レンジエクステンダーEVについて質問です。 トヨタと三菱はPHV(PHEV)を製造販売していますが、レンジエクステ

レンジエクステンダーEVについて質問です。 トヨタと三菱はPHV(PHEV)を製造販売していますが、レンジエクステンダーはBMWがほとんど限定車という感じでi3を出したのみです。 エンジンとモ ーター両方に動力性能を与えるPHVよりも、エンジンを発電専用にして、動力はモーターに任せるレンジエクステンダーの方が、素人考えでは技術的に簡単なように思えるのですが、なぜレンジエクステンダーよりもPHVの方が実用化が早かったのでしょうか？

PHVはハイブリッドの延長線上です。 バッテリー容量を増やしゼロ・エミッション走行の範囲を広げたついでに、バッテリーへの外部からの充電機構を追加して実現しています。 シリーズ型ハイブリッドは、ホンダのi-MMDと三菱Outlanderが実現していますが、基本原理はディーゼル機関車と同じです。 古くから原理はあっても、バッテリー性能の進歩でやっと近年に民生量産できるようになりました。 レンジエクステンダーはシリーズ型ハイブリッドの一種ですが、電気自動車を核として電気自動車の弱点である航続距離を延ばすのが目的です。 電気自動車があって初めて実現するものですから、電気自動車が実用になるまで必要なかったのが今迄製品化されなかった理由でしょう。 原理技術は容易でも、附帯部品の開発ができなければ製品化はできませんから。 (mekagojira_2さんへ)