みなさんはどんなクルマを所有されてますか？ 自分は、ガヤルド、BMWi8、モデナ、ベンツA180、8

今買うとするなら年式にバラつきがありますが ８０スープラ 後期型 ER34スカイラインクーペ 2.5gt S15シルビア どれを買いますか？ １０万キロ超えてるという条件で

スープラ に関する質問

８０スープラ ６速ですね！

スープラの社外マフラーでvvt-i取り付け可の物と不可の物があるのですが、厳密にどこが違って付かないのか教えてください。

スープラ に関する質問

排気側は大して変わっていないので付きますよ。
フロアは全く変わってませんしガスケットも共通です。
ただ単にメーカー側の確認不足とおもいます。
市販のマフラーでは改造されることが多い車種については ノーマルのままで性能向上を突き詰めたものはほとんどありません。
物理的に付かないわけではないので大丈夫だと思いますよ。

80スープラってノーマルでどれだけのタイヤとホイールが装着できるのですか？

スープラ に関する質問

ノーマル車高推奨サイズ １８インチ F）8J-18+40 R）9J-18+40 タイヤF）235/40 R）255/35

セルは回りますが、エンジンがかかりません。
秋口からこの症状が出始めて冬に差し掛かった最近では頻繁に起こるようになりました。
やはり朝や夜など気温が低い時間帯に起こりがちです。
7〜8回セルを回して試しているとかかる事もあるのですが、かからない場合は回数に比例してバッテリーも弱くなり音も弱くなっていくので途中で諦めています かと思えばとても寒い夜に一発でかかることもあったりで、、あとは気温の他に、一日動かさないでいると翌日はほぼ確実にかかりません。
しかしバッテリーが弱っているなどは無く、これも運次第で いずれも一度かかればその後は全く問題なくかかるようになります。
就寝時などで時間が空くと冷えるのかなんなのか…といった次第です。
バッテリーが弱るまでかからないと、別の車のバッテリーと繋いで電力だけはフルの状態でそのまま何度もまた試します。
この場合も4〜5回でかかる事もあれば10〜15回かからない事もあります 先日車屋に見てもらったのですが、どうもプラグは綺麗で、原因には成り得ないだろうと判断されました。
その時はエンジンが問題なくかかる稀な時期だったので、症状が出ないと原因もイマイチ掴めないとの事で見送りになりました。
もう一度ディーラーかどこかで見てもらうとして、現段階において考えられる原因箇所はどこだと思いますか？ 補足として必要な情報があればお聞きください。
追記致します。
車は平成10年の80スープラ、6MT vvt-i ツインターボです 目立った改造箇所はありません また、応急処置として自分で出来る事があれば教えて頂けると幸いです。

スープラ に関する質問

スターターモーター（セルモーター）やバッテリー、 アイドルバルブやキーシリンダーなどのイグニションスイッチには問題がなさそうですね。
一度始動すればその後は全く問題ないようですので、 先ずはコールドスタートを疑うのが筋だと思います。
怪しいのは水温センサー、吸気温度センサー、 コールドインジェクター（無い車もあります）あたりですかね。
センサーのほかに配線の導通不良も考えられます。
水温センサーや吸気温度センサーの故障の仕方ですが、 特性ズレの場合は本来の温度と異なった数値をＥＣＵに送ってしまいます。
そのために始動だけでなく暖機中や暖機後も調子が悪い可能性があります。
しかし特性ズレではなく、 急に温度が上がったり下がったりする信号など、 不安定な数値をECUに送るとエンジンがかかりにくく、 その後は全く問題ないという場合もあります。
コールドインジェクターは始動専用のインジェクターですから、 これらが故障しても始動が困難になる場合があります。
またクランクシャフトセンサーやカムシャフトセンサーの不良、 或いはそれらの配線の導通不良も考えられます。
クランクシャフトセンサーやカムシャフトセンサーは、 点火やインジエクターの開閉のタイミングを制御しています。
ただクランクシャフトセンサーやカムシャフトセンサーは、 一般的には暖機運転後にエラー信号を出すことが多いです。
（但し必ずしも暖機後とはかぎりません） とりあえずは上記のセンサー類のコネクターを、 １０～２０回程度抜き差ししてみてください。
それで改善しないようなら診断機にかけた方が良いでしょう。
ただ診断機も曲者でエンジンのかかりが悪いので、 結果的にクランクシャフトセンサーやカムシャフトセンサーにエラー履歴が残ってしまう場合もあります。
診断機の通りにクランクシャフトセンサーやカムシャフトセンサーを交換してみたが 原因は別のとこにあったということもあります。
水温センサーや吸気温度センサーは、 それぞれ数千円程度とそれ程高くないので、 先ずはそれらを交換してみるのも手でしょう。
それで直らなければクランクシャフトセンサーやカムシャフトセンサーやコールドインジェクターを疑ってみたらいかがでしょうか？ 最悪原因は燃料ポンプという場合も考えられなくありません。
こういう場合は故障診断が非常に大事です。
修理工場などに出来るだけ今までの状況を正確に伝えましょう。
メモに書くなど出来るだけ正確に伝える方が良いです。
気温、天候、朝一か昼間か、暖機後か否かの違いなどです。
またそれらの情報と同時にエンジンのかかりやすい回数とかかりにくい回数などを記録して伝えましょう。
詳しい情報が伝わっていないと、 故障している部品の特定が難しくなります。
特定が難しいと故障してない部品の交換をしてしまうだけでなく、 結果的に故障が直らない上に、 余計な費用が発生してしまいます。

次の車で復活してほしい車は？ ■トヨタ スターレット・カローラランクス・アレックス・ブレイド・ターセル・コルサー・パッソセッテ・キャミ・スパーキ・デュエット・カ ローラFX・カローラスパシオ・カローラII・カローラレビン・カルディナ・マークXジオ・マークIIブリット・クラウンエステート・マークII・チェイサー・クレスタ・ベルタ・ビスタ・カリーナ・セラ・サイノス・WiLLVS・WiLLVi・WiLLサイファ・セリカ・カレン・スープラ・2000GT・1600GT・スポーツ800・ファンカーゴ・ラウム・ヴェロッサ・プレビス・プロナード・パブリカ・ソアラ・イプサム・ガイア・プログレ ■ホンダ ロゴ・S500・S600・S800・S2000・NSX・シビック・クイント・ドマーニ・トゥディ・ビート・ザッツ・ゼスト・Z

スープラ に関する質問

カローラⅡウィンディです。
リッター20kmは走りました(マニュアル、FF)

パッと見、スープラに見えるスポーツカーをよく見ます。
フロントを見るとスープラに似ていると思うのですが、リアはトランクの辺が内側に入ったような感じです… すいません、想像しにくいの ですが、分かれば教えてください！ 待ってます！

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三菱・FTOじゃないですか!? https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBFTO

80スープラにz33の純正シートは取り付けられますか？ シートレールを加工したりすれば付くのでしょうか？

スープラ に関する質問

同じような車格なのでサイズ的にはつくのではないでしょうか？ サイズ的に入れば、つかない（つけれない）シートは皆無です。
※座面が高い、高すぎる、などということはありますが、コレもサイズ的に入ればということで。
シートレールを加工したりすれば、つくでいいと思います。
あとは誰がどうやって加工するか？ですね。
加速したら後にひっくり返ったとか、笑えませんので。
。

大学生でRX-7が好きで 維持費も安いと聞き、購入しようと考えています。
ネットで維持費を見たら年間100万すると言ってる人もいたり40万だと言う人もいます。
先輩には80スープラやgtrやM3などバイトで維持して乗っているのですが、やはりRX-7だと年間40万が妥当なんでしょうか？回答よろしくお願いいたします。

スープラ に関する質問

置物にするなら年間40万円でなんとかなります 動かして乗りたいなら100万円です。
新車で故障なしのターボなしシルビアでも維持費だけで80万円はかかりしたから 車体購入とは別に100〜150万円は年間で出してください

JZA70スープラの購入を考えている者です。
そこで質問ですが、ハイオクガソリンではなく、レギュラーガソリンを入れても大丈夫なのでしょうか？金銭的な面でハイオクは値段が高いのでレギュラーを使えるなら使いたい です。

スープラ に関する質問

新車の頃から乗ってましたが、レギュラーは入れた事が無かったですね。
ただレギュラー入れてもコンピューターが補正してくれるので、走れることは走れます。
ただパワーは無くなるので更に踏み込んで燃費は悪くなるでしょうね。
自分の1Jは必ず針が動くまで暖気していたり昼休みもアイドリングしたままエアコン点けて車内で雑誌を読んだりしてましたが、普通にリッター7.5くらいは走りましたよ。
ターボを使わないようにしても最高で9.2出ました。
多分アイドリングとか暖気しなかったら8～9は当たり前に出るかと思います。
そんなに燃費悪い車じゃないので気にしなくて大丈夫ですよ。

E-JZX100 チェイサー ツアラーV AT改 載せ換えMTの不具合についてご教授下さい。
記載漏れがないようかなり長文です。
この類に詳しいかた、どうかご教授お願い致します。
現在チェイサー ツアラーVに乗っております。
シルバーウィーク中にクラッチを交換したのですが、そのあとに不具合が生じてしまいました。
プロペラシャフトから振動が出るというものです。
質問は2つあります。
詳細は下記に記載しております。
1.70スープラのR154ミッションではプロペラシャフト1軸は何の車種の物を流用すればよろしいでしょうか(最悪は交換を検討)？JZX100のMT用で問題はないでしょうか？それとも70スープラ用でしょうか？ 2.各強化マウント類を入れることで、エンジン、ミッションが純正より持ち上がり、それが原因でプロペラシャフトが平行に保たれなくなってしまうことはあるのでしょうか？ →プロペラシャフトにたわみが生じているので振動の原因の1つと考えています。
2については風間に聞きましたが、70ミッションだとよく分からないとのことです。
マシンの状態です。
前期のチェイサーツアラーVでATからMTに載せ換えされております。
ミッションはJZA70ミッション(恐らくR154)です。
シフトノブの挿し込み口はかなり手前にあります。
シフトノブは90度に2回屈折してドライバーの手元にあります。
プロペラシャフトは何の物だか分かりません。
ミッションのアウトプットシャフトには、スプラインが見えるなどなくピッタリ入っています。
デフは東名の2WAY機械式が入っています。
最初に入っていたクラッチはどこかのメタルクラッチに純正フライホイールが入っていました。
フライホイールとクラッチを止めるボルトが1本折れて装着されていました。
またエンジンマウントの運転席側が千切れていました。
ミッションマウントは純正品に交換歴ありでした。
ここまでがクラッチ交換される前の車の状態です。
以下が今回作業で交換した部品です。
エクセディ純正クラッチ3点セット AGOクロモリ軽量フライホイール 風間強化エンジンマウント、ミッションマウント マウント類は純正より若干上に持ち上がります。
クラッチの組み付けに関しては、プライベートでクラッチ交換を5回以上やっていて、元ショップで働いてた友人がやったので問題ありません。
問題はプロペラシャフトです。
こちらはアイマークを付けておらず普通に組み付けてしまいました。
そのため、最初はそれに気付かず試乗しました。
そしたらリアから機械式デフのチャタリングの3倍ぐらい大きいハンマリング音がしました。
その時は原因究明のためにフル加速したりしました。
結果、プロペラシャフトがマフラーを叩いていて、マフラー側とプロペラシャフトの1軸と2軸を繋ぐボルトが少し削れていました。
勿論マフラー側にも傷がついていました。
そこでプロペラシャフトのアイマークに気付き直ちに組み直しました。
振動は大きく改善されましたが、1速と2速の低回転(1100rpm、2000rpm)時にブルブルっと軽く振動し、時速90km以上に、車体全体が揺れる振動が表れます。
時速120km出した時に、スロットルを全閉にしてエンジンブレーキを効かせると、折れそうなぐらいな振動が車を揺らします。
プロペラシャフトは1軸が少し持ち上がってミッションのスプラインにささっていました(ミッションに向かって昇る感じ)。
なのでミッションマウントにワッシャーを6枚噛まして少しでも平行になるようにしています。
これで振動は少し改善されましたが、本当に少しです。
以上です。
質問がとんちんかんであれば、スルーでも宜しいので知恵をお貸しください。
長文になりましたが、ご教授よろしくお願い致します。

スープラ に関する質問

なんだか私が載せ換えた時の症状と全く同じです。
まず確認してもらいたいのが画像添付したプロペラシャフトのベアリングの上下向きです。
ここを車輌から外し上下間違えて取り付けていませんか？正常であればミッションアウトプットからデフまでペラシャはほぼまっすぐを向きます。

HIDについての質問です。
70スープラにHID(35w H4 Hi/Lo 日本製)をつけています。
装着してから1年半ぐらいです。
今まで、なにも不具合はなかったのですが、最近になって30分連続で点灯させ ていると、右側だけ消灯してしまいます。
5～10分くらいライトOFFの状態にしてからONにすると問題なく点灯します。
この症状は毎回出るわけではないのですが、目立つようになってきた印象です。
詳しいかた、考えられる原因は何でしょうか？ご教示ください。
よろしくお願いしますm(__)m

スープラ に関する質問

再点灯するということはバーナーよりもバラストの可能性が高い気がします。
とりあえず左右のバーナーを入れ替えてみて症状が移動するか様子を見てください。
移動しなければバラストです。
移動したらバーナーです。
交換するなら左右とも同時交換をお勧めします。
たまたまの不具合かもしれませんが片方だけ交換したら、もう片方が早く寿命で壊れてまたややこしくなりますので。
。
正常な方は非常用に保管するなどすると良いかと思います。

93年式の80スープラSZのエアコンランプについて質問します。
夜間ヘッドライト点灯時には、エアコンランプが点灯するのですが、ヘッドライトを点灯させないと、エアコンランプがすべて点灯しませ ん。
一度ディラーで修理して頂いたのですが、2週間位でまたエアコンランプが、点灯しなくなりました。
原因として考えられる事が分かる方教えて下さい。
よろしくお願いします。

スープラ に関する質問

エアコンがONで表示灯が点灯していない時でも エアコンは作動していますか？ ランプ不点灯でもエアコン（コンプレッサー）作動していれば ランプ等の接触不良や配線、アース、基盤等の問題があると思います。
ディーラーで修理して点灯（作動）していたのなら 修理完了していないと言うことで クレームして再修理してもらうとか 修理、点検内容を詳しく聞いてみた方がいいですね。

70スープラの購入を検討している時に見に行ったお店に方に車高調は取付工賃はどれくらい掛かるか聞いたら、40万円と言われたのですが、車高調本体と取付で それぐらい掛かるのが普通なのでしょうか？

スープラ に関する質問

ボッタくりだな～！(￣▽￣;) 例・・・車高調15万円・・・取り付け1本￥5000～￥10000 高くても総額で20万円ですよ！ スープラは～マルチリンクだから簡単に脱着できる。

GA70スープラの速度警告音（キンコンという音）を消す方法ってありますか？

スープラ に関する質問

トヨタの速度警告はメーター裏の追加基盤から出ている配線を 外せば止まります。
配線自体はネジ止め２本程度です。
書けばこれだけですが、メーターａｓｓｙをダッシュボードから 外さないと作業は出来ませんよ。

この赤のスープラのシフトチェンジの際なる「キュルルル」っとゆう音はどうやって出してるのですか？この音を出す車をよく見るのですが、周りの人はあまり知らない様なので知ってる方教えてくだ さい。
なんの部品を付けたらなるのでしょうか。
また不具合は普段より多くなるのか。
日本のスポーツカーであればほとんど付けれるのかをおたずねしたいです。
https://m.youtube.com/watch?v=F3589zFsgBo

スープラ に関する質問

『ブローオフバルブ』で検索してみて下さい。

前からMTのスポーツカーが欲しいと思っていたのですがワイスピを見てもっと欲しくなりました。
新車が出来るだけいいのですが今の時代ハイブリッドだったりで新車では昔のスープラみたいなの が中々買えないっぽいです。
もう今後スポーツカーは流行らないし、出ないのでしょうか？

スープラ に関する質問

寂しい時代です。
90年代がいかに良かったか… トヨタ スープラ MR2 アリスト クレスタ ホンダ シビック インテグラ プレリュード NSX 日産 32GTR フェアレディZ シルビア 180 他にも インプ エボ ユーノス rx7 町中でよく見てました。
あのころのようにはならないでしょうね… 時代が時代ですので… 86 BRZ フェアレディZ34 35GTR s660 CRZ うーん…なんか違う…