気に入ってるため変えたくはないです もし方法があるなら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

昔のSE入れてますけど超爆音です。
爆音の割には音割れしないんで、さすがSEとは思うんですけどね(笑)。
汎用品のサイレンサーだとサイズが合わないので、SEに入っているサイレンサーを加工した方が良いと思います。
ボルト外して、適当な太さの棒をエキパイ側から叩いてサイレンサーを抜きます。
（私は、たまたま角材があったのでそれを使いました） ここから方法がいろいろあるんですが、簡単なのはステンレスタワシ(スチールウールではダメです）を挿入。
２個は最低ラインで３個入れても良いかなと。
ただ、入れるだけだと飛び出ますから、出口を針金やボルトをします。
そして、サイレンサーのパンチング部にグラスウール巻き付けて完成です。
スチールタワシを入れると抜けない印象を持つかもしれませんが、国内・本国のノーマルマフラーより遥かに抜けは良いです。
※本国仕様のマフラーより音量は大きいです。
また、少し面倒ですがパイプを入れる方法もあります。
サイレンサー内径より細いパイプに穴あけ加工してグラスウール巻き。
それを挿入です。
留めは、サイレンサーにリベットかボルトです。
※消音力が一番高い方法なんですが、少し高音になります。

バイクのマフラーを右1本出しから、左右2本出しにしサイレンサーも変更しようと思います。
ハンドルバーエンド間は車検証の全幅と同じですが マフラーを変更すると車検証の全幅から6cmは超えま す。
この場合、全幅は左右のマフラー間になるのでしょうか？

マフラー に関する質問

全幅は「ミラーを除く、横方向に一番飛び出した部分の数値」です。
なので、マフラー交換でマフラーが一番横方向に飛び出るのであれば、それが「全幅」になります。
車検では「全幅の許容値は左右の幅±2cm」なので、6cmを越えるのであれば車検は通りません。
その点だけ留意すればよいかと思います。

明後日、初めて御在所岳に行きます。
トレンチコートでは場違いですか？ (20代、女性です)ダウンジャケットは持っていなくて… 帽子、手袋、マフラー、 コートの中はヒートテックとセーターで寒さ対策をします リフトやロープウェイに乗るので、登山ほど重装備でなくて良いと思いますが、 トレンチコートで場違いにならないかが心配です。
ご回答よろしくお願いいたします。

マフラー に関する質問

雪のある真冬でもハイヒール・スカートの女性はおられます。
歩きやすい靴と、足元が寒くないスラックスで行けば、トレンチコートなんてぜんぜんOKですよ。

ノーマルマフラーでもアフターファイヤーが出ますか。
改造マフラーでないと出ませんか。

マフラー に関する質問

出ません。
アフターファイヤーが出るほど抜けが良くありません。

たまに軽トラのマフラーをいじって煩い音で走っている阿呆がイますが、カスタマイズは自由ですが他人に迷惑をかける改造は人間として終わっていると思いますが、なぜ、 足代わりの軽でカスタマイズなんてするのですか。
爪楊枝に金箔を貼るぐらい無駄な事だと理解できない脳みそだということですか。

マフラー に関する質問

自己満足＆自分勝手の方々です。
高級車が買えないから安い車を弄って虚しさを紛らわしているのです。

車高の下げた車に乗っているんですが、腹下、車の底を最近２、3度擦ってしまいました。
擦ったというか当てたというか、バキン！！とか結構な音がしました。
１回は突き出たマンホールの 蓋、２回は△の山になった段差です。
どこに当たった音かわかりません。
リフトで上げた所恐らくマフラーのフロントパイプが刷れて削れた跡がありましたが、以前やってしまった時のものの気がします。
が、最近アクセルを踏んでいる時にビリビリビリビリとマフラーのパイプがビビり音がします。
これは衝撃で緩んだのでしょうか？それとももう使えませんか？

マフラー に関する質問

結論から言えば、マフラーに関しては多少のレスポンスの不快感はあるかもしれませんが、脱落の恐れや排気漏れが無ければ問題ありません。
ビリビリ音は、金属的な音の場合、マフラーとセンターパイプ、エキマニ等の結合部の接続が甘くなった可能性があります。
割れるような音の場合(マフラー温度が上がった時に発生する事が多いです)マフラーの変形による排気バランスの崩れが原因と思われます。
怖いのは、マフラー以外の部分(オイルパンやアーム類)にダメージが行っているかもしれないので早目にショップ等でジャッキアップしてボディ下廻りの点検をお勧めします。
あと、車高を下げるとタイヤとブレーキホースの干渉→ホース破損など(私のインテグラR)予期せぬトラブルもあるのでご注意ください。
私も以前、車高を５㎝(地上からマフラーのセンター部)まで下げたインテグラタイプRに乗っていた時、同じ事をやらかしました。
もう数十回とマフラーを擦りまくり、しまいにはマフラーの下の部分は真っ平らになりました。
走行距離15万キロの時からボコボコマフラーで、26万キロまで走りきりました。