現行アルトワークスのＡＴの価格は スズキのボッタクリですよね？ ＮＡアルトの一番上のグレード税抜き約１０５万円。 ターボＲＳ税抜き約１２０万円。 ワークス税抜き約１４０万円。 ＮＡからＲＳへの１５万アップは素晴らしく リーズナブルです。 内訳は細かいことは省いて、 ターボ付き、ディスチャージ、フォグ、パフォーマンスロッド、 前横後のスポイラー、 パドルシフト、タコメーター等々。 このＲＳから、ワークスへは約２０万円もアップして やっていることは、 は？ レカロシートだけですか！？(細かい仕様の話は抜きですよ) これ、コストバランスがおかしくないですか？ これは、つまりスズキの思惑として、 「エエか、ワークスちゅうバッチ貼るだけでアホが 喜んで買いよるんや２０万もよけいに払うてでもな！」 「せやけどバッチ違いだけではなんぼなんでもマズイからな、 せや！レカロシートでも付けたろか！こんなもん 下請けにこさえさしたら２つで３万アップにしかならへん さかいにワシらのフトコロはホクホクやで！」 と、まんまとスズキの戦略にのせられているのでは？ と、思うのは僕だけですか？ (ここでは３車種ともＡＴで比較しています) マニュアルの話はなしです。
