自動二輪の1発試験（１回目)を先日受けに行きました(^^)。 結果は不合格。 もともと難易度は高い試験とは承知してまし

自動二輪の1発試験（１回目)を先日受けに行きました(^^)。 結果は不合格。 もともと難易度は高い試験とは承知してました。 当日、検定中止の人が多く、萎えるどころか… なんか燃えて来ました。笑 疑問が2つあります。 アドバイス頂ければ幸いです。 1.試験の難易度を理解していた為、非公認の教習所に行きました。 免許取り消し者なので運転歴はあったのですが、さすがに何時間かは練習を覚悟してましたが 1時間乗ってたら、教官からもう行っていいと言われました。 試験場に来た人は5〜10時間は乗ってたみたいです。 明らかに早すぎですよね ️ 1時間しか乗ってないせいか、みなさん原簿をもっていましたが、自分だけありませんでした。 2.見通しの悪い交差点? ブロックで見通せない右折場面。 当日、前かがみで徐行して左右確認したのですが、 試験場の場合、停止して左右確認が 正解なのでしょうか❓

「非公認の教習所」とは「届出自動車教習所」のことですね。 であれば、教習原簿を持っている方々は正規に入所して教習生となっています。 高い入所金と一定の教習費用を納めて学びます（実技・５～１０時間）。 費用は「指定自動車教習所」の半額位でしょうか。 教習生は試験場で実技不合格になった場合、試験管からの結果やアドバイスを細かく原簿に記入して貰えます。持ち帰った原簿を元に、教官から弱点のアドバイスを貰って短期の合格に繋げます。 貴方は取消し者として安い事務手数料を払い、時間単位の教習をされたのですね。 勿論教官からのアドバイスは貰えますが試験場不合格の場合、試験管からのアドバイスは微々たるもので、減点対象の全ては教えて貰えません。 それでもシッカリ準備をして挑めば必ず合格できます！ ＞1時間乗ってたら、教官からもう行っていいと言われ これはチョット疑問ですね。 単車を簡単に操れる経験者であっても我流のクセがついていますので、特に安全確認動作の反復が必要と考えます。 乗車からスタートまで ・単車の左側に立ち周りの安全を確認 ・前ブレーキ・左グリップを握ってハンドルと単車の姿勢を真っ直ぐに立てる ・スタンドを解除 ・後方確認の後跨り、後ブレーキを踏む （この際、右足は直接ステップへ・以降右足を接地して良いのは急制動の後、ギヤチェンジをする時だけ） （接地すれば毎回減点） ・ミラー調節（合っていても触る） ・キーを入れニュートラルを確認、後ブレーキ踏んだままクラッチを切ってエンジンスタート ・「左右」後方「目視」 ・右ウインカー点滅 ・左後方目視 ・右後方目視 ・正面を向いてスタート ・ウインカーを消灯 スタートまでにこれほどの作業・確認が必要です。 怠れば全て減点対象ですから、試験場ではスタート直後に減点超過になっている受験者もザラにいます。（さすがに減点４０位までは走行させて貰えているようですが） 他に進路変更や右左折時の安全確認も厳しく見られます。 運転技術は有るでしょうから、あと２時間ほど安全確認を見てもらったらどうでしょうか。 ＞見通しの悪い交差点 一時停止の標識・表示が無い所で無闇に止まれば減点ですから徐行で左右確認ですね。 但し、優先道路を走行中で「直進」するのであれば左右確認だけで徐行はいりません。 「Ｓ字・クランク・坂道発進・踏切通過等」は試験中に一回だけですが、安全確認は試験中に何回も何十回もやらなくてはいけません。全てが減点対象です。 スラロームはパイロン接触で中止（軽微な接触は減点２０） 一本橋は落下で中止（１秒足りなければ減点５） タイムに急かされて落下や接触で中止になるよりも、少々減点されても確実に通過しましょう。 その分、安全確認をパーフェクトにできれば「合格！」が見えてきます。 ＞なんか燃えて来ました。 燃えちゃってくださいｗ 過去の反省を胸に 又、あの素晴らしいバイクライフを取り戻しましょう！ がんばってください。