自動車メーカーのシェア世界ランキングの上位に上海汽車と いうメーカがありました。 自社の車もあまりないようだしどうやって

自動車メーカーのシェア世界ランキングの上位に上海汽車と いうメーカがありました。 自社の車もあまりないようだしどうやってもうけてるんでしょうか。 どっかの会社を買収しているのであればどっからその資本力がでてきたのでしょうか？

上海汽車(SAIC)は1980年代に中国のメーカーで最初に西側のメーカーと合弁をして(上海大衆)、成功したところです。相手は西ドイツのフォルクスワーゲンで、車種は当時日本でも日産が造っていたサンタナ。これが大当たりしました。 なにしろそれまで上海が造っていた車は、大昔のメルセデスを見よう見まねでコピーした壮絶に古臭いものだったので(写真)、タクシーを中心に爆発的に売れたのです。中国のモータリゼーションの夜明けでした。それまでにも中国に自動車メーカーはいくつかあったのですが、ここから雨後のタケノコのようにメーカーが増え、市場も倍々ゲームで拡大していきます。 気を良くした中国政府は中国の自動車業界のトップメーカーであり、政府要人が乗るリムジン「紅旗(ホンキ)」を造る長春の第一汽車(FAW)もVWと結びつけます(一汽大衆)。こちらはサンタナよりも小さいVWジェッタと、サンタナよりも上級のアウディ100を生産することになります。そうなるとライバルの上海としては、アウディに対抗できる車を他社から調達しようと合弁先を探します。当時のVWはサンタナが一番上の車でしたからね。そこで白羽の矢が立ったのがGMです(上海通用)。 恐らく上海としてはキャデラックを合弁生産しようとしたのでしょうが、GMも用心深いので、２番手のブランドであるビュイックから中型車のリーガルを提供します。これがまた大当たりし、後に念願のキャデラックも上海は手にすることになります。 というわけで、上海汽車は爆発的な発展を遂げた中国の自動車市場の中心にいるわけです。その儲けだけでも莫大なもの。何となればバックには中国政府がついていますし。 ここ数年VWは排ガス関連のスキャンダルで大打撃を受けているわけですが、中国市場の支えがあるので平然としていられますし、経営破綻を起こしたGMの回復を支えたのも上海との合弁会社のひとつである上海五菱通用という会社で造っている、昔のスズキ・エブリィか何かがベースの小型1BOXです。その１車種で、ある年のGMグループの全世界での売り上げの５分の１を稼ぎ出していたはず。世界最大規模の自動車メーカー２社を破滅から救うだけの力が中国という市場、そして上海汽車という会社にはあるということなんですね。 そして、上海汽車はかつてデトロイトに次ぐ規模だったイギリスの自動車メーカー、ブリティッシュ・レイランド(BL)の成れの果てであるMGローバーという会社を、紆余曲折の末に買収します。しかしローバー(ROVER)というブランドまで手にすることはできなかったので、代わりにオリジナルのブランドであるローウェ(ROEWE。栄威)を用意し、中国国内でMG(名爵)との二本立てで展開しています。海外ではMGの本国であるイギリスの開発センターと工場の他にタイにも組立工場を持ち、ヨーロッパ、ロシア、中東、南米などでMG車を販売しています。あのベネディクト・カンバーバッチをCMに起用したりして、イメージ戦略に勉めていますね。というわけで、上海汽車は日本に上陸していないだけであって、恐らく世界で最も勢いのある自動車メーカーのひとつと言っていいと思います。