腰下92のハイカムFCR仕様にしたいけど自分でできないからやりませーん。 てか、TVISってなに〜？ 俺のハチロクにも付

腰下92のハイカムFCR仕様にしたいけど自分でできないからやりませーん。 てか、TVISってなに〜？ 俺のハチロクにも付いとんのー？

TVIS＝Toyota・variable・induction・system。 インマニが、各気筒で２本の経路に別れており、その片方にバタフライバルブがついて閉じられています。 低回転ではその１本の経路のみで吸気して流速を稼ぎ、大体4500回転あたりから負圧制御のバタフライが開いて２本の経路からの吸気となり、高回転で必要な吸気量を確保するシステムで、特に低回転のトルクと、高回転のパワーを両立させるために考えられた物です。 ただ、欠点もあります。 ２系統で来た吸気経路は、TVISユニットを通りすぎてシリンダーヘッドから、突然ただの開口面積の広い１ポートになります。 そこで流速が落ちてしまうことは避けられません。 AE92後期の４AGでは、TVIS自体を廃止して、吸気経路も各気筒１本のみとし、コンパクトになった分、インマニの吸気ポートも小さくしてトータルでの流速を稼ぎ、全域でパワーアップさせることに成功してます。 もちろん92後期ではピストンも高圧縮になっているので、その影響もありますが… それと、もうひとつの欠点として、あまり高回転まで回さないユーザーだと、TVISのバルブが固着して開かなくなり、高回転まで回しても１本の経路からしか吸気しないと言うトラブルがありました。 個人的には昔、TVISのユニットを外してシャフトとバタフライを抜き取り、穴をメタルパテで埋めてTVISキャンセル仕様なんかも作りました。 TVISの作動音はしなくなるけど特に乗りにくさも感じなかったですね。 今、乗っているハチロクはTVISそのままです。 4500回転から音が微妙に変わればキチンと作動しています。