サブウーファーの電源について

ミラ L502S に乗っている者です。
一か月くらい前から、エンジンを始動する際に燃料ポンプが動かない(エンジンチェックランプ光らない)があり、始動が困難になっていました。
思いつく所すべてに手を加えましたが変わらず… 加えた点 バッテリー交換 プラグ交換 プラグホール清掃(キャブクリーナーにて) スロットル清掃(キャブクリーナーにて) クランキングも行いました。
燃料ポンプが動かない事があったので燃料ポンプのリレー、あとEFIのリレー交換 イグニッションスイッチ交換 をしました。
ノッキング、エンストなどはしません。
エンジンがかかればものすごく好調です。
燃料ポンプを疑いましたが、症状としては違うのか？となりました… イグニッションスイッチをカップラーを差したまま、マイナスドライバーで(キーを回すみたいに)ひねっても、エンジンチェックランプが点かず、燃料ポンプが動きません… キーシリンダーでもない？イグニッションスイッチでもない？リレーでもない？燃料ポンプでもない？となり困惑してます。
いまやエンジンチェックランプが一切光らず、燃料ポンプが動かない為、エンジンがかりません。
サーキットテスターが壊れて電圧測定は行っておりません… 長文失礼いたしました。
原因を探っています。
なにか心当たりあれば 教えてください！ できれば具体的にどこにあって、どうやってはずれるか、とか頂ければ幸いです！ よろしくお願い申し上げます。

ミラ に関する質問

単純に燃料ポンプが寿命では？ 外せば！ 赤サビ！ボロボロが一般的です。
新品価格が安く！しかも共通部品ですから！速攻交換が良いでしょう！

通勤用のセカンドカー(軽自動車)を購入しようと思います。
中古で50万円までで考えています。
今気になるのはエッセ、オッティ、ザッツ、ミラジーノです。
値段、年式、走行距離が同じ条件だった場合この４つの中ではどれがおすすめでしょうか？

ミラ に関する質問

通勤用と割り切るならエッセに一票 オッティはEKワゴンのOEMなので三菱車両、壊れやすいので論外 ザッツは基本構造が古い、H13〜4年くらいのライフと同等品なので不満出やすい 残るはジーノとエッセだけど新車価格と中古価格が明らかにエッセの方が安くて状態のいい車両を選べるのでエッセかなと エッセは壊れにくいです、うちの代車20万キロ超えてますし いなかのくるまやさん

軽自動車限定で車を買い換えることになりました。
そこで、皆様のご意見やおすすめを教えていただきたく思います。
新車限定、予算はオプション(高速は乗らないと思いますが念のためETC、ナビは 欲しい)や諸費用込み150～200万までを考えています。
軽自動車限定なのは、借りている立体駐車場が車高1600mmまでの軽専用のところしか空いていないこと、子どもが一人おりますが二人目は考えていないこと、ただし保育園と私の職場が反対方向で職場が辺鄙なため自動車通勤必須のためです。
そのため、始め考えていたタント、ハスラーは候補外です。
候補は以下です。
・ｅｋワゴン 今までこれに乗っていましたが、リコールが多かったので私としては不安です。
そもそも、今新車として売っているのかも不明ですが。
ただ、以前社用車として使っていた期間も長く、勝手が分かっているという利点はあるかと思いました。
・アルトラパン ディーラーが比較的近くにあり、試乗や見積りでは妥当な範囲で、最有力候補です。
デザインがかわいいという意見が多いですが、私は特に魅力は感じません。
荷物がたくさん乗せられる方がいいです。
・ミラ 現在、新車が来るまでのレンタカーで借りているのですが、特に可もなく不可もなくといったところです。
最低グレードなのでキーレスでないとか不便な点はたくさんありますが、グレードをあげるとどうかな？といったところです。
・キャスト ダイハツでお勧めされましたが、もともと外せないという保険やオプションがあると言われて(？)かなり予算が高くついてしまいました。
試乗も出来ませんでした。
・アルト 他のマンション住人でこれに乗っている人は結構多いので、いいのかな？と。
レンタカー返却期限や車検、納車時期の関係等もあり、実際に見に行けたのはアルトラパンとキャストのみで、今後もディーラーへ行って検討する時間がとれるかは分かりませんが、この中ならこれがお勧めとか、難ありというのがあれば教えてください。
ここにあげた以外にももしお勧めがあればお願いします！車高1600mm以下がかなりネックですが…。

ミラ に関する質問

ディーラーに勤めています。
話しの内容を考慮すると、高さがネックですね。
ですので、ハスラーやタントは無理なので、ラパンか燃費が良いミライースかな。
色を選べばミライースもいいですよ。
それに旦那さんも乗るなら、ミライースが無難ですが、旦那さんのキャラによってはラパンもマッチするかも。
予算は、グレードや2WDか4WDやらオプションを、どれだけ付けるかにより変動。
170万円あれば大丈夫かと。

ミラジーノのキーレスについて。
ミラジーノＬ700Ｓのキーレスが長年使っているため壊れてしまいました。
純正品のキーレスです。
ヤフオクで検査したら純正品ではないキーレスが出て きたのですが、 使えるのでしょうか？ 純正品しかつかえないでょうか？

ミラ に関する質問

使用可能なのは、社外品の汎用キーレスと純正品です 社外品の汎用キーレスは汎用なので当然、使用可能です 汎用ですから ただ、配線やら一からつなぎ直しなのでかなり面倒くさいです ショップに依頼すると、2万円越える工賃が発生します 他のミラジーノの純正品は使用可能ですが、再登録しなければなりません また、L700系ならL900系(同じダイハツのMOVE)のキーレスを流用出来ます 赤外線式の反応の悪いL700系よりも、反応の良いMOVEの電波式に変更したい人は、MOVE(L900)の物を落札してL700系に流用するのは定番です レシーバー(受信機)とキーレス本体を入手すれば、再登録して電波式のキーレスとして使用出来ます よくヤフオクでキーレスとレシーバーのセットで出品してます 前期型のミラジーノなら前期型のMOVEのキーレスとレシーバーを、後期型のミラジーノなら後期型のMOVE(L900)のキーレスとレシーバーを使用してください カプラーの形状も数も前期型と後期型では違います 再登録のやり方やレシーバーの位置など、みんカラに詳しくアップされてます 自分でやるのが面倒くさいなら、社外品を購入してショップに依頼するか、ディーラーで修理をするかです ただ、中華製の安い社外品は配線がショボくて直ぐにヒューズが切れたりと不具合が多いのでオススメしません 私はL700Sミラに安い汎用社外品を使用して、1ヶ月経たない内に故障しました

平成14年式ダイハツミラのATに乗っていますが、MTに使用していたシフトノブは取付可能ですか？

ミラ に関する質問

MTのシフトノブは単に回して取り付けるタイプなのに対し、AT車のシフトノブにはプッシュボタンが付いています。
で、アナタのミラの型式はL250系な筈。
下記の記事はその前の型のL700系。
しかしシフトレバーの形状は同じかと思います。
※おそらく仕組みも同じ筈 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2237849/car/1886046/3127697/note.aspx 参考にして下さい。

三菱iに乗っている方に質問です。
現在平成１２年式のミラジーノに乗っていて、１２月に彼氏のご両親が乗っている三菱iを２０万で買う事になりました。
今から三菱iに乗る事が楽しみでな りません。
純正オーディオだったので、カロッツェリアナビとスピーカー、ツィーターを付けるように決めてます。
三菱iに乗って、気をつける点などありますか？エンジンが後ろに付いているのはわかっていますが、可愛くて前から好きでしたが、いざ乗るとなるとiの事あまり知らず… 平成２００６年式 ７万３千キロだそうです。
だいじに乗っていきたいので、オイル交換は３カ月に１回とかがいいですか？ よろしくお願いしますm(_ _)m

ミラ に関する質問

私は新車で買って２年で懲りたくちなので 楽しみにされている方とは意見が合わないかもしれませんが・・・ まずリコールが多い・そんな事は無いという書き込みがありますが実際に乗っている方なら多いか少ないかなんて判ると思います・・・ 私の場合はリコールは１回で 不具合は沢山ありました エンジン不調で４回コンピューター書き直し、ドライブシャフトブーツに穴などなど・・・ で私のはターボモデルでしたのでオイル交換は５千キロ毎、エンジンが後ろなのでトランク部分に買い物をして乗せておくと熱で解凍されてしまうので注意 風にも弱く 高速道路で強風なんかの時は他の車と比べて明らかに揺らされてしまって普通に走れなかったです タイヤは前後同じサイズに合わせる事も可能ですが 雪道には極端に弱いのでスタッドレスでも雪が積もっていたら怖くて乗って行けませんでした ７万キロオーバーだとオイルは３千キロ毎に交換するのが安心です（減りに気づけるので）

ダイハツのネイキッドなのですが フロントにマッドガードを取り付けたいと 思っているのですが ダイハツの他の車（ミラとかムーブとか）からの 流用って可能でしょうか？

ミラ に関する質問

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l361555363 じゃあねえの？

ドアミラーも含めた実幅は？ フィットとヴェゼルを比較すると、ボディサイズはヴェゼルが1770mmとフィットの1695mmより75mm幅広です。
しかし、ヴェゼルは上部が絞りこまれているため、ミラ ーまで含めた実幅で比較するとそれほど差がないのでは？と考えました。
カタログ等ではわからなかったので、どなたか教えて頂けませんでしょうか？ というのも、妻は3ナンバーに抵抗があるようなので、説得材料にしたいのです。
よろしくお願いします。

ミラ に関する質問

ミラーを含めての幅はヴェゼルが2025mm、フィットが1985mmです。
カタログに記載されていない寸法は、ホームページの『クルマＱ&Ａ』で確認できます。

ダイハツのECUについて質問です。
同じ、ダイハツ品番・原動機の車でも車種が違えば内容が違うのでしょうか？ 具体的には、 原動機：EF-VE(NA) ECU品番：89560-97B80 比較車種：ミラ、ムーブ

ミラ に関する質問

radicase_2525さん こんばんは。
＊ダイハツのECUについて質問です。
＞＞自動車整備士 検査員です。
わかりやすく説明させて頂きます。
＊ 同じ、ダイハツ品番・原動機の車でも車種が違えば内容が違 うのでしょうか？ 具体的には、 原動機：EF-VE(NA) ECU品番：89560-97B80 比較車種：ミラ、ムーブ ＞＞品番が全く同じであれば問題はありません。
しかし同じエンジン型式のエンジンでも車種が違うとデータマップは 違います。
仮にムーブとミラが同じエンジンだとします。
全く同じエンジンでも中身は違うと思ってください。
品番がどこか1つでも違う場合は要注意です。
AT マニュアルでもデータが違います。
AT車では 車重の関係でシフトアップやキックダウンなどの関係する データなどが違います。
以前 軽自動車を改造してお乗りの方が失敗したのが スズキのアルトワークスのECUをキャラ（オートザムではAZ-1)に流用 してエンジンブローさせています。
理由はワークスでは上の回転数で燃料は薄くなります。
逆にキャラでは上の回転数で濃くなります。
この特性を知らずにワークスのCPUを流用して泣いた方を 沢山見ています。
特に最近のダイハツ車ではトヨタの傘下になってからそのあたりの 専用部品は細かく制御されています。
ですので部品番号が違う場合は基本的に付けない方が安全です。
おすすめできません

カーオーディオの取り付けについて。
ミラジーノのカーオーディオを、取り付けの動画を見たら簡単そうだったので自分で交換しようと思っています。
オーディオとハーネスは購入したのですが、小物入れを忘れてしまい… 小物入れは絶対に必要ですか(>_<)？ 隙間が出来て不恰好なだけですか(>_<)？

ミラ に関する質問

＞隙間が出来て不恰好なだけですか(>_<)？ そういう事。
ズバリです。

ダイハツ ミラジーノ(L700S)について。
現在5mt ターボのミラジーノに乗っていますがオイル漏れしており、高速の長い下りで110km/hしか出ず平坦な道でベタ踏みしても80くらいしか出ません。
同じ5mtターボに乗り換えようにも高額なため「AT ターボ」又は「5MT NA」に乗り換えようと思うのですが、 どちらがストレスなく楽しく運転できるでしょうか？ 乗っなことのある方、また別の車で同じような条件の車に乗ったことのあるかた回答をお願いします。

ミラ に関する質問

ATターボ、細かいところまで気にしなければ楽しいと思います。
車は乗りこなす感があると楽しいですよね。

車についてです。
ダイハツのミラ ピコの2000年式の2ドア5速MTに乗っているのですが、ホイールとシートカバーを通販で買おうと思いいくつかのサイトで調べても見つからなかったので、探してい ただけないでしょうか。

ミラ に関する質問

シートカバーに関しては、年式が古いのと車種、更に3ドアという事で、車種専用品は売っていません。
精々汎用タイプしか無いでしょうね。
【ホイール＆タイヤ】 http://spectank.jp/006100559.html [ホイールサイズ] リム幅4インチ×ホイール径12インチ・オフセット+35mm・PCD100mm・4穴・ハブ径54mm [タイヤサイズ] 145/70R12(タイヤ外径507mm) ホイールに関しても、年式が古いので12インチホイール自体が殆ど無い。
インチアップで社外品で13インチホイールにするとか。
13インチにするなら、検索でかなりヒットする。
※当然タイヤも13インチにしないといけない ※上記urlでオフセット等を確認すること タイヤサイズに関しても古い規格。
インチアップするなら155/60R13(タイヤ外径516mm)と、これまた今ではあまり見掛けないサイズ。

ミラL700Vにデポレーシングの追加メーター 水温、油圧、油温のメーターを取り付けようと思っているのですがセンサーアタッチメントが別売りになっておりどれを選べばいいのかで迷っています また、L700Vミラのラジエーターホースの直径(mm)サイズ、油圧温のセンサーアタッチメントもサイズがイマイチ分かりません 凡用タイプであれば直径など関係なく装着できるのでしょうかまた、水温、油圧、油温ともにボルトのピッチが分かりません わかる方教えてください。

ミラ に関する質問

先ず。
車はあるのだから、ラジエーターのアッパーホースのΦサイズを測る。
その測ったΦの水温センサーアタッチメントを購入すればいい。
油圧・油温のセンサーアタッチメントは、オイルフィルターに挟むサンドイッチタイプにするのなら、オイルフィルターを外し、オイルフィルターの径とオイルフィルターのボルトピッチも同時に測ればいい。
メーターのセンサーのボルトピッチが分からなければ、購入後に測ればいい。
ボルトピッチを測る機器やホースの径を測るノギスは、ホームセンターでも売ってます。

Miracastを車載モニターで使用しようと考えています。
ELECOM Miracastレシーバー/ミラキャスト LDT-MRC02 という商品を使用しましたが、画像の乱れが激しく、まともに視聴できません。
車にはモニター用のHDMI端子と給電用のUSB端子がついています。
(トヨタ純正) この商品は車載には向いていないのでしょうか？ 自宅のテレビでは多少の乱れはありますが、苦にならない程度には使えます。
車種はトヨタのアクアです。
5つ星のうち 3.6

ミラ に関する質問

無線ですからもしかしたらノイズ等を拾いやすいのかもしれませんね 有線なら少しはマトモになると思いますが

質問失礼します。
車のバラシをしたのですがどこの部品だかわからなくなってしまったのでわかる方いたら教えていただけたらうれしいです。
車種はミラジーノです。

ミラ に関する質問

まず、どこをばらしたのでしょうか。
ミラジーノもL700系とL650系がありますがどちらですか？

ミラジーノのタイミングベルト交換で質問です。
型式CBA-L660Sで１０万キロ間近で交換を勧められました❗ タイミングベルト＝部品代4000円❗技術料20000円❗ ベルトテンショナー＝部品代3500円 ウォーターポンプASSY＝部品代9000円 ATF 4L＝部品代4480円❗技術料3000円❗ 計……47498円❗ これって安いですか❔それとももっと安くできるもんですか❔ 車に無知なので…値段交渉もできないんで よければ詳しい方…判断してください❗ 早急によろしくお願いいたします。

ミラ に関する質問

安いんじゃないの。
ベルトとテンショナーは社外品でその位。
ポンプはASSYでは無くハーフの社外品が在るから其の方が安いよ。
カムシールはVVTタイミングギヤを外すので逆にやらない方が無難。
此のエンジンでクランクシールとカムシール無交換でも２０万キロ以下で漏れるの滅多に無い。
漏れるのはオイルメンテナンスが悪い車。
LLCは無料？

ミラジーノのマフラーについて質問です 700タイプのミラジーノはリアピースだけの交換では音が変わらず、フロント側から変えないと音はほぼ変わらないと聞きます かと言ってフロントから変え てしまうと音はよくなるが、抜けがよすぎてパワーがなくなるとも聞きます そこで思ったんですがフロントから変えて、リアピースを純正でやった場合、音、パワーはどうなるんでしょうか？

ミラ に関する質問

フロントのみ社外マフラーに交換しても、フロントからリアまで社外に換えた場合も、排気音は同じ音です 700の純正マフラーは2ピースで出来ていて、リアマフラーには消音機能はありません フロントパイプの最後の方にやたらデカイ消音器ついてます アレを換えなきゃ音は変わりません ちなみに社外マフラーはトルクが下がります 加速性能が下がります 社外マフラーのほとんどが50.8πのパイプを使用していて、軽自動車には太すぎます 排気の抵抗があった方がトルクは良いです 私もl700Sに50.8πのフルストレートの社外マフラーを使用してましたが、サーキットで同じ車(純正マフラー使用)の立ち上り加速に全くついていけませんでした 不思議なモノで、マフラー社外にした時は排気音でパワーアップしたような感覚なんですが、純正に戻したら分かります エンジン改造したのか？って位にトルクアップします(本来のトルクを取り戻しただけ) 社外マフラーのが音はうるさいけど、性能は劣化します 加速のダルさはかなり気になります マフラーよりエアクリを、社外に交換した方が良い音します 軽自動車は吸気音を楽しんだ方が性能も落とさずに良いかと思います apexのエアクリは快音ですよ 純正エアクリと交換するタイプではなくて、純正エアクリのボックスを外してスロットルから直接パイプをつないで装着するタイプの物です 値段がバカみたいに高いから、DIYした方がお得です ツインカムエンジンなら高回転まで回すと良い音しますよ 軽自動車の社外マフラーは良い音というより爆音になりやすく、スポーティーというより下品な感じです しかも加速性能は劣化します オススメ致しません

ブーストリミッター解除の装置について質問です L700s ミラジーノで、TAKE OFFの限界くんのスピードリミッター解除のみを購入しようと思っているんですが、 ブーストリミッター解除もついて るものは、ブーコンをつけない場合だとなにか変化はあるのでしょうか？ ブースト圧をあげようとはあまり思ってないので、 変化がないのなら意味が無いかなと思い、質問しました 回答よろしくお願いします(￣▽￣;)

ミラ に関する質問

この商品は知り合いにもいますがブーストを開錠しても別売のコントロールユニット装着しないと上がりません。
つまりスピードリミッターだけ開錠と言う商品です。
簡単に言えばＨＫＳから出でいるリミッターカット装置と同じ役割です。
ブースト圧の管理はメインＥＣＵが行っています。
そこにコノ商品を割り込ます訳ですが、アクチュエーター弁の開放の管理が出来ないので元のままです。
例えるなら沸騰した圧力鍋の上の小さな弁がドコのタイミングで逃がすかですが、ずうと閉じたままだと、いつかは破裂します。
そんな事は出来ない様にメインＥＣＵが制御してしまいます。
この制御を開放するのがブーコンです。
意味わかるでしょか？ 本題ですが ブースト圧を変えず変化あるかは、今の車がアクセルを全開にしなくても１４０Ｋのリミッターに当たらないを条件に付ける意味があります。
アクセル８割程度で１４０Ｋに到達する車なら残り２割がメーカのＥＣＵでの封印 この封印を開錠するのがコノ商品となり これだけではエンジン自体の性能を上げるものではありません。
ただブーコンを付ければ。
間違いなく元のエンジン馬力は上がります。
でも馬力が上がると言う事は爆発が反動が大から回転方向に伝わるわけで燃焼温度も高くなるので他の回答にもあるようにリスクも高くなります。
まして軽のエンジンはＧＴＲがプロレースラーなら軽エンジンはタダの人です比べたら貧弱な作りなので。
衝撃に耐えるかは自己責任になります。

ミラジーノ(平成１１年式L700S)5速マニュアル車へコペン(L880)のマニュアルミッション流用を考えています。
ポン付けでいけますか？ ミッション側で、何か必要な部品はありますか？

ミラ に関する質問

ミッションケース開けてスピードメータードライブギアの移植が必要です。

自分が車を運転した時ミラを見たら後ろの車は至近距離で走ってた、煽って来たと勘違いして急に道路の真ん中に止まってそして後ろ軽くぶつけた(擦り傷くらい、相手の傷は5百円3つ分くらい会社の 車らしいです)。
これは修理代はだいたいいくらですか？誰か教えてくれますか？

ミラ に関する質問

後続車(相手)の修理費の事(質問)なら、 あなたが払う必要は無いですよ 後ろからの追突事故なら 後続車(相手)が悪いです あなたが何時停まっても避けれるか 停まれるかの車間距離を開けてなかった 後続車(相手)の過失なので、逆に あなたが車の修理費を請求するケースです

運転初心者です。
車の運転で怖いことがあったのでどなたか教えてください。
今朝、運転の練習に1人で向かいました。
途中コンビニに寄り、少し傾斜のある駐車場に駐車し、エンジンを切りました。
5分後、エンジンをかけ発進しようとしたのですが、アクセルをいくら踏んでも前に進めず、車が後退してしまいました。
ブレーキを踏み、落ち着いてから再びアクセルを踏んでも発進できずに後退してしまい、後方の花壇に当たり、止まりました。
その後もアクセルをいくら踏んでも少しも前に進まず、一度エンジンを切り、再びエンジンをかけて、Bレバーに入れて発進しました。
焦っていたこともあってBにいれた特別な理由はありません… 発進でき、傾斜を抜けた時点でDに入れると、通常通りアクセルが使えるようになりました。
これは何だったのでしょうか？ 昨日まで両親と一緒に練習していたときはこのようなことはなく、今日から1人で運転しなければならないため、意気込んでいたところでしたのですごく不安になってしまいました。
今回は広い駐車場で、後ろに他の車や人もいなかったので幸いでしたが、今後運転中になってしまったらと不安でいっぱいです。
これはどういった現象で、今後どのように対処したら良いのでしょうか。
車はAT車です。
車種はダイハツ ミラココアで中古で購入したものです。

ミラ に関する質問

シフトレバーが完全にDレンジに入っていなかった可能性があります。
Dレンジに入っていてブレーキを放してもしばらくはクリープ現象という後退防止機能がありますので、ブレーキを放して後退してしまったならばシフトがDレンジに繋がっていなかったと思われます。
初心者ならば尚の事、しっかりシフトが入っているか確認して下さいね。
万が一、アクセルを踏んで途中でギアが入ったら急発進してコンビニに突っ込みますよ。
シフトをDレンジやRレンジに入れて、少しブレーキを緩めて車がその方向に動くか確認してからアクセルを踏んで下さいね。

ミラTR-XXの純正ステッカーが欲しいのですが、どこで購入できるのでしょうか。

ミラ に関する質問

純正部品ですからディーラーです

現行ミラのダンパーってのは、 カヤバ製？ショーワ製？ それともダイハツ製？

ミラ に関する質問

殆んどの部品は数社と取引しています。
ラインインした日によって、カヤバと時もあればトキコの時もあります。
タイヤもダンロップにあたるかヨコハマになるかです。
理由はいろいろ有りますが、一社が被災等で供給出来なくなっても、他社から供給して貰えるからです。

ブロアモーターの交換で教えて下さい。
L185S ムーブのブロアモーターの交換をしたいのですが、L275S ミラのブロアモーターとの互換性はあるでしょうか？ よろしくお願い致します。

ミラ に関する質問

L275Sとは互換性がなかったと思います。

自家用車購入についての質問です 現在スバル サンバー(軽トラ)を使っています 候補は ダイハツ ネイキッド マニュアル ダイハツ ミラジーノ マニュアル を考えています 外観は上 記二種が気になっています 運転感覚は軽トラが気に入っています スバルの運転感覚で近しいマニュアル車は ないでしょうか？ ダイハツとスバルの運転感覚の違いは大きいのでしょうか？

ミラ に関する質問

リアエンジンとフロントエンジンの違いの、クラッチの重さが関わって来るかも知れません。
自分はアクティバンに乗っています 。
リアエンジンの為か、クラッチのワイヤーの関係で(多分)重いのです。
サンバーの感覚が良いのでしたら試乗が一番かと思いますが、ネイキッドとジーノではベースが同じなので、両車に関してはさほど変わりはない気がします。

ダイハツ ミラ l275sについてです 最近納車したのですがキーレスのキーがありません 元々キーレスではないものがあるのですか？ グレードはいいほうです 手動で開けてるので汎用のキーレスエントリーをつけようか迷ってるので教えてほしいです

ミラ に関する質問

まずはダイハツのディラーでグレードを調べてもらいましょう・・LタイプXタイプ双方ともキーレスは標準で付いています・・中古で購入されたなら複数のオーナーでなくされた可能性が大ですね、、キーレス本体は7千～8千円です・・鍵溝が無いのでキーカットをしてもらい、最後にセットUPで終了ですがおおよそ全部で1万２千円～１万五千円でしょうね・・最寄りのダイハツでお確かめください・凡庸よりはいいと思いますが・・

ダイハツはミライースにカスタムモデルを発売しないのでしょうか？ タントやムーヴやアトレーにもカスタムモデルがありますし、かつてはエッセにもカスタムモデルがありましたよね。
ミライースにもカスタムモデルがあったら、それなりに売れるのでは？と思うのですが。

ミラ に関する質問

ほかの車種の 追加が決まっています

このこちゃん こんばんわ さっきココアの水色とすれ違いました あと ミラとミライース止まってるのみた ミライースてーのは エコカーのミラかな アイドリングストップの コ コア信号待ちで エンジン止まるのですか？

ミラ に関する質問

会長、ミライースはとても燃費いいよ。
タンクも20リットルくらいしかなかったような。
ココアもアイドルストップあるよ(^_^)でも夏はエアコンが送風になるからアイドルストップしないの。

代車のガソリンについて。
エアコンが故障したのでディーラーに持っていき、代車を出してもらったのですが、傷だらけの白の旧型ミラで恥ずかしいです…。
その点はまだ我慢できるのですが、借りた時点でガソリンが ほぼ入っていない状態でした。
ガソリンは満タンにして返すというのが普通だと思っていたのですが、最初からほぼ空の場合も満タンにして返さなくてはいけないんですかね(ー ー;)？

ミラ に関する質問

ミラということは ダイハツのディラーですか。
←（どうでもいいけど）借りるとき 「ガソリン残量が少ないけど返すときどうしますか」と、確認しなかったのですか。
貸し出し前の代車は 満タンこそないけど そこそこ入っているのが普通ですが、レンタカーではなく、無料だし、使用走行距離はわからないから、ガソリン代は自分で負担してね・・・ということかも。
返すとき、満タンでなくともいいから、そこそこ入れておいたほうがいいかも、後の車検や、点検での対応が変わってくるかもしれません。

車のホーンリレーについて質問です L700ミラジーノで、純正のシングルホーンからダブルホーンに変えたのですが、純正から分岐させてつけると、なったりならなくなったりします。
ならない 時はプスプスという音が出てるので電力は来てると思うのですが、リレーをつけないといけないんでしょうか？ 回答よろしくお願いします(´；ω；`)

ミラ に関する質問

シングルホーンの場合は出来るだけつけた方がいいです 現在鳴りが悪いのは接点不良の可能性が高いと思いますよ