自動車教習所でMT車の教習を受けているのですが、所内の外回りの直進は40キロ以上スピードを出して、と言われたので、セカン

自動車教習所でMT車の教習を受けているのですが、所内の外回りの直進は40キロ以上スピードを出して、と言われたので、セカンド→サードで40キロ弱→カーブの手前で減速しセカンドにチェンジとして いるのですが、所内の一番内側を回るとき、外回りと同じように直線始めでセカンド→サード→カーブ手前でセカンドにチェンジという走行の方がいいんでしょうか。内回りはいつもセカンドで走っていたんですが、全体的にセカンドが長い、と指導員の方に言われました。 せっかくMT車乗っているので積極的にギアチェンジをしたいのですが、距離が短かったりすると焦ってしまい運転がもたついてしまったり、すぐカーブ目前まで来てしまって結局手元がゴタゴタしただけでギアチェンジ出来ず…ということが多いです。

教習所がどんなコースなのかわからないので一概に言えませんが、一般的なコースなら外周で40キロ出す必要がある所は１ヵ所だと思われます。そして外周の直線で40キロ出すはトップギア(4)に入れるのが一般的じゃないですかね？ そしてカーブに入る前に減速してサード→セカンドと下げていきます。 教習所は結構狭いので慣れるまではギアチェンジにバタバタする人は多いです。 40キロ出す場所にしても、スムーズにギアチェンジしてトップに入れて40キロ出したとても2～3秒でブレーキかける必要があるくらい短いですしね。 セカンドは発進時と停止時、急カーブや見通しの悪い場所や急な下り坂等徐行しないといけない場所、急な上り坂でギアを上げられない場所といった時に使います。 発進して少しアクセルを踏んだらすぐにサードに入れるのが基本ですので、質問者様はまだ慣れてなく不安もあり必要以上にセカンドで走ってるんじゃないでしょうか。 狭い教習所では発進してサードにいれてもすぐセカンドに入れないいけなくなり慣れるまではかなり大変ですが、運転するなら渋滞や住宅路等狭い道路や歩行者が多い場所でも運転出来るスキルは必要ですからね 。慣れるまではイメトレも結構有効ですよ。他の人が乗ってる車の動きを見ながら、自分が運転してるつもりでブレーキ、アクセル、クラッチ、ギアチェンジをイメージしてみてください。 繰り返しますが、少しでも距離がある所は発進したら素早くアクセルを強めに踏んですぐにサードに入れる、これが出来れば全体的にセカンドが長いという注意は受けなくなります。 40キロ出す時のポイントは、 ・カーブのピークを過ぎたらアクセルを踏み始めて少しずつ加速(スローイン、ファストアウトです) ・ハンドルを完全に戻したタイミングで手早くギアをサードに ・更にアクセルを踏み込んで35キロくらいまで加速 ・そこですかさずトップギアに入れて40キロまで加速 40キロを出したらすぐに後方確認してカーブ手前までにギアをサード、セカンドと落としていけばオッケーです。 がんばってくださいー