このズーマーについてあるマフラー、エキパイは、ライブディオzxにも取り付けできますか？

スクーターのマフラーを買いまして 装着しましたら 排気音が凄く大きくて 音を少し静かにする 方法がありましたら 教えてください

マフラー に関する質問

そーいう事ありますね。
エンジンかけて、焦って止めるとか(^^;) そのマフラーはどんなサイレンサーですか？ 分離ができるタイプですか？ 先の回答者様にあるようにステンレスタワシも一時の消音には交換あります。
だぶん、3つくらいぶち込む事になります。
また、市販のバッフルや消音器も有りますので、それを駆使するしかないですよ。

質問です バイク初心者です 今度知り合いからCBR250Rの2011年のレプソルカラーを車体価格20万で譲ってもらうことになったんですが、高いですか？ 車両状態は外見はマフラーの傷以外はあり ませんが機関の方が不安なので自分でレッドバロンのようなバイク店で点検してもらおうと思っています あとまだ18ですので任意保険も8万と高くつきます この場合、レッドバロンなどのバイク屋さんでしっかりしたものを購入するのと比べると値段と安心面からしてどちらの方がよろしいでしょうか。

マフラー に関する質問

http://www.goobike.com/bike/stock_8800586B30160422002/disp_ord=8 まあどのような知り合い かわかりませんが バイクショップからの購入では 20万は無理なので 白煙を吐かなければ（修理高くつくので）悪い話ではないと思います もし私が遭遇したら 消耗品の状態を見て 値切ります 15万でも 買取業者よりはるかに高く売れると思いますので レッドバロンさんは 購入者以外は 基本相手にしてくれません お近くの 個人経営で良いので バイクショップどこでも（ホンダでなくても） 依頼してみてください レッドバロンさんは 自社でオイル管理して エンジンを良い状態に保ったバイクをくり返し販売して利益を得ています なので 新車は割安ですが 中古車は相場より高めです レッドバロンさんでない バイクショップで購入（上記添付）であれば 自賠責保険料 登録代行 納車整備費がありの 消費税込みの 30万なので 安心度合いは 10万円プラスの価値あると 私個人は思いますが 車のように 年式と 走行距離ではカチを把握しにくいです 消耗品の消耗状態 購入して即 要交換部品が多ければ （タイヤ ブレーキパッド バッテリー チェーンスプロケット・・を一度に交換すれば）普通に6〜7万円など かかってもおかしくありません 個人売買は 成立後に バイクの不具合や 名義変更の書類 税の未納など もめることがあり得ます よくよく ご確認され ご自身を守って欲しい とは思います 割安で購入し 色々もめたり 交換部品などで 結果割高になりますと へこみますよね〜

走行中に急にガス欠のような症状が出て止まる。
昨日、走行中に急にガス欠のような症状が出てバイクが止まりました。
一昨日までは、そのような症状が出たことはなく、昨日突如発生しました。
通勤など、ほぼ毎日使用しており、日ごろは～６０ｋｍ/ｈくらいで街中を走行しております。
昨日は、少し遠く（？）へ出かける用事があり（片道１００ｋｍ弱） 日ごろは使用しない自動車専用道路（高速ではなく制限速度７０ｋｍ/ｈ）を走行中（７０ｋｍ/ｈ弱で走行中）に急に症状が出ました。
自動車専用道まで発車地点より約４０ｋｍくらいあるのですが、その途上は症状は出ず、自動車専用道に乗ってスピードを出したら発生しました。
そして１度発生した後は何度も同じ症状が発生して、その度に路肩に停まってしばらくじっとしているとまた何事もなく走り出すといった具合でした。
症状発生後は６０ｋｍ/ｈくらいでも症状が出ます。
（どうも走行速度＝燃料の使用料に対して、ガソリンの供給が間に合っていないような感じ？なのですが。
） なので昨日は『走る→ガス欠？→停めて待つ→ガソリンがフロート室に溜まる？→走る→ガス欠・・・』の繰り返しでした。
以前も高速道路など走行したことはあるのですが、これまでは昨日のような症状が出たことはなく走行できておりました。
前置きの説明が長くなってしまい申し訳ございません・・・ このような症状の原因には、どのようなことが考えられますでしょうか？ ガソリンタンク内には問題ない量のガソリンが入っており、ガソリンコックをひねると問題なくガソリンも出ます。
＝キャブレター内のトラブル（詰まりなど？）でしょうか？ バイクはスズキ/ボルティーの初期型で、ミクニのダイヤフラム式のキャブレター（２５Ｄ０/純正品）が付いております。
フィルターはパワーフィルターに交換、マフラーも社外物に交換しております。
それに伴ってメインジェットの番数を数番手上げており、パイロットスクリューをノーマルセッテイングより１/２周開けて（濃くして）おります。
それ以外のキャブセッティングは純正（ノーマル）のままです。
どうぞお詳しい方、アドバイスをよろしくお願いいたします。

マフラー に関する質問

燃料フィルターを追加していないですか？自然落下タイプにポンプタイプの燃料フィルターつけるとガソリンが流れにくくなります。

車のパワーダウンについての質問です。
車種はランエボ9（走行距離14万km）です。
だいぶ前からなのですが、回転数が気持ち上がりにくく、またトルクも落ちたような感じがします。
特に低速トルクは顕著で、以前と同じアクセル量だとガクガクしてしまいます。
このような感じですので、加速も明らかにランエボクラスのものではなくなってしまっています。
速いと言えば速いですが・・・ ノーマルと違う部分はプラグ、プラグコード、マフラーのみです。

マフラー に関する質問

質問から拾える情報だけですと判断は難しいですね。
走行距離も14万kmなので普段のメンテナンスの仕方によってはエンジンの圧縮低下も考えられますし、ターボチャージャーの故障もあり得ますしお知り合いが指摘する燃料系統の不調も疑わしです。
推測で余計な心配を抱えるよりは修理工場でしっかり調べてもらうのが一番確実だと思います。

こんばんは！ ゼファー400乗ってます！ マフラーについて質問です マフラーでも種類がたくさんありますが オススメのマフラーなんですか？

マフラー に関する質問

ヨシムラ、モリワキ、BEET、ツキギ辺りを選んでおけば間違いないでしょう。

4気筒バイクの不調について質問です 現在川崎の4ストローク4気筒のバリオス（初期）に乗っているのですが、昨日1週間ぶりくらいにエンジンを掛けたら音が2気筒のような音になっており（どちらかというと三気筒のような音だった）、暖気をしてもそのままで、急いでいたのでそのままバイクを出しました。
目的地まで5分くらいの道のりを走りましたが、走ってる途中も音は三気筒のようで、トルクも完全に落ちていました。
目的地につき、マフラーを触ってみると、バイクの正面に向かって左から2番目の燃焼室が動いていないようで、そのエキパイ部分だけ冷たくなっていました。
今日エンジンを掛けてみたら通常通り四気筒で、ちゃんと動いてるようでした。
なにか問題があるのでしょうか。
それともただの暖気不足でしょうか？それとも私のバリオスの機嫌によって3気筒と4気筒が楽しめる仕様なのでしょうか？ 教えてください。

マフラー に関する質問

先ずは、スパークプラグを点検しましょう。
汚れは？ そして火が飛んですか確認＜＜蒼白い火なら０Ｋ，、赤ならプラグ新品交換して再度確認＞＞装着すれば０Kでしょう。
それで駄目ならプラグキャップやコード、、、、 それで駄目ならハイテンションコイル、、、、 分からないならバイク屋へ行きましょう。
頑張ってください。

今、シャドウ１１００エアロに乗っています。
エアロ用のアフターパーツが少なくて探してもなかなか見つかりません。
(限定300台しか無い物に専用設定がある訳ないと思いますが…) 他のシャドウ(シャドウ1100や、ACE等)で互換性があるのでしようか？マフラーや、シーシーバー等が海外でしか見つから無いので互換性が有れば費用を抑える事が出来ると思います。
宜しくお願いします。

マフラー に関する質問

2輪の自動車のことはバイクカテゴリーのほうがいいですよ。

ゼファー400についてです！ マフラー交換をしようとおもい、先日ゼットファーザーの70'sレーシングマフラー(ファーザー管)を買ったのですが、フランジ?がマフラーのエキパイについているのですが、これは、ついたままさらに純正のフランジをつければいいのですか？ネジの長さ足りませんよね？ ファーザー管についていたフランジは、外せません。
どうすればいいのですか？？ お願い致します(._.)

マフラー に関する質問

新しいマフラーのフランジを使ってください。
ネジの長さが足りない。
というのは？よくわかりませんが、フランジ動きますよ。
そして普通につけてください。
もしくはバイク屋にでも付けてもらってください。

質問です。
1気筒のエンジンのエキゾーストを1本から2本に分けて片方だけ長くしてコイル状に1回転させるなどして不等長マフラーのようにしてまた1本に合流させると排気音はへんかしますか？

マフラー に関する質問

テールエンドが1本の場合、消音効果が僅かにあるくらいで、貴方が期待するような排気音の変化は無いでしょうね。

e61 中古にて片側社外マフラーを購入しました。
純正を取り外してポン付けで取り付けできますでしょうか？

マフラー に関する質問

純正マフラー切断、スーパースプリントマフラー差し込みになります。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/343904/blog/25886491/

バルカン400クラシック乗りです ヤフオクでこのマフラーを購入しようとおもうんですが… ステーやボルトが付属品としてないっぽいんです 調べてみたんですがステーのサイズやボルトのサイズなどイマイチわからなくて質問させていただきました。
ご回答お願いします

マフラー に関する質問

売り主に聞いた方が早いよ。
新品なら知ってる人いると思うけど 中古になると、判断付かないんだよ

TS50wに乗っているのですが、マフラーの雌ねじ？の部分が片方なめてしまいシリンダーごと交換しました。
組みあがりキックをするとマフラーからではなくエンジン付近からクランキング？のポコポコという音がして、押 しがけをしてもエンジンが一切かかりません。
排気漏れしている場合エンジンは一切かからなくなるものですか？今金欠であまり店に持っていくことは避けたいので何かアドバイスいただけたらと思います。

マフラー に関する質問

スタッドボルトがなめても、簡単に修理出来ます。
シリンダー交換なんてするより安いよ。
ピストンはそのまま、シリンダーだけ新品に換えたなら、良いが、シリンダーもピストンも違うバイクのものだったら当りが違うから、何らかのトラブルがあってもおかしくない。
ピストンと、シリンダーはセットです.別々のバイクから、持ち寄って組むものでは無いよ。
ガスケット、パッキンは全部新品にしないとエンジンは圧縮漏れを起こして掛からないよ。

ハーレーのマフラーで2in1でそこまでバリバリしないほぼ100%重低音っていうか極低音のマフラーはどんなものがありますか？2in2の物 クロームワークス3インチとかいろいろ結構試しましたが歯切れの良い物ばかりで重低 音ってほどでもなくバリバリと高い音が混ざってました。
音量はそこまで求めてませんが音が低い物を探してます 純正だとなんかバサバサしてカッコ悪いです。

マフラー に関する質問

ハーレーだけじゃわからねぇよん。
スポーツスターあたりの排気量ではそこまで太いのはでないよ。
物理的に径が 太いマフラーが太い音が出るけど太すぎマフラー変でしょ（笑） 3インチくらいのテーパードならだいたい低いのでるんじゃなーい？

新車でYZF-R3を購入しました。
ほとんど満足しているのですが、ninja400Rに乗っていた時のフィーンという電子音がしないのとGSR250の低音のドドドという音がせず、ちょっと後悔もあります。
YZFのタンタンタンタンとい う排気音を低く迫力のあるマフラーに替えたいと思っています。
どんなものがオススメですか？

マフラー に関する質問

いやいや、その排気量なら 逆に回したときの高音で勝負でしょｗ 低音響かせるなんて、 サイレンサー長くなってダサいよｗ それに、排気量から考えてもちょっと無理ｗ 基本的には無いと思った方がいいよ。
あえて言うなら、日本製のモノは海外のモノに比べて低音が響く傾向にはあるけどね 写真見て、サイレンサー部分の長そうなやつを探せばいいよ。
そうすりゃ、音が低くなる。
ここに書き込めてるなら、調べられると思うので頑張れ ねだるな、勝ち取れ、さすれば与えられんっ！だぉｗ それでも方法がわからんかったら、その時に教えてあげる

現在、普通二輪の免許を、取得中で欲しいバイクを探しています。
アメリカンバイクが、欲しくて、いま2つ候補があります。
車種はイントルーダークラシック400です。
ひとつは、 実際に見に行ける範囲にある個人バイク店のもの。
距離が10000㌔ほどで、2012年式のものです。
ノーマルで、ほんとに何もいじってません。
もうひとつは、 とても、見にいける場所ではない、バ〇ク王のネット通販です。
距離が20000㌔ほどの2003年式です。
マフラーが社外品で、サイドバックサポートがついております。
支払総額は両方ともほとんど差はありません。
ですが、イントルーダークラシック400はマフラーの音がどうも静かなので、社外品には魅力があります。
みなさんなら、どちらを選びますか？

マフラー に関する質問

近くの個人ショップでも保証内容がしっかりしているなら、年式が新しくてノーマルの方が魅力はありますね。
マフラー変えているというのは目安になりません。
バイク好きで知識がありからこそ社外品に変えている人だったら、メンテナンスもしっかりしているかもしれない。
逆で、ただのやんちゃ坊主が乗っていたかも。
。
。
ノーマルなら、ほとんどエンジン関係はいじっていないだろうと思うので、下手ないじり方はされていないだろうなと思います。
。
13年落ちで同額なら、何もメリットは感じません。
サイドバッグサポートなんて、付けるサイドバッグによって変わるので、別にいりません。
私ならノーマルの4年落ちです。
それに、アメリカンならfiの方が(私は)いいです。

XL50Sに85年のXR80のマフラーは、付きますか？

マフラー に関する質問

１９８５年の秋からプロリンクのＸＲ８０ＲＧ（メーカー表記は８６年式）が出ていますが、それではないですよね？ ＸＲ８０ＲＧはフレームが全く違うためＸＬ５０Ｓにマフラー転用は困難です。
ＸＲ８０Ｃ（１９８２年式リヤ２本サス、１９８５年も同じスタイルで販売）のマフラーならＸＬ５０Ｓにつきます。
ただしシリンダーヘッドの高さが違うため、取り付けステーの位置が少しズレます。

デビルマフラー yzf-R1 09年式に乗っています。
購入時から、デビルマフラーのサイレンサーがついていました。
最初は満足していましたが、音をもう少し大きくしたいです。
サイレ ンサーのデビルマフラーはサイレンサー部分を外してバッフル外したり可能ですか？ また、他の部品などで大きく出来ますか？

マフラー に関する質問

JMCA車検対応品なら無理です、

写真↓のcb400sfにビームスマフラーは装着可能ですか？

マフラー に関する質問

取り付け可能なものがあります！ nc42 beams で出てきましたよ！

GPX250RにZZR250のマフラーはポンで付きますか？ 因みにマフラーは、アサヒナレーシング 湾岸エグテックマフラーです！ (サイレンサーのみでも付きますか？)

マフラー に関する質問

genkikuuhusaaoiさん エンジンは同じでも取り回しや取り付け位置が違います。
サイレンサ部分だけであれば、ステー作成で取り付けは可能でしょう。

全開走行中にエンジンが止まってしまいました(スカイウェイブCJ43A) もう1度掛けてみようとセルを回すとセルは回るんですがエンジンがかかりそうでかからないです セルを回した時にマフラーから白い煙が少し出る プラグの火花は飛んでいる 燃料もきている プラグコードとCDIは交換しましたが変化無しです 考えられる原因はなんでしょうか？ よろしくお願いします

マフラー に関する質問

＞プラグの火花は飛んでいる 燃料もきている それが事実なら、 圧縮が無いよ（笑）

バイク、シャリー50（ボアップ88）6Vについて！ エンジンかけて、少ししたら止まってエンジンつけようとしてもつきません！これのくりかえしで！ あとわ、ガソリンの消費量がすごく、バックファイアーがでて、とにかくおかしです！すぐ吹き上がったり！マフラーわショート菅の直菅です！ あと！ギアーの変えるときもなんかおかしいようなきがします！ 悩んでて、わかる人是非お願い致します

マフラー に関する質問

元の49ccに戻してみた？同じ不具合出る？？

写真の↓ヨシムラスリップオンマフラーはvtecサウンドの切り替わりはハッキリわかりますか？

マフラー に関する質問

それならわかると思う。
VTECの切り替わりを気にするならキャブ車にすればよかったのに。
ちなみに純正でも違いは感じられますけど ・補足について VTECはホンダ独自のシステムです。
ホンダなら車にも採用されてます。

リモコンジョグSA16Jが愛車です 友達がエボリューションにつけていた 零マフラーを貰ったんですが 普通につけて乗ってたらエンジン焼き付く恐れは ありますか？

マフラー に関する質問

あるかもね～？（もう中学生風w） 普通はキャブのジェットをノーマルより10番上げるのがセオリー、しかもノーマルのエアクリでね？

原付を零マフラーに変える予定なんですけど なにかセッティングした方がいい箇所はありますか？

マフラー に関する質問

先ずはキャブのジェットを上げる。
次に駆動系、プーリーのウエイトローラーを軽い物に交換。

原付に詳しい人に質問です。
この社外マフラーとかを固定する時につける 写真中央の丸い鉄の部品の名前は なんて言いますか？ この部品が足りなくて買いたいんですけど 名前がわからないので困っています。

マフラー に関する質問

クランプ…かな？違うなか？

マグナ50ボアアップについてですが、現在キタコ75ｃｃキット、フロントスプロケット16丁、リアスプロケット33丁でクラッチノーマル、キャブレターノーマル、マフラーハリケーンのショート管、と 言う現状ですが、やはりハイカム、キャブレター交換しないとやっぱり最高速度を上げれないのでしょうか？？トルクはやはり上がりましたけれど・・キャブ無し、ハイカムのみじゃダメでしょうか？キタコ75ｃｃのボアアップに関しておすすめの組み合わせ方があればアドバイスをお願いします。
カブ系エンジンの詳しい方宜しくお願いします。

マフラー に関する質問

ハイカムを交換しないと回転数が上がらずにボアアップしてもスピードアップには繋がりません。
それからスプロケ丁数比が低過ぎます。
とりあえず、純正丁数に戻してから調整する事をお勧めします。

180sxについてです。
180sxにGPスポーツのスポーツキャタライザーを装着しようと考えています。
現在の仕様は、社外マフラー、社外エアクリ、前置きインタークーラー でそれ以外はすべてノーマルです。
そこで、スポーツ触媒にしたらECUセッティングは必要ですか？ たまにサーキットにて練習会に参加してドリフトするくらいです。
回答よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

当方の考えるに絶対に必要ではない、 と思います、 純正のセッティングは触媒付いてなくても純正でも、なんなら鉄パイプマフラーでも、またハイオクでもレギュラーでも（レギュラー用のマップも入っているとかいないとか）普通に走ることのできるくらい幅が広いためブローするということは考えにくいです、ましてやスポーツ触媒、純正触媒より排気効率もいいはず、 恐らくサーキットを走るうえでのサーキットのレギュレーションか車検、取り締まりを考慮しての事と思います、 車検を通すためには触媒の排気濃度等の書類も必要ですのでそれなりの品になってくると思われます、 どうせキチンとやるなら…現車セッティングをお勧めしたいところです、ブーストアップ程度でも現車セッティングをすることにより格段に楽しくなりますし、何より見違えるほど速くなります、 この楽しさ、後悔はしないはずですよ、ぜひ味わって頂きたい…

BOXYのZSを買う予定です マフラーをいじる予定ですがハイブリッド車だとエアロにマフラー出し口が無かったような気がします。
それとハイブリッド車だと減速または停車したとき電気を使うのでマフラーサウンドが楽しめなくなるのではないか?と思うのですが ハイブリッド車でも常時エンジン駆動するボタン?とかあるのでしょうか? マフラー出し口はどうせエアロを変えるので何ともないと自分は思っています。

マフラー に関する質問

BOXYでは無くVOXYです。
ハイブリッド車は燃費向上のため、エンジンは非力化されているのでそもそもエンジン音は楽しめません。
トヨタのハイブリッドシステムはモーター駆動が前提で、エンジン駆動を必要に応じて追加するような動作となります。
エンジンが必要無ければ停止してしまいますから、エンジン音は出ません。
か弱い排気出力で必要が無ければ出ない排気にマフラーを変える意味がありません。
EVモードでモーターのみの走行、ECOモードで燃費向上走行、PWRモードでモーターとエンジンでのパワー走行ができますが、エンジンを常に動作させるモードはありません。
(メンテナンスモードを除き) ハイブリッドモデルでエアロ等のチューニングを行うと、燃費が悪くなるケースが多いので、燃費に注力するならチューニングはしないのが賢明です。

エイプ50に乗っていて60キロ以上の伸びが無いです。
限界でしょうか？ マフラー社外 キタコ ビックキャブ20cc プラグ キツネ色 MJ95 これ以上お金を余りかけずに速度を上げるのは難しいですか？

マフラー に関する質問

原付一種は30ｋｍ/ｈだ。
バカ。

バイク ショート管について質問です。
バッフルを外してグラスウールを巻き直したいのですが、マフラーの先が歪んでしまっているので抜けません。
そこでマフラーの先をバッフルが抜ける程度までカットし、そこにバッフルをはめようと考えているのですが問題ないでしょうか？ それと、バイクのマフラーはサイレンサーが長いほどトルクがあるときいたことあるのでグラスウールを巻く筒を長くしたらトルクはあがるのですか？ 分かりにくい文章ですいませんm(__)m

マフラー に関する質問

ショート管を簡単にカットすると、取り付け部に振動が掛かりすぎて溶接部が割れます。
斜めにカットしただけで割れました。
（笑） 歪みが不明ですが、まず修正して○にしてからサイレンサーを抜きましょう。
車屋に行けば鋭角に曲がり引っ張り出す特殊な機材がありますから、それでガツーンと引けば抜けるはずです。
ちなみに長くしてトルク云々は無関係ですよ。