カーオーディオについての質問です

当方、モンキーをいじって楽しんでいます。
先日、ヤフオクで京浜製PC20を手に入れました。
商品が届いてみたら何か変？ 外形は殆ど一緒ですが細部が違う、例えばフロートが真ちゅうのはずが樹脂製だとか。
問題は、スロージェットです。
ポッシュ製のPC20のSJに交換しようとしたらネジが締まりません。
元のSJ（♯34)と見比べるとポッシュ製の方が幾分細いようで締めても空回りしてしまいます。
キャブの刻印を見るとtechnology from Japan なんやこれ？ やはり中華製のコピー品を掴まされたのか！ まさに安物買いの銭失いです。
皆様の中で、SJに関し同じような経験または、対策情報をお知りの方はいらっしゃいませんか？ 呆れてものが言えないのは重々承知しております。
どうにか対策できるのであれば助かります。
よろしくお願いします。
。
最後までお読み頂きありがとうございございます。

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ヤフオクで低価格で販売されているＰＣ１８ ＰＣ２０ VM22 等のキャブレターは外見こそ 本物とそっくりですが、全くの偽物です。
ＳＪ/ＭＪのネジ山は正規品とはピッチが合わず使用できません。
以前にそれを承知でＶＭ２２を購入した事がありますが、やはり国内のＳＪ/ＭＪはネジピッチが合わなく使用できませんでしたが、国外用ＳＪ/ＭＪが販売されていて、それを購入し使用していました。
似非ＰＣ２０用のＳＪ/ＭＪが販売しているのかは解りませんが、国内ＳＪ/ＭＪのネジピッチでタップを切り直してしまうのも方法かと思います。

車のバッテリー充電器（OMEGA PRO [ オメガ・プロ ] 12V専用 マイコン制御 [ 全自動パルス充電器 ] [ Intec Power XT3 Technology ] OP-0002 ） こちらの商品のメンテナンスモードとバッテリー充電時の消費電力を教えてください。

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直接コンセントで測った人じゃないと分からないですが、ここを参考に考えると、 http://privategarage100.konjiki.jp/ForCar/Battery/ACDelco/ 充電時（ステージ１）：電圧14.7Vで、最大電流の15Aモードとすると、出力が220W。
定格消費電力が270Wなので、15Aモードでの消費電力は220～270Wの間。
このとき差し引きで機器自体の消費電力は0～50Wですよね。
メンテナンスモード（ステージ４）は0.8Aと書いてあるので、出力が12W。
機器自体の消費電力を足して消費電力は12～62Wの間でしょうね。

質問です。
http://www.amazon.co.jp/21Technology-kd22-6-21Technology（kd22-6）子供用マウンテンバイク-22インチ-シマノ製6段ギア付き子供用自転車-ブラック/dp/B00NASTJ1K このような、自転車の変速ギアを、ママチャリに付けることは、できますか? 出来るなら、やり方を教えてください。
お願いします。

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できるとは思いますが、 素人には難しいですね。
リアだけでも良ければ、 ギア一式、ハブ、スプロケット、チェーン、ふれとり台、スポーク回し 最低限このへんが必要になります。
ご所有のママチャリがどんなものかわかりませんが、 ドラムブレーキであればこのほかに、 （台座がなければ）溶接器具、ボルト、リム、リアブレーキ一式 こんなもんでしょうか。
フロントギアもつけたいのであれば、 ギア一式、BB、クランク等が必要になるでしょう。
自転車屋さんを開きたいのであれば工具等購入しても良いと思いますが、 思い付きだけでやるのはお金の無駄です。

アプリリアRS125のCDIについて 私のRS125は2008年式なのですが、CDIがDENSO製ではなく、EFI technologyと書いてある別のものが付いてます。
こちらのCDIは加工出来ないのでしょうか？ また08 年 までユーロ2、09年以降のものはユーロ3規制らしいですが、実は08年式にもユーロ3規制のものがあるのでしょうか？

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加工する理由が聞きたいですね エンジンの回転が、、、とか制御が、、とかなら分かりますが・・・ そもそも別のものが付いているんだったらそういう理由で対策済みなんでは？？ 06あたりの話はよく聞きますが08は・・・

エネチャージ sky active technology ハイブリッド それぞれ教えてください

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エネチャージ…スズキのテクノロジー。
エンジンブレーキをかけた時の余剰回転を電気エネルギーに変えて、車を動かすための効率を良くする仕組み。
スカイ アクティブ…マツダのテクノロジー。
エンジンだけでなくトランスミッションや車体構造など、様々な観点からエネルギーの伝達効率を上げて、燃費・走行などを向上させた技術。
ディーゼルにも転用可能。
ハイブリット…ガソリンとモーターの併用利用で、燃費効率を上げる仕組み。
主にトヨタ車とホンダ車で使われている。
ガソリン車では環境対策とガソリンの消費に限界があり、モーター車ではパワーと長距離走行とバッテリー充電に難がある。
ハイブリット車は、双方の欠点を補い合う事でそれぞれの特性を更に活かす構造になった。
欠点は、まだまだコストが非常にかかる点。
すごく大雑把な説明かもしれませんが、出来るだけわかりやすく短文にしたつもりですが…だいじょうぶですか？(^_^;)

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こんばんは いいんじゃないですか?女性のドラゴン格好いいと思いますよー。
派手すぎずいいですね♪

新型SX4は売れないだろうが 新型SX4がハンガリーから輸入されました。
まさかと思いましたね。
スズキの登録車は スイフトとソリオとランディ（セレナ）だけだと思いましたから。
殆ど売れない、円安の今輸入する 理由が見当たらない。
年間販売目標台数６００台とメーカーも売れるとは思っていない。
SX4が入るならヴィターラも期待できますね。
まあでも普通のガソリン車じゃまず売れないでしょう。
このクラスはハイブリッドか ディーゼルじゃないとまず売れないです。
でもハンガリーにはディーゼル仕様があり、 彼の地で売るにはユーロ６（ほぼポスト新長期）をクリアしてるはず。
そのままMTで 持ってきてもまず売れないでしょうが、スズキには必殺技AGSがあります。
２ペダルの ディーゼルがあれば、CX-3に対抗して、スマッシュヒットになる予感がありますが。
彼の地でも２ペダルMTは需要が多いと思いますが。
SX4にディーゼル+AGSは追加されないでしょうか？ http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/ http://www.globalsuzuki.com/paris2014/index.html http://www.suzuki.co.jp/car/technology/ags/

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To suzuki_motor_splashさん スズキがハンガリー生産の車両を輸入するのは、日本で生産してヨーロッパで売る車両の売り上げに対する、為替変動リスクが軽減できれば良いってだけの話です。
なので、余計なコストが掛かるようなことはしたくないので、最初から輸出で使った船の戻り便で積める台数以上の販売はしないことが前提です。
だから、前回のスプラッシュの様に、予想外の人気でバックオーダーが出て、輸入台数を増やせといった要望が出ると困ります。
という事で、現地仕様から大きな変更は不要で、人気は出ないけど、売れ残ったら大幅値引きで確実に売り捌けそうな車種って事で今回はSX4になったのでしょう。
ですから、貴方が期待するような車種や、人気が出そうな仕様なんて、まず輸入対称にされないと思って下さい。
因みに、スプラッシュの時は、人気が出るのを抑える為か、小変更やマイナーチェンジで、人気色が廃止されるといった事までされてます。

自転車に詳しい方、教えてください http://www.amazon.co.jp/B-GROW-%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%90adjustable-stem%E6%8E%A1%E7%94%A8%E3%80%91-TRAILER-BGC-C70-LG/dp/B00SIV175K/ref=pd_sim_sbs_sg_11?ie=UTF8&refRID=1R5Y3DHVNBW44K406CPM http://www.amazon.co.jp/21Technology-cl27-21Technology%EF%BC%88CL27-1-700%EF%BC%89%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF-27%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E12%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F-95%EF%BC%85%E5%AE%8C%E6%88%90%E5%93%81/dp/B00I3A4BBS/ref=pd_sim_sbs_sg_8?ie=UTF8&refRID=1R5Y3DHVNBW44K406CPM 上記の二種類の自転車のうちひとつを購入しようと考えています。
私は、身長180cm、体重65kgくらいの体型の男性です。
股下はおよそ83cmくらいです。
用途は、一回に2時間ほど軽くサイクリングする程度です。
(この自転車で遠くまで行こうとは考えていません) 砂利道を走ったりはしないので、正直どちらでも構いません。
しかし、ロードバイクのハンドルには少し憧れがあります。
とはいっても、私は身長が高いので、自転車のサイズ表から、クロスバイクの方がよいのではないかと考えてはいるのですが、 皆様はどうお考えでしょうか？ 自転車屋さんに行くと、やはり高いので、予算的にこのくらいのものしか購入することができません。
どうかお力をお貸しください。

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残念ですが、どちらもママチャリと同等レベルです 下手したら同価格のママチャリのほうが良く走ります そういう物でスポーツバイクを始めても 「思ってたのと違う…」となり挫折するのがオチです この価格帯の物は調整不足やパーツの品質も悪いので 1年以内に使い物にならなくなる可能性が高いです まさに安物買いの銭失い クロスは最低5万からロードは10万から と思ってください それでも2万しか出せないのであれば、 おすすめは出来ませんが、ヨドバシカメラに売ってる アサヒサイクル シークレットコード700のほうが 幾分かマシだと思います