トヨタ86(ZN6)で富士スピードウェイレーシングコースでスポーツ走行で楽しんでます。 ラジエターを大型の物に変更した

トヨタ86(ZN6)で富士スピードウェイレーシングコースでスポーツ走行で楽しんでます。 ラジエターを大型の物に変更したり、サーモスタットを変更したりしてますが、僅か2〜3周程度で100℃オー バーでパワーダウンしてきます。 冷却水の泡が抜け切ってないか？ キャビテーション防止にリザーバータンクを社外の物に交換してみようと思います。 解放式と加圧式がある様です。 ZN6は解放式ですよね？ 解放式と加圧式はどっかが良いか。 また加圧式、解放式のリザーバータンクを作っているメーカーを教えてください。 よろしくお願いします。

直接の回答ではありませんが悪しからず。 富士の本コースで2～3周というのはちょっと水温上がりすぎの気がします。走行風はかなり得られるコースですし、、、水温対策をこれ以上する前に油温対策をした方が良いのではないでしょうか？私もサーキットを走りますがオイルクーラーつけたら水温も引きずられて安定した経験があります。