アクティブクルーズコントロール(ACC)装備車両が増えてきました

高速道路を走行中の出来事です。
マークXのフロントガラスに1ミリ位の飛び石傷が出来ました。
今見たところ、ヒビは入っていませんがリペアしなくても大丈夫なものでしょうか？ ご回答よろしくお願い致しますm(_ _)m

高速道路 に関する質問

ヒビが入ってないなら放置でいいです 欠けだけならリペアしても意味が無いし 埋めたとしてもすぐに取れます 欠けだけならそこからヒビが進行するわけでもない １ｍｍの欠け程度なら車検も問題ないし普通はその程度の欠けはいくつかできるもんです 気にしないのが一番

ザ・ビートルの購入を考えてます。
1．2にするかターボにするか？ 1．2だと長距離、高速道路でストレスを感じないか？ 1．2に比べるてターボだと実質燃費はどうなのか？ よろしくお願いいたします？

高速道路 に関する質問

乗り比べて、結局1.2買いました。
正直、2.0は乗ってて楽しいです。
あの見た目であの走りは面白いですよ。
ただ、自分はカブリオレが欲しかったので、結果的に1.2になりました。
。
サブコンとスロコン入れてますが、街乗りで不満はありませんよ。
高速でもぶっ飛ばす事がない限り、普通に走ります。
燃費は1.2の方がいいです。
1.2と2.0は別の車だと思ってもいいかもしれません。
ザビに何を求めるか？ですね。

真冬用のバイク用防寒着を購入予定です。
1万円から１万5千円くらいで上下。
防水防風防寒の物がいいです。
プロテクター類はいらないのでバイク用品ではなくてもいいです。
とにかくこの価格帯で買える範囲の防寒性能の高いものが欲しいです。
中には防寒を考えていない普段の格好のものを着て防寒着を上から羽織るようにしたいです。
パッセンジャー用なので胸辺りにはそんなに風はこないと思いますが高速道路を走る事もあるので防風はそれなりのもので。
こんな感じの条件で何かおすすめはありますか？ 今気になってるのはワークマンのイージスですが極寒でも耐えられるのかがわかりません。
同じようなものが２りんかんにもありますがこれも性能がどうなのかわかりません。
釣具屋などのほうがいい物があるでしょうか？ 他のメーカーのものでもなんでもいいので防寒着に詳しい方いらっしゃいましたらいろいろ教えて下さい。
よろしくお願いします。

高速道路 に関する質問

イージスなかなか良い。
夜中でなければ、セーター着込んで結構暖かいです。
意外と、防水性もあって使えます。
襟も高くて風も入ってきません。
通勤で、朝、夜、スーツの上に来ていますけど、寒さ感じません。
ただ、どこのお店も品切れだし、ワークマンオンラインショップでも、再入荷後ですぐに品切れが出てきているので、手に入れるのが難しかもしれません。
それと、毎日来ていると、一年で糸がほつれてくるので、毎年買え替えが必要。

高速道路を走行中、突然異音と共に振動が。
昨日高速を８０キロ〜９０キロ位で走行していたら 何かが外れた？ような異音。
もしくは何かが当たった？ ような音がして、 突然リアタイヤ周辺が振動し始めました。
最初はバーストしたかな！？ って思って丁度ジャンクション手前だったので高速を降りて確認したんですが、 ４本とも異常なし。
何か外れたような痕跡も無い、 夜だったためスタンドも作業してくれない… 止む終えず下道で１００キロ程走行して帰宅したんですが、 振動は走り出しでは感じられず、２０〜３０キロ辺りから揺れ始め ６０くらいになるとバーストしてんじゃないの？？って位にタイヤがバタつきます。
それはコーナーでも変わらず、 ちなみにステアリングの方には振動はありません。
リアタイヤのタイヤバランスっぽいなと思っているのですが、 突然走行中にウエイトが外れる事なんてあるのかな？と思いまして。
質問させていただいた次第です。
まだ現車を確認しては無いんで今から確認しようと思っていますが、 この説明で可能な限りで結構ですので、 それ以外の可能性があれば教えていただきたい。
また原因が分かり次第追記させていただきます！

高速道路 に関する質問

ホイールのバランスウエイトは走行中に取れたりしますよ。
最近は減ってきていますが、打ち込みのウエイトは飛んで行くことがあります。
ただお書きになっている症状からウエイトの可能性は低いと思います。
特にリヤということであれば、バランスの有無での体感的変化はほとんどありません。
（リヤのホイールバランスを取らないケースもあります） ホイールのナットも何穴かによりますが、1個脱落したことでその様な症状にはならないと思います。
（振れる程振動が出ていればもっとゴトゴトハブ面の打音も聞こえるハズですし、加減速の際にも異音が伴います。
そして残ったナットも脱落かボルト折れによってホイールが外れるところまで行くと思いますので100ｋｍは走れないのでは？） 自分はタイヤが原因ではないかと思います。
一部ドレッド剥がれか、内部構造のワイヤー切れによる部分膨張かな？と・・・ 自分も経験ありますがしばらくは原因がわからず悩みました。

H12式ツーリングハイエース（中古）に乗ってます。
走行距離が19万キロに達しており、年間走行距離は約1万5千キロくらいです。
大きな故障や事故が無ければ後3年は乗ろうかと思ってます。
ディーゼルターボということもあり走行性能には満足しておりますが、走行中（特に高速道路）でふらふらし、疲れるうえ、酔いそうになります。
そこでショックアブソーバの交換を検討しております。
カヤバのNEWSRスペシャルで工賃込みで5万円弱で比較的安いのですが、後3年を目途に考えている車両にもったいないような気もします。
皆様はどう思われますか？

高速道路 に関する質問

抜けてふらふらする状態で３年も我慢するなら、３年で５万円の投資で済めば充分安いでしょう。
不安とストレス抱えて疲れるよりはスキッキリ、リフレッシュでしょ。

名古屋駅から車で蒲郡まで行くルート 名古屋駅から蒲郡市の形原海岸まで車で行きたいのですが、どのルートが一番早く着けるでしょうか？ 地図を見た感じでは、東名高速の岡崎、もしくは音羽蒲郡で降りて一般道路を走るか、知立まで高速で行って、23号線経由するルートかなと思うのですが。
どのルートにしても高速降りてから目的地まで何回も交差点を曲がったりしないといけないような感じですね。
。
ちなみに土曜日の夕方に走る予定です。

高速道路 に関する質問

両方とも走ったことがありますが、 たぶん、 名古屋高速→２３号の方が早いと思います。
なぜなら、高速の音羽蒲郡は、はっきり言って蒲郡の近くではないからです。
笑 インターから蒲郡の市街地まで行くには、 ひとつ山を越えないといけません。
その山越えが結構面倒くさいです。
しかも、越えたところで蒲郡の山側なので、 形原までは結構かかります。
さらに蒲郡市内は大きな道が少ないので、いつもものすごく混みます。
なるべく市内を縦断しないようにしたほうがいいです。
あと、２３号は最近蒲郡方面まで伸長したので、 より使いやすくなりました。
事故でも起きない限り、混むこともめったにないです。

8ATとか9ATとか有りますが、高速道路走行でもしないかぎり、1~6速の間くらいしか使っていないのではないですか？宝の持ち腐れなのではないですか？

高速道路 に関する質問

大丈夫。
全て車が自動的にやってくれますから。
あなたがそんなことで悩む必要はありません。
そのためにAT買ったんでしょ？ そもそも、８とか９は、今までの４や５の上に付け足されたものではなく、今まで4や５で割り振っていたのを８や９に細かく割り振ったものですから。

車の免許取得後、高速道路の教習受けてないけど、高速乗っていいの？

高速道路 に関する質問

え！教習がないのは珍しい。
でも、免許証を貰ったのなら高速も大丈夫です。
(普通自動車免許)

高速道路で６０キロオーバーで赤切符を切られました。
これで前科がつくのは理解しております。
やっぱり会社に連絡をしないといけないのでしょうか？ 連絡したらやっぱり懲戒解雇になってしまうのでしょうか？

高速道路 に関する質問

連絡しなくてもいいけど免停ならいずればれます。
解雇になるかどうかは車が必要ないかあるかですよ。

高速道路を利用して遠出をした後、帰宅前にコンビニによって、さあ出発しようとしたら、白煙が吹き出しました。
ネットで調べたらところ、オイル交換が必要だと思い、今月初めに、オイル交換をしました。
ところが昨日、また同じ現象が生じました。
街乗りでは、そのような現象は現れません。
オイル上がりか下がりか区別がつきません。
添加剤というものがあるようですが、オイル交換時でないと添加剤は入れられないようですね。
今月交換したばかりですが、直ぐに交換した方がいいのでしょうか？教えてください。

高速道路 に関する質問

オイルを換えたばかりなら、添加剤は注ぎ足すだけでも大丈夫です。
規定レベルを大きく超えなければ。
しばらく乗らずにおいたあと、久しぶりに乗ったときにカチカチ山になるならオイル下がりを疑います。
上がるのは軽ければこまめなオイル交換で改善することが多いです。
で、高速運転後だけなら、ブローバイにオイルを大量に咬んでるんじゃないかと思います。
エアフィルターＢＯＸに、エンジンブロックから来てるホースがあるはずで、そこからオイルが出てる形跡はありますか？ そうだとして、原因はいろいろありうるのですが、とりあえずオイルの入れすぎ、ピストンリングの劣化や固着、ブローバイのオイル分離フィルターの劣化など。
分離フィルターが最初の原因でなくとも、カチカチ山になるほどなら、原因の修理だけでなく分離フィルターも分解清掃が必要でしょう。

バイクで高速道路はネイキッドでは不安定ですか。
当方カウル無し、単気筒690です。

高速道路 に関する質問

690デュークですか 200キロくらい出たと思いますが、高速巡航するなら他のバイクの方が向いてるしもっと別の楽しみ方があるバイクですよね 140キロも出せば風圧でライダーにリミッターがかかってくるはずです

トヨタのクラウンはそんなに凄いのですか？ クラウンのイメージは？ 近所の自治会長さんが、最近 中古のトヨタのクラウンを買いました。
しかし、クラウンの自慢ばかりしてきます。
以前はカローラに乗られていました。
２００６年式のクラウンです。
自治会長さんは、ちょっとアクセル触るだけで １００Ｋ近く出るとか。
ハンドルの所のボタン押すと自動で走るとか。
高速や二車線道路に行くと 前の車が 退いてくれるとか。
他、色々話してきます。
後、集まりとかある時には、クラウンを乗り付けてくるのですが、クラクションを鳴らしながら来ます。
皆さんは、どう思いますか？

高速道路 に関する質問

今のご時世おじいちゃんはレクサスLSぐらいでないと自慢という自慢は出来ないですね。
でも、自治会長さんの話はちゃんと聞いていた方が良いとおもいます。
自慢されても、「ほぉほぉ」って。

10年落ち アルトラパン ターボ 4WD 購入について 必要に駆られ車の購入を検討中です。
別のトピでもアドバイス戴いていたのですが、ラパンに絞った質問をしたかったので新しく立てさせていただきました。
宜しくお願いします。
家族2名、年に数回は高速道路使用。
週末は山や、温泉に行きます。
Ｈ１７年式 アルトラパン ターボ 13万キロ 整備費込み 車検３ヶ月残で総額１３万円。
２年車検を付け、陸送をお願いすると２２万。
言い方が悪いかもしれませんが、購入金額に見合った車だと思われますか？ また、もし皆様が私と同じ家族構成、車の使用方法であった場合、 上記車は購入検討の枠に入れますか？ 考えを伺えたらとてもありがたいです。

高速道路 に関する質問

遠出も考える家族に１台だけの車として買うようなものじゃないですね。
１０万円台の車なんか、雨にぬれなくて済む原付だと思って、近所の買い物の足とか、自転車で行くにはちょっと遠い会社への通勤とか、そういう用途くらいにしておかないと。
壊れるまで乗って、壊れたら廃車というものだと思います それに陸送してまで買う車じゃないです。
陸送にお金かけるくらいなら、近場でその分を車両代に回した方がいいです。

車の排気量について。
車を買う際に、高速道路で大人4人が乗車してもストレスなく走行できるモノがいいとしたら、 排気量は最低どのくらいあった方がいいでしょうか？ 軽のターボとかだと高速の4人乗りはキツいですか？

高速道路 に関する質問

最低と快適とは異なることを前提で 軽ターボに大人四人乗りで高速難関の日本坂でも80km出すことは可能です 快適にとなると2l以上欲しく、燃費を加味してとなると1.6lは欲しいですね 低排気量の高速走行は、高い回転数が必要なため著しく燃費が低下します

バイクで高速道路渋滞中のすり抜けの時にハザードランプを付けながらすり抜けするのってマナーとして良いと思いますか？

高速道路 に関する質問

自分はすり抜けをする時ハザード点滅させドライバーが気付く様にしてます。
特にサンデードライバーは周囲への注意力が散漫（スマホ、ＤＶＤ等に夢中）な輩が多い。
バイクに気付き車を寄せスペースを空けて来れるドライバーも居るので手を挙げ挨拶します。

2006年式ドラッグスター400の後輪ブレーキをかけた時の車体の揺れについて質問します。
一週間ほど前から後輪ブレーキをかけると、細かく左右に揺れが発生する症状が発生してます。
前輪ブレ ーキのみだと揺れは発生しません。
スピードが早くなるにつれ揺れも大きくなっているような気がします。
ハンドルを取られるほどではありませんが、高速道路走行中でのブレーキング時などは危険だと感じています。
原因は何が考えられるでしょうか？？

高速道路 に関する質問

＞『一週間ほど前から後輪ブレーキをかけると、細かく左右に揺れが発生する症状が発生してます。
』 １、リヤホイールバランスの異常 ２、リヤホイールアライメントの狂い ３、リヤショックユニットのダンパー不良 ４、シャフトドライブユニットのガタ ５、リヤタイヤ空気圧の低下 ６、減速時におけるクラッチの滑り さて、どれでしょうね。
原因がひとつとは限らないのでいくつかの要因が複合している可能性もありそうですが。

高速道路オープンカーでオープンにして走行中、いきなりゲリラ豪雨‼︎ 止める所も有りませんどうしますか？(>_<)

高速道路 に関する質問

本当にオープンに乗られてます？ 高速走行中は風のおかげでほとんど濡れませんよ。
次のPAで停車してクローズにすればいいだけです。

長野県小諸市～長野県大町市まで車でいくのにはどんなルートがいいですか？ 出来るだけ費用を抑えたいのと時間は3時間以内で行きたいです。
高速道路は使っても大丈夫です。
よろしくお願いしま す。

高速道路 に関する質問

浅間サンライン → 地蔵峠を抜けて国道１８号 → 国道１９号 → 安庭からオリンピック道路 → 小川村を抜けて大町へ これで高速に一切、乗らずに３時間以内で着きますね。
オリンピック道路通行料は１５０円です。
ちなみに、１５０円かけずに中条を通過するルートでも３時間以内で着くと思います。
（１５分くらいしか変わらない）

免許の点数について教えて下さい。
免許取得 5ヶ月後、高速道路速度超過(20km) その5ヶ月後、一定無視 更に5ヶ月後、高速道路における後部座席シートベルト未着用 更に5ヶ月後、駐車禁止違反 この場合加点は何点になっているのでしょうか。

高速道路 に関する質問

＞3ヶ月後、高速道路速度超過(20km) ２点 計・・・前歴０、累積点数２点 ＞その3ヶ月後、一定無視 2点 計・・・前歴０、累積点数４点 ＞更に3ヶ月後、高速道路における後部座席シートベルト未着用 １点 計・・・前歴０、累積点数５点 ＞更に3ヶ月後、駐車禁止違反 駐車違反（駐車禁止場所）・・・1点 駐車違反（駐停車禁止場所）・・・２点 放置駐車（駐車禁止場所）・・・２点 放置駐車（駐停車禁止場所）・・・３点 どれかな？ 最後の駐車違反がどれに該当すかにより ６～８点になります。
（無事故無違反の期間が１年無いので、全て残ってますよ。
）

田舎の高速道路を軽自動車で2回使ったぐらいですが、大阪の高速道路はやめといた方がいいですか？

高速道路 に関する質問

多分無理です。
あと、特に大阪市などにある高速道路(阪神高速道路など)は首都高速道路並みに難しいです。

免許取り消しについて。
先週の土日のことです。
まず土曜日に1回80キロ制限のところを140キロで走りオービスに気付かず光りました。
おそらく12点いかれて 2回目は日曜日に覆面に捕まり39キロオーバーで3点いかれて2日で15点いかれたということになります。
この場合は免許取消は確実になるのでしょうか。
また回避することはできないのでしょうか。
どちらも高速道路です。

高速道路 に関する質問

140kmという速度の確実性が問題です。
ちなみに車の速度表示は10%位は誇大表示です。
なので違反時（赤いフラッシュ）に視た140は126kmの可能性もあります。
それならば46kmとなり6点の可能性もあります。
又、オービスかLHか不明ですが、この機器とて若干の誤差を見込んでいます。
余り期待を持たすような事は云えませんが、万が一、所轄に招待されてキップ処理をされた場合、否認し125km以下なら出した可能性も否定できないと主張するのも手です。
自動速度計測装置には確実に出ている映像と数字を見せられます。
これにはいくつかの印鑑が押してあります。
（処理に関わった警官４～７名） この印鑑があるから訂正は出来ないと云われますが、それは嘘です。
訂正は可能です。
まぁ後は祈るしかないですね。

はじめまして！ 大型バイクについて質問です！ 来年に大型バイクを初めて購入しようと思い、なから欲しい車種も決まりました、そこで、質問ですが車種としては、gsx1300r隼(07以降)又はZX14r(年式不問)又はCBR1000RR(07)のどれにしようかめちゃくちゃ悩んでいます！ 簡単に選んだ理由を説明しますと 隼は所有感があり、１度は乗ってみたいバイクですが、個人的にヘッドライトの形が大嫌いなので、これも悩みますね！ ZX14rは外装もかっこよく、かなり欲しいんですが、今現在ninjp400rを所持しており、カワサキからのカワサキだと少し飽きがくるような気もしなくもないです CBR1000RRは外装もかっこよく、個人的にはけっこう欲しいバイクなのですが、けっこうタンデム率の高い自分からすると、後ろの人のお尻が痛くなってしまうことも考えるとう～んってところです！ 使用割合としては街乗り2割ツーリング5割高速道路3割といったところでしょうか！ 余談ですが、膝すりなんかもやってみたいです(笑)ちなみに、どれも長く乗ろうと思いますのでその辺もよろしくお願いいたします！ 長文にはなりましたが、どなたかご回答よろしくお願いいたします！またなにかありましたら、補足つけさせて頂きます！

高速道路 に関する質問

99隼乗りです。
妻はR1に乗ります。
隼はタンクが短く、ハンドルが低い。
14Rはタンクが長くハンドルが遠い。
165cmの俺が乗るとこう言う感じです。
隼は型に関わらず、怒濤のトルクで、どの回転からも、同じように吹け上がります。
14Rは初期型は、低速トルクが少なく、上に向かって急激に吹け上がるタイプで、高回転型のエンジンです。
引っ張るとグワッと来るので、ダイナミックな感じがします。
隼は一本調子の吹け上がりで、単調な感じがします。
市街地では低速トルクに勝る隼の方が乗りやすいです。
現行型の14Rは低速トルクを強化されて、初期型のような低速での弱々しさは無くなりました。
二人乗りを良くするなら14Rが良いでしょう。
でも、隼も14RもCBRも、走りに特化したバイクですから、荷物を大量に載せたり、タンデムをしたりすると、バランスが崩れて、楽しく有りません。
荷物を制限した、短距離ツーリング向きです。
オーバーリッターは走ってるだけで楽しいので、フラッと郊外に出たくなります。
真夏の市街地は地獄ですが。

首都高ではバイクをあまり見かけない理由。
都内の一般道を運転していると、「都内は地方よりバイクの割合が多いなぁ」と思う程にバイクをよく見かけますが、首都高ではあまり見かけないように感じます。
また、高速道路では大型バイクをよく見かけますが、首都高ではバイク自体を見かけないように感じます。
(私の主観ですのでデータ的に誤っていましたらすみません) これはどういった理由からなのでしょうか。
バイクを乗らない私なりに考えてみたのですが、 ・一般道ですり抜け運転ができるので、あえて料金を払って乗るほどのメリットがない。
・首都高は車幅が狭いので渋滞時にすり抜けができず、時間が読めない。
・バイクには運転しにくい道路なのかな？ ………といった感じで、しっくりとしません。
特にバイク乗りの方々のご意見が聞いてみたいです。
よろしくお願いします。

高速道路 に関する質問

それらは決定的な理由じゃないです。
首都高は、都内目的とするには料金が高すぎるんですよ。
なんせバイクは燃費が四輪の半分、首都高は同額ですから、経済的メリットが吹っ飛びます。
ナンセンスと言っていいくらい。
下道は四輪も運転荒いし本当は使いたいんだけど、あまりにも高いんで使えません。
せめて半額にしてくれればね。
四輪が多いのは都内通過のトラヒックらしいので、それも影響してるでしょう。
あと、街乗り用は125が多いので、それも関係してるかと。
郊外が多いのは大型二輪が増えるのと、時間を金で買う価値があるからですね。
30分を15分にするのと、6時間を3時間にするのじゃ価値が違うので。

片道4キロの通勤に使っている車ですが 先日の連休に1泊旅行に行きました。
そのほとんどが高速道路を使いました。
時には、加速する際にエンジン回転が5000回転まで回る時も有りました。
古い車なので4速ATです、100㌔巡航で3000回転です。
日頃あまりエンジン回転を上げる事も無く使っています。
蓄積したカーボンを飛ばすには たまに高速道路を走るのは車にとって良い事だと聞きますが 瞬間的に高回転で回すのと3000～3500回転くらいで巡航するのは どちらがエンジンにとっては良いのかな？と思いました。
ご存知の方おられましたら御教示下さい。

高速道路 に関する質問

瞬間的に高回転にする方が全然良いですよ。

まだ免許はとってませんがとったらXJR400rに乗ろうと考えています。
そこで、XJR400rのメリットとデメリット、タンデムについて、維持費、高速道路でも問題ないか について教えてください。

高速道路 に関する質問

デメリットは思い当たりません 空冷の冷却フィンの造形が 空冷で良いんです と主張していますね 水冷で動力性能を研ぎ澄ます必要は無い カタログ馬力数値に 左右されない シブい選択だと思います オーソドックスなネイキッドバイクのデザイン・・個人的には日本の風景に良くあうと思っています 動力性能も 燃費も 重さも みんな順番をつければ 同クラスでは下の方でしょうけど サーキットでタイムを削るわけではありません 何も問題はありません 維持費・・ほかの４００ ４気筒と何らかわりません タンデム・・免許取得後１年経過しないとできませんが これも何ら問題ありません 高速道 もちろん 何の問題もありません

先月の末に免許を取ったばかりの大学生、バイク初心者です。
バイクを購入しようと思い、色々バイク屋を回って見てきました。
そこで候補に出たのが「CB250F」「MT-25」「VTR250」です。
どれも新車での購入予定です。
用途は、晴れの日の通学（雨は車）とツーリング（日帰りからロングまで）です。
あまり高速道路は使う予定はありません。
跨りはしたのですが試乗はしてません。
本などを買い、簡単なメンテナンスなどは自分でしたいと思っています。
本題の質問ですが 各種の走った時の感覚の違い（このバイクは低速が強いなど）、乗りやすさ メンテナンスでの大きな違いを教えてください。
また他にオススメのバイクがあればそちらも教えてください。
予算は６５万です。

高速道路 に関する質問

適当に比べてみた 燃費はCB250F 荷掛フックの数はVTR(4) CB250F(2) MT-25のフックどこだ…0？ エンジンの力強さはMT-25 低速ならCB250Fだろうか(CB250Fはオフロードと共有) しょうもないこと 給油キャップなのがCB250F VTR・MT-25はヒンジなのでちょっといい(?) メーターはMT-25が多機能かな タンクバックはMT-25だけ樹脂カバー付なので吸盤タイプにする必要がある オマケ GSR250 値引きがされやすいスズキ車 センタースタンドがある が荷掛フックが無い 重い、そのぶん振動を抑えてる なんか迫力がある Z250 タンクが17Lと大容量 ちょい重め アシスト＆スリッパークラッチシステム搭載 ラジエターの熱がライダーに当たり辛いようにしてる Z250SL 軽い 細い 正直一番お勧めしたいが国内販売無し…輸入するしかない 試乗してないからネットからはこんな情報が拾えたかなー

バイクの二人乗りについて 高速道路の2人乗りは、免許取得から3年かつ20歳以上ですが 有料道路の場合は、どうなんですか？ 高速道路と同じでしょうか 詳しい方お願い致します

高速道路 に関する質問

個別の道路により異なるでしょうが、二人乗り規制がある道路なら、入口に規制標識があるでしょう。
有料でなくても規制対象かも知れませんので、都度の確認が必要ですね。
いきなり初めての場所に、二人乗りで出掛けるのはどうかと思います。
まずは一人で出掛けましょう。

皆さんおはよーございます(*^^*) 車の運転してるとき、スピードを出すのが怖いんです…(T＿T) 基本、左側を走って、左側の流れには乗るようにして走ってます。
流れを乱したら迷惑ですしね…。
一車線の時は、速い車が来たときは、譲るようにしてます。
病院に急いで行かないといけないかもしれないし…。
譲ったあとは、ハザード点けて、ありがとうをしてくれる人が多いです(^^) なので、めったに乗らないけど、高速道路に乗らないといけないとき、左側を80～90キロ位で走らないと怖いんです(T^T) 右側をものすごいスピードで走り去って行く車とか見てるだけで怖くて…。
カーブとかで曲がりきらないとか、もし何か落下物があったりしたとき、避けきらないんじゃないかと思うんです…(´・ω・`) 何かダラダラと打ってしまったけど、どうやったらスピードを怖いと思わなくなるのでしょうか…？彼からはそういう○○可愛い(笑)とか言われるけど、スピードを克服??したいんです(T＿T) スピードをめちゃくちゃ出す人って、運転上手いんでしょうか…？人とか飛び出して来たりしたときの事とか考えたらどうしてもスピードを出すのが怖くて(泣) あっ、僕は免許を取って2年になる20歳の男です。
毎日20～50kmの距離走ります。
支離滅裂な質問ですが、スピードを怖いと思わない方法など教えて下さい(´・ω・`) あぁ…運転上手くなりたいな(T^T)

高速道路 に関する質問

運転に常に恐怖感を持っていた方がいいです 運転がへただからスピードを出すのです 運転が上手くなりたいのであれば 現状を維持し 安全に走行する事を意識しましょう

平成元年ミニ1000 SUシングルキャブにのっています。
エンジンなど、とても調子が良いのですが、高速道路でスピードを出しすぎるとキャブがかぶったように、エンジンが急に吹け上がらなくなります。
スピードを落としお願い止まらないで！と祈りながら走っていると、また普通に戻ります。
やはり古い車ですので、仕方ありませんが、何が原因なのか、分かる方はいますか？

高速道路 に関する質問

高回転で燃料が足らない感じですね。
SUなので限界はありますが、 ①燃料を少し濃い目にする ②プラグ交換（焼けすぎなら番手を上げる）。
③キャブの上にある、オイルダンパーのオイルを確認して、 入ってなければ補充する。
とりあえずこれで、様子を見てください。

私の前を走行中の車が変なので、質問します。
高速道路を走行していたら、車線変更して私の前に車が来ました。
その車は、真っ直ぐ走ってるつもりだろうけど、後ろを走行している私から見ると、前の車の後方が、左に曲がっていて、右ハンドルの私から見ると、前車の運転席、後部座席の面が見えている状況です。
普通、前車のトランク部分しか見えないのに、右側全部が見えているので、分かる方いたら教えて下さい。
アライメントなのか、事故車なのか… 宜しくお願いします。

高速道路 に関する質問

斜めに走っている車、たまに見かけますね。
殆んどが事故車を修復した車両です。
事故などによりシャーシやモノコックと言われる車の骨格が歪んだものを修正するのですが、完全に修復することは不可能と言われています。
また、アライメントが大きくズレていても起こる現象です。
私も昔追突され保険金額一杯まで費用を掛け、修理期間も2ヶ月に及ぶ修復をしましたが、修理後半年位から少しずつ調子が悪くなり(エンジンや燃費は良かったのですが)結局手放しました。
骨格までいった車両は修理するより買い替えた方が良いですね。