匿名さん
E-JZX100 チェイサー ツアラーV AT改 載せ換えMTの不具合についてご教授下さい。
記載漏れがないようかなり長文です。
この類に詳しいかた、どうかご教授お願い致します。
現在チェイサー ツアラーVに乗っております。
シルバーウィーク中にクラッチを交換したのですが、そのあとに不具合が生じてしまいました。
プロペラシャフトから振動が出るというものです。
質問は2つあります。
詳細は下記に記載しております。
1.70スープラのR154ミッションではプロペラシャフト1軸は何の車種の物を流用すればよろしいでしょうか(最悪は交換を検討)？JZX100のMT用で問題はないでしょうか？それとも70スープラ用でしょうか？ 2.各強化マウント類を入れることで、エンジン、ミッションが純正より持ち上がり、それが原因でプロペラシャフトが平行に保たれなくなってしまうことはあるのでしょうか？ →プロペラシャフトにたわみが生じているので振動の原因の1つと考えています。
2については風間に聞きましたが、70ミッションだとよく分からないとのことです。
マシンの状態です。
前期のチェイサーツアラーVでATからMTに載せ換えされております。
ミッションはJZA70ミッション(恐らくR154)です。
シフトノブの挿し込み口はかなり手前にあります。
シフトノブは90度に2回屈折してドライバーの手元にあります。
プロペラシャフトは何の物だか分かりません。
ミッションのアウトプットシャフトには、スプラインが見えるなどなくピッタリ入っています。
デフは東名の2WAY機械式が入っています。
最初に入っていたクラッチはどこかのメタルクラッチに純正フライホイールが入っていました。
フライホイールとクラッチを止めるボルトが1本折れて装着されていました。
またエンジンマウントの運転席側が千切れていました。
ミッションマウントは純正品に交換歴ありでした。
ここまでがクラッチ交換される前の車の状態です。
以下が今回作業で交換した部品です。
エクセディ純正クラッチ3点セット AGOクロモリ軽量フライホイール 風間強化エンジンマウント、ミッションマウント マウント類は純正より若干上に持ち上がります。
クラッチの組み付けに関しては、プライベートでクラッチ交換を5回以上やっていて、元ショップで働いてた友人がやったので問題ありません。
問題はプロペラシャフトです。
こちらはアイマークを付けておらず普通に組み付けてしまいました。
そのため、最初はそれに気付かず試乗しました。
そしたらリアから機械式デフのチャタリングの3倍ぐらい大きいハンマリング音がしました。
その時は原因究明のためにフル加速したりしました。
結果、プロペラシャフトがマフラーを叩いていて、マフラー側とプロペラシャフトの1軸と2軸を繋ぐボルトが少し削れていました。
勿論マフラー側にも傷がついていました。
そこでプロペラシャフトのアイマークに気付き直ちに組み直しました。
振動は大きく改善されましたが、1速と2速の低回転(1100rpm、2000rpm)時にブルブルっと軽く振動し、時速90km以上に、車体全体が揺れる振動が表れます。
時速120km出した時に、スロットルを全閉にしてエンジンブレーキを効かせると、折れそうなぐらいな振動が車を揺らします。
プロペラシャフトは1軸が少し持ち上がってミッションのスプラインにささっていました(ミッションに向かって昇る感じ)。
なのでミッションマウントにワッシャーを6枚噛まして少しでも平行になるようにしています。
これで振動は少し改善されましたが、本当に少しです。
以上です。
質問がとんちんかんであれば、スルーでも宜しいので知恵をお貸しください。
長文になりましたが、ご教授よろしくお願い致します。
