この質問した底脳、妄想はクレヨンで画用紙にでも描いとけ

TOYOTAの高級車ハリアーに憧れている者です。
いつか購入したいと夢見ています。
先日、以前の職場で御世話になっていた先輩と3年振りに再開しました。
レンタルビデオ店のTSUTAYAの駐車場だったのですが、交際していると思われる女性と一緒に車から降りてきました。
先輩が乗っていた車は先述した私が憧れているハリアー(3代目)でした。
先輩に「御自分の車なんですか？ハリアー買われたんですか？」と聞いた所、『そうだよ』と答えました。
しかし私はその先輩の手取りの給料を知っていて、年収がどのぐらいなのか把握しています。
(以前、私に自分の給与額を教えてくれたので) とてもじゃありませんが、新型ハリアーの新車を一括購入出来るような年収ではありません。
私が同僚時代に常に金銭に困っているような方だったので。
特に悪気無く「(自動車)ローンで買われたんですか？」と聞いたところ『半年ぐらい前に親父が死んで、遺産をもらって、その金で買ったんだ』と答えられました。
私はそれで納得したのですが、帰宅し家族にその旨の話をしたら「何故、ローンで買ったんですか？なんて無神経な聞き方をしたんだ！」とたしなめられました。
「相手の交際女性がいる前で何故、その人を貶めるような聞き方をしたんだ？」とも言われました。
私が悪いのでしょうか？ 私の聞き方に落ち度があったのでしょうか？ 私は普通に、先輩の年収で新型ハリアーを一括購入出来る訳ないから、ローンで購入したんだろうなと思ったから聞いただけなのに、何がいけなかったのでしょうか？ 普通のサラリーマンの方などが、実は最近一戸建ての住居を建てたんですと言われたら、35年ローンですか？などと聞く世間話はイケないことなのでしょうか？ 高収入の職業をしている方には勿論、自動車ローンの話などは聞きません。
多分、貯蓄があるのだろうなと判りま

Toyota に関する質問

「お！現金で買いました？」の方がよかったですよ。
「ローンですか？」だと、「俺あんたの資産状況知ってるんだぜ！現金で買えないはずだから絶対にローンなんだろ？」というのが滲み出ます。
そういうのをそしらぬふりをして「有能な先輩のことだから貯金か副収入あって現金で買ったんですかね？凄い！」と少し持ち上げたほうがいいですよ。
住宅ローンについても、殆どの人はローン組むので聞くこと事態はまずくはないです。
が、単刀直入に「35年ローンですか？」だと「お前さんの少ない給料だと35年はかかるはずだ。
」と言っているのと同じですから、「何年ローン組みました？」と聞くほうが印象が良いですよ。

なぜTOYOTAとMAZDAは業務提携？ MAZDAはTOYOTAのHVが欲しいのでしょうか？ TOYOTAはロードスターやロータリーが欲しいのでしょうか？ アメリカでは若者向けのブランドでデミオやアクセラをTOYOTA風に作り変えて出していると聞いてますがそれでしょうか？ TOYOTAとMAZDAは対極的な企業哲学と方針なので一緒に組んでやれば面白そうな気はします。
お互いのいいとこ取りのような車が誕生できればなおさら。
TOYOTAの方から業務提携の話があったそうですが。

Toyota に関する質問

トヨタからの、ラブコールで始まったことは 事実のようですよ。
当時のニュース。
マツダとトヨタの業務提携 2015年05月14日(木) テーマ：ニュース マツダとトヨタの業務提携に関する共同記者会見が今日行われました。
人生はインプロだ！ - アメーバブログ ameblo.jp/syupe3/entry-12026322769.html 新聞等の見出しでは、会社の規模の違いからなのか、 「トヨタとマツダ」という順番で記載されているのがほとんどのようですが、 20年来のマツダファンとしては、 あえてマツダを先に書きたいと思います(笑) スカイアクティブテクノロジーで業績好調のマツダが、 なぜこのタイミングで、企業文化の違うトヨタと業務提携？ と、マツダファンとしては少々微妙な気持ち。
ここ１、２年は業績好調とはいえ、 それまでの苦しい時代が長かったので、 お金持ちのトヨタに経済的なサポートを求めたのか？ あるいは、独自の技術開発力を持つマツダに、 トヨタのほうからラブコールを送ったのか？ 記者会見の映像を観ると、 なんとなくトヨタの社長のほうがニコニコしていて、 マツダの小飼社長はちょっと一歩引いてるような雰囲気を感じたので、 村一番の器量良し（鼓動デザイン）と評判の貧しい家の娘を、 豪商の息子が金にものを言わせて娶ったような印象を受けた。
トヨタの豊田社長は、カンブリア宮殿でも語っていたけど、 良い車を作りたいというのは本音のようで、 スカイアクティブや鼓動デザインといった マツダの真摯なモノづくり文化を、 自社にもとりいれて行きたいというのは本当のことだろう。
一方マツダが欲しいのは、トヨタのハイブリッド技術か、燃料電池技術か？ 記者会見では具体的なことは語ってなかったし、 本当の所、技術的な部分はそんなに欲しいわけではないのだと思う。
トヨタにあってマツダに欠けているのは、ずばり、販売力！ 燃費以外はとりたてて魅力のないアクアやプリウス （ファンの方、ごめんなさい。
あくまで個人の意見です） を毎月あれだけの数販売しているトヨタの営業力は やはりたいしたものだと感心せざるを得ない。
もっとも、 長年売り上げシェア40%をキープしているトヨタなので、 既存トヨタ車ユーザー（≒トヨタ車への買い替え候補）はもちろん、 従業員の家族や親戚、 下請け企業はもちろん、 工場の立て替えをする時の建設会社や工場で使う機械のメーカーなど、 見込み客には困ることはないでしょう。
アサヒビールがキリンを追い越したり、 ソフトバンクがシェア最下位から大躍進をとげたりといった、 業界シェアの逆転劇のような出来事はたまにありますが、 自動車という高額な耐久消費財の分野では なかなか難しいのではないかと思います。
しかし、業務提携という大義があれば事情は少し違ってきます。
例えば、トヨタの社員が通勤で車を使用する場合、 自社の車に乗ってくる社員には通勤手当がつくけど、 他メーカーの車にはつかないという話を聞いた事があります。
例外なのが子会社のダイハツ社。
（トヨタが筆頭株主のスバルに関してはどうなのか知りません） マツダとトヨタが業務提携したことで、ライバルメーカーから、 準グループ会社のような扱いになれば、 圧倒的なトヨタ王国である愛知県などでも マツダが売れやすくなるなずです。
北米でマツダデミオをトヨタブランドで販売する計画がすでに決まっているようですし、マツダが狙っているのはトヨタの販売力ではないかとボクは想像します。
今回の業務提携の話を聞いて、 ボクはなんとなく1997年のアップルとマイクロソフトの 業務提携を思い出しました。
ライバルメーカー同士の業務提携は業界関係者が あっと驚く意外なニュースでした。
当時アップルの暫定CEOだったスティーブ・ジョブズは、 アップルの株をマイクロソフトに売って資金を得ると同時に、 主力ソフトのマイクロソフトオフィスの提供をMacでも引き続き行ってもらうなど、 実はアップルにメリットの大きいしたたかな条件で提携を行ったようです。
（もっとも、マイクロソフトのシェアが圧倒的すぎて、独占禁止法の関係でアップルがなくなるとマイクロソフトも困るという状況もあったようですが） 小飼社長が当時のスティーブ・ジョブズのように したたかな戦略を考えているとしたら？ 国内シェア4位のマツダが何年か先には、 ホンダや日産を抜いて業界2位に大躍進！ なんてこともあるかも知れない。
あるいは、ソフトバンクの孫社長みたいに 「国内でシェア何位とか、そんなことはどうでもいい！」と言って、 世界シェアをもっと伸ばすかも。
なーんて書きながら思ったのが、 マツダにはいたずらにシェア拡大を目指すのではなく、 良いクルマを作り続けて欲しいなってこと。
もちろん、良い車を作り続けるためにはある程度のシェアを維持して、 熾烈な競争に負けないようするすことも必要だとは思いますが。
トヨタ・マツダ、包括提携発表 環境・安全対策で先手 ：日本経済 ... www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13HOL_T10C15A5MM8000/ 2015/05/13 - トヨタ自動車とマツダは13日、環境や安全技術分野を軸に包括提携すると正式発表した。
トヨタの燃料電池車（FCV）技術、マツダのガソリンやディーゼルエンジンの高出力・低燃費技術を相互に供与する方向だ。
互. [mixi]トヨタ、マツダにハイブリッド基幹装置を供 - 自動車ニュース ... mixi.jp › コミュニティ › 車、バイク › 自動車ニュース 2009/07/16 - [mixi]自動車ニュース トヨタ、マツダにハイブリッド基幹装置を供給 10万台 トヨタ自動車とマツダはハイブリッド技術で提携する方向で最終調整に入った。
トヨタがハイブリッド車の基幹装置を供給 ... トヨタのハイブリッド技術、マツダもラブコール マツダ＆スズキを巡る自動車業界再編 - エキサイトニュース www.excite.co.jp › ニューストップ › 社会ニュース › 社会総合 2014/08/23 - マツダ＆スズキを巡る自動車業界再編. 週刊実話 2014年8 ... 同社に公然とラブコールを送っているのは、これまた伊フィアット。
... マツダが独自に開発した省燃費エンジンのスカイアクティブは、トヨタにとって喉から手が出るほど欲しい技術。
業界再編成 外資が狙う自動車メーカー 台風の目はスズキとマツダ www.excite.co.jp › ニューストップ › 社会ニュース › 社会総合 2013/11/28 - フィアットのラブコールに応えた提携にほかならず、かねてセルジオ・マルキオンネCEOは「宿敵のVWに対抗するため、スズキやマツダなど日本メーカーと ... あわよくば、マツダ経由でトヨタが誇るHV技術の真髄を取り込もうとの魂胆ですから」 ますます複雑になるクルマ業界勢力相関図を読む！ トヨタと ... gendai.ismedia.jp/articles/-/45239/?page=3 2015/09/24 - 今回トヨタとマツダが合意に至った包括的提携は、資本関係が介在しない、純粋なる技術的な交流が主にあるようで、これまた異例のことだが、会見を取材していると、トヨタの熱烈なラブコールにマツダが応えたような印象を受けた。
果たして ... トヨタとマツダが業務提携／ホンダは独立を貫くのか!? news.livedoor.com › 国内 › 社会 2015/09/24 - 今回トヨタとマツダが合意に至った包括的提携は、資本関係が介在しない、純粋なる技術的な交流が主にあるようで、これまた異例のことだが、会見を取材していると、トヨタの熱烈なラブコールにマツダが応えたような印象を受けトヨタ・マツダ、包括提携発表 環境・安全対策で先手 ：日本経済 ... www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13HOL_T10C15A5MM8000/ 2015/05/13 - トヨタ自動車とマツダは13日、環境や安全技術分野を軸に包括提携すると正式発表した。
トヨタの燃料電池車（FCV）技術、マツダのガソリンやディーゼルエンジンの高出力・低燃費技術を相互に供与する方向だ。
互. [mixi]トヨタ、マツダにハイブリッド基幹装置を供 - 自動車ニュース ... mixi.jp › コミュニティ › 車、バイク › 自動車ニュース 2009/07/16 - [mixi]自動車ニュース トヨタ、マツダにハイブリッド基幹装置を供給 10万台 トヨタ自動車とマツダはハイブリッド技術で提携する方向で最終調整に入った。
トヨタがハイブリッド車の基幹装置を供給 ... トヨタのハイブリッド技術、マツダもラブコール マツダ＆スズキを巡る自動車業界再編 - エキサイトニュース www.excite.co.jp › ニューストップ › 社会ニュース › 社会総合 2014/08/23 - マツダ＆スズキを巡る自動車業界再編. 週刊実話 2014年8 ... 同社に公然とラブコールを送っているのは、これまた伊フィアット。
... マツダが独自に開発した省燃費エンジンのスカイアクティブは、トヨタにとって喉から手が出るほど欲しい技術。
業界再編成 外資が狙う自動車メーカー 台風の目はスズキとマツダ www.excite.co.jp › ニューストップ › 社会ニュース › 社会総合 2013/11/28 - フィアットのラブコールに応えた提携にほかならず、かねてセルジオ・マルキオンネCEOは「宿敵のVWに対抗するため、スズキやマツダなど日本メーカーと ... あわよくば、マツダ経由でトヨタが誇るHV技術の真髄を取り込もうとの魂胆ですから」 ますます複雑になるクルマ業界勢力相関図を読む！ トヨタと ... gendai.ismedia.jp/articles/-/45239/?page=3 2015/09/24 - 今回トヨタとマツダが合意に至った包括的提携は、資本関係が介在しない、純粋なる技術的な交流が主にあるようで、これまた異例のことだが、会見を取材していると、トヨタの熱烈なラブコールにマツダが応えたような印象を受けた。
果たして ... トヨタとマツダが業務提携／ホンダは独立を貫くのか!? news.livedoor.com › 国内 › 社会 2015/09/24 - 今回トヨタとマツダが合意に至った包括的提携は、資本関係が介在しない、純粋なる技術的な交流が主にあるようで、これまた異例のことだが、会見を取材していると、トヨタの熱烈なラブコールにマツダが応えたような印象を受け

TOYOTA パッソ サイドミラーの交換について教えて下さい。
車について全くの無知ですので、おかしな質問かもしれませんがご容赦下さい。
現在 ・ＤＢＡ－ＫＧＣ１０－ＡＨＳＡＫ（Ｋ） ・平成１９年５月購入 ・カラー：Ｓ２８ ・トリム：ＹＥ１２ ・グレードや、詳しい年式は分かりません。
トヨタのパッソに乗っています。
先日、左サイドのミラーをぶつけてしまい、ミラーを丸ごと取り替える事になってしまいました。
中古でミラーを探して、部品の持ち込みで修理して頂ける事になったのですが、 どのミラーを購入していいのか分かりません。
・ＤＢＡ－ＫＧＣ１０－ＡＨＳＡＫ ・年式：２００４年５月 ・グレード：x ・カラー：Ｓ２８ ・トリム：ＦＣ10 上記のサイドミラーでも交換可能でしょうか？ 教えて下さい（＞＜） 宜しくお願い致します。

toyota に関する質問

フル型式が同じですから問題なく使えます 型式が同じなら基本的に使えて、問題は電動可倒式かどうか？の違いですね トリムは内装色なので無関係、外装色はおなじであればそのまま使えて 違うのであればカバー部分だけの交換も可能ですからカバーだけ新品でも値段は知れてますよ。

【11月16日発売開始】トヨタ(TOYOTA) トヨタ純正カーナビ用 DVD地図更新ソフト 全国版 08664-0AK15 全国版 08664-0AK16 っというのが発売されてます。
08664-0AK15には通販サイトでみるとプログラムディスクが付いてないのですが、0AK15はプログラムディスクが必要ないのでしょうか？？

Toyota に関する質問

１５は１枚だけで使用可能です

教えてください！ 現在TOYOTAのウィッシュ(ZNE10G)に乗っています。
マフラーに穴が空いたので社外のものでRSRのEXMAG GT WAGONを中古で購入しました。
そこでガスケットも購入しようと 考えているのですが、どのサイズをどこで買ったら良いかわかりません。
マフラーの掲載ページにメインパイプ径がφ60と記載されているのですがディーラーで純正品のものを買えば良いのでしょうか？ 教えてください。

toyota に関する質問

純正の物を 買えば大丈夫です。
余談ですが、液体ガスケットも ありますが、次回の外すときに 邪魔臭いですがね。

車の買い替えで悩んでいます。
現在、ダイハツココアに乗ってる女23歳です。
ごつくて大きな車が好きで思い切って好きな車を購入するしようと考えています。
お金のことを考えずに好きな顔の車をあげると、 jeep ランドローバー 三菱 アウトランダー マツダ cx5 TOYOTA FJクルーザー 他に、こんな感じのスタイル、イメージでオススメの車はありますか？また乗ってる方の感想も聞きたいです。

toyota に関する質問

jeepからレネゲードが出ました。
jeep顏のコンパクトSUVです。
FIATの500Xと兄弟車になりますが、レネゲードの方が女性が乗ってカッコ可愛いと思います。
大きいものがいいなら、エクスプローラーやグラチェロ、ラングラーアンリミテッド、レンジローバー、イヴォーグあたりでしょうか。

ピンク色のTOYOTAクラウンは、価値が暴落するんですか？ ピンク色のTOYOTAクラウンCMの松嶋菜々子の、整形加工ペテン顔を利用した顔面詐欺がバレてしまったために、下取り価格とかが大きく下がると言われているんです。
一種の傷モノとしての価格の下落ですね。
とくに、女性は、乗りたくないかもね。
例えば、「あのピンク色のTOYOTAクラウンに乗ってる奥さんって、整形加工した顔なのかしら？」って噂されたくないもんね。

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トヨタの認定中古車で560万円で売ってたけど、速攻で契約済みになってた。
新車より高い中古車って、手に入らないから人気あるのか？ ピンククラウンのタクシーに乗った時はピンクに買い替えてから、客には苦労しないと運ちゃんがほざいてた。

TOYOTAのセダンについて。
アリオン、プログレ、ベルタ、プラッツ、カローラ、アクシオ、マークⅡ、マークX、プレミオ、アルティッツアセダン、クラウンマジェスタ、クラウンハイブリッド、クラウンロイヤル、セルシオ、VISTA、セリカ、カムリ、SAI、クレスタ、アベンシス、センチュリー、MIRAI。
これらが私の見た事あるTOYOTAセダンです。
プリウスは見た事ありますがセダンとして微妙なので外します。
質問 これらの車を高額車、高級車の順番に直してください。
まさかプラッツ＝クラウンロイヤルではないですよね。
プラッツ<クラウンロイヤルですよね。
こんな具合に並べ直していただけますか？お願い致します。

toyota に関する質問

面倒なので上からいきましょう。
センチュリー、セルシオ？クラウンマジェスタ、クラウンハイブリッド、クラウンロイヤル、ＳＡＩ、プログレ、マークＸ、クレスタ？マークII・・ミライは高級車？内装はプリウスでしょ。
ここから下は覚える必要はありません。
現行カムリハイブリッドでプログレと同等ラインじゃないでしょうか。
ビスタやアルティツァは並び、本来はカムリもこのラインです。
アリオン、プレミオがその下。
カリーナとコロナほど差はないと思うんですが・ベルタ、プラッツ、カローラ・アクシオは最下位の２軍。
アベンシスをクレスタの下に入れておけばまぁこんな感じだと思います。
センチュリーを１位にしたのは公用車としての歴史と５０００と言う排気量からなのでレクサスLS６００をセルシオと言うのは無しです。

クラウンの新型が２０００㏄４気筒で出ましたが、性能は良いんですか？値段はどう思いますか？ http://toyota.jp/crownathlete/grade/grade3/

Toyota に関する質問

それはアスリートに搭載される2.0L8AR-FTSエンジンのことですよね。
ツインスクロールターボです。
詳しくは以下に http://toyota.jp/crownathlete/?padid=ag001_i_carlineup_search ちなみにロイヤルシリーズも http://toyota.jp/crownroyal/?padid=ag001_i_carlineup_search 2.0Lながら2.5V64GR-FSEエンジンを凌駕する性能です。
ただ6気筒が好きな昔からのファンはロイヤルサルーン2.5V6でいいと思います。
ただ性能に合った日本の道にはクラウンは最適です、すでに21系後期試乗しています。
価格は2.0LでV62.5Lを負かしていますからこれでいいと思います。
私もロイヤルサルーンV6を購入考え中です! 溶接箇所とか安全性で21後期は飛躍的に向上しましたので！

今年からスノボーに車で行きたいと考えているんですが、それにあたってスタットレスタイヤを買いたいと思いショップなどに見に行ったのですがなかなか新品で買うには手が出せない値段でした。
そこで中古（オークション）でスタットレスタイヤを買うかチェーンにするか迷っています！ ちなみに雪道は走ったことがありません。
皆さん意見をお聞かせください!! 備考：タイヤのサイズは205/60R16 92H というものをつけています！ 車種は「ＴＯＹＯＴＡ ＶＯＸＹ ＺＳ」

Toyota に関する質問

中古のスタッドレスなんか、話になりません。
雪道を走るには、スタッドレスタイヤが大前提です。
チェーンは雪の上だけ走って２００㎞。
雪のないところを走ったら、わずか１㎞で切れてしまいます。
その他、雪道用品も沢山必要です。
雪道を走ったことのない人が、いきなり行くなんて危険だし、迷惑です。
スノボで例えるなら、初めてスノボをする人にハーフパイプをやれ！と言っているようなものです。
なので、トヨタやホンダが運営しているドライビングスクールで雪道疑似体験を何回もしてからにして下さい。
雪道では、舗装路ではテキトーに運転してもごまかせたものが、一切出来ません。
ミニバンだと、横転の危険もあるからね。
軽く考えちゃいけませんよ。
雪道を。
スタッドレスが買えないくらいだから、ドライビングスクールなんていけないだろうから、クルマは諦めて電車で行って下さい。

TOYOTA顔面詐欺CMと豊田章男社長の責任 TOYOTAまでもが、顔面詐欺CMで、消費者の判断権を明確に否定して来ました。
共産主義体制じゃあるまいし。
最近の例だと、クラウン松嶋菜々子、アルファード北川景子、ラクティス綾瀬はるか、カムリ松田聖子等。
大切な筈のお客様を意図的に騙すのは、TOYOTAの企業精神なのかなぁ？ 事実を明らかにする記者会見すら開かないお坊ちゃま。
すべてを誤魔化して、ウヤムヤにして、逃げ切りたい顔付きの章男社長に思えませんか？ それとも、ヤマザキパンの飯島延浩社長やFUJIFILM古森重隆会長みたいに、ドヤ顔で居直るの？ 生まれ育ちのイイお坊ちゃまには、ドヤ顔は似合わないよね？

Toyota に関する質問

豊田家の章男社長なので、逃げ切れるようになっているんです。
身代わりのサラリーマン役員がいますからね。
あとは、頬被りを決めこみ、忘れてくれるのを待つだけ。

TOYOTA顔面詐欺CMは、TOYOTA様の方針ではないよね？ TOYOTA様のCMは、おそらく、電通に丸投げしているんだと思う。
担当の役員は、TOYOTAクラウンの松嶋菜々子の顔面詐欺CMとかにつき、承知しているだろうけどね。
TOYOTA様の方針としての顔面詐欺CMだったら、大変です！ 何も知らない一般消費者を、整形加工ペテン顔を利用して意図的に騙して来たTOYOTA様となってしまうから。
慶應の商学部卒の豊田章男社長ならば、消費者の選択権を実質的に否定するようなペテンを禁じる筈です。

Toyota に関する質問

章男よ、ゼニが欲しければくれぐれも 広告界を牛耳ってる電通様を怒らせるなよ（笑）

今日初夏にに購入したTOYOTAシエンタ（中古車ですがバッテリーは新品だと思います）、出先でライトを消し忘れバッテリーがあがってしまいました。
親切な方がすぐに助けてくれて事なきを得まし たが精神的に凹みました。
おっちょこちょいな自分が嫌になります。
この場合バッテリーはどのぐらいダメージを受けたと考えられますか？ お車にお詳しい方、ぜひ教えてください。
よろしくお願い致します。
m(_ _)m

Toyota に関する質問

ライト消し忘れのバッテリーあがりだと 一度、ディーラーや整備工場などいつも車検に だしているお店に診てもらえばいいですよ。
とりあえず、ライト消し忘れの場合、すっからかんに 近い状態だとおもうので、しっかり充電してあげる必要が あります。
今年購入した車両でバッテリーが新品であれば充電すれば OKですよ。
基本的にバッテリーの平均寿命は３～５年ですので 一回位バッテリー上がりをしてもさほど寿命に影響する ような問題は無いと思います。

このTOYOTAの車…車種名は何ですか？

Toyota に関する質問

ヴェンザです。
マークXジオの拡幅版みたいな車。
海外専用の車種ですが、日本で並行輸入車に乗っている人もいますね。

2年半前に、過去の質問をしたものです。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12102957942 47歳。
税込年収400万以下(毎月手取22万)のヴぇルファイア命の糞旦那。
2年半前の質問時は 、 ヴェルファイアv6(自動車税58000円。
車体購入金額450万、オプション150万。
３年ローン完済) の他に 私の通勤用ザッツ と 旦那の仕事用move がありました。
旦那の仕事は、自家用車持ち込みの営業。
１ヶ月3000キロは走ります。
ガソリン代は、レギュラーなら、全額会社負担ですが、 ヴェルファイアはハイオクのため、自己負担。
というか、仕事に使い無駄に距離を伸ばしたくないので、ヴェルファイアは実家保管。
今の町営住宅と義家は車で10分。
町営住宅は屋根がないですが、実家はあるので、雨ざらしにとめたくないとも。
あれから２年が過ぎ、 moveを事故し、廃車になり、 私のザッツを仕事用にまわし、 私にはローンを組、TOYOTAのスペード購入。
今年の春にザッツも14年使用したので 廃車にし、30万でワゴンRを購入 そのワゴンRが今、エンジン不調で、いつ停まるかわからない状況。
修理したいという旦那。
でも、うちにはお金がありません。
１才と３才の保育園に通う娘がいます。
私は専業主婦でしたが、10月から正社員になり、14万ほどの収入は見込めます。
前出のヴェルファイアですが、 月に２、３回。
主人の休みのときに、乗ります。
というか、乗らないとどんどん劣化していく。
先月、あまりに乗らなさすぎ、タイヤが変形(もともと扁平タイヤでしたが、まっすぐに走らなくなった)。
ヴェルファイアのノーマルタイヤと、 ワゴンRのスノータイヤ(雪国の田舎で冬タイヤ必須。
ちなみに、田舎ななので車も１人１台必須) ２台のタイヤを12万で購入。
お金がないので、冬のボーナス一括払いで。
でも、ボーナス出るかわかりません。
零細企業で、社長の気まぐれです。
昨年冬は税込10万。
今年の夏は税込20万 冬のボーナス支払は来年1月17日。
それまでに12万貯めないといけない しかも、今年５月納税予定だった自動車税58000円も払えてなくて、年内には納めないといけない。
こんな状況で、ワゴンRを修理に出すなんて、余計に出費がかかるので私は、反対。
打開策として、 １。
旦那がスペードをのり、仕事にしようし、私がヴェルファイアで通勤 ２。
旦那がスペードをのり、仕事にしようし、私がワゴンRで通勤 を提案するも、いずれも却下。
ワゴンRの修理一卓。
私がヴェルファイアを乗るのが嫌な理由は、 .今まで運転運転したことない .35歳以上不担保。
私が34歳で、切り替えると保険料あがる .運転歴16年の私、軽四が15年、スペード１年。
数ヶ所コスり傷がある .雨ざらしのところに駐車したくない .保育園の送迎時、傷つけられるのが嫌。
私がワゴンRを乗るのが嫌なのは、 いつ停まるかわからないから。
2人の子どもを乗せてるので、事故にあったら困る。
私は家から職場まで車で10分。
保育園を寄ったとしても片道15分です。
本来私がヴェルファイアに乗るのが理想ですが、それが、無理そうなので、私がいつこわれるかわからないワゴンRにのったほうがいいと思いませんか？ お金がないんです！ 本当は寝室用のエアコンと、 洗濯物が乾かないので除湿器が欲しい私。
北陸にすんでて、寝室は石油ファンヒーターですが、１才の子が消したがる(チャイルドロックしても消すのはできる) １日前の洗濯も乾かないので除湿器利用で乾かしたい。
(日中は働いてるので家にいないし、サンルームのため、家にいて暖房いれても届かない) しかし、自分に直接関係ないものはいらないという、糞旦那。
そんな金あるなら、ワゴンR修理してよ。
仕事いけんようになるよ と。
長くなりましたが、 旦那の言ってることは正論ですか？ 普段乗ってない車をまわすべきではないでしょうか？

Toyota に関する質問

旦那さんの言っていることは正論では無いと思います。
あなたの最後の一文が答えです。
私も車が好きですが、ショップの親父にお金が無いならやめた方がいいとハッキリ言われた事があります。
いい悪いでは無く、 年収が税込で400だと、家を買おうとしてもお金を借りられないレベルだと思います。
それなのに車に600万は釣り合いが取れません。
あなたが正社員で働く事で、その分も生活費の当てにされています。
状況が悪化しているように思えます。
貴方だけ苦労が増えてませんか？ 娘さん達の我慢することも増えてませんか？ 旦那さんは何を我慢するんですか？ 車云々では無くこちらの方がたちが悪いように感じます。
子供を乗せる車は安全性と確実性が必要です。
あえて悪い表現を使います。
事故った時に子供の命を失う可能性が高い車はどちらですか？ 高熱を出した時に確実に病院に運ばなければいけない時に、ワゴンRで良いのですか？ エンジンが止まって後で取り返しのつかない事になったら後悔しませんか？ 今の感覚だと 時期に選択肢がなくなり、ベルを売りに出す事になると思いますが、 ベルファイアを失わないで済む選択肢はなんですか？ 普段は奥さんが乗って、週末に家族で乗ればベルファイアの違う良さが感じられるかもしれません。
あなたが、ベルに乗って、旦那さんがスペイドでいいと思います。
ワゴンRはいらないと思います。
恐らく旦那さんからベルを取り上げると良い結果は望めません。
小さい娘さん達に必要な物はなんですか？ 熱出したりしたら、どちらが会社を休むのですか？ 母親が必要な時期に働いていると何かと失う物や、お金がかかる事がありませんか？ 旦那さんに質問してみて下さい。
600万のベルは趣味車には不向きですが、安全面でもファミリーカーにはこれ以上無い車だと思います。
ぶつけても修理出来ないかもしれませんが、ファミリーカーですから、汚れや傷は割り切った方が良いと思います。
それでも、旦那さんが趣味としてのベルにこだわるようなら、親友かご両親などに相談されると良いかと思います。
ワガママな旦那さんへのこれ以上の妥協点は無いかと思います。
あなたは旦那さんに優しすぎます。
母親は娘さん達の為に強くなる事が出来ると思います。
我慢すると言う意味ではありません。
頑張ってください。

TOYOTAのMR2乗りまたは好きな方いますかー？

Toyota に関する質問

チューンドMR2に乗って、来年で23年目です。

エステマユーザーの一人です。
2015東京モーターショーも終りましたが、結局は時期エステマの答は出なかった・・・？ 2016年春にビックマイナーとか、東京オリンピックに合せ2017～18年頃にFCVにフルモデルチェンジとか、エスクァイアをパワーアップしエステマは廃盤？・・・等々。
永年のユーザーとしてはとにかく気がかり。
2度目のフルモデルチェンジから10年、そろそろはっきりした事をTOYOTAは発表しても良さそうだけど、皆さんはどう考えますか？

Toyota に関する質問

トヨタはエスティマにプラグインハイブリッドを搭載したかったんだけど失敗しちゃったから構想練り直しでモーターショーでの発表は見送られたのだと思います。
正直な所プラグインハイブリッドを売りにしようとしていたエスティマを今更ただのハイブリッドで出した所で採算が取れるとは思えませんのでFMCは当分なさそうです。
新しい2〜2.5ℓエンジン、新しいハイブリッド、プラグインハイブリッド搭載の成功などがあればそれに合わして発表するかも知れませんね。

車の購入を検討してます。
当方、BMWが大好きで中古車の購入を考えてますがあれこれ迷ってるのでご教授のほうよろしくお願いします！ 購入しようと思っているのはBMWの中でも3シリーズ E9 2と決めてます！ これだけは決まってます！(笑) ですが、排気量、AT or MTでかなり迷ってます... 一応以下のものが候補です。
① 2011年式 E92 335i N55型 7DCT 走行距離 9万km 認定中古車 1年保証 ②2010年式 E92 325i LCI AT 走行距離 6万km 認定中古車 1年保証 ③2008年式 E92 320i MT 走行距離 4万km 保証なし 上記全て価格は250〜300万弱です。
頭金半分、残りは2年ローンでの購入を考えてます。
用途は土、日曜のドライブ、旅行等で 通勤には使用しません。
運転するのが好きなので運転が楽しく、スポーティーな車が良いです。
5年間は乗りたいです！ 気持ちは①の335iが良いのですが、やはりいざ考えると今後の維持費、故障の面で躊躇してます。
故障が恐いなら外車には乗るな、と言われるかもしれませんが... あのエキゾーストノートと加速力はドライブをより一層楽しくしてくれそうです！ 候補の②は維持費、動力性能は①と③の真ん中かな？という選択です。
(笑) もちろんNA6気筒のフィーリングも味わってみたい気持ちもあります！ 候補の③は、維持費とMTも良いなと思ったからです。
しかし、320iはパワー不足だの、音がしょぼいだの、4気筒は...などの話を聞きますがそんなに遅いのですか？ 車は速さが全てではありませんが、それなりの加速力は欲しいです。
試乗するのが一番いいとは思いますが、どこのディーラーさんにも320i MTの試乗車がなくて... 最近、親戚の方のTOYOTA “86”を運転させてもらう機会があったのですが、山道などとても楽しく、加速性能もこれくらいの加速でもいいな~と思ったのですが... 150psの320iは期待に応えてくれますでしょうか?.. 当方、現在20代で月7~10万ほど車のためにコツコツと貯金してましたが、もういいだろう！笑 と人生初の思い切った買い物をしようと考えだしました！ 購入してもローン以外でそこそこは車の維持に回せそうです。
そもそもローンで外車を買うのはやめた方がいいのでしょうか？ ですが、BMW以外に欲しい車が見つかりません。
質問が多数、また内容が不透明な上、長くなりましたがBMWに詳しい方、所有されてる方どんなことでも良いので、どうかご教授のほう宜しくお願い致します。

Toyota に関する質問

当方、25歳でE90の320iを新車で購入、現在F30の320iに乗っています。
購入は全てローンです。
E90は1年で手放しました。
手放した理由ですが、パワー不足により高速の中速域からの加速がもたつく為です。
現在所有しておりますF30はターボの為、不満が解消され満足しております。
私が候補の中から選択するとしたら②の325iを選択します。
②は中期型ですので、トラブルも少ないです。
①はあの車重でしたらそこまでの排気量は必要ありません。
③の4気筒NAは正直力不足に感じます。
私もE90の320iを購入後、325iにしとけばよかったと後悔しました。
維持費ですが、320iと325iでは自動車税の差くらいです。
オイル交換は25000㎞に1回、約20000円程かかります。
タイヤはランフラットでしたらディーラーで130000円くらい。
ブレーキが2回のパッド交換に付、ローターを1回交換します。
私の場合、40000㎞走行でパッド交換しました。
またブッシュ類は消耗品です。
交換時は全部交換しますので費用がそれなりに発生します。
燃費は乗り方によりますが、9㎞/ℓくらいです。
考え方によりますが、国産車と比べてもそんなに高額では無いと思います。
②を購入する場合には整備履歴をきちんと確認してください。
また、私が乗っていて感じた感想ですが、外車はよく壊れるといわれてますが、私が所有している分にはほぼトラブルがありません。
あるとすれば走行中にBMWのエンブレムが飛んでいったくらいです（笑） 私も20代でBMWを購入しましたが、現在2台目で次回もBMWを購入しようと考えています。
一度乗ってしまうと日本車は購入しようと思わなくなるくらい運転が楽しくなります。
ぜひBMWライフを満喫してください。

トヨタ自動車で来年の1月にノア、ヴォクシーがマイナーチェンジでハイブリッドにエアロパーツ装備のグレード追加になると聞いておりますが、ガソリン車同様にノアであればSiヴォクシーのZSのように3ナンバーになりま すか？Toyota Safety Sense C 衝突軽減回避装置 はメーカーオプションで付けられますか？エスクァイアには、特別仕様車発売と同時に付くとディーラーで聞いております。

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マイナーなので現行とは多少違う感じになるかもですが、3ナンバーは出る様ですね 又Toyota Safety Sense Cはグレードにより標準も有りで、非標準車はMOPだけど全車対応なのかは？です

MIRAIについて。
TOYOTA の燃料電池車MIRAIはセダンタイプですが4人乗りです。
5人乗りにしなかった理由はなんですか？

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高級車の位置付けなのであえて4人乗りにしているそうです。

ヒュンダイの高級ブランド「ジェネシス」は世界で通用するのか？ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151105-00000021-rps-bus_all ヒュンダイがレクサスやベンツに対抗する高級ブランドを立ち上げるそうです。
コメント欄は予想どおり酷評の嵐。
韓国人の作る高級車は通用する見込みはあるのでしょうか？ 結局記事にもあるように安さしか売りがない？ 安さだけが売りならヒュンダイと同じ？ 記事の写真の車はパッと見は古いベンツ＋MINIクーパー的な感じ？ 一体どんな人を購買層として狙うのでしょう？ ヒュンダイやキアならTOYOTAやHONDAが高くて買えない低所得者層という明確な購入層がありましたが。
高級車を買う人達は金より満足感や所有感を大事にする人ばかりでしょうし、ヒュンダイが作る高額車にどんな魅力を感じる要素があるのでしょうか？ 日本ではヒュンダイのディーラーがまずありませんし、全くと言って良いほど走ってないのでヒュンダイがどんな車なのかがそもそも全くわからないのですが・・・。

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通用しないでしょう まず革新的な技術がないんです ただ今ある既存の車の防音材を多くしたような感じですから そして所詮は模倣品だからです 何故ヒュンダイジェネシスが売れたかというと ライバル達より安い価格で結構かっこいいデザインの車が手に入るという事だけです ヒュンダイジェネシスの歴史なんて7年程しかありません 本当に良い車を乗ってきた人は レクサスやBMW、アウディなどを買うでしょう 今回自信満々に高級ブランドのリーダーになると言っていますがそれはつまり メルセデスベンツやBMW、アウディ、レクサス、キャデラックなどの高級ブランドに勝つ自信があるという事です はっきり言って無理です 世間はそんなに甘くはないです ヒュンダイはレクサスが成功したから 日本に出来て我々に出来ない事はないだろうとライバル心むき出しで考えていますが 無理です技術の差が歴然です ジェネシスはG90という名でフラッグシップを出そうとしてますが静粛性や乗り心地は20年前のLSといい勝負でしょう

今はもう、青プリウス(3代目、新車)は、買えないんですかね… http://toyota.jp/prius/style/

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現行型のオーダーはストップとなっているので 現在は在庫車での対応ですね。
希望のグレードや車体色、装備があれば新車で 買えます。
ディーラーで聞いて見ては?

HONDAは日本企業か？純日本産の車が少なすぎ？ http://www.autocar.jp/newsjp/2015/09/29/139874/ HONDAは酷すぎませんか？ MAZDAやSUBARUよりも国内生産台数が少ないです。
8月は総生産台数は36万台なのに日本ではたった45897台しか作ってません。
MAZDAでさえ7万近く製造し、SUBARUでも46000台です。
NISSANも5.2万台と大して多くはないですが。
TOYOTAは64万台のうち21万台も日本で作ってます。
HONDAは輸出がたった5000台程度。
NISSANでさえ3.4万台も輸出しているというのにHONDAって日本での物作りを軽視しているのでしょうか？ HONDAほどの大企業ならただ自社だけが儲かればいいというだけではなく自国の雇用や産業の発展に協力する義務もあろうかと思います。
TOYOTAばかり叩かれますが、数字上ではHONDAよりもずっと日本での物作りを大事にして多くの人を雇用している気がします。
総生産台数ではずっと劣るMAZDAやSUBARUのほうが国内で作っているなんてHONDAは何を考えているのでしょうか？ そのうち自動車関税0％をいいことに安い労働力で作った車を日本に輸入して売るつもりかと勘ぐったり。
HONDAは楽天のように社内公用語を英語にするそうですね。
HONDAを見てると一体どこの国の企業なんだと思ってしまいますが・・・。
NSXをアメリカで作ったり、シビックRを英国で作ったり、HONDAのフラッグシップモデルを外国で作るなんておかしくないですか？ 先代のNSXは日本人が日本で作ったのに・・・。
ポルシェ、BMW、ベンツ、AUDIがよその国でフラッグシップモデルを作るでしょうか？ HONDAってフランス人に乗っ取られたNISSAN以上にグローバリズムに毒された企業なのでしょうか？ NISSANが社内公用語を英語やフランス語にしたなんて話は聞きませんし。
HONDAについてどう思いますか？

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ホンダはもともと『必要とされている場所で造る』をモットーにしているので仕方ないです。
アメリカに工場を作ったのも日本の自動車メーカーでは先んじていましたからね。
ただしその場合でも普通アメリカでは作業服は私服だったのを、ホンダはアメリカ人の反発を説得して日本的に揃いの作業服にしたりしています。
つまり日本の物作りごと海外に持っていっているわけです。
そういう意味では日本の物作り自体は軽視しているわけではないと言えますかね。
NSXも開発自体は日本(栃木)が中心になってますし。
確かに生産台数自体には不満がありますが、『必要とされている場所で造る』のおかげで日本には日本に合った車でラインナップされているという利点もあります。
日本で海外向けの車も一緒くたに開発しているメーカーの車は日本での使い勝手に一難あったりしますしね。

TOYOTAのハリアーは時速280キロ出ますか？

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出るか出ないかは貴殿がハリアーの仕様を検索すればイイ。
余程の改造をしなければ出ないという回答が普通だろう。

日米独で自動運転技術はどのメーカーが最先端ですか？ ドイツではベンツが無人運転100km成功という記事を見ました。
アメリカではテスラが自動運転や電気自動車の分野で進んでいるとかで。
日本勢はどのくらいまで研究開発が進み実用化までどれほどなのでしょうか？ SUBARUが自動運転にかなり意欲的でアイサイトの技術は定評がありますが。
TOYOTAも意欲的だそうでして。

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まず「自動運転」というのは、既存の技術の延長線上にあるものだということです。
オートクルーズコントロールであったり、ABSを始めとした自動ブレーキシステムであったり、アラウンドビューモニターなどのパーキングアシストも関係します。
その上で、今ではアクセルはペダルとはダイレクトには繋がっていない電子制御ですし、ハンドルには電子制御パワーステアリングが付いているわけです。
これら全ての技術を統合して、精度を高めた物に過ぎません。
ここで一番難しいのが「精度を高める」ということであり、誤作動で事故が起きては絶対にあってはならないものなので、その部品の正確さが求められるのです。
これは、トヨタや日産といった自動車メーカーの問題では無く、そこに部品を収めている部品メーカー、さらに言えばその部品に使われているチップを作る電装品メーカーに、その正確さと耐久性が求められるわけです。
スマートフォンの部品は、その7割が日本メーカー製だと言われています。
ムラタ製作所、TDK、太陽誘電、京セラ、ローム、アルプス電気etc 当然、googleやテスラ（googleから分かれた）といったIT関連企業が自動運転に乗り出していることからも、スマホと自動車の自動運転には制御に共通項が多く同じ部品が使われているわけです。
ただし、自動車に搭載される部品には厳しい耐久性が求められることから、これをクリア出来るのは日本メーカー以外にはほとんどいない、日本メーカー頼みということになります。
上記の各メーカー、そしてCMOSセンサーで圧倒的なシェアを持つSONYなど、自動車向け部品の設備投資に積極的です。
先日、東芝のCMOSセンサー部門をSONYが買い取ったことも、こういった裏事情があるワケです。
つまりは、以上からオールジャパンが技術的には自動運転の最先端を行っている、ということになるわけです。
問題は、これに日本のお役所がついて来られていないこと。
緊急自動ブレーキの義務化や流れるウィンカーなど、全てがEUに先を越されていたり、ドアミラーの廃止などでもアメリカに先を越される模様。
こういう分野では、日本が先行すれば世界のスタンダードとなりイニシアチブが取れるのですけども…

至急お願いします！ いま、平成25年式のプリウスαに乗っているのですが、昨日からヘッドライトのスイッチをoffにしてもロービームが消えなくなりました スイッチをスモール、ロービームに切り替えると(スモールが点灯している状態)、ロービームは消えます ハイビームは正常に機能しています それと、スピーカーの音量を上げると音割れします(今までは全くしてませんでした) 考えられる原因をどなたか教えてくださいm(__)m ※TOYOTAのディーラーには二店舗行ってきましたが、原因は分からないと言われました

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＞ヘッドライトなどを純正に戻してみましたがダメでした… 普通にＢＣＭユニットかリレーが死んでないかな？

TOYOTAのハリアーとMAZDAのcx5は、どちらがオススメですか？ ちなみに、夫婦＋幼児2人の家族構成です。

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ＣＸ－５ディーゼルに乗っています。
ハリアーの対象は２リットル車ですよね？ ハリアーも試乗しましたが、走りに関しては間違いなくＣＸ－５の方が良いです。
実用域での加速の凄さは急な車線変更や追い越しの時スムーズで運転もストレスを感じず非常に楽です。
だから乗ってて楽しい。
高速巡航はディーゼルなのでよく走ります。
高速通勤を考えたらＣＸ－５の走りはハリアーより良いですね。
ただハリアーも高速は物足りないかも知れませんが、街中走行は充分かなといった感じでした。
走りはＣＸ－５なのですが、車内の装備はハリアーの方が良いです。
見た目の豪華さもそうなのですが、後席の居住性はダメです。
ＣＸ－５のリアシートは前後スライドとリクライニングが出来ない、そしてエアコンの送風口もない。
何より狭い。
家族が４～５人となるとＣＸ－５は辛いです。
子供が出来たときチャイルドシートつけて４人は無理でしょう。
ＣＸ－５は図体がでかい割に室内は狭いんですよ。
シートそのものもハリアーほうが厚みがあって良いですね。
居住性とラゲッジスペースはハリアーの方が全長がＣＸ－５より長い分有利です。
なので、ご質問者様の場合家族総出で出かける機会が多そうなので、走りとか豪華さ以前にハリアーにしたほうが後悔がないと思います。
しかし、この２車のいずれかなら、です。
どちらもＳＵＶの部類に入る車で意外と室内は窮屈さを感じます。
私が思うに家族４人までならハリアーでまあ快適だと思います。
ＣＸ－５も子供が小学生までならなんとかいけます。
しかし、もうひとりが生まれ、チャイルドシートを６歳まで付ける必要があるとハリアーも快適とは言えません。
ＳＵＶ限定だと三菱アウトランダーの方がハリアーより広く感じると思います。
一度ディーラーで展示車見て、チャイルドシートつけて家族が乗るイメージで確認してみてください。
チャイルドシートも結構でかいので大人１人分のスペースはとりますよね。
それを考慮した上でエクスワイアや高いけどアルファード、日産セレナ、ホンダステップワゴンなどのミニバンも価格も含め確認し選択肢に追加したほうが良いように感じます。
ちなみに私もチャイルドシートが必要だった頃はエスティマに乗ってました。
ミニバンは床がフラットなので、足元に荷物置いた上でも足元がゆったり出来たので当時は正解だったかなと思います。
ただミニバンは重いので、高速も含め走りは目をつむらないといけないですね。
坂道なんか全然登らない。
ちなみにミニバンの試乗した感想ではステップワゴンは意外に走りました。
セレナもまあまあ、エクスワイヤはガソリンモデルほうがいいです。
ハイブリッドは走りません。
プリウスのハイブリッドそのまま移植なんで無理もないかも知れません。
アルファードは豪華快適ですが走りは物足りないです。
良い車をお決めになられるのに時間をよくかけて検討されてください。
長文失礼いたしました。

車のヘッドライトで質問させてください。
私はTOYOTAのクルーガーに乗ってますが、ヘッドライトをつけたとき３０秒ぐらいで右側が消えてしまいます。
分かる方教えてください。
あと、修理するなら 幾らお金がかかるかも教えてください。

Toyota に関する質問

バーナー交換して駄目ならバラストでしょう。

バイパー330Vで後付けリモコンを使用してドアロック、アンロック連動する場合に必要なオプションは、451Mのリレーだけで大丈夫でしょうか？ 車種はTOYOTAアクア後期です。
よろしくご教授お願 いします。

Toyota に関する質問

お疲れ様です！ トヨタでしたら451は、必要ないと思います。

TOYOTAのマークXかっこいい。
みなさんどう思います？ そして、どんな人が乗ってますか？

Toyota に関する質問

130系前期マークX250Sオーナーです。
セカンドカーでレクサスISを所持しています。
会社経営者です。
クラウンやISに手が届かない人が乗る車とか、マークIIとマークXの違いも分かってない低レベルな答え方している回答は無視しましょう。
クラウンやレクサスを購入する経済力があってもマークXが好きだからマークXを選ぶという人は五万といます。
私もその１人です。
単に高級車が好きというだけなら私もレクサスGS辺りを選んでいます。
マークXは、V6エンジンを積んだFRセダンでありながら、リーズナブルな価格設定と、ボディサイズに対してのパワー、デザイン、乗り心地、静粛性、重量、燃費、安全性能、色んな面考慮しても非常に高いレベルでまとまっている車です。
他の国内メーカーや欧州メーカーにマークXと同じ予算でV6エンジンのFRセダン作って下さい、って言ったらおそらく出来ないでしょう。
セカンドカーでレクサスに乗ってる私でも、それくらいマークXはセダンの中ではイイ車だと思います。
立派に世界の第一級に並んでいます。
デザインも嫌みが無く、威厳と格好良さがあって素敵ですよね。
私も前期が好きです。
熊倉氏がマークXのインプレをしている動画がありますので是非参考にしてください。
https://www.youtube.com/watch?v=5mkOz5o34-4