ジムニーとインプレッサNAが牽引勝負した場合、インプレッサ勝てますか？ 条件:冬のガタガタに氷ついた道

18歳で無事就職が決まったので車探しをしています！ インプレッサALineかインプレッサs-gtに乗りたいと考えています！ 乗るためにかかる費用を色々と調べてみたのですがALineの方は厳しいかなと思っています。
税金や消耗品にかかるお金、月々の支払いなどはだいたい分かったのですが、保険いまいちわかりません とりあえず全て無制限で入った方が良いということだけで具体的な料金がわかりません だらだらと長く分かりにくい文書で申し訳ありませんが、詳しい方保険について教えてください、また上記の車にも乗れるか教えてください！ ちなみに就職は市役所で、初めは実家なので家賃と駐車場代はかかりません。
通勤が車なので近くの月7000円の駐車場を借りようと思っています。

インプレッサ に関する質問

18歳で無制限ということであれば 年間30～36万円ぐらいだと重います。
車両保険を付けたら1.5倍ぐらいになるかも 18歳でインプレッサなら仕方が無い金額ですね。

現在の愛車 インプレッサWRX STIにはダンロップ デイレッツアDZ102 を装着しています。
もう少しロードノイズの小さいタイヤに替えたくて、みんカラやメーカーホームページなどを参考にして探しているのですが、だんだんよくわからなくなってきました。
そこで質問なんですが、デイレッツアDZ102よりもロードノイズが大きく無く、同等もしくはそれ以上のグリップ性能を備えたタイヤを詳しい方がいらっしゃれば教えていただきたいです。
走行頻度は、街7 高速3 サーキット 峠は走りません。
よろしくお願いしますm(_ _)m ちなみに候補に挙げてみたのが、 ミシュラン パイロットスポーツPS2 ヨコハマ アドバン フレバ ブリヂストン ポテンザ S001 など。

インプレッサ に関する質問

現行のパイロットスーパースポーツでなく、旧商品のＰＳ2なんですか？ ＰＳ２はけっこううるさいタイヤですね この候補なら値段的にも、モデルが新しいという点でもアドバンフレバがいいと思いますね Ｓ００１は高いだけでウェットブレーキ性能ｂランクのタイヤですが、フレバは開発が新しいこともあり、ウェットブレーキ性能ａですね ＤＺ１０２はウェット性能が今一だったので性能向上も大きいと思いますよ

先日ポジションランプの通電を確かめるために検電テスターをポジションランプのソケットに刺したところ、ポジションランプが前後左右全てつかなくなりました。
ポジションランプ系だけならヒューズだと思うのですがメ ーターパネルやエアコンのライトはポジションONにした時にはしっかり反応します。
ヒューズもそれらしきものは全て生きていました。
全く原因がわかりません。
教えていただきたいです。
車種はインプレッサGDBです。

インプレッサ に関する質問

そんなに簡単にユニット（何のユニットの事を言って いるのか不明だが）とか、コンピューターなんぞ 逝かれはしないし、１０万円も掛からんから 安心しろ。
ヒューズが２系統になってると思われる。
今一度ヒューズの切れを確認しなはれ。
ところで、切れたヒューズの見分け方分かる？

インプレッサハッチバックのGH8に乗っています。
最近、車のアイドリングが安定しない事が多くISC バルブの洗浄をしようと思ったのですが場所が分かりません。
インタークーラーを外しても入りく んでいまいち分からない状況です。
画像検索で他のインプレッサやレガシィは分かるのですが、どうしてもGH8は位置が違うのか？と言った感じです。
どこを分解するのか、場所が分かる方いますでしょうか？画像があると非常に助かります。

インプレッサ に関する質問

吸気センサ（エアフロ）じゃないですか？吸気フィルタの次にあります。
他車種用でも適合する場合があり、ヤフオクで1000円くらいで探せたりします。
（ＢＨレガシィ前期のはサニー用と同じでした）

GHインプレッサですが、パワーシートありのシートと無しのシートのレールは同じでしょうか？

インプレッサ に関する質問

取り付けの穴位置は同じですが モーターと駆動ガイドが付くのでレールは違います

社外品のHIDキットを取り付けましたが、急にヘットライトが点灯しなくなります。
インプレッサワゴン(LA-GG2 純正で35wのHID装着車)のヘットライト(ロービーム)を専用の リレー付きハーネス付きのHIDキットを取り付けました。
形状はD4Sで明るさは75wです。
取り付け後、通常に作動していたのですが、突然点灯しなくなりました。
(左右両方ともです) しかし数日すると点灯します。
当たり前ですが、専用のリレー付きハーネスのバッテリー側のヒューズは きれていません。
再発後、各接続箇所には水がかからないようにビニールでおおってみましたが 同じ様な症状が再発してしまいました。
水がかかった形跡は有りません。
このような状態を数回くりかえしていますが、原因がわかりません。
専用のリレーハーネスはバッテリーから直接12VをHIDに流す構造で、車体の信号はもちろん ヘットライトからの信号で動作するしくみのようです。
そのリレーの容量は40アンペアです。
車体側に何か問題が有るのでしょうか? 宜しくお願いします。

インプレッサ に関する質問

左右とも点かなくなると言う事なので、電源回路を疑う。
プラス、マイナスで接触不良を起こしてはいないか？ よくある事はリレーへ行ってる スイッチ線 ヘッドから取っているだろうから、そのカプラの接触不良 次にリレーが怪しいので、他のリレーに交換してみては？

お尋ねします。
STIゲノムの６０パイブースト計何ですがLED照明が半分切れてしまいました。
車種はインプレッサWRXのNB-Rなので古い車種に付いているゲージなので修理可能かまたLEDの種類等々この場を借りて詳しくお聞きしたいと思いました。
宜しくお願い致します。

インプレッサ に関する質問

新品のDefiリンクゲージを購入した方が安いでしょう。

インプレッサワゴンWRX GGA-Fのマフラーを交換したいのですが、フジツボLegalisR(790-63043)は取り付けできるのでしょうか？ ホームページ上ではアプライドモデルC~Dとなってるみたいですが… 取り付けできないとなるとアプライドモデルC,DとE,F,Gで何が違うのでしょうか？ご存知の方教えてくださいm(__)m

インプレッサ に関する質問

http://www.zerosports.co.jp/catalog/detail.php?product_id=146 スバル車に強いゼロスポーツを見ると、GGAのリアピースはC～Gまで共通なようなので、大丈夫じゃないでしょうか。
GDBは確かE型以降、触媒が追加されてセンターパイプが変わっていたと思います。

インプレッサWRX sti GDB-Fに乗っています 235/45R17 Revo2 ホイールセット インプレッサ ランサー等 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/231544093 こちらのスタッドレスを買おうか検討中なのですが取付可能でしょうか？また状態などに対してもアドバイス頂けたらと思います

インプレッサ に関する質問

ひび割れも見られますので2010年製なんていう6年も前に生産されたスタッドレスに命を預けれませんよ

インプレッサスポーツ1.6I-L(MT車)に乗っています 型式はGB3です 今は純正の16インチに乗っているのですが18、19インチにインチアップしたいと考えています！ そこで色々と通販で調べていたのですが 18インチ 8J オフセット35 pcd100 5穴 って適合するのでしょうか？ それともバーやらローダウンしなければ適合しないのでしょうか？ 5穴でpcd100なのは分かるのですが、オフセットやJについては無知なもので… 売り手は多分適合するよ！とは言っていたのですが… 詳しくわかる方教えていただけないでしょうか？ また、インプレッサスポーツでオフセット、Jの範囲等教えてもらえないでしょうか？

インプレッサ に関する質問

お乗りのインプレッサは「GP3」ではないでしょうか？ 以下、GP3であることを前提に記載しますが、もしも違ったら返信でお知らせください。
本題ですが、8.5J+35というスペックのホイールは２つの理由でNGです。
以下、ご説明申し上げます。
■１) 車輪のハミ出し 車輪を外側に出すことを「ツラ出し」といい、フェンダーぎりぎりまでツラ出しした状態を「ツライチ」といいます。
GPインプレッサの場合、ノーマル車高で純正「6.5J+48」を基準として15mm程度までのツラ出しが車検対応圏です(個体差あり)。
ローダウンするとネガティブキャンバー（車両を前後から見て車輪がハの字）が強くなるため、車輪がフェンダー奥に引っ込むため、ノーマル車高よりもさらにツラ出ししたスペックが入るようになります。
頑張って6~7cmローダウンでフロント28mmツラ出し付近が限界。
同じくリアが35~40mm程度のツラ出しが限界付近です(個体差あり)。
一方、候補の「8.5J+35」の場合は、純正「6.5J+48」に対して38.4mmのツラ出しとなります。
フロントは完全にハミ出ます。
リアはローダウンしてギリギリという感じです。
よって装着は不可ということです。
無理やりネガティブキャンバーをつけて装着すれば入るかもしれませんが、それは見た目にも痛く走行性能も厳しいですものね。
ツラ出し寸法の計算の仕方を覚えてしまうとラクです。
簡単です。
1インチ＝25.4mmで計算します。
純正の6.5J+48を7.5J+45に交換する場合のツラ出し寸法を例に計算してみます。
最初にリム幅から計算しますが、インセットを変更せずに6.5J+48から7.5J+48に変更したと仮定して計算をします。
この場合、リム幅が1インチ=25.4mm拡大し、内側にも外側にも12.7mmずつ出っ張ります。
次にインセットを計算します。
リム幅の中心位置にハブ取付面がある状態がゼロセット(インセット=0mm）です。
インセット48mmとはリム幅の中心から48mm外側にハブ取付面があるということです。
先ほどの続きで、7.5J+48を7.5J+45にした場合、インセットが3mm減って車輪全体が外側に3mm移動します。
最初の6.5J+48を基準にすると、ホイールは外側に15.7mm出っ張り、内側に9.7mm出っ張るということです。
このようにインセットを小さくすればツラ出しは可能なのですが、インセットはあまり小さくしてはいけない部分なのです。
この弊害については後にご説明します。
また、フェンダーから車輪がハミ出してはいけない範囲の図を添付しますのでご参照ください。
前30度/後50度の規制ですが、日本固有の不可思議な規制で、これゆえに輸入車等は部分的に樹脂製のフェンダーパーツを付ける羽目になっています。
ツライチ設定にとっても非常に厄介な規則となっていますが、ディーラーもカーショップも結構シビアに見ます。
以下、いくつかのツラ出しサンプルを載せておきます。
カッコ内がツラ出し寸法です。
GB 純正16インチ → 16×6.5J+48(±0mm基準値) GB 純正17インチ → 17×7.0J+48(+6.35mm) 現行 STi S4 純正18インチ → 18×7.5J+55(+5.7mm) 現行 STi WRX 純正18インチ → 18×8.5J+55(+18.4mm) 質問者様 候補 → 18×8.5J+35(+38.4mm) 純正より約15mmツラ出し例 → 18×7.5J+46(+14.7mm) 純正より約28mmツラ出し例 → 18×8.5J+45(+28.4ｍｍ) ■２)インセットの大幅変更 先ほども少し触れましたが、インセットはあまり大きく縮小してはいけない部分です。
というのはクルマのサスペンションは純正ホイールのインセットを基準に設計されているからです。
最近はインセットが40mm以上の大きい値のセッティングが主流です。
その方がサスペンションの剛性や路面追従性を高めやすいからです。
スバルの絶品の足回りもこの大き目のインセットが鍵になっています。
インセットを小さくすればツラ出しはできますが、小さくしても純正ホイールより10mm縮小が許容範囲ですね。
インプレッサGP型はインセット48mmですが、元はレガシィやWRX同様のインセット55mmが基準にあるなかでの7mm減少の48mmということです。
なので、性能を保つにはインセット45mmあたりまで。
頑張って43mm程度に留めておくのが賢明です。
従って、質問者様の候補のホイールはインセット35mmですから小さすぎますね。
インセットを大幅に縮小するとワダチでハンドルがとられやすくなり、ブレーキ性能にも影響を及ぼします。
というのはステアリングの回転軸（キンプピンオフセット）の位置が変わってしまうので、ブレーキング時の車輪の動きも設計通りにならないのです。
こうしたことをご存じなく、ワイドトレッドスペーサーをフロントに入れたり、インセットを大幅に減らしたりして、自慢気にネットにアップされている方も多いです。
情報の選択にはご注意ください。
■ 補足 ＜車高が先、ホイールは後＞ また、インチアップをすると眼の錯覚でフェンダーとタイヤの隙間がやたらと目立つようになります。
なので皆さんローダウンしたくなるのですが、スムーズにツラ合わせをするならば「車高が先、ホイールは後」です。
車高の少しの差でツラが変わりますし、前後同じだけ車高落としても前後でツラの出方に差が出ます。
アライメントや選ぶタイヤ銘柄でもツラの出方が変わります。
こうした個体差もあるので、プロの現場でも一台一台実測をしてセッティングしていきます。
＜ブレーキローターとの関係＞ インチアップは元々ラリーにおいて大型のブレーキローターを装着するためにホイールを大径化し、タイヤを薄くしたことが起源です。
なのでホイールが大きくなり、ブレーキローターが小型のままで、インチアップしてホイールの内側の隙間がスカスカですとカッコ悪いという見方をされてしまいます。
その意味でGPインプレッサの場合は、19インチはむしろ見栄えの面では厳しい評価になると思います。
18インチても要注意です。
その辺りをご承知の上でセッティングされるとよいと思います。
＜前後同じリム幅で＞ GPインプレッサは、エンジン縦置ですがFFベースです。
たまにFF車で、後輪のツラが引っ込んでいるためにリヤのリム幅を広げてツラ合わせをしているクルマを見かけますが、これはいい笑いモノになるパターンです。
後輪にチェーンを巻くFF車のごときです。
前輪駆動車の後輪を太くする必然性がないため邪道扱いというわけです。
また、四駆仕様の場合は前後でタイヤの外径差が出ると、長距離走行中に最悪の場合、デフ類が加熱して車両火災に発展する恐れがあります。
なので前後タイヤの空気圧や摩耗の管理も重要になります。
前輪の空気圧が高い指定になっているのは前後の外径を揃える狙いもあります。
多少の差は問題ない設計になっていますが、前後で回転差があるとデフ類には負担になりますので駆動系の寿命を短くします。
そんなこともあり、スバルの場合は四駆が基本なので、仮にFF仕様だとしても後輪に太いリム履いていると、周囲が「あのクルマ大丈夫かな」とあらぬ心配を呼びます。
ちょっと長くなりましたが、こんな感じでご理解いただけましたでしょうか。
何かご不明な点がございましたら追加でご質問ください。
(不足内容の補足加えました)

インプレッサのハッチバックってワンピースロッド乗せられますか？？

インプレッサ に関する質問

今年購入のスバルスポーツインプレッサで2.4ｍのロッドにリールをセットして車内に数本積んで釣行しています。
ハッチバックの名称はないのでスバルスポーツインプレッサの事でしょう！！

マークX130前期かインプレッサハッチバックSTIのどっちか近いうち買おうと思うんですけどどっちがいいと思いますか？

インプレッサ に関する質問

ＭＴは先々乗りにくくなる可能性が高いから楽しめるうちに乗っておいた方がよいかと？ マークＸみたいなのは家族出来ても買えるしいつでも購入できるような車なのでここは家族できたりしたら購入しにくいＳＴＩ。

インプレッサGDBF鷹目のリアのジャッキアップポイントとウマをつけるところを教えてください

インプレッサ に関する質問

フロアジャッキはリアデフ ウマは普段車載のパンタジャッキを掛ける場所です。

もう少しで車乗り換えようと思うんですけど、今個人的にトヨタの86かインプレッサハッチバックSTIを買おうか迷っています。
どちらがいいと思いますか？

インプレッサ に関する質問

STIがいいんじゃないでしょうか!?

インプレッサは、もともと１８インチの車種でも１７インチのスタッドレスもはけると説明されました。
なぜそんなことが可能なんですか？インチをダウンさせるにはホイールを変えないといけないのでは？

インプレッサ に関する質問

いやいや、ホイールごと17にするんです。
17のホイールを履いても、ブレーキキャリパーが当たらないですよ、という意味です。
17インチのレガシィで16のホイール履かせよう、と思ったら、バランスウェイトがキャリパーに当たって全部取れちゃった……

スバル インプレッサ WRX STI GDB-C エンジンルームの異音についてです． 画像の大きい方の丸のあたりからカタカタと異音が聞こえます．運転席側，助手席側両方共で，特にエンジンが温まっていないとき（油温が低いとき）に顕著に思います．回転数に応じて周期は短くなります． また長いドライバーを当てて耳で聞いていくと，小さい丸の部品に当てたとき特に大きく聞こえました． 丸の付近から音が発生するとしてどのような原因が考えられますでしょうか？また，画像小丸の部品は何というものでしょうか？ ご意見よろしくお願いいたします．

インプレッサ に関する質問

私の添付画像の物とすれば、インジェクタ。
(コネクタが抜いてあるだけ) 燃料を噴射するための物で、簡単に言えば電磁弁ですからカタカタ音が出るモノ。
出ない方がおかしいですよ。
インジェクタではなく、その他の不具合等により発生している音でしょう。
インジェクタから1個ずつコネクタを抜いて強引に燃料噴射を止めた場合、音が出ているかどうかも一つの判断基準。
例えばカタカタ音が出ている時に、1個抜いて変化無し→コネクタを挿す→次のインジェクタのコネクタを抜く→音が止まる...と言った場合にはコンロッドメタルの損傷で致命的。
この場合には、エンジンオイルを抜いてギラギラしていたりドリルでのキリコの様な物が出ていればエンジン交換必修。
インジェクタコネクタを抜いても変化無く、明らかにヘッド周りから出ているならタペット打音で調整の必要またはカバーを外してからの判断も必要です。
あるいはその他の音かもしれませんが、ネット上では発生源の特定は出来ませんから、貴方が判断出来ないならディーラー等へ相談と診断へ行って下さい。

インプレッサE-GC8に乗っています レーダーのOBD2-R2の装着をしようと思ったのですが反応がありません GC8のバージョン3か4で電源の供給ができた方いますか？

インプレッサ に関する質問

F型以降じゃないと無理みたいですね。

インプレッサWRX stiに乗っています。
スバル インプレッサ純正[225/45R17]4本 GDB 114.3 G196 http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r170884901 スタッドレスに履き替えるのにこちらの商品を買おうか検討中です。
アドバイスお願いします

インプレッサ に関する質問

リム曲がりは買わないほうが良いのでは？ スタッドレスはオマケですね。
6年もまえだとウマミはないかと・・・。
関東圏内で雪山とかにいかない！たまに降ったときに履いてれば気休めになる！ぐらいの気持ちなら良いのでは？ 7万の価値があるかといわれれば・・・？？？ですかね。
曲がりのない同じホイールを5万くらいで買って、アジアンスタッドレス（新品）を買ったほうが良いのでは？（7万じゃ収まらないけど、10万くらいで収まるのでは？）

GT6のインプレッサ。
なぜスポーツ/セミレーシングだとあんな6気筒のような音がするんですか？レーシングもなんかちゃちい音じゃないですか？

インプレッサ に関する質問

GT6の音は大体同じですよねww

スノーボードに行く際のレンタカー車種についてご意見をお願いします。
今度4名で一泊二日でボードに行きます。
板は3名持参予定なのですが、キャリア無しの場合どの程度の大きさのレンタカーが必要でしょうか。
やはりカローラフィールダー、インプレッサクラスでは無理でしょうか？？ よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

リヤシートの片側を倒せば板3枚は積めるかな。
（板の長さにもよる） かろうじて4人分の座席は確保F出来て、荷物は板の上や倒したリヤシートの足元とか。
荷物の量は個人差があるのでウエアを除けば女の子の荷物は男の倍くらいあるし。
写真はデミオに142くらいの板を積んだとこ。
（半日なのでろくに荷物もないしウエアとかもそのまま積んでますが） リヤは広い方を倒してます。
（これだと3名） 助手席は倒してないし普段の位置です。

インプレッサWRX stiに乗っています スタッドレスに履き替える予定なのですがおすすめのメーカーがありましたら教えてください

インプレッサ に関する質問

メーカーで選ぶのではなく銘柄で選びましょう ブリヂストン BLIZZAK VRX ヨコハマ iceGUARD 5 PLUS ダンロップ WINTER MAXX 02 グリップ力はこの３銘柄が優れています この中で価格が一番安いのはヨコハマのiceGUARD 5 PLUSですね

初めて中古でスタッドレスタイヤを買おうと思っています こちらのURLのを買おうか検討中です。
しかし知識がないため状態が良いものなのか分かりません、アドバイスお願いします 235/45R17 Revo2 ホイールセット インプレッサ ランサー等 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/231544093

インプレッサ に関する質問

ブリヂストンは特殊な発泡ゴム使っているので、ゴム自体が硬化しても柔らかい状態を維持します。
10年くらい使ってる人もいますね。
REVO2ならありだと思います。
特許があるのでブリヂストンだけなんです。
あくまでノーマルよりマシ程度に、安全運転をする前提で。

ヤフオクでコラゾン社のマフラーGGAインプレッサが出ていましたがGF1には取り付け可能でしょうか？ どなたかお分かりになる方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

インプレッサ に関する質問

２WDと４WDではマフラー固定位置が異なりNAとターボではフランジの角度が違う

カーオブザイヤーって。
メーカーから、相当な賄賂が評論家に贈られていますね? 理由は、先日試乗して改悪、された新型インプレッサを確認しました。
良くない車です。
隣の営業員の口臭 もひどかったけど。

インプレッサ に関する質問

カーオブザイヤーの、選定で、 自動車評論家は、メーカーから賄賂を、間違いなく受領してます。
論拠は勘弁して下さい。
事実ですが、現金か購入時の 価格に対する対価を考慮して答えました。
インブレッサは、詳しい方は酷評だらけです。

インプレッサWRX stiに乗っているのですが、スタッドレスに履き替える際タイヤのインチを下げようと思っています。
235 45 17のタイヤを16インチにしたい場合いくつにすれば良いでしょうか？

インプレッサ に関する質問

ＧＤＢは純正でブレンボが装備されていて、大径ローターなので16インチ不可。
アプライドモデルＡ～Ｇまで共通です。
Ｅ以降ＰＣＤが114.3になるのでちょっとは探しやすい・・・かもね。
でもオフセット45以上（プロドライブで43をつけたことがあるがギリですね）でビックキャリパー対応のホイールは中古ではなかなか探しづらい。
それと・・・この知識水準だとスタットレスはケチらないでね。
ＳＴＩモデルに限らず、スバルの氷上走破性は世界トップレベルです。
しかしそれは機械の性能であって乗り手の腕ではない。
ＧＣ・ＧＤＢ－Ｃ・ＧＤＢ－Ｆ・ＧＶＢ・ＶＭとスバルに乗り続けています。
外来スタットレスも履きました。
車が泣きます。

インプレッサ 丸目のGDAのATに乗ってるのですが、遊びに行った帰りに走っているとシフトノブの下の辺りらへんからカラカラと音がします。
行きは鳴ってなかったのですが帰りに急になり出しました。
止まってると鳴らないのですが走って20キロぐらいからなり出します。
ATミッションが壊れてるのかなと思ったのですが、加速、変速なのど違和感は一切ないので何が原因かよくわかりません。
１４万キロ走っているので寿命なのでしょうか？

インプレッサ に関する質問

単なる排気系付近に付いてる遮熱板の取り付け部が腐ってちゃんと固定できず共振してるだけですよ

初めまして、息子がインプレッサgf-1に乗っていますが社外マフラーの中古を探しています。
コラゾン社以外適合するメーカーご存じある方また、gf-1以外にはいていた車種でも入る車種ご存じの方いらっしゃいましたらよろ しくお願いいたします。

インプレッサ に関する質問

GF1は1500でしたね。
マフラーの取り回しが2000と同じなら、かなりのメーカーから出ています。
ただし、かなり乗りにくい車になるかもしれません。

カーオブザイヤーって。
メーカーから、相当な賄賂が評論家に贈られていますね? 理由は、先日試乗して改悪、された新型インプレッサを確認しました。
良くない車です、買う人はどういう神経しているか? 流れで買っているとしか思えないですね・・。
どうでもいい話は、隣の営業員の口臭 もひどかったけど、車のできも酷い。
(´◉◞౪◟◉)

インプレッサ に関する質問

そもそもそんな物を決め手に買いませんから、別にどうでもいいです。

subaru スバル車購入について悩んでいます。
スバルXV スバルXV ハイブリッド NEWインプレッサ 以上の3車で悩んでいます。
車庫の問題もあるのでこれ以上大きな車は買えません。
第一候補はXVなんですが、現在の年間走行距離は大体5000〜8000キロ位でして、XVハイブリッドを買うメリットはあるのでしょうか。
また新型インプレッサも気になっていますが、アウトドアの遊びもするのでやはりXVかなと…迷いに迷ってます。
はたまたXVは来年新型が出るというニュースもみまして…それを待った方がいいのか… どれもいい車なのでしょうが、XVと比べてインプレッサの良さなどあれば教えていただきたいです。
宜しくお願い致します。

インプレッサ に関する質問

先代4代目インプレッサ通りでいけば XVだとちょっと値上げしますので 予算の都合でインプレッサがぎりぎりなら厳しい。
アウトドアが趣味ならルーフレールがつく XVのほうが屋根にのせたりする分にはいいでしょう。
車高が高い分見晴らしがよくなり、段差の乗り越えにも気を使わなくてもよくなるのがメリットでしょうか。
車高が上がる分カーブてロールしやすくなったり、視界が高いとスポーツ思考の乗り味が好みならインプレッサのほうがいいですね。
SUVの良さがわからず車高低いほうがいい私は迷わずインプレッサを契約しました。

ホイールのロングナットとかってどこの店にありますか？？インプレッサSTI（GVB）用です

インプレッサ に関する質問

カー用品店をお探しください オートバックスやイエローハット等です スバルなのでＭ12 Ｐ1.25 というナットになります 19と21がありますがお手持ちのレンチとホイルのホールと相談してください カラー色々 お値段色々です ご自身のお車のイメージに合わせてお選びください カラーナットは傷が酷くなると貧乏くさく見えるので定期的な交換が必要です お気に入りが見つかると良いですね