カットマンになって1年になる者です

どこの地方で卓球を習うと、ドライブ主戦型なのに特厚ではなくてアツを貼ってもＯＫとかいうデタラメを習うんですか？

ドライブ に関する質問

特厚以外って、ありえねー笑

卓球で質問です。
カットマンとドライブマンだとどちらの方が強いでしょうか。
同じ練習時間で同じセンス(才能)だとします。

ドライブ に関する質問

基本的にはドライブマン有利ですが、パワーによります。
市区町村大会の女子中学生ならカットマンかも？ 世界選手権男子ならドライブマンでしょう。
理由①】 必要な技術と習得に必要な時間 まずドライブマンはカットを習得しなくても戦えますが、カットマンはドライブか、少なくともミート打ちは使えないとなりません。
ドライブは基礎打ちの延長上にある技術ですが、カットはまるで違う技術です。
カットマンの方が技術を習得する時間も余分に必要です。
理由②】 球質そのもの ドライブは強く弧線を描くため、低い打点からでもネットを越え易くエンドラインをオーバーしにくいです。
球足も基本的には速く、おまけに台に着弾した瞬間にも前進回転で敵に向かって伸びて行きます。
要は威力が高い上に安定している、という都合の良い球質と言えます。
その代償として、スイングがザックリ下から上になって引力に逆らうわけですからパワーが必要とされます。
カットはその逆ですね。
スイングは上から下で引力には逆らいません。
しかし球足はドライブに比べ遅く、引力によって放物線を描きはするものの、安定して低い球を送り続けるのは至難の技です。
ただねえ〜 カッコ良いんだよね強いカットマンは（笑）

卓球 ループドライブについて。
ラバーは厚でするより中厚にしてスイングスピードを上げてするのとどっちが回転がかかりますか？

ドライブ に関する質問

ドライブ主戦型には特厚以外ありえません。

テンション系ラバーでのループドライブのコツを教えてください。

ドライブ に関する質問

腰をしっかり落として、頂点より少し打球点を落として薄くボールを擦ります。

卓球です。
僕はつい最近ドライブマンからカットマンに変更しました。
そこで、ツッツキからの展開で、ツッツキから相手がドライブをしてきた場合、どうすれば安定してボールが返せるでしょうか。
この場合の返し方はカットでもロビングってもなんでもいいです。
フォアとバック両方のパターン書いてくれると嬉しいです。

ドライブ に関する質問

素早くコートから離れて両ハンドカットするのが、カットマンではあるが、 回転量が大きいとか速さがあって間に合わない場合は、両ハンドブロックやカウンター攻撃でも悪くはない。
ロビングは裏ソフト側では回転をかけて変化や安定性をつけられるのに対し、 粒高ではカットの方が良い。

卓球でカットマンをしているものです。
以前から練習メニューや、 カットについての打法など 様々お聞きしましたが、 今回は少々めんどくさい質問です。
カットマンが相手と戦う上で、 ドライブマンでしたらドライブを 打ってくるでしょうから、 まあ反撃を見ます。
異質型であれば、 攻守なのか、攻撃なのかで防ぎ方などが 見つかるのですが、 カットマンどうしの場合、 相手がツッツキをしている段階で、 攻撃をしたほうがいいのでしょうか？ それとも、 相手にカットをさせておいて 相手のカットを見極めた上で 攻撃を仕掛けた方がいいのでしょうか？ また、手前にきた球は、 フリックや、リフトで返した方が いいのでしょうか？ （チキータは、反転しないと難しいので、 リフトを、反撃の時に使用しています） どなたか教えてください。

ドライブ に関する質問

基本的にはツッツキでのミスの誘い合いですが・・・ 卓球には促進ルールがあり 1ゲームで10分経過し勝負がつかない時 13本ラリーが続くと自動的にレシーブ側の得点になるので 攻撃が必然となります。
ツッツキ合いの中で少しでも浮いた球や ツッツキでの切れが少ない球を狙い ドライブやスマッシュで攻撃をかけます。
あなた自身がカットマンであるなら あなたがやられたらいやな事をやるべきで それは、あなたオリジナルの対カットマン戦略になります。
あなた自身がフリックやリフトで前に寄せられるのが嫌なら 試してみるのも戦術の一つです。

僕は中2で卓球部に入っています。
みんなに「ドライブ威力あるけど安定しないねー」とよく言われます。
ドライブの威力と安定を両立させる意識の仕方やコツを教えて下さい

ドライブ に関する質問

良い質問ですね。
わたしもクロス、フォアハンドドライブラリーが あまり安定しません。
専門の指導者ではありませんが “卓球教えてくれている人”3人に 良くいわれています。
ネットスレスレビュンビュンですが 相手からの球が速いとこちらも速く、 双方どんどん速くなって・・・・・・・・・・・ どうなるかといいますと 相手が手をのばさないといけないフォア側へ あるいはミドル側へ・・・・・・・・・・・・・ 左右にぶれ始め、と相手も左右にぶれ始め・・・・ ゆっくり打てばそんなことないのですが。
ムキになるのが一番いけないです。
↓ localoldchopper氏ご回答 『相手を抜く事を考えず どんな球でもとにかく確実に返球出来る フットワークと 感覚を練習をしまくり身に付けましょう。
』 ↓ ありがたいお言葉です。
『どんな球でもとにかく確実に返球出来る・・・・』 たぶんこれができるようになることが 本当の上達だとおもいます。
「ドライブ威力あるけど」 これはあまり褒め言葉ではないと 最近わかり始めました。
わたしからの助言は（自戒を込めて） ムキになるのが一番いけないです。

pcx125に乗っています 前までは108kmまでスピードがでていたんですが 現在80kmや90kmしかでなくなりました ドライブベルトの交換はしました。
他に交換すべきところはありますか？

ドライブ に関する質問

プーリー、ウェイトローラー、ドライブフェイス、ランププレート等の磨耗です。
ウェイトローラーくらいは取り替えたいですね。

粘着ラバーで繰り出されたツッツキがドライブできません。
無理せずツッツキで返したほうが良いのでしょうか？

ドライブ に関する質問

台上ドライブ？ ラケット面を立てて少しすくうようにして打つと軽く持ち上がるよ。
で、前のほうに振るようにもすんの。
練習方法としては、 １）ツッツキで返す角度で、切らない・押さない。
上に軽く持ち上げる。
２）バウンドしてから頂点に達するまでの球を捕まえるようにして、猫の子供を絶妙のタイミングで持ち上げるように。
３）慣れてきたら、少しずつラケット面を立てて上に振るようにする。
４）上方向には力を入れず（リキまないこと）、前のほうに振る意識を持つ。

卓球のスタイルについて 質問したいのですが、 僕はカットマンなのですがそのほかに、 ドライブマン、攻撃型、前陣速攻型、 前陣守備型、異質攻守型、異質攻撃型を、 聞いたことがあるのですが、 普通の攻守型というのはあるのでしょうか？ また、ドライブマンは攻撃型とは 別なのでしょうか？ 守備型と、カットマンも同様に同じでは ないのでしょうか？ 相手のスタイルを細かく分析するための 参考にしたいです。
お願いします。

ドライブ に関する質問

攻撃型で「普通」といえば、ドライブ主戦型ですね。
３～４球目をどうやって打つかで、どの戦型かが決まると考えていいです。
下回転をドライブで持ち上げたらドライブ主戦型、ツッツキしたらツッツキ主戦型、たたくような打法で打ったら速攻型、フォアとバックで対応方法が違うのは異質ですね。
異質はさらに細かく分かれ、攻撃用の表ソフトが貼ってあれば異質攻撃型、変化系表ソフトや粒高なら異質攻守等になります。
守備型には、カットマン、ブロックマン、ツッツキマンとかがあります。

クリッパーウッド大活躍だなぁ。
でも自分は７ミリは使えないから、６。
５ミリのルデアック、また買おうかな。
美宇ちゃんのバックハンドでのドライブ回転量、すごいよなあ。
テイクバック してから、振り始める前に肩をグッと入れるんだよね。
あれだけのテイクバックの速さ＆早さはどうやったらできるようになるんじゃろうなあ。
先月号の卓球王国にその秘訣みたいのを書いとけよって思う。
あの記事じゃわかんねーよ。
ってか、美宇ちゃん、お母さんに似てきたよね ？

ドライブ に関する質問

あれ？ 前に、ルデアック試してなかったっけ？

ドライブレコーダー ケンウッドの DRV610は5v.12vのどちらですか？

ドライブ に関する質問

ケンウッド・ＤＲＶ-610について。
ドラ・レコ本体は 5Ｖ仕様です。
なので、付属の「シガープラグ コード」の中で、12Ｖを5Ｖに 変換しています。
→http://manual.kenwood.com/files/B5A-1206-00.pdf

卓球 バックドライブの弧線が低くていつもネットにかかってしまうのですが、もっと回転をかけて弧線を高くする方法教えてください

ドライブ に関する質問

バックハンドドライブは手首の使い方とフリーハンド側の脇スペースの使い方がキモです。
先ずは手首の使い方をマスターしましょう！

卓球で、いま粒高を使っているのですが、 ラバーの厚さが厚いのにしたら 回転が強くかかっており、 逆に薄かったときは、 回転量が少なかったといわれました。
それは、自分のカット力が上がったから なのでしょうか？ それともただの偶然なのでしょうか？ ループドライブが前よりも難しいと、 言われましたが、 ラバーは薄い方が変化がでると聞いたのですが薄いときの方が回転があまりかかって 無かったと言われました。
今は1.0、前は0.6?だっけな？ おしえてください。

ドライブ に関する質問

自分に合う合わないで回転量なんかは変わります。
実際に使ってみて自分にあったラバーを使うのがベストかと思われます。

卓球部の顧問をしているのですが、 いま、このような感じの 練習メニューを考えているのですが、 大丈夫でしょうか？ （フォア基礎練習などと、プラスして、 ループドライブの練習という意味） 中学一年生 フォア基礎練習、バック基礎練習、 スマッシュドライブ、ツッツキの練習、 フットワーク、 （大会前に粒高、表ソフト、アンチラバーの 説明もする） （二学期） （大会後にプレイスタイルの相談） ドライブ、ツッツキ、フットワークの練習 ループドライブの練習、スマッシュ 連続ブロックと、連続攻撃。
（三学期） ループドライブ、チキータ、連続攻撃、 連続ブロック 中学二年生 ドライブ、ツッツキ、スマッシュ、 ループドライブ、チキータ、連続ブロック。
カーブドライブ、シュートドライブ ロビング。
（二学期） カーブドライブ、シュートドライブ、 ループドライブ、チキータ、ロビング、 リフト。
（三学期） ドライブ系、チキータ、リフト、ロビング。
ツッツキ。
連続ブロック。
中学三年生 ドライブ系、連続ブロック。
そのほか、個人が行いたいトレーニング。
筋トレについて 外周６周（2.4キロメートルくらい） 腹筋×20、腕立て伏せ×20、 体感一分（左右もあり）、フットワーク、 素振り×30、体重移動フットワーク。
最初の大会が秋にあります。
なので、夏休み前にはフォアとバックの コントロールを身につけておき、 もしも早い段階で飲み込めていたら、 ループドライブや、連続ブロックも 教えたいと思っています。
一人一人の飲み込みの早い遅いはあるので、 速い人は、積極的に台に入ってもらい、 遅い人は、形を覚えてもらい、 硬くならないで、動いてもらえるように 指導する。
ドライブマン＆カットマン、 攻撃型に分かれてもらい、練習をする。
月１で試合をして、 今の自分の力を確認する。
（勝ち負けにこだわらせないのがポイント？) このような練習を考えています。
私は中学の時の 顧問の先生が良くなくて、 中学二年生の最後の方で、 ようやくループドライブをおしえて いましたが、 その以前から先輩におしえてもらって いたのでなんとか大会では 勝てるときもありましたが弱かったので、 できるだけ早い段階で教えたいと 思っています。
どなたかおしえてください。

ドライブ に関する質問

ループドライブなどよりも、自分の得意な展開にどのように持っていくかだと思います。
3球目攻撃。
こういう練習をもっと入れた方がいいかと。
ループドライブ、チキータなどは正直使わなくても勝てます。
それよりもフォア、バック、ツッツキ、 サーブを極めさせた方が絶対に勝率は上がります。
以上元県大上位レベルの部の部長

最近、ドライブのかかったシュートボールが上達してきたのですが、イマイチ左手の使い方が良くわかりません。
左手の使い方とその利点を教えて頂きたいです。

ドライブ に関する質問

参考までに、1つの考え方として回答します。
①バランスを取ること。
基本は、右手と同じ高さに左手を上げてバランスを取ります。
②体を回すきっかけと回した体を止めること。
体をひねって構え、まず左手を引いて体を回します。
そして、引いている左手を止めて壁を作ります。
③打点 構えた時に、飛んでくるボールを左手で掴める位置が一般的に良い打点とされています。

ラバーについて質問です❗卓球歴10年程、前中陣攻撃型現在スワットカーボンにFヴェンタススピード、Bヴェンタススピン両方特厚です。
フォアはループドライブからの、スマッシュ、バックはブロックメインでループドラ イブからの、フォアスマッシュに繋げるタイプです❗フォアにスピンアートを考えてます、バックには輝龍を考えてます❗ループからのスマッシュをしやすい組合わせでしょうか？みなさんの回答をお待ちしてます❗お願いいたします❗

ドライブ に関する質問

スピンアートは、そういう短絡的な感じの人では扱えないラバーですよ。
ラバー界の女王ですので。

何度も質問すみません！ 現在ラバー選びでとても迷っています バック面が決まっていないので教えてくださるととても嬉しいです フォア面は紅双喜 省狂3ブルースポンジ ラケットはandro スーパーセルカーボン2オフです 戦型はドライブ攻撃型です ベストアンサーに選ばれた方は250枚差し上げたいと思います

ドライブ に関する質問

テナジー０５ですね！

バック面のリフトが安定しません。
得意なかたのアドバイスをいただきたいのですが。
フォア・ミドル・バックにきたボールを、シェークのバック面でラケットの先端を下にして弾くようにして、リフトで一撃必殺で決めたいのですが。
先端でボールを引っ掛けて肘を中心に手首を使って若干こすり上げるようにして打っていますが、安定して入りません。
ちなみにバックドライブ・フリック・チキータは得意です。
バックの攻撃のバリエーションを増やしたいのです。
ラバーは表ソフトのスーパースピンピップスです。
裏ソフトから替えたばかりです。
いくら練習しても安定しないので、自分には向いていないのかなと少しあきらめかけています。

ドライブ に関する質問

リフト？ フリックに上回転をつけたもののことかな？ 安定しない状況というのはどういう状況でしょうか？ オーバーミスとネットを繰り返すということ？ 安定しないのはおそらく相手球の回転を読み切れておらず、ラケット面の角度が不適切だからなのでは。
あと、スイング方向。
もしそうであれば、下回転に対してだけではなくて、無回転、弱い下、弱い上、少し強い下や上を打って体得したほうがいいと思います。
最初はそれらを順に多球で出してもらい、慣れたらランダムにします。
単に攻撃性を求めるだけならプッシュで良いような気もします。

バック表からバック裏に戻そうと思っています。
※バック+フォアの事も書きます。
なぜ僕がバック裏に戻そうと考えたかというと、バック表を使いこなせていないからとかやはり回転にシビアで裏のように勝手に食い込むようなラバーが少ないからです。
僕はバックドライブはできません。
ですが、バックツッツキ、ミート、フリックなどのドライブ意外はある程度できます。
柔らかめのラバーをバックに貼ろうと思っています。
そこでオススメのラバーを教えてほしいです。
また、フォアに関してはループドライブ、スピードドライブ、フリック、ツッツキなどとある程度のことはできます。
フォアも硬すぎるものは使えないので柔らかめか中間硬度のオススメラバーを教えてほしいです。
ちなみにJOワルドナーoffに貼ろうと思っているのでラバーは【シート硬スポンジ柔】意外のものでお願いします。
追記:前に質問したのですがシート硬スポンジ柔でも違和感ないとか言われたのですがどうなんでしょう。

ドライブ に関する質問

わざわざの御指名頂いて恐縮ですが、前の質問を関連付けてのご質問であれば、ID非公開はちょっと・・・ 過去質問が見られないので、質問者さんと、どんなやりとりをしたのか分からないんです。
ID非公開でいくなら、せめて前質問のリンクを貼って頂けると助かります。
JOワルドナー関連でも、私も何人かの方に回答していますし、どの方なのかさっぱり。
と言うわけで、一般的な回答になってしまいますが、ご了承ください。
バックは、柔らかめで、何でもできるヴェガヨーロッパで。
バックドライブを覚えようとするレベルの人に最適です。
フォアは、ヴェンタススピンをオススメします。
フォアに使うには柔らか目の部類のラバーです。
ファスタークS-1でも良いですね。
＞シート硬スポンジ柔でも違和感ないとか言われた JOワルドナー自体は、しなりオンリーではないので、そこまで深く考えなくても良いかもしれませんね。
そもそも、ラケットを思い切りしならせて打つまで出来ない人であれば、そこまで違和感はないでしょうし。

ロードバイクのローラー台について。
冬になり外で乗るのが億劫というか気が向かず、しかしロードに乗りたい、ということでローラー台の購入を検討しています。
タイヤ、リムの減り、静音性を考えるとダイレクトドライブのものがいいかなーと漠然と考えております。
質問なのですが、後輪ダイレクトドライブの固定ローラーを使うとき、サイコンにスピードを表示させたい場合はどうすれば良いでしょうか？ それともタイヤドライブやリムドライブでないとサイコンにスピードを表示させるのは不可能なのでしょうか？ ちなみに現在、後輪のハブに車輪の回転を計測するパーツをつけています。
また、サイコンはガーミンの820jです。
よい方法を教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

ドライブ に関する質問

ダイレクトドライブとは、エリートのターボムインなどの事でしょうか？ ターボムインには スピードセンサーを反応させるような機能は 無かったように思います。
ローラー台上でサイクルコンピュータを使いたい、という事ですが 実走ならともかく ローラー練における負荷基準を速度にするのは間違いです。
タイヤドライブの固定ローラーの話になりますが、 例えば 23Cのタイヤを履いた状態でバイクに跨り、ギアを53×11にかけ ケイデンスを120rpmでキープするだけで 時速70kmオーバーになります。
その情報が、何らかの練習の指標になるとは考えにくいですよね。
自転車に限らず、体力トレーニングで重要なのは 心拍数の管理です。
闇雲に高強度域を保持し続けたり、運動強度の境界線を理解せずに なんとなくで練習するのは非効率的です。
ダイレクトドライブのローラー台に 速度を計測する機能が無いのは、 そもそもローラー練に 速度という情報が不必要だからです。
心拍数をリアルタイムで監視しつつ 負荷調整をローラー台のアジャスター、 又は自転車の変速機で行い、ケイデンスを一定に保つように心がけるべきです。
逆に、負荷基準を速度にしてしまうと 「同じ速度を出せる 違うギア比の 違うケイデンス」が無限に存在するため、 速度に合わせてケイデンスを変えるという本末転倒な事になりかねません。
ガーミンをお持ちならば、ケイデンス計やHRMなどへの拡張性も 確保されているでしょうから(もし使えなかったらごめんなさい)、 スピードセンサーの事は一旦忘れて トレーニングの方法そのものを見直してみると いいかもしれません。

ソフトテニスなんですが 卓球ではドライブショットが強いですよね ソフトテニスでは弾きで飛ばす(自然にドライブがかかる)のとドライブで飛ばすのはどちらがいいですか

ドライブ に関する質問

無理にドライブをかけるような打ち方が身についてしまうとボールが滑空していってバックアウトする状態が頻繁に出ます。
卓球のドライブは受けた側が、更にドライブをかけないと球が入りませんので技術的に有効ですが、ソフトテニスの場合、ドライブをかけた球に軽く面を合わすだけで良いロブが飛んで行きますので決定打にはなりません。

片道250kmほどの長距離ドライブをレンタカーを利用して行こうと計画しています。
参加者が大人の男4人なのですが、皆さんオススメの車種などはありますか？？ できるだけ車内が広い方がいいのかなと思っていますが、予算もできるだけ抑えたいので、5人乗りくらいの車がベストかと思っています。

ドライブ に関する質問

ホンダ・フリードかトヨタ・シエンタで良いのではないでしょうか。
荷物も十分積めますし、レンタル代金も高くないと思います。

フライアットカーボンに会うラバーを教えてください。
ドライブマンです。
回転もスピードも両方重視したいです。
学生なのでなるべく安めでお願いします 両面貼って６０００円いないでお願いします

ドライブ に関する質問

フライアットスピンですね。
両面で6000円以内って結構難しいんですよね。

後期イプサムにドライブレコーダーを取り付けますが、『駐車時監視モード』を使う為、シガーライターのヒューズでは無く、他のヒューズから電源を取りたいと思います。
どこから取ればいいでしょうか？

ドライブ に関する質問

常時電源はストップライトや非常灯です。
http://www.diylabo.jp/basic/basic-01-1.html

アンダーアーマークラッチフィットドライブ というバッシュは柔らかいですか？ 足幅は広い方ですか？

ドライブ に関する質問

柔らかいというのがどこを指しているのかわかりませんが、アウトソールもインソールも衝撃吸収性が高く、アッパーのクラッチフイットはしなやかなので、履き心地が堅いか柔らかいかといわれれば「柔らかい」です。
幅は、クラッチフイットニホンや、アシックスゲルバーストやゲルフープのレギュラータイプと比べれば狭いです。
特に小指部分が狭いので、甲高幅広の足の人は0.5cm大きめを選ぶと良いでしょう。

カーナビのフィルムアンテナ張付位置について。
お世話になります。
この度、車を購入予定です。
その車にカーナビとドライブレコーダーとレーダー探知機を設置予定にしています。
（※レーダー探知機はダッシュボードのセンターへ設置予定） ドライブレコーダーは前面ガラスの上部へ取付予定ですが、通常であればその位置にカーナビ（地デジ受信用）のフィルムアンテナが貼り付けられます。
前車では、ドライブレコーダーとフィルムアンテナが干渉して地デジ受信がほとんど出来ませんでした。
（※ドライブレコーダーの電源を切れば綺麗に地デジ画像が見えますので、その都度切ってました） なので、次の車ではフィルムアンテナを前面ガラスではなく、後部座席の側面や後部ハッチバック等のドライブレコーダーと物理的に離して干渉を防ぎたく考えております。
（※次の車はＪＢ２３型ジムニーなので、後部側面ガラスは固定式です） 質問本題ですが、カーナビ用フィルムアンテナを前面ガラス以外に貼る事は可能でしょうか？ 実際、貼り付けされている方はいらっしゃいますか？ その他、カーナビとドライブレコーダーとの地デジ干渉対策等で良きアドバイスを頂けないでしょうか？ 質問ばかりで申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

ドライブ に関する質問

JB23乗りです ドライブレコーダーを左端の 真ん中よりやや上に取付てます フィルムアンテナは 前面に付けてます ドライブレコーダーの 録画範囲も問題なく テレビ受信も大丈夫です

新車を購入するのですが、ディーラーに走行中のカーナビ(テレビ、DVD含む)の操作制限の解除を断られました。
やってしまうと法律違反だそうです。
私が解除してほしい理由は、もちろんドライブ 中の同乗者のためです。
前の車ではディーラーで解除していただいたので、子供がディズニーやジブリ映画を観たりして退屈しのぎに役立っていました。
これが断られるとなると、テレビやDVD付きのナビって何のために売っているんだろうと思ってしまいます。
我が県では、駐車中のアイドリングは条例違反ですので、観られるのは走行中のみです。
つまり、走行中もだめ、停車中もだめということになってしまい、意味がないのではないかと思い始めたのです。
同乗者がいることを感知して、その場合は解除するような仕組みになっていれば、私としては問題ないんですが、そのようにはなっていないので同乗者に申し訳ないです。
本当に操作制限を解除することは法律違反なんでしょうか。
初めてこのようなことを言われたので、困惑しています。
オートバックスとかでやってもらえるんでしょうか。
同じようなことで困った経験のある方、解決方法を教えてください。

ドライブ に関する質問

純正で走行中に見られるのは運転席ではなく後部に取り付けたモニターを見れる使用はあります。
販売店では最近行わないでしょう、自己責任で解除する方法もあります。

ゴルフのスピンですが、スライス系は落ちてからボールが戻るのは分かるのですが、ドロー系のボールにバックスピンがかかる理屈が分かりません。
卓球で例えれば、スライスはカット、ドローはドライブなので、ドライブは落ちてから、ボールが伸びるのに、ゴルフの場合はどうして、バックスピンがかかるのですか？

ドライブ に関する質問

ドローとスライス（フェード）は球がどのように回転して飛んでいるのかについては山のように過去質があります（下記のURLはそれら過去質の一つ）から、それらをよく読んで理解して下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1261648662

自分はドライブマンです。
卓球のラバーで、ターゲットgt-h47【レッド】にするか、ファスタークG1にするか迷っています。
２つのラバーの性能を比較して下さい^ ^

ドライブ に関する質問

スピード、回転量はターゲットですが、ラバーが硬いためハードヒットしないといいボールが出ません。
G1は総合的にバランスが良いですが、使っていて淡白というか特徴がないです！ 使っても損はありません！