自転車に詳しい方、教えてください http://www.amazon.co.jp/B-GROW-%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3

21Technology 700ｃロードバイク CL27-700 シマノ14段変速を購入したのですが泥除けを付けようとしてもタイヤに当たってしまいます不良品なのでしょうか？ あと、ハンドルの左側のL.Hにはなにか意味がありますか？

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21テクノロジーに聞くのがヨロシ。
エルエッチはローとハイじゃないだろうか。
たぶん

普通に感謝できないのでしょうかこの方 負け惜しみでこのような補足をして事を荒立てるのはどうかと思うのですが zen_g_gunmaさん 2017/02/2619:20:00 突っ込みがあったので、補足します。
フロロとPEの太さが規格化されていた事は、正直知りませんでした。
フロロが2010年9月、PEが2010年12月に規格化されたそうです。
私の情報が幾分古かった点をお詫びします。
ただし、(ココ重要）現時点でも、号数表記が同じで太さの違うラインが販売されているのが実情です。
2013年のデータとやや古いですが、フロロにはこれだけの差が出ています。
http://seaguar.ne.jp/technology/index.html 先に書いた「強度基準に太さを表示」とはこの事です。
もしメーカーが厳密に太さを守るなら、同じ号数の場合フロロの方が弱くなる製品も現れます。
また、PEについては、号数表記が完全にバラバラでまだ統一されていません。
こちらも参考となります。
http://angler.prummy.com/2014/12/493/ 私に突っ込みたくて必死で勉強した人のお蔭で、私も情報の修正が出来ました。
（過去に同様の話が出ても今回が初の指摘内容） 彼の努力に感謝です。

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彼って俺か!? 別に努力なんてしてねぇよ。
グンマーはその幼稚な負けず嫌いっぷりを少し控える事に努力すべきだね。

ネット通販で『21 Technology CL266』というクロスバイク自転車の購入を検討してるいるんですが説明欄でフレームサイズ26インチとなっているんですがこれはタイヤのサイズが２６インチってこと なんでしょうか？ メーカーサイトではタイヤサイズ700×28Cとなっているんのですが。
。
。
自転車に詳しいかたご回答お願い致します。

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フレームサイズ26インチ ペダル軸中心からフレームの上端650ｍｍ 無いことは無いが、お目にかかってみたいものだ。
どうやらこういうことらしい。
http://spank999.blog101.fc2.com/blog-entry-1346.html

ドライブレコーダー（TT-CD05）を車のエンジンを停止しても可動させられるように、EC Technology 22400mAh モバイルバッテリーを購入しました。
まだ到着していません。
現在、エクストレイルT32でヒューズACC？から車のエンジンがかかってる時には、録画できる状態なんですが、駐車時にも録画できるようにしたいと考えています。
ドライブレコーダーはminiUSB(b)の電源口、あと購入したモバイルバッテリーは電源供給時の本体充電が出来ないタイプなので、ヒューズACCからのminiUSB(b)とモバイルバッテリーからのUSBを2口挿して、1口からドライブレコーダーへ切換可能なスイッチ付きの物があれば、駐車して車のエンジン停止させたら、スイッチを切り替えて、モバイルバッテリーをONにすればいいのではないかと考えているのですが、そういう製品はあるのでしょうか。
※miniUSB→USBの変換プラグを付けます。
USBハブには、セルフパワー（500ma以下）とパスパワー（100ma以下）など、反対の向きで使用できない等、詳しくわからないため、質問します。
駐車時のドライブレコーダーは5時間は動いて欲しいと思っています。
あと、ドライブレコーダー側のUSBを毎回差し替えするというのはしたくないです。
これ以外でも、簡単な、何か方法があったらお教えくれませんでしょうか。
ちなみにドライブレコーダーはデュアルタイプを購入予定です。

Technology に関する質問

ドライブレコーダーの電源入力側に、ACCではなく常時電源を繋いでしまえば、車体側のバッテリーが上がってしまうまで常にドライブレコーダーは電源入りっぱなしになりますが。
ラジオなどのメモリーを維持するために、オーディオ関係の待機用ならびに大電流を必要とするアンプ回路用に常時電源の配線は必ずあります。
ACCは、待機電源が常に入っているオーディオの操作用on/offとして機能します。
そのため、バッテリーを取り替えするときには、メモリー維持のために別途電源を繋いでおかないとラジオの選曲メモリーがパァになったり、スピードメーターのトリップメーターがリセットされたりします(総積算距離計は消えてはいけないので、こっちはバッテリーを切り離されたくらいではリセットされませんが)。

カーオーディオについての質問です。
現在、使用しているナビがRCA出力がありません。
そこで、ロックフォードR600X5のハイレベル入力がついているアンプを購入するか、ハイローコンバーター を購入し、DIAMOND AUDIO TECHNOLOGYのD7054を使用するか悩んでいます。
以前、ハイローコンバーターをつけアンプに出力した際に、音が凄くかたくなった印象を受けました(アンプの特性もあると思いますが…)。
アンプの性能を生かすのはハイローコンバーター→アンプなのか、ハイレベル入力→アンプなのか教えてください。
またハイローコンバーターをかませた場合は、おすすめを教えて頂けたらと思います。

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ハイレベル入力つきアンプか、ハイローコンバーターか、どちらかと言えば、ハイローコンバーターを使うべきです。
オーディオテクニカの物は良いらしいですよ！ アンプに付いているハイレベル入力は入力レベルが調整出来ないのでオマケ程度に考えた方が良いと聞いた事があります。
それと、最大の理由は、アンプの選択肢ですね！自由にアンプを選ぶ為にハイローコンバーターは必要です。
私も以前はオーディオは、ケーブルまですべて変える派でしたが、そこまでやってこんなもんなら、純正も中々やるなぁと感じます。
そこで、フル純正にハイローコンバーター、フロント2chアンプだけやってますが、これだけでかなり満足出来てます。

２１technologyのロードバイクのタイヤのサイズを教えてください。
タイヤを変えたいのですが、サイズなどがわからなくて…

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添付された画像に タイヤサイズ 700×28C タイヤ幅 28mm と有りますが

自分の自慢のロードバイクに乗ってサイクリングに行こうとしたら こういうものに乗ってる人から同行させて下さいと 頼まれたら http://item.rakuten.co.jp/21technology/cl27-1/ 同行を許しますか。
一緒に走ると品位が下がるし恥ずかしいから断りますか。
常に30メートル以上離れて走るなら良いと言いますか。
しかし可愛い女の子だったら邪険にしませんか。

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絶対にイヤ そんなヘンテコな自転車と一緒は恥ずかしいからと断ります それがたとえ可愛い女の子でも同じ

福山通運の大型車の仕様に関して セミトラクタや、鉄道コンテナ専用車を除き バン型車には、 キャビンの上に、風防を いすゞ自動車 ：トラック大図鑑 『エアデフレクター』より http://www.isuzu.co.jp/technology/daizukan/airdef/ かつては、装備され(取付けら)ていませんでしたか？ ※リクエスト対象他の方の回答も 歓迎致しますが、ベストアンサーはリクエスト対象者を 優先させて頂きます。
閲覧 ありがとうございます。

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昔は付いていたような気がします。
お偉いさんがそういう仕様にすると決めたので、全国的にそうなったのでしょう。
他の大手運送会社も、風防を装着しない方向になるようです。
理由はわかりません。

スノーボードのメンテナンスについてです。
12/29にボードが必要で素早くメンテナンスをしてくれるところを探していたところ以下のサイトが見つかりました。
http://gyro-technology.com/ssx/ 最短8日間、ということで今なら実際どれぐらいの期間で返却可能か確認のため電話しましたが 留守番電話になり受けてもらえず、ネットで検索しても口コミが見つからない状況です。
何か情報ありましたら教えて頂ければと思います。
また、他の会社でも預けるメンテナンスについても教えて頂ければと思います。
何卒よろしくお願いします。

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こんばんは。
どこまでのメンテナンスを求めてますか？ ホットワックス位なら、持ち込めば即日（その代わり店員の手が空いたタイミングまで待たされるでしょうが）でやってくれると思います。
サンディング（分かりやすく言うと、ソールを一皮剥く）までやるなら…お店次第。
どの辺に住んでるかも分からないで何とも言えません。
それでも、お店に持ち込んで交渉です。
文面からしてホットワックスだけで良さそうな気はします。
ご参考までに。

第28回出雲全日本大学選抜駅伝競走 優勝は？ No チーム名 チーム名略称 地区名 出場回数 1 青山学院大学シードチーム Aoyama Gakuin University 青山学院大 関東 7 2 山梨学院大学シードチーム Yamanashi Gakuin University 山梨学院大 関東 21 3 駒澤大学シードチーム Komazawa University 駒澤大 関東 24 4 北海道学連選抜 Hokkaido Gakuren Select Team 北海道選抜 北海道 28 5 東北学連選抜 Tohoku Gakuren Select Team 東北選抜 東北 28 6 東洋大学 Toyo University 東洋大 関東 17 7 早稲田大学 Waseda University 早稲田大 関東 24 8 東海大学 Tokai University 東海大 関東 18 9 順天堂大学 Juntendo University 順天堂大 関東 21 10 日本体育大学 Nippon Sport Science University 日本体育大 関東 18 11 中央学院 大学Chuo Gakuin University 中央学院大 関東 7 12 帝京大学 Teikyo University 帝京大 関東 7 13 北信越学連選抜 Hokushinetsu Gakuren Select Team 北信越選抜 北信越 28 14 愛知工業大学 Aichi Institute of Technology 愛知工業大 東海 10 15 関西学院大学 Kwansei Gakuin University 関西学院大 関西 6 16 京都産業大学 Kyoto Sangyo University 京都産業大 関西 25 17 広島経済大学 Hiroshima University of Economics 広島経済大 中国四国 15 18 中国四国学連選抜 Chugoku-Shikoku Gakuren Select Team 中四国選抜 中国四国 28 19 第一工業大学 Daiichi Institute of Technology 第一工業大 九州 21 20 日本文理大学 Nippon Bunri University 日本文理大 九州 11 21 アイビーリーグ選抜 The IVY League Select Team ＩＶＹ - 19

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佐藤ー秦ー上田ー市谷ー伊藤or永戸(調子のいい方)－ニャイロ で山梨学院優勝!!

ビアンキの「Countervail®（カウンターヴェイル）」 (以下CV)について質問です。
舗装路を走っている時に、CVの恩恵をどの程度受ける/感じるのでしょうか？ http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/technology/ 私は、トライアスロンのロングディスタンスのレースを中心に参加していく予定です。
レースでは、舗装路（石畳とかではない）のみで160km程度の距離を走ることとなります。
この場合、CVの恩恵をどの程度受ける/感じるのでしょうか？

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今まで乗っていた自転車と比較するのが一番手っ取り早いのですが、どんなものに乗られていましたか?

初めまして、知識が無いので宜しくお願いします。
JM turbo technology海外メーカーなのですが、こちらのタービンの購入を考えております。
車種は、z32です。
こちらのタービンを付けてる方が いらっしゃいましたら、アドバイス宜しくお願いします。

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訳の分からないターボを付けたら、アクチュエーターの作動圧が２００ｋＰａで、過給が上がり放題でどうしようも無いって方をを知っています。

公共交通機関が不便な地方に住む人々が、SKYACTIV TECHNOLOGYや魂動デザインに肯定的な都会暮らしの方々からどんな風に見られるのか と気にして車選びをする余裕がないのは 憐れむべき事です か？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット ミニクーパーS アストンマーティン キャデラック シボレー デリカトラック ウイングロード タウンエースバン LF-SA シビックタイプR インプレッサG4 ビュート12ST エルガ デュトロ ブーンルミナス

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意味が分からない。
都心の満員電車で通勤する人のほうが憐れだわ。

21Technology 700ｃロードバイク CL27-700 シマノ14段変速が欲しいと思っているんですが、これはルック車というものでしょうか? もしルック車だとして、見て分かるものでしょうか? 性能は別に、見てルック車だ と分かるものなのでしょうか? 購入したいなー とは思ってるんですが 周りから「だっせー」と思われるのは嫌なので質問させていただきました。
是非アドバイス(?)をお願いします

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>これはルック車というものでしょうか? その通りです。
>見て分かるものでしょうか? すぐわかります。
amazonのレビューでも最悪です。
https://www.amazon.co.jp/21Technology-cl27-700%EF%BD%83%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF-CL27-700-%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E14%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F/dp/B00I3A4BBS

ワーゲンゴルフにある「Blue Motion Technology」って、一体何のことなのでしょうか？ 詳しい方、よろしくお願いします。

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フォルクスワーゲンではアイドリングストップとブレーキエネルギー回生システムをブルーモーション テクノロジーとしている。

21technologyの折りたたみ自転車を買いたいのですが、ネット通販以外の実店舗ではどこで取り扱っていますか？ホームセンターとかにありますか？

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21Technologyの自転車はあまり自転車店では見ないですねー まぁなぜかと言うと21Technologyの自転車は評価が悪いのと質がよく無いみたいですね。

後方センサーの位置 スバルレヴォーグのリヤビークルディテクションの後方センサーは、 バンパーのどの位置に、どのように設置されていますか？ バンパー表面から何cmくらい内側にありますか？ 参考画像を示していただければ嬉しいです。
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/asafety05.html

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ディーラーで、新型車解説書と修理書を閲覧して下さい。

アクティブトルクスプリットAWDのスライドコントロール 圧雪、アイスバーン上などでのコントロール性はどのような感じでしょうか？ 低μ路でアクセルオンで旋回を強めていく走行は容易でしょうか？ トルク配分は基本前60：後40、最大100：0～50：50までです。
ちなみにスバル レヴォーグ1.6です。
ビスカスLSD付センターデフ車とDCCD車に乗っていました。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/ http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

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スバルのアクティブトルクスプリットAWDですと、初代レガシィのターボ系AT等に採用されていました。
当時はリアにLSDがありましたので、雪道でドリフトも可能でした。
現在のレヴォーグは邪魔なVDCがあります。
ですので当然オフなのですが・・・ これが完全に切れない、ですので気持ちいいドリフトはしにくい制御です。
動画を見れば判りますが・・・ ドリフト中にVDCが作動しています。
https://www.youtube.com/watch?v=D5Xs7QprKF8 ですので対応策はサイドターンでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=IgXvpeLh89w この辺をカーグラフィック誌の長期テスト車1.6で雪山レポートしていましたが・・・ 美味しい領域はニュートラル付近のカウンターまでで、それ以上はVDCが介入します。
可能性としては、クスコでリアLSDをスバルのCVTモデルにも対応していますので、この辺を入れるといいかもしれません。
因みに全日本ラリー仕様のラックは、このVDCを生かしながら全日本戦に出ているとの事です。
http://luckstaff.cocolog-nifty.com/blog/2015/08/vscvdc-1c8e.html

三菱自動車に乗っている方、もしくは乗っていた方、教えてください！！ 実際、三菱ってどうなんですか？ デザインがいいと思うので買おうと思っているのですが・・・。
昔はリコール隠しなどの問題があったらしいんですけど・・。
今はこんなこと言ってます ↓ http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/earth_technology/index.html マニュアルもないし、ちょっと困ってますｗ 安全面、快適面、運転面等はどうなんですか？ 三菱自動車を買ったことない方も回答いただけると嬉しいです(*´ω｀*) （特徴などを教えてください）

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私が買った新車は漏れなく全て不具合が起こりましたね・・・ディーゼルなのにグロープラグの配線が付け忘れされていて（新車ですよ）スキー場でエンジンが掛からなかったとか、走り始めからかぶって加速なしなくなってコンピュータ買い替えで４回も出して結局ダメ仕様になったり ブレーキを床まで踏み込んでも止まれない恐ろしいのもありましたし 新車でドライブシャフトブーツに穴が開いていたなんて他では想像も出来ないような事が沢山ありました またサービス課も教育が出来てなくて納車から１週間で剥がれてしまったメッキパーツを持っていったら半笑いで自分で両面テープで貼ればいいですよ で済ませられたり・・・お付き合いで仕方なく買ってましたけど酷い車ばっかです 中古車を触っているとブレーキパッドが一部しか当たっていないのでサビ落ちてしまったなんてのもありますから 出来れば買わない方が身のためでしょう（だから中古なんて売れなくて安い） 何年経っても根本的な体質とかは変わらないですよ

ロードバイクを買うのですが、 21Technology（CL27-1-700）ロードバイク 27インチシマノ12段変速[95％完成品] http://www.amazon.co.jp/21Technology-cl27-21Technology-%E3%80%90CL27-01%E3%80%80ROAD-BIKE%E3%80%91%E4%BA%BA%E6%B0%9727%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E12%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F700C%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF-%EF%BC%99%EF%BC%95%EF%BC%85%E5%AE%8C%E6%88%90%E5%93%81%EF%BC%81%EF%BC%81/dp/B00MN9Y3X6/ref=lp_377408011_1_1?s=sports&ie=UTF8&qid=1435591886&sr=1-1 を買います。
これでホイール交換もする予定です。
ロングライドやレースも大丈夫ですか？イベントも出る予定です。
性能的にはどうでしょうか？

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出る分には自己責任ですが、ママチャリ以下の速度域でしか安全性が取れないので、私なら乗りたくないです。
もしかするとレギュレーション的に、安全に走行できないと判断される可能性はあります。
事故に発展する恐れもあるので、人気のない近所をお一人で走る方が宜しいかと思います。
ホイール交換して、スプロケとか考えると選択肢がないので、始めから10万くらいの車体を考えてください。
個人的に趣味としては、安全性の確保できる15万が最低ラインだと思っています。

雪山でのピッケルについて、今ピッケルの購入を考えているのですがclimbing technologyのアルパインツアーかドロンで悩んでいます。
この二つのうちどちらかを使用している方がいたら使用時の 感じなども教えていただきたいです。
オススメのピッケルなどがありましたらそれも教えていただきたいです。
購入はタイプTを考えています。

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ｍｍさんも書いていらっしゃいますけど、このふたつを並べて選ぶという意味はなんでしょう？ ドロンもゆくゆくは使うかも？という意図でしたら、それはよろしくないですね。
縦走に連れていくなら、アルパインツアーで必要十分なのです。
ドロンは持ったことないので、アルパインツアーの印象だけ。
個人の好みの問題と思いますが、持ったときの重量感というかバランスというか、どこかしっくりこない部分がありました。
色はいいと思ったんですが。
Tタイプにこだわりがなければ、初心者でも使いやすいのは、BDのベノムアッズあたりです。
レイブンもいいです。
持ちやすく疲れません。
私のメインは、グリベルの黄色いやつ（エアーテック？）です。

VW、ディーゼル車と電気自動車の交換を提案 Volkswagen to Replace Diesel Cars with Electric Ones (USA Today September 24 2015) VWの暫定CEO Herbert Diess氏は、米国で問題のディーゼル車全てを最新型のE-Golfと交換すると約束している。
フォルクスワーゲンによるとE-Golfは中型のスポーツクーペで、1回の充電で120miles(200km)の走行が可能。
顧客は環境に大変優しいと満足することができて、ドイツ車の中でもトップクラスの加速を味わうことができる。
Vw eGolf 2016 https://youtu.be/oZDO_4kNvfE (Tobias Ljunggren 2015/06/19) 「それはいいね、でもE-Golfなどという車はあったのかな、なんてこった、俺は知らないぞ、もしかして女の子のための車？」 “That’s nice, But isn’t the E-Golf . . . oh, I don’t know . . . isn’t it kind of a girl’s car?” by Elon Musk Tesla CEO Elon Musk氏の発言を受けたためか、E-Golfへの交換を希望しない人には、年末までに別のオプションを提案するとHerbert Diess氏は言っている。
“I’ve got three words for you . . .” says Diess. “Clean Coal Technology.” -------- これで、アメリカ人の怒りはおさまるのかな？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12150683597

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応じる人は少ないでしょう。
スタンドが足りないです。
但し、VWが電気供給スタンドを必要数設置＆VW車所有者には一定期間無料充電という追加政策を打ち出すなら半分位の購入者は応じると思う。

トラックやバスなど業務用車は添加剤を使わないんですか 私は業務用の添加剤を探しております。
そこでこれを探しました。
バスや船舶のディーゼルエンジンで確実な実績を残しています。
大体１割位燃費が向上してるようです。
私個人のマイカーには入れません。
休みの日しか乗らないなら。
しかし業務用の車なら、最低数十万キロ物によっては数百万キロ 走ります。
絶対に元が取れるはず。
なのにどうして大手のバス会社や 運送会社は使用しないんですか？ http://eneduce.net/technology.html http://www.eneducemarine.com/voice.html http://www.eneducemarine.com/

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コモンレール初搭載したエルフの燃料タンクには、 「水抜剤投入禁止」と書いてあります。
ですので、燃料添加剤もまずいでしょう。

クロスバイク購入について 【自転車名称】GIANT RINCON 【重量】13.5kg 【サイズ】430mm 適用身長の目安 140センチ～175センチ 【アルミフレーム】GIANT ALUXX Technology 【フロントフ ォーク】サスペンションフォーク 【シフトレバー】シマノ ST-EF51 【フロントディレイラー】シマノ FD TY10 【リアディレイラー】シマノ RD TX35 【変速】 21段変速 【前後ブレーキ】Vブレーキ 【ハブ】 アルミドラム 【ペダル】樹脂製 【チェーン】PC10 【タイヤ】 GIANT 26×1.95 【バルブ】米式（シュレーダーバルブ） 【ご注意】・出荷時：ハンドル、サドル、ペダル、フロントホイールは外した状態です。
・ブレーキや変速機などデリケートな部分は再調整が必要です。
・左ペダルは逆ネジですので、回す方向にご注意下さい。
このクロスバイクを購入しようと考えています。
ご意見やアドバイスお願いします。

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適用身長の幅が広すぎます。
430mmサイズなら 一般的に150～155cmの人用です。
170cmの人が乗ると ブサイクだと思います。
車体重量が13.5Kgは 一般的なクロスバイクより ３Kg近く重いです。
バルブが米式の時点で クロスバイクとしては 胡散臭いですね。
詳しくは調べてませんが ネット通販の 並行輸入品かと予想します。

マツダのスカイアクティブGの点火順序を教えてください。
ttp://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-g/ 上記の中に有名な4-2-1排気システムが記載されています。
その中に、 ＞3番気筒の排気バルブが開いた直後に発生する高圧の排気圧力波が、排気行程を終え吸気行程を迎えようとしている1番気筒に到達します。
とありますが、一般的な1-3-4-2の点火順序では無理だと思います。
ですから、点火順序は 1-2-4-3 だと思うのですがどうでしょうか。
よろしくお願いします。

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この動画の21秒辺りを見ますと分かると思いますが、どうやら点火順序は1－3－4－2のようです。
4気筒エンジンでは、どちらでも構わないはずです。
ちなみに6気筒エンジンは1－5－3－6－2－4の順序です。
https://www.youtube.com/watch?v=xSYo9Xdb0nE

アクティブトルクスプリットAWDとVTD-AWD スバルの四駆方式の違いについて、 圧雪やアイスバーン等低μ路で限界走行をしたことがある方、 上記二つの挙動やコントロール性の違いを教えて下さい。
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

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四駆方式 いわゆる４WD ドライビングに 自信がない人間ほど欲しがる傾向 「圧雪やアイスバーン」ってことは公道ってことだよね。
あれは本来オフロードのための仕組みであって 雪道であっても、公道で除雪整備された道路では 無用の長物と言ってもいいですよ。
実際に、ミニバンFF ６MTの営業車で 北海道の冬道だけでも年１万５千Kmは走りますが。
本格ＳＵＶのはずのランクル・パジェロなんか 峠の上り下り全然走れていませんよ、 いつもガンガン追い抜いていますから。
[スタッドレスタイヤの性能の方が重要] 冬道で路外転落してるのはほとんどが４WDです。
特に雪道では４輪ともグリップが微妙に違うので 加速するたびにケツがぶれている。
後ろにいるとよくわかりますよ。
スピンしやすいってことです。
冬道の下りカーブで タンクローリーと正面衝突は、ほとんどが４WD。
燃費は悪いわ、無駄に車両代高いわ、 何のメリットもありません。
山道・田んぼ・畑・砂丘・川渡りなどの為の車です。
行動では無用の長物です。
運転技術の基本を身につけていれば、FFかFRで充分。

中古で購入した車についていた物です。
(画像添付) responder technologyと書いてます。
何の役割りをしているのかイマイチわかりません！ ご存知の方、回答よろしくお願いいたします！

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【 responder technology 車 パーツ】と、検索したら簡単に出てきましたけど・・・。
わからないならわからないで、まず自分で調べなかったんですか？ちなみにカーセキュリティのパーツの一部です。
海外メーカーの様ですね。

ec technologyの15000mahの容量のモバイルバッテリーを買ったんですが、 フル充電してランプが4つになったのを確認して、いざ旅行の時に使おうと思ったらランプが１点灯に減っていました。
過 充電や過放電はしないと書いてあるのにどういうことでしょうか？ 本体の充電ができてないということはもって行く前に4つ点灯を確認していたのでありえないです。
訳がわからないので同じ状況や解決方法があれば、教えていただきたいです。
あと電源のオンオフも教えてもらいたいですhttps://www.amazon.co.jp/dp/B00MUPSNQG/ref=cm_sw_r_awd_Ut29ub13302YS

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まずは接続確認！！！

スバル AWD車のコーナリング アクティブトルクスプリットAWDで交差点やコーナーを曲がる際、 ナチュラルなフィーリングでしょうか？ FFのようなアンダー感が強いでしょうか？ http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

Technology に関する質問

そもそも、アンダーとかオバーとか言うのは、タイヤの限界性能を使った時に発生する現象で、普通の人間は、雨や雪の路面を無茶なスピードで走った時位にしか体感できませんし、まともな車は、必ずアンダーになる様にセッティングされています。
>>アクティブトルクスプリットAWDで交差点やコーナーを曲がる際、 ナチュラルなフィーリングでしょうか？ 何十年も四駆を作って来たメーカーの車に、そんな心配は不要です。

マツダのスカイアクティブというのは技術的にそんなにすごいものなのですか？いつごろ、完成した技術なのですか？ http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/ 低圧縮比だとどうしていいのですか？詳しい方よろしくお願いします。

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マツダのスカイアクティブのすごいところは”てんこ盛り”と”ブラッシュアップ”になります。
エンジンだけ見ると、実は既存の技術を寄せ集めただけです。
なーんだと思われそうなんだけど、その既存の技術をブラッシュアップ（性能を高めて）してあれこれ詰め込んだことにあります。
他社だと残念ながらそれほど技術てんこ盛りをしません。
新車発表の時”こんな技術を盛り込みました”という目玉をくっつけて、モデルチェンジの時はひっそりとその技術は消えて取り払ってたりするのが常なのです。
この点がスカイアクティブのすごいところです。
さて、質問の圧縮比なのですが、低圧縮比はディーゼルの話。
圧縮比は高ければ高いほどエンジンの効率は上がると言われててるんだけど、従来のディーゼルは20～30ぐらいの圧縮比。
これぐらいの圧縮比だと今度は排気ガスが汚いとか五月蝿いとか壊れないように頑丈にする必要があります。
さりとて圧縮比を下げてしまうとディーゼルはこの空気の圧縮で熱を集めて燃料に火を付けますから下げるわけにもいかないのです。
マツダのSKYACTIVE-Dは圧縮比14ですが、この圧縮比だとこの時期ならとりあえず動くエンジンは作れるんだけど、冬場にはエンジンが掛からなかったりパワーが出なくなったりします。
そこでマツダは熱い排気ガスを排気側弁を吸気工程で少しエンジンに戻すことによって熱を貰い、気温が低い時でもこの圧縮比でエンジンがまともに使えるようにしました。
この技術は昔いすゞかどっかが排気カムを二段にして実験してましたが（つまり既存の技術だけど実用化はしてない）、乗用車に用いたのは初めてです。
圧縮比を下げると、ほかの回答者も書いているけど、ピストンやコンロッドも含めて強度がいらないのでガソリンエンジンと同じのが作れて軽量化ができるのと、燃料が上手く燃えるので、高価な後処理装置が必要ありません。
このあたりは燃費にも効きます。
もうちょっと書くとマツダのSKYACTIVE-Dは、あまり宣伝されてないけどシーケンシャルツインターボが搭載されてます。
ただでさえターボもディーゼルも金が掛かるのに、ツインターボはもっと金がかかるので自動車メーカーはたいへん嫌います。
搭載されたエンジン技術のてんこ盛りでこのディーゼルは正直バーゲンプライスです。