やっぱ、GTRのオーナーの中には、「とにかくGTRにさえ乗ってれば誰にも負けない」とか「何だか良く解んないけど、GTRさえ乗ってりゃ間違いないよね

ＧＴＲより ＲＸ７のが速いでしょう←ロータリー

GTR に関する質問

日産よりマツダ、マツダよりホンダ、ダメな順でね。

新日本プロレスの後藤選手が最近 フィニッシュに使ってるGTRは どのような技ですか？GTRは何かの略称ですか？ また昇天・改とGTRどちらがフィニッシュの説得力・後藤らしさ がありますか ？

GTR に関する質問

「荒武者」から「CHAOSの荒武者」に変わりましたが、殿（後藤さん）らしい荒々しさでは「昇天・改」の方が説得力が絶大だと感じます。
確かに「GTR」は見た目でも痛々しい技ですが、何かこじんまりと纏めた技の様に思えて仕方がありません。
「えーい！そりゃー！これを喰らえ！」的では「昇天・改」が合っているとの意味も込めて・・。
「GTR」は何の略かはご本人が「GTRは何の略？特にありません。
GoTo Revolution（後藤革命）？・・・そういうのはないんで。
」（週刊プロレス2016年4月20日号より） 私も「GoTo Revolution」だと初公開時は思っていましたが違うみたいですね。

スポーツカーの加速感についての質問です。
エボワゴンに乗っています。
昔32gtrに乗っていた上司から聞いた話なのですが、gtrやwrx sti など高回転から本領を発揮するスポーツカーよりも低回転からでもガッツリターボ のかかるランエボの方がシートに叩きつけられるような感覚は強いという話を聞きました。
実際、こういった感覚は本当なのでしょうか？？高回転からトルクが一気にくる車は高回転に至るまでにある程度体がGに慣れているのかなと思うのですが関係あると思いますか？？

GTR に関する質問

シートに叩きつけられるってのは加速時に「G」を感じるって事ですよね？ジェット機が離陸する際に受ける「あの感覚」でしょ？ 私は叩きつけられると言うよりも「シートに押し付けられる」感覚って感じですが、要はタービンが回って加速する時ですからエボで言う回転域なら3000回転くらいかなと思います。
でっかいタービンに変更してたり、マフラーをアホみたいにデカくしてると低速がスカスカになりますのでトルクバンドに達して「G」を感じる域はもっと遅くなります。
そういう意味で高回転から本領を発揮すると仰ったのではないでしょうか？ また、昔はドッカンターボと呼称されてたんですが、突然トルクが出てきてどこにすっ飛んで逝くかわからないタイプもありました。
その感覚を「一気」と混同された可能性もあります。
他の回答者様も仰っていますが本当にどこまでも加速するかのよーな感覚（要は恐くて踏めないダケなのですが）の車も海外には実際にあります。
話は戻りますがエボワゴンは重量があるので思ったほど加速感が味わえなかったのかも知れませんし、ひょっとしたらGT-Aの方に乗ってませんか？ エボ乗りには釈迦に説法ですがGT-Aは馬力もトルクも最初から抑えてありますし、MT車と違って２世代前のエンジンが搭載されています。
よって一気に加速する感覚も少々鈍く感じてしまうかも知れません。

一番最初のgtrのやつ測定出来てないですよね？なのにいは違反金がかせられたと言っていますがテレビ局がもってるだけでしょうか？ https://youtu.be/6j_6_Lsh4eA

GTR に関する質問

スピード計測は無理でも危険運転等の違反だと思われますが・・・

ベントレーと日産ＧＴＲなら どちらが 速いですか(´・ω・`)?

GTR に関する質問

0-400mだと仮定すると流石にGTRじゃないでしょうか。
。
ただ時速270km/h超えてくるとベントレーが追い上げて来ますよ 直線の道を何時間もベタ踏みする勝負だとベントレーが上ですね、なんせ6000cc W12気筒ツインターボですから^_^;

ポルシェ９１１ってなんであんなに高いのですか？ 貧乏人の考えなんですがエンジンがお尻にあると高速時に旋回する時にお尻振っちゃって危なくないですか？ ケイマンはエンジンがボディの真ん中にありますよね？ そっちのほうが断然安定して旋回しそうなもんですが、ケイマンと９１１の値段を見るとまったく違うので９１１とケイマンの値段の差ってなんですか？ 乗った事ないですが、GTRはフロントにエンジン置いて、良く曲がるし速いと聞きますが、あんまりエンジンの位置って関係ないのでしょうか？

GTR に関する質問

そのとおり、リヤにエンジンがあると尻が滑り出しやすいです。
しかし駆動輪に荷重がじゅうぶん掛かけられるというメリットも あります。
ですから雪道などでも無茶しなければ安定して走行できます。
急な制動でもリヤ輪の荷重が大きく掛かっているので普通のクルマ よりも全然安定しています。
高速度からの全制動は普通の車とは異次元といえる独特の感覚が味わえます。
元来ハイスピードに向いてないレイアウトなのは確かなのですが、 駆動輪の荷重が巨大なクルマは操縦感覚が独特でこれにハマると やめられません。
この「本来ハイスピードに向いてないレイアウト」のものを ハイスピードに対応させるために車体そのものが独特の構造になっています。
なので普通のクルマよりは高価なものになっています。

最近、アメリカでR32 GTRが乗れるようになったとか知りましたが、輸入する事が禁止されてたんですか? 一般人のみ輸入禁止だったのですか?

GTR に関する質問

アメリカは自国の自動車産業守るため輸入規制していた為R32～34 GTRは規制対象で輸出されませんでした しかし25年経過した車に対しては規制から外れ、「展示車」として輸入 ただ年間走行距離等幾つかの条件が有るけれど、それでも欲しい人が大勢居るので価格の異常上昇が発生しているのが現状です http://jp.autoblog.com/2012/12/17/show-or-display-rule-used-to-import-pair-of-skylines-into-the/

国道レースで veilside ＲX7 やr34 ＧＴＲ r31ＧＴＳ-Ｒや型落ちセルシオ型落ちベンツでバトルできますか？w

GTR に関する質問

勝負はR350始点から終点までです。

こんばんは。
僕は中学3年の中坊なのですが,将来GTR34に乗りたいと思っています。
理由はRB26のサウンドが好きでw 30歳くらいになったら買いたいと思っています。
そこで質問です。
維持費,ガソリン,車検,など1年にかかる費用を教えてもらいたいです。
またワイルドスピード2の最初にポールウォーカーさんが乗っていたような感じにしたいです。
この改造費用も教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

GTR に関する質問

夢を折るようで申し訳ないのですが、中３ってことは１５歳くらいってことですよね。
単純あと１５年後…。
その頃にまだ34GT-Rが残ってるかどうか…。
残っててもロクな状態の個体は残ってないと思いますよ…。
今でもハコスカとかケンメリとか２０年３０年前の車を時々見ますが、かなり手を入れられているようですし（改造という意味でも修理という意味でも）、乗ろうと思えばかなりの資金が必要になる可能性が高いと思います。
ちなみに今現在でいったとしても、任意保険で車両保険をつければ事故盗難がかなり多いクラスになりますから、年間２０万３０万はザラに要ると思います。
燃料代も走る量によりますが、リッター５とか６程度だと思うんで、月２，３万は必要になってくるかと。
保有税は３リッタークラスになりますから６万１千円だったかと（ただし増税されたら７万円超えてくるかと）。
車検は…まぁ店でやったとしたら１０～１５万くらいでしょうかね。
月にして７，８万くらいは車に回せる余裕がないと厳しくなると思いますよ。

R35GTRがほしいです！！ください。

GTR に関する質問

プラモデルなら数千円で売ってるぞ。

GTR のカタログをBOOK・OFFで買いました。
500円でした。
GTR のカタログは契約しないと貰えないとの事ですが本当ですか？

GTR に関する質問

ネットのカタログ請求で貰えます。
もうヤフオクに2017モデルのカタログが800円くらいで出回っていますが、普通にネットでタダで貰えます。
初期型などはもう手に入らないのでオークションで買うしかないですね

日産GTRの運転席に座っている↓のお姉さんは処女でしょうか？27歳

GTR に関する質問

まだ処女でしょうかね。

R34GTRのフロントディフューザーについて質問です。
ディフューザーを付けるのはバンパーじゃなくてボディーに付けろと知り合いが言っていたのですが、純正のディフューザーはボディーに付けてるのですか？自作ディフューザーでフロントバンパーに穴を開けて付けているのをよく見るのですがあれは割れたりしないのですか？

GTR に関する質問

純正の場合2分割になっていて、1つ目はバンパーとメンバーにビスで固定 ２つ目は外から見える部分で1つ目先端側に有る穴に２つ目の突起を差し込み先端側はバンパーにビス留めだった様な・・・ 尚２つ目の中央にオイル交換時に使うドレン用の小さな脱着カバーが付いていて6mmのボルト1本で固定されているだけなので、オイル交換時ディフューザーは外さなくても作業出来る様になっています なので大半の部分はバンパーにビス留めだけど、ビスの数が多いので力が分散され割れや外れるなんて事が無いのかもです

新車を買おうと思ってます。
3年後の車検で乗り換えるとして、どちらの方が定価からの値落ち率が低いでしょうか？ 日産GTR 2017モデル メルセデスベンツ NEW Eクラスセダン ざっくりと、両 方とも1100万くらいのグレードで購入して、3年後に高く売れるであろうと思う方を、教えて下さい(^O^)／

GTR に関する質問

車のことを知っている人ならば、このくらいはわかると思いますが・・・。
まず国産スポーツカーは全車種の中でも、最も値段が落ちにくいジャンルです。
しかもGTRともなれば、3年後でも本体価格の60％程度の値段はつくでしょう。
一方で、外車はほとんど例外なく買い取り価格はとても安価です。
外車は、3年、もしくは5年で売ってしまう人が非常に多いので、中古車の数が多いです。
また部品交換の比率が高いので、部品交換費用を見越して、買い取り価格も安価に抑えられます。
3年後では、本体価格の40～45％程度になると思います。

スカイラインGTRについて。
現在学生でスカイラインGTRを維持している方に質問です。
現在の維持状況を教えていただきたいです。
主に保険、燃費、ガソリン代、税金、その他整備費など。
社会人の方と乗ったことない人の回答はご遠慮ください。
リアルな学生の維持状況を知りたいのです。
ちなみに32、33のどちらかでお願いします。

GTR に関する質問

学生ではありませんが、R32 のVスペックを所有しています。
大学生の時はレガシィに乗っていました。
保険料 レガシィとほぼ同額 燃費 私のはほぼノーマルなのでリッター6〜7キロです 税金 58000くらいだったかな？ けっこう高いです。
上記の通りですが、GT-Rは購入さえしてしまえば維持はアルバイトを頑張れば難しくはないです。
ただ、最近GT-Rは値上がりしていますので、学生だと買うまでが1番キツイかな？ と思います。
あと1番大変な事は綺麗な状態を維持することです。
維持は学生でもできると思いますが、GT-Rの内装などは結構高くつきますよ。
質問者さんが、内装とかは気にせずガチガチのチューンドカーにしたいのであれば余り気にしなくて良さそうですが、純正で綺麗に乗りたいとなると相当お金がかかります。
エアフロ、イグナイタ等は壊れると普通の車よりは高くつきますが、オーバーホール等も出来ますし学生でも頑張れば十分払っていける額ですよ！ ちなみに私は学生時代のバイト代は10万ちょっとですが、レガシィとワゴンRの2台持ちでした。
社会に出ると会社の目もありますし、自由な時間も少ないので、我慢せずに好きな車に乗った方がいいですよ。
私は学生時代、車は好きにしていましたが、車で余り旅行に行かなかったので、本当に今後悔しています。
バカをやれるのは大学生のうちだけです。
頑張って下さい。

中古車選びにご意見お願いします。
・クーペ(2ドアor3ドア) ・オートマ ・4〜5人乗り(後部座席はあくまで短距離のエマージェンシー的に考えているのでそこまで乗り心地は気にしないです) ・予算は800万程度 ・住んでいるのは田舎(高原などがある山あいの別荘地) ・用途は普段乗りと週一弱で高速片道3時間程度 候補は、 ①程度特上or新車のレクサスRC ②程度特上のBMW4シリーズ ③程度上の日産GTR ④程度上のレクサスRCF ⑤程度上のBMWM4 ⑥程度中(10年弱前)のベントレーコンチネンタルGT ⑦程度中(10年弱前)のマセラティグラントゥーリズモ ⑧程度中(10年弱前)のポルシェ911 最初は③で考えていたのですが、実車を見たら内装が安っぽくて即決に至らず。
。
走りは良いんだと思うのですがサーキットに持ち込むわけではないですし、峠や高速を攻めるわけでもないですし。
。
⑦⑧はタマ数少ないですがそもそも整備などが近所の業者で可能かどうか。
※この質問に対する回答は近所の業者で整備可能と仮定してご回答ください 仕事の都合で月に3回程度、都心まで高速を3時間程度走って行くのですが、その移動を乗り心地快適に気持ち良い走りで過ごしたいと思ってます。
ちなみに、現在は家族での移動や妻の買い物、子供の送迎用にヴェルファイア。
自分用(上記の用途)でアウディTTに乗っております。
よって、アウディTTからの乗り換えとなります。

GTR に関する質問

ベンツのEクラスクーペが良いです

WILIER GTR購入について。
サイクリングエクスプレスでお安く販売されてますが、 偽物って事はあるのでしょうか？ あまりにも安すぎて購入を躊躇しています。
私174cm股下79cmなんですがMサイズだと大きすぎでしょうか? 現在、CAAD10 2015年式50サイズに乗ってます。

GTR に関する質問

17万円弱のヤツですよね。
1ヶ月悩みましたが、違うのにしました。
大丈夫だと思いますよ、根拠はないですが。
172cm股下78cmの私でMサイズ狙ってましたので、丁度良いのでは？

ロードバイクについて教えて下さい。
GTのGTR series4の中古を購入予定です。
サイズがSです。
身長173の男です。

GTR に関する質問

質問は173cmでSサイズで良いかってこと？ もう身長が伸びないならOKだと思うよ。
成長期ならMが理想。

GTR R３３の10万キロ超えの車体って乗れるんですか？

GTR に関する質問

恐らくですが、今残存してるR33GT-Rの7割以上は10万キロオーバーの車体ではないですかね。
基本的にボディーもエンジンも同年代のその他国産スポーツカーと比較したら丈夫だし、大事に扱ってる人も多いかと思いますし、ちゃんと走ってますよ。

自分は昔からGTRがすきでした。
貯金がたまり次第はGTS25ｔタイプＭの購入を考えています。
来年買うとしてもやく20年落ちです。
ちゃんと安心して乗りたいので特に1番壊れやすい部品とかありますか？教えてほしいです。
諦めたくないので…

GTR に関する質問

もう20年前の車なので、どこが一番では無く どこでも壊れる位の覚悟は、いると思います。
勘違いして欲しく無いのですが、否定しているのではなく 貴方に、頑張って乗って欲しいです 私も、2年ほど前まで、R33のtypeMに乗ってましたので 修理、交換した所を書きますね イグニッションコイル、燃料ポンプ、テールライト回りの水漏れ エキマニの取り付けボルトの折れ、色あせによる再塗装、P/Wモーター タービン交換、クラッチ交換、等大きいのは、この位だったと思います。

R35GTRについてです。
自分は35GTRを購入しチューニングなどに 趣味でお金をかけてみようかなぁって 思っているのですが、一つ迷いがあります、、 それは、一般的なGTRか、GTR nismoのどちらかに迷っています。
お金は気にしません。
あと、普通のGTRとGTRnismoの、決定的な違いは なんなのでしょう？ 自分の知る限りnismoは 足回りが硬くサーキット向けｅｃｕもnismo専用？ あとは通常のGTRより馬力が少し高く設定されていることでしょうか？

GTR に関する質問

ノーマルならニスモの方が馬力は有りどちらかと言うとサーキット向きだけど、足回りが硬すぎて一般路で大変と言う程の物では有りません ただニスモは現在販売されていないし、新車が出るかはまだ不明ですが、お金は気にしませんと言っている時点で、敢えてニスモにする意味は有りません 何故ならニスモ仕様でもほとんどのパーツを交換してしまうからです 35Rはチューンの縛りが多いのでチューンしている人は少ないと思われがちですが、走行会に行くと以外とチューンしている人は多いです しかし、当然メーカー保証は無くなるので全て自己責任の自己負担だけど、お金を気にしないなら関係無い話なので専門ショップでメンテして貰えば良いだけの話です ちなみに各パーツ強度の関係で1000ps強辺りがMAXですが、エンジン以外のパーツを短期間で交換するなら、さらにパワーアップ可能なので、その辺りをどうするのかはユーザーの問題です

ファミリアGTRは売りに出ていませんか？

GTR に関する質問

ほれ http://kakaku.com/kuruma/used/item/11408927/

日産GTR R35 より加速が速い車はありますか？あるなら教えてください。
ただし改造なしのノーマルの状態に限ります。

GTR に関する質問

０〜100km/h加速ランク １位 アリエル アトムV8 2.３秒 ２位 キャパロ T1 ２.５秒 ２位 SSC アルティメットエアロ ２.５秒 ２位 ブガッティ ヴェイロン スーパースポーツ ２.５秒 ５位 日産 GT-R ２.７秒 上記のようになっています。
ただ、コストパフォーマンスで言えば、１位です。

NISSAN GTR をオートマで乗ってる人いますか？ GTRのオートマとか あるんですか？

GTR に関する質問

NISSAN GTRにMTは存在せず、コンピューター制御によるDCTなのでアクセルとブレーキペダルしか有りません 通常のオートマとは違いますが、ＡＴ限定免許で運転出来る車です

GTR の nismo ver. と premium ver. についての質問ですそれぞれの購入金額がかなり違いますが、維持費も同じように違うのでしょうか 燃費なども気になります

GTR に関する質問

nismoはメーカー完成車をニスモに持ち込みパーツ交換しているので高額になっていますが、維持費や燃費は大差無いと言うか、それらを気にして買う車では有りません

スカイラインハイブリッド Ｒ３２スカイラインＧＴＲ どちらの方が加速が良いですか？

GTR に関する質問

0-100km/hの公式加速だと、 ・R32 GT-R：5.6秒 ・スカイライン350GTハイブリッド：5.1秒 です。
チューニングする事で更に速くなりますが、吊しでは350GTハイブリッドの方が速いでしょう。
R34 GT-Rなら、350GTハイブリッドよりも吊しで速いんですけど。
(ponakanakanaさんへ)

GTR R34について質問です フロントの方向指示灯横に空気取り入れ口があるのとないのがあるのはなんですか？ 同じ後期のv specⅡ NURで見比べてもあるのとなにのがあるので、オプションバンパーですか？ よろしくお願いします

GTR に関する質問

標準市販タイプ全てのフロントバンパーは穴無しです たぶん穴有りを見たのは、装着率が高いニスモバンパーだと思います

だれか車の維持費について質問です パート主婦の人が、うちの旦那は、インサイトのエクスクルーシブ、とユーノスロードスター、の2リットルの上級モデルもってます、といってました r32スカイラインgtr、vスペック2 一台所有するのと、上述したインサイトとロードスターの２台もち、どちらが大変ですか? 車両本体価格は除きます

GTR に関する質問

使い方による。
BNR32は古いし乗り方が荒ければメンテ代も掛かり 距離を走るのならタイヤも減るしガス代も安くない。
つーか、比べる意味が解らない。

R33、R34GTRを所有している者ですが、二台とももラジオの76.1（インターFM）のみが何処に行っても入らないのですが原因は何でしょうか？ 購入時は大丈夫だったのですが・・・ 日産のディラーに聞いても電波が悪いだけではとの回答でした。
ちなみに、日産アベニールは電波が入ります。
分かる方いましたら、教えて下さい。

GTR に関する質問

確かインターFMは、現在89.7MHzです。
周波数変わりました。

ウェット路面でSタイヤ(ソフト)とラジアル、皆様はどちらを選びますか？ Sタイヤのソフトコンパウンドと、ポテンザS001のどちらかを走行会に使用予定です。
Sタイヤは265/35R18 S001は245/40 R18 です。
車種はR34 GTRです。

GTR に関する質問

すごい選択肢ですね なぜプレミアムスポーツのＳ００１にするんだろう 自分ならブリならＲＥ７１Ｒ・・・だけどこのタイヤはウェットが弱いからネオバＡＤ０８Ｒかな それにＳ００１は自分も履いていたけど、ウェットグリップが悪いので、今はアドバンスポーツＶ１０５だけどウェットグリップは最高だね ちなみにアメリカのＵＴＱＧという公的な評価では ポテンザＲＥ７１Ｒ ・・・トラクション（＝ウェットグリップ）評価Ａ アドバンネオバＡＤ０８Ｒ・・・トラクション評価はＡＡ ポテンザＳ００１・・・トラクション評価Ａ アドバンスポーツＶ１０５・・・トラクション評価ＡＡ もちろんＡＡのほうがグリップする。
ＲＥ７１Ｒはゴムはグリップするけど、排水性が悪いせいで、評価が下がっているんだと思う まあ信者でもない限り、ウェットでブリヂストンを選ぶって「？」な人ですね もしかしてブリが一番性能がいいと思っている信者の方ですか？ ちなみにＳタイヤも立派なラジアルタイヤなんだけどね。
Ｓタイヤか一般スポーツタイヤかの差ですよね