ランクル70 - HZJ77V or HZJ76の特徴

ベンツとぶつかったのですが俺の日産車は潰れたのに、 ベンツはかすり傷です。
悔しくてたまりません。
誰か敵をとって下さい！ トヨタのランクルなら、ベンツに勝てますか。

ランクル に関する質問

９０年代中盤までのベンツなら相当硬い。

東北電力の払い下げ車両「ランクル「」の購入検討しています。
価格もそれなりにお得で、魅力あります。
しかし放射能汚染車か心配です。
いかがなものでしょうか？ご意見お願いいたします

ランクル に関する質問

心配する必要ないです。
高濃度の放射能汚染だと売りに出さないです。
売りに出すくらいですから汚染されてても余り影響がない程度だと思います。

タイヤサイズについて質問です。
ランクル70で3インチアップしています。
車を購入したときには285/75サイズを履いていました。
けど今一度しっくりきません。
今度山遊びをしてみたいと思うのでベストなタイヤを購入し たいと思うので何方かタイヤサイズに詳しい方教えてください

ランクル に関する質問

細身なら255/85-16などいかがでしょう。
ベストサイズは遊ぶ場所や好みによって変わってきます。
なかなか比べるのも難しいので、他の方がどんなサイズやパターン使っているか観察しましょう。

ランクル60のリアラダーは今手に入れるの難しいのでしょうか？

ランクル に関する質問

中古部品しか無いと思いますよ。
中古部品屋のsiteなど探すのが早いかもしれません。

ランクル70にマッドタイヤを履かせようと思っています。
下記の方のタイヤパターンが気に入ったのですが、どこのメーカーのタイヤかよくわかりません。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1859487/car/1385030/profile.aspx どなたかわかる方いませんでしょうか？

ランクル に関する質問

ラングラー エムティーアール ケブラーだと思うのですが。

当方ランクル100 13年車に乗っているものですが、 キャリパーカバーを付けたいのですが 取り付け出来るのでしょうか、 また詳しくのっているサイトなど教えてくだされば 助かります。

ランクル に関する質問

取付けは可能だろうけど、キャリパーカバーのリスクは大きいよ。
自動車学校でも習ったと思うけど、ブレーキは熱を持つと効きが悪くなる。
よって、冷却性能も考慮した形状になっているんです。
それにカバーを装着するんだから・・・どうなるか想像できますよね。
また、外れて飛んで行ったらどうする？ 自車に傷がついたらどうする？ 以前 どこのメーカーか忘れたけど「当社のキャリパーカバーはドレスアップ用です。
実走の際は取り外してください。
キャリパーカバーによって問題が発生しても責任は取れません」って注意書きがありましたよ。

ランクル70 - HZJ77V or HZJ76の特徴。
先日ラングラーorランクル70で質問したものです。
HZJ77V or HZJ76それぞれの特徴、これから購入する際はどちらがオススメか、詳しい方聞かせてください。
あれからランクルマガジンの古本を漁りながら勉強中ですが、どちらがどうなのか、スペックとしてはわかっても、実際のところどうなのか、わかりません。
前輪リーフリジッドかコイルリジッドの違い、コイルの方がスプリング柔らかい、でもそんなに変わらない、買うなら高年式、低走行距離が比較的多いHZJ76の方が良い、というのはネットでも散見しているようですが改めてここで質問させていただいてます。
前回のように、詳しい方々のご意見頂戴したく。
しっかりと返答もさせていただきますのでどうぞよろしくお願いいたします！！！

ランクル に関する質問

前回も回答させて頂きました。
皆さん、自分の車が1番だと思います。
比べると言うよりは、今の自分の車の良いと思う箇所をお話します。
私の77ZXナローATは1990年初年度登録です。
旧車好きなので、状態の良いものを探し回って、やっと手に入れました。
1990年1月のビックマイナーチェンジで、1HZ搭載の73と1PZ搭載の70が初登場します。
続いて同年4月に77がデビューします。
つまり私の77は、77が生まれてすぐの、1番の旧車になるわけです。
なぜ、それを探し回ったかと言いますと、 キノコミラーがない。
ハイマウントストップランプがない。
後部座席シートベルトが2点式。
オーバードライブボタンがない。
ZXなのに荷室にスピーカーがない。
など、とにかくシンプルで、旧車らしいからです。
外見もものすごくシンプルに仕上げています。
足周りは、歴代の77の中では1番サスがソフトです。
1990年〜1996年8月のマイナーチェンジ前の車輌まで、最大積載量が400kgです。
その後76に変わるまでの3年間、77の最大積載量は、600kgになり、サスが1番硬くなります。
1999年のマイナーチェンジでコイルに変わった76の最大積載量は、500kgになり、100kg減りました。
私は、ランクル伝統のリーフサスが1番だと思いますが、その中でも、96年8月前までの、6年間に作られた77のサスがソフトで1番良いと思います。
実際に私の77は乗心地が良いです。
ただし、ヘタリの少ないものを選び、ショックやブッシュなどの乗心地に関わる消耗品は、新しくしなければなりません。
ただ、96年以前の、錆びの少ない、良い状態の77を探すのは至難の技でしょう。
特に、寒冷地仕様のオプションが付いている車輌は気を付けた方がいいです。
北海道で販売されたものは、全ての車輌が寒冷地仕様が標準装備になっています。
そのため、かなりの数が出回っていますが、凍結防止のために、冬季に散布車によって道路に大量に撒かれる塩化カルシウムによって、錆びに侵されている場合が多いです。
私は、フライフィッシングで林道に入る以外は、基本が町乗りです。
ですので、デフロックもいりません。
それを省くことで、ハードに使われて来た可能性がある車を、避けることが出来ると思います。

ランクル１００の前期マルチなのですが、この車はＣＤは聞けるのでしょうか？ 聞けるとしたらどこからＣＤを入れるのでしょうか？ 関係ないかもしれませんがグレードはＧセレクションで画像の通り、カセットテープ（古っ）の挿入口は有ります。

ランクル に関する質問

運転席の左のボックス内にCDチェンジャーがありませんか？

ランクルプラドの8人乗りは、フル乗車の場合、荷物スペースはどの位とれますか？

ランクル に関する質問

軽自動車の荷室よりはるかに狭いです。
3列目を畳んだ状態と比べて下さい。

ランクル１００の前期のキャンピングカーですが、普通は２列・３列シートですがキャンピング使用の為３列シートが無くアシストフックが付いていないのですが 何とかして釣り竿を載せたくて伸縮 性のあるカーメイト製の２列目と３列目アシストフックを利用してグリップバー？を購入したのですが、取り付け出来無くて困っています。
低予算で取り付ける事が分かる方がおいでましたら、是非ご伝授頂きたく思います。

ランクル に関する質問

おそらく内張の下に取り付ける穴は開いているとおもうのですがね。
あればアシストグリップの部品を調達するとかボルトだけ入れてみるとかできるんですが。
出先なんで裏とれなくてすみません。

ランクルが登れてジムニーが登れない坂道や山道ありますか？

ランクル に関する質問

ジムニーよりランクルの方がタイヤ外径が大きいので、地面からデフまでの距離が違います。
もし轍がが深くてデフが接触し、進めない場合があるとすれば、ランクルの方が有利になるでしょう。
もう一つ考えられるのはトレッドの違いです。
ジムニーのタイヤの位置ではグリップ出来ない場合でタイヤ1本外側の部分はグリップ出来る地面の状態であればランクルのトレッドの方が広いので登れるということになるでしょう。
モーグルなどは軽くて小回りも効いてジムニー有利に思うことが多いですが、場合によってはランクルなどのデカイ四駆が有利な場合もあります。
ジムニーはバンパーが当たったら前に進めないけど、ランクルはその車重とパワーで土をえぐって進むこともあります。
また、足の動きはジムニーよりランクルの方が伸びしろが多いので安定しています。
幅が広いので車高が高くてもランクルの方が安定感があります。
ジムニーは横転し易いです。

ジムニーに改造費３００万円出すならランクル買った方が良くないですか？

ランクル に関する質問

ジムニーだから、でしょうねぇ。
ジムニーなら車をデコるのに300万は はありえないと思えるのに、ランクルならデコに300万はありえる、と思えますもの。
ジムニーの場合、主に足回りの改造にお金をかけるのが普通です。
それに伴うデコはあり得ると思いますが。

予算500万前後ほどで車購入なら何を買いますか?? 今乗っている車が10年目で、もう10万キロ超えてるので、 いい加減乗り換えを考えています。
。
個人的には大きめのSUVに乗りたいと思っています。
できればあまり人とかぶりらない車に乗りたいと思っています。
。
（ランクル プラドは乗っている人が多いのでできれば選択肢から除外したい。
。
） 月30万ほどであれば自由に使えます。
（これと言った趣味もありません。
かと言って車にそんなにお金かけても、、と思う自分もいます。
でも人と同じ大衆車は嫌、、といった感じです。
。
すみません。
） 完全に見た目で選ぶと、JEEPラングラーが個性的で好みなのですが、 現行は機能性でちょっと、、と思いますし、2018年にフルモデルチェンジされるとの噂も聞きました。
（できれば今年中には車を変えたい。
。
） 新車・中古は問いませんが、できれば新し目な車がいいです。
車は週末に乗る程度です。
こんな感じでしたら、どんな車がいいでしょうか。
詳しい方いましたらご提案いただけますと幸いです。

ランクル に関する質問

大型四駆を新車で500万位となると結構限られてくると思います。
FJクルーザー・ラングラーを新車時からカスタムして乗るのが良いと思います。
カスタム次第で中古車両を視野に入れるという感じです。
元々個性的な車ですし、インチアップやキャリア・シュノーケル等々のカスタマイズが加われば、唯一無二の車かと。
ちなみにランクル200のGXグレードなら、ノーマル新車（ナビ無しのオーディオ仕様）で500万位です。
予算が許せば、一般のランクル200に逆行した武骨なランクルが仕上がると思います。

ランクル70(ディーゼル) ・ ラングラーアンリミテッド 上記2択につき詳しい方々の御意見聞かせて下さい。
当方、次に購入したいクルマが上記2車種です。
私の父がランクルフリークで小学4年ー大学生の時までランクル60が実家にあり、あのディーゼルのフィーリング、でかさ、乗り心地は記憶に残ってます。
現在上京し、コンパクトカーを乗ってるのですが、いつの間にか往年の記憶が蘇ったのか、大きなクルマが欲しくて欲しくたまりません。
自分が大学生時代、2000年前後ですが、当時現役のランクル70が欲しくてたまらなく、カタログ取り寄せるまででした。
しかしながら、時は経ち、ランクル70は既に生産終了。
しかも現在東京在住のためディーゼル規制のため、ランクル70はかなり敷居が高く感じられます。
若かりし頃、ランクル70と同じく痺れていた車がラングラーです。
こちらは当時からほぼ変わらず今も現行車種として健在です。
前置き大変長くなりましたが、質問です。
ラングラーアンリミテッドはガソリン車ゆえ燃費悪し、アメ車ゆえ維持費高し、だけれども現行モデルのために設計は現代。
車両価格はおおよそ350万ー400万。
ランクル70はディーゼルで燃費も悪くない、しかも国産車なので維持費はそこまでバカ高くないだろう、だけれども、2000年前後モデルゆえの古さの心配。
一番のネックはディーゼル規制のためDPF装着に+100万。
よってタマにもよりますが結局は400万弱とラングラーアンリミテッドとほぼ同じです。
こういう状況で、皆さんはどちらを勧めますか？ もちろん、云々ではなく、どちらが好きか、で決めるべきなのかもしれませんが、詳しい方々ゆえに存じてる癖や特徴などエピソードお持ちだと思うので教えて頂きたいです。
どうぞよろしくお願いします。

ランクル に関する質問

ランクルが若い頃から好きで、ずっとランクルに乗って来ました。
ランクル四台目です。
現在77に乗っていますが、実は77購入時、私も真面目にラングラーアンリミテッドと天秤に掛けてました。
ずっとランクルに乗ってきたので、たまには違う車、って浮気心が芽生え、ならばラングラー4ドアがカッコいいよな〜と。
近隣のディーラーにも出掛け、試乗までしました。
今でもカタログ送ってきます^^; 試乗した感想は、狭い、視界が悪い、重い、でもカッコいい。
でした。
本当に悩みましたが、妻がひと言、ランクルじゃないと後悔するよ！はい、決定！ 元々、旧車好きで、新しい車は好きじゃない。
なので、76じゃなくて、77です。
錆の少ない車を探し回って、好みの色に全塗装（黒じゃないですよ） 全部分解しての、錆除去しながらの塗装だったので、高くつきました。
その後冷却系を全取替え、ヘッドガスケット交換しながら、半分エンジンオーバーホール。
ラングラーアンリミテッド買えます。
が、今その77がとても気に入っていて、毎日が本当に楽しいです。
ラングラー買ってたら、多分もう買い替えていると思います。
古いから治す、手を加える、お金かかる、→ 愛着が湧く の連鎖が止まらないから、どんどん好きになるのだと思います。
日本で手を加えるなら、間違いなく、ランクルですよ。
私は規制対象外地域なので、DPFにお金はかけませんでしたが、いいじゃないですか、最初の 手を加える で、普通は乗れない都内で、ランクル70を乗り回す。
とてもカッコいいと思います。
是非ランクル乗りの仲間になりましょう。

車の事で質問です！ ランクルとかに付いてる外付けのライト（丸の形や長方形？）が欲しいのですが名前が分かりません…どうやって探したらいいのか困っています。

ランクル に関する質問

フォグランプで検索して下さい。
さらに 補助灯 4WD用フォグランプ PIAA IPF FET極東 スーパーオフローダー などで検索すると色々出てきます。

ランクル70（型式：HZJ77V）のドレンボルトのサイズを教えて下さい。
また、締め付けトルクはどのくらいでしょうか？

ランクル に関する質問

トヨタのドレンボルトは１４ミリだったかも？ 締め付けトルクは国産車なので３.５ｋｇで。

エクストレイルGT２０4WD（H23）の購入を考えています。
そこで実際に乗られてる方また乗られてた方に質問させて頂きます。
燃費また維持費は、どれ位か教えて頂けますでしょうか？ なぜこの車なのかと言いますと私は、趣味がバスフィッシングです。
トーナメントなども出ています。
今までは、レンタルボートでの参戦でしたが実際にこれからはマイボート（12ftのアルミ）を引っ張るつもりです。
ランクルやサーフの用な車が良いのは、もちろん承知です。
ですが、そこまでの車を購入また維持等をする事は、とても出来ません。
また毎日の通勤（50㎞）また自分の収入を考えた結果エクストレイルGT購入を考えるようになりました。
前置きがとても長くなりましたが、とにかくエクストレイルGTの燃費また維持費が知りたいです。
どうぞよろしくお願い致します。

ランクル に関する質問

ディーゼルですよね。
高速を100km/hちょうどで走れば15チョイ走ります。
町中だと10を割り込みますが走り方次第です。
満タンにすると750kmほど走れるので、給油回数が減りますね。
オイル交換は専用のクリーンディーゼル対応のオイルになるので、基本的にディーラーでオイル交換する事になり、１万円くらいです。
10000kmごとに交換になります。
4WDですが、なんちゃってSUVなので荒れた道は得意では有りません。
フラットダートや雪道は得意です。
192psくらいあるんだっけか、かなり中間加速は良い方ですが、ゼロ発進は鈍いです。
12ftのアルミを載せたトレーラーならたぶん余裕だと思います。
維持費は基本的に買えば普通の車となんら変わりない、普通のコストの車ですね。
軽油で安い分だけ、オイルが高くて相殺されるので、ランニングコストは少しだけお得な感じしか有りません。
ただ、SUVスタイルであの車格で考えると、燃費は良い方なのは間違いないですね。
コンパクトカー並の燃費コストになるので。

タイヤの空気圧について質問させて下さい。
ランクル70 FRPトップに乗っています。
現在の装着タイヤはヨコハマ ジオランダー LT255/85R16 119/116Qになります。
ドアの横に記載されている標準タイヤは 265/70R16 115R LT となっていて、 指定空気圧は空荷の状態で、 前後輪1.8kg/cm2になります。
空荷の状態での車両総重量は2680kg 前前軸重は1110kg 後後軸重は960kgになります。
現在履いているタイヤの空気圧はどのくらいに設定するのがいいのか分かる方いらっしゃったら回答お願いします。
自分で調べて必要かと思われる情報は記載したつもりですが、もしまだ必要な情報があれば記載させて頂きます。

ランクル に関する質問

荷重指数が標準タイヤより大きいので、指定空気圧は前後輪1.8kgf/cm2=180kPaでOKです。

ランクル初心者です。
ランクル70に乗りたいと思ってます、ミドルサイズは5人乗りでも貨物登録出来るのでしょうか？ また年間車検の維持費など。
乗り心地は良くないとも聞きましたがどうでしょうか？同乗者はくたびれますか？

ランクル に関する質問

74乗りです。
ミドルのオーバーフェンダー車は1ナンバー、オーバーフェンダー無しは4ナンバーで共に貨物車登録です。
維持費は車検10万/年、税金2万/年、数年に１回のタイヤ更新８万くらい。
保険は条件次第で大きく変わります。
乗り心地が悪いかどうかは個人の主観や他車との比較によって違ってきます。
クラウンに比べたら悪いし、三菱ジープに比べたら遥かに良いです。
悪いと言っても日常ユースに耐えられるレベルです。
ランクル70の最優先項目である悪路走破性、重要事項である耐久性を犠牲にすることがなく、ここまでレベルアップされた乗り心地なら文句ないと考えます。
そんなに乗り心地を気にするならエクストレイルにでも乗って、雰囲気だけオフ4駆気分を味わったほうがいいですよ。
同乗者はどう思うかというと、高い着座位置と低いインパネ、絶壁のようなフロントガラス、スクエアなボディならではの視界の良さで意外と喜ばれます。
フロントガラス越しに見える角ばったボンネットも好評ですし、ディーゼルの振動も新鮮?と受け止める人もいます。
また排気量とか馬力とかのスペックや悪路走破性などの質問も頂きます。
今時このような車は珍しいということでしょうね。
70乗るなら維持費や燃費や乗り心地や価格は考えないことが大事です。
理屈なく好きであること、気に入っていること、オフ性能だけ考えましょう。

ランクル73の燃費はどのくらいですか？ また、軽油満タンで何円くらいしますか？ （軽油が100円だとして）

ランクル に関する質問

確かリッター15キロくらいは行ったと思います。
もう忘れちゃったなー 燃料タンクは90Lね…なので9,000円

ランクル70のような外観の車は、また発売されると思いますか？

ランクル に関する質問

発売して欲しいですね 次は日産サファリのY60とか

ランクル77に付いていたバンパー(純正品)はランクル73に着きますか？

ランクル に関する質問

ポンとは付かないかもね

車検で改造車から純正戻しについて質問致します。
ランクル60 型式HJー61V改 (社外シャックル、社外リーフ、社外ショック)2インチリフトアップの車両に乗ってます。
ナンバーは貨物の1ナンバーです。
車検証の改造内容は懸架装置と記載があり、高さも リフトアップに伴い203cmとなっております。
そこで、純正のシャックル、ショック、リーフを中古で購入し取り付けた場合、車検を受ける為には、純正品でも強度計算書や構造変更等が必要になるのでしょうか？車検を通す方法が知りたいです。
以上、アドバイスを頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

ランクル に関する質問

現状で改造申請してありますから、リフトUPのままで問題は無いはず。
※あくまでも申請時のままの物を使用が前提 仮にリフトUPを止めてノーマル戻しにするなら、再度改造申請としての構造変更手続きが必要。
とは言っても、純正部品を使用するなら通常の検査+計測(高さと重量)で変更箇所のみの書類作成(高さと重量)のみ。
純正の場合には強度証明や計算等の必要はありません。
記載事項の変更のみの構造変更手続きになります。

ランクル70の購入を検討してます。
知り合いが譲ってくれると言ってますが、走行距離25万キロの車両です。
全然平気なモノでしょうか？ ランクル70乗りの皆様の走行距離、ご意見を聞かせてください。

ランクル に関する質問

平成2年式のHZJ77ZX純正ナローに乗っています。
走行距離は20万キロを少し超えたところです。
20万キロ手前で、冷却系統を全て新品に交換しました。
ラジエーター、ウォーターポンプ、カップリングファン、サーモ、水温センサーを、全て新品に交換。
ヘッドガスケットも新品に交換しました。
どこも不具合が出たわけではないのですが、致命的な劣化が起きる前に替えた次第です。
冷却系に不具合が出ると、命取りですからね。
ヘッドガスケットも、オイル漏れなどの不具合があった訳ではなく、冷却水の通り道なども掃除するなど、半分エンジンをオーバーホールするつもりで行いました。
かなり腕のある整備士に任せました。
お陰様でエンジンは、ビュンビュン回っています。
音が変わりましたね。
質問者さんが、検討されている70は25万キロとのこと。
各部の長期消耗品も変えた方がいい時期に来ていると思います。
壊れてから治すより、壊れる前に治すほうが、不具合の連鎖は起きません。
25万キロの76か74のようですが、個人売買としては少し高いように思います。
ある程度エンジンや足回りなどに、20万キロ前後に手を入れているなら、良いですが、入れていないなら、その分安くして貰って、ご自身で手を加える出費に回されるのが良いと思います。
旧70系は本当に良い車です。
運転していて楽しいです。
是非、この感覚を味わってほしいです。

旧ランクル70ショート(PZJ70V)です。
リヤバンパー下に、バックランプを増設するのですが、リヤ周りで、車内から社外に配線を引き出せるグロメットの場所を教えてください。
よろしくお願いしま す。

ランクル に関する質問

リアの観音開きのドアの受け側部分以外には、 テイルにグロメットは無かったと記憶していますが…

ランクル70 について質問です。
ショートやナローとかロングとかある中でどれが一番人気なんですか？ あと、売るとしたらどれが一番高値がつきますか？

ランクル に関する質問

ロングというホイールベースは、輸出用と、国内向けには、消防車用シャーシーにしか存在しません。
国内で4ドアで販売されているのは、セミロングです。
77、76と言われているものです。
国内向けのサイズは、ショート（メタルトップ、幌トップ）、ミドル（FRPトップ）、セミロング（メタルトップ）の3サイズになります。
1番人気は、間違いなく、セミロングのナローでしょう。
スタイル的にも、維持費的にも、非常に魅力があります。
ミドルはサイズ的には魅力がありますが、FRPトップの形が不人気のようです。
現在の中古車相場でも、1番の高値をつけているものは、76になります。
ZXでもLXでも高値水準は変わらないようですが、LXにメーカーオプションで、パワーウインドウ、ムーンルーフを付けたものが、1番人気になりそうです。

はじめまして。
いつも勉強させて頂いています。
現在、ランクル70再販を乗っています。
初歩的な質問ですいません。
この車ハイオクなのですが、ahokaomaewaさん推奨のガソリン会社等はありますか？ もし違いが有るのであれば、小さな違いが大きな違いになってくる部分かと思いまして。
お時間有りましたら、よろしくお願い致します。

ランクル に関する質問

お！ リクエストありがとねー（＾ω＾） 下取りした車の調子を見るために、ひと月ふた月通勤用として使ってるが、大抵が日石、シェル等で入れてるがシェルで入れた方が若干燃費が良いような… 昔はエンジンチューンを良くやってたが、各社のガソリンの違いはノッキング音で明確に判ったが… 出光が良かった印象で、キグナスが最低だった。
今は、時代の流れでエンジンチューンから足を洗ってるから… 今時のガソリン事情 お客の息子がガス会社に勤めたんだな… そしてその息子曰く、ウチの会社には凡ゆる石油会社のタンクローリーが出入りしてるが、皆同じガソリンをタンクローリーに充填してるとさ…(((o(*゜▽゜*)o))) つまり、語るに落ちたって事なんだな。
と、なると燃費の違いは…(((o(*゜▽゜*)o))) ズバリ、ガソリンメーターのズルなんかな…(￣▽￣) シェルの方が0.5〜1割迄は行かないが、確かにシェルの方が良いな。
しかし、毎回E近くで10リットル入れて、真ん中辺に戻るが、シェルと日石を交互に入れてると不自然感は強いな… 毎回同じブランドにしてるとメーターの位置を含めて不自然感は無いのだがな…(((o(*゜▽゜*)o))) まあ、気のせい気のせい…笑 昔は、石油ブランドは多かったが、今は数社しかないからな。
そして、超安売り系のタンクローリーは来ないとの事。
まあ、コレがヤバイっちゃヤバイだろな…笑

ランクル78トゥループは総合的な面で（故障しにくい、軽い、信頼性、パワーがある、値段も普通、積載量も高い、乗車定員も多い、燃料タンクが二つある、悪路走破性が優れている）最も優れている四輪駆動車と言えます か？

ランクル に関する質問

まあ、使用される場面での評価は様々ですから、何とも。
下回りが故障しにくいと言うより、シンプルなリジットアクスルであるということが重要なのだと思います。
最悪、リンクロッドが外れて無くなっても走りはしますからね。
道無き道を延々と走る、途中にガススタもない、兎に角目的地まで多少壊れても走り続けることができる。
それを最大限に重視した車ってことで。
シュノーケルもそういう意味です。

トヨタ ランクル プラド 150 後期 ディーゼルについてです。
汎用のＶＴＲアダプターを取り付けしたいのですが、車体側の アダプターの場所がわかりません。
宜しくお願いします。

ランクル に関する質問

ヘッドユニットの裏は見れますか？そこにアダプタのコネクタと同じ色の空きジャックがあります。
6ピンだったと思います。

ランクル76と新車のディーゼルプラド、ハイエースディーゼル四駆 のどれか購入を検討しています。
本命は76ですが、15年くらい落ちで300万強はやはり心配です。
プラドは見た目があまり気に入らなく、値段もはるので、ディーゼルは良いが、考えてしまいます。
ハイエースは大好きですが、現在も一台あり、妻が好んでないので考えてしまいます。
メインはプライベートです。
ご意見お待ちしています

ランクル に関する質問

私はハイエースがいいと思います。
しかも100系の。
ディーゼルだし40万、50万キロ走っていても何とか行けます。
それが中東スタイルです。
新しい物に流されてはいけません。