ニスモR35いくら課金したら出ますか？

至急・新品のダウンサスで下がり過ぎだとクレームとかで返金とかってしてもらえるんでしょうか。
ネットでストアから在庫処分ってことで半額で適合車種の新品・未使用のフロント40〜45ミリ・ リヤ30〜35ミリダウンするとの事で購入したんですが。
。
届いたので早速ワゴンRにつけたら4センチどころかフロント・リヤ共に指が一本入るか入らないかまで落ちてしまって家に入れなくなっちゃいました。
ネット似たような事がある人が工賃とサス代を請求したけど店に「サスは返品してもよいが工賃は保証しません」と言われ、外すのにも工賃が掛かるしなんとかしろって揉めた的な書き込みを見た事があり気になりました。

R35 に関する質問

部品の取り付け方法とかタイヤ外形とかマニュアルに従っていますか？ タイヤ外形が純正サイズと違えばそりゃそうなります。
他に車体側に問題がある部分はないですかね まず現状どうなっているか詳しく調べた方がいいですね 稀に商品のレベルに達していないくせにメーカーぶる 三流会社もありますが、どっちにしろ よく調べてください。
この辺りは設計では問題なく、このパーツが設計値通りに作られていれば 購入者の自己責任ですね

前期、バージョンTのフェアレディZ33 に乗っています 19インチのホイールでPCD114.3 5穴 F 8.5のオフセット+35 R 9.5のオフセット+38 に合うタイヤサイズを教えていただきたいです(´・ ω・`) また、このオフセットで前輪の干渉、どれくらいホイールハウスから入るのかも教えていただけると助かります

R35 に関する質問

純正のサイズはフロント225/45R18 リア245/45R18でよろしいですか? このサイズなら、フロント245/35R19 リア275/35R19です。
フロントはインセット+35なら恐らく干渉は無いと思います。
フロントは約22.5mm リアは約5mm内側に入ります。
（車両個体差やホイールのデザインなどにより誤差があります）

BBS アルミホイールの買い取り価格について 手元に、18インチのＢＢＳ ＬＭ １０Ｊ＋２０サイズのアルミホイールがあります。
3箇所ほどガリ傷があるものですが、いくらくらいの買い取りになるのでしょうか？ 因みに、平成8年式のR33GT-Rに、265 35R18 のタイヤと合わせてはいていたものですが、 タイヤは溝も全くないので、無いのと同じです。

R35 に関する質問

ガリ傷が有ると安いです。
買取では数万円が良いところ。
オークション等で出品した方が 高くなります。
以前、レイズの鍛造18インチ、タイヤ付きで 購入価格 40万円ほどのタイヤとのセット 6年でタイヤ溝7分山、ガリ傷なしで 買取店で3万円と言われました。
オークションで12万円で売れました。

JZX100 チェイサー ツアラーVのホイールのマッチングについて質問です。
フロント 17インチ オフセット40 8 1/2jj リア 17インチ オフセット40 9 1/2jj タイヤサイズ フロント 2 35/45R17 リア 255/40R17 こちらのサイズを装着している方みえますか？ もしくは装着可能ですか？？ ちなみに車はノーマル車高です。

R35 に関する質問

そのタイヤサイズとオフセットじゃ不可能でしょ。

R36GT-Rは第六世代ということになるのでしょうか？ネットの画像を見てみたところ、R35の面影はあまりないように見えました。
それと、正直あの見た目だとカッコいいとは 思えないのですが(もちろんカッコいいといえばカッコいいのですが、今までのGT-Rと比較するとどうしても・・・)皆さんはどうお思いでしょうか？併せて回答頂けると幸いです。

R35 に関する質問

仮にR35の次世代モデルがR36だとすると第7世代になります。
しかしながら、現行型R35GT-Rの次期モデルの 公式アナウンスは現時点でありませんし、ネットの予想画像も 様々なイラストレーターや出版社の想像に過ぎません。
恐らく、次世代モデル（仮にR36とすると）は、 現行モデルを踏襲した（海外ではゴジラと呼ばれていますよね） 無骨で男らしいデザインになるのではないでしょうか。
一部の自動車雑誌では高級路線に切り替えるとの情報もあり、 内装、外装の更なる上質化が期待されるとありますね。
個人的には、次世代はR35と同じくあまり高級化はせずに、 とにかく速さを求めた無骨なGT-Rであって欲しいと思います。
高級路線に進むのであれば、それは日産の上級ブランドである インフィニティの仕事でしょう。
ゴーン氏には期待できませんが。
GT-Rをベースとしてコンセプトカーのインフィニティ・エッセンスの様な 美しいスーパースポーツが出てくることに期待しています。

DEデミオスポルトにダウンサスを入れた方に質問です。
フロントバンパーは擦りましたか？ 現在rs-rのTi2000のダウンスプリングを入れる予定なのですが、ダウンにするかハーフダウンにするか迷っています。
当然見た目的には低い方が良く、乗り心地も気にしないので本当はダウンにしたいのですが自宅の駐車場や普段の段差を考えるとハーフダウンの方が安心です。
ダウンの方をを入れた方、もしくはダウン量F40〜35mmのローダウンを行った方でフロント擦った経験ある方どれ程いてますか？

R35 に関する質問

ダウン量は確認していないのですが、おそらく25mm程度下がった状態だと思っていますが、(最低地上高でいうと11cm台）通常走る場合にはほぼ何ら問題はありません。
ただ、レース用の足回りなので、タイヤが205/50R15になっていること、バネは固めなのであまりストロークしないこと、をお伝えしておきます。
40mmダウンだとしてもそれほど大問題は生じない気がしますが、コンビニの縁石とかそのあたりはおそらくバンパーに干渉しますね。
いつも気に留めていないとぶっ壊すこと請け合いです。
うちの車輛もぎりぎり干渉する、しないという感じで、フロント側で駐車するときは手前で止めることを忘れないようにしています。
あ！っと思った時にはもう遅い、ご用心ください。

プリウス30にエスティマに装着してた20インチの245/35r20のホイールはつくと思いますか？？ PCDが違うので15ミリの100から114.3変換ワイトレを使用する予定です。

R35 に関する質問

30プリウス 標準タイヤサイズ 195/65R15(タイヤ外径634mm) もしくは215/45R17(タイヤ外径625mm) 交換しようとお考えのタイヤサイズ245/35R20(外径679mm) リム幅やホイール単体でのインセット数値が不明 ではありますが、装着はできてもまともに走行でき ないとお考えいただいて良いかと思います。

R35 ＧＴ-Ｒ中古車の価格についてお伺いしたいです。
R35が欲しくNISSANのHPCに何度か通って新車の見積もり等見て相談してたのですが、その際にちょうどMY12のプレミアムパッケージR35白が、 下取りで入って来て見して頂いたのですが、走行距離18900kmの整備記録も全てしっかりと（半年整備にオイル交換等）そこでされていて、タイヤの溝もパッドも半分以上、サーキット走行履歴もなく、全所有者は弁護士で街乗り程度しか利用されてなく、日産の方もかなりの極上物との事で。
こちらでしたら、今ならオークションに流す前でしたら販売してもいいと言われたのですが、こちら諸経費と、車検が今年の7月で切れるそうなので車検もコミコミで750万で如何ですか？ と言われたのですが、お買い得なのでしょうか？ かなり悩んでおります。
R35の価格帯が分からない為に、買いなのか、それとも750万だったらもっといい球を買えるのでしょうか？ 中古車、又はR35に知識がある方のご意見を頂けたら嬉しいです。
決して安い買い物ではないですし、大切に乗りたいと思いますので。
宜しくお願い致します。

R35 に関する質問

年式がわからないですがカーセンサーで 日産 GT-R (2014年4月～2014年10月生産モデル)で￥９００万超え 日産 GT-R（2013年12月～2014年3月生産モデル）で￥９００万円超え 日産 GT-R(2012年11月～2013年11月生産モデル)￥８００万後半 750万で購入出来るのでしたら安いと思いますょ。
車検も登録諸費用も別途請求でも安い。
それもNISSANのHPCの人が「サーキット走行履歴もなく」とか整備記録も残っているのですから、履歴のきちんと把握出来る上安い。

50シーマ前期に乗ってます。
20インチのホイールを履かせたいのですが以下のサイズは問題ないでしょうか？ F 8,5J 245 35R20 +28 R 8,5J 245 35R20 +38 ローダウンしてあります。
よろし くお願いします。

R35 に関する質問

しっかり落としてあれば問題ないです。
ですが、インセットは少ない方がリアの方だと思います。

ジムニー 大きいサイズのタイヤを履かれている乗務員の方、はみ出しタイヤせず単に外形の大きいジオランダーを履いていて車検時にはどうしてますか？ 6.50Ｒ16 や 185/85Ｒ16 7.00Ｒ16 であれば外形が35～90㎜程変わってしまって速度計がおかしくなり車検に通らないと思うのですが、標準タイヤに履き替えてますか？ となれば家に標準タイヤをストックしなければいけません。
また。
取り締まり時には大口径タイヤは取り締まり対象なのでしょうか？はみ出しタイヤは取り締まり整備不良と言うのはよく聞く話ですが大口径はどうなのでしょうか？

R35 に関する質問

スピードメーターの誤差は １０％以内となっていますので 多少の外径アップは問題にはなりません、 私のジムニーは標準が ６．００R16 ですので はみ出しさえなければ 相当大きいタイヤが履けます、 まぁ 取り締まりで メーターの誤差を測る？事はあり得ない？ 自己責任で！という事で、

自動車のタイヤについて質問です。
フロント、リアが245/45R18のタイヤからフロント235/35R19、リア265/30R19に変えたら車高は変わりますか？ 分かる方回答お願いします。

R35 に関する質問

下の方は計算ソフトでも使っているのでしょうか 電卓で計算できるレベルです 245/45Ｒ18 96（100XL） 外径678mm 235/35R19 87(91XL) 外径647ｍｍ（▲31ｍｍ ▲4.5％） 265/30Ｒ19 89(93XL) 外径642ｍｍ（▲36ｍｍ ▲5.3％） 下の方がいう通り、▲31ｍｍとか▲36ｍｍとかの半分だけ車高が落ちます 下の方がいっていない内容をいいます もし今が245/45Ｒ18でこのサイズに変えようしているなら、お勧めはしません これだけ外径が変わると大きくタイヤ強度が落ちるからです タイヤサイズの96とか87というのがタイヤの耐荷重能力を指数で表した荷重指数で、数字が大きいほうが強度が高いということです。
だいたい1ポイント下がると15ｋｇ、４輪で60ｋｇ分、耐荷重能力が下がります ちゃんと計算していませんが、今が96で87に替えると、▲9ポイント×15ｋｇ×4輪で540ｋｇも支えられる強度が落ちたタイヤを履くことになります （）はＸＬ規格といって、欧州の規格ですが、規格が違うので、単純には普通の96と93ＸＬは比較ができません（単純に▲3ポイントではありません） まああなたの車の車重もわかりませんから、単純に危険かわかりませんけど、重いミニバンにとんでもない強度が落ちたサイズを履いた車がタイヤバーストして、高速で事故って止まってる例を何度も見たことがあります 余計なお世話ですがご注意ください

知り合いに245/40 19インチ F8.5J38 R9.5J35貰ったんですがアルファード10系に車高調付ければ、はみ出し干渉無しで収まるでしょうか？

R35 に関する質問

そのサイズならはみ出しも干渉も大丈夫だと思います。
ただタイヤの40扁平だけ気になりますね。
メーカーによって少し大きいのがありますので…手元にあるのでしたら履いてみて確認した方がいいですね

日産gt-r r35型とランボルギーニカウンタックウラカンとでは時速90,100キロからの加速を比較した場合、どちらの方が強烈でしょうか。
宜しくお願いします。

R35 に関する質問

R35の馬力はウラカンより1割ほど低くく、更に車体重量は300Kg以上も重いので、加速力はウラカンが勝るでしょうね。

2008年式エクスプローラーのホイールとタイヤのマッチングについて教えてください。
20インチ 8Ｊ 114.3 5穴 オフセット＋35 このホイールは入りますか？ タイヤサイズは255/50R20で問題 なく取り付けできますか？車体から、はみ出したりしますか？ 素人質問ですがヨロシクお願いします。

R35 に関する質問

ホイールサイズ、タイヤサイズとも問題ありませんが、 エクスプローラーのボルトサイズは「1/2インチ（12.7ミリ）」です。
ホイールが国産車用（ボルト12ミリ）で「1/2インチ（12.7ミリ）」のボルトに対応していないホイールの場合は、取り付けできません。
また、取り付けできてもホイールが乗用車規格ですとエクスプローラーの車重に耐えられない場合、車検に使えない場合があります。
以上、ご参考になれば幸いです。

ポルシェってそんなにいいんですか？ 今の所r35に乗ってますが、思ったより運転が面白くないです 最初は早いなー！ ハンドル切ったらすぐ反応するな！と思ってましが、乗って3カ月で段々嫌になってきました 乗り心地悪いので他のビックセダンにも目移りして来ましたし ポルシェは乗り心地良くて目を瞑ればサルーンみたいな感じだ！と書いてある記事をよんだのですが、どうなんですか？ セダンはセルシオ 7シリーズ sクラスぐらいしか乗った事ないのでどんな乗り心地なのかな？と想像ができません ポルシェってどんな乗り物ですか？ 敢えてベンツ bmw買わずにポルシェに乗る人って何がすきなんですか？

R35 に関する質問

ポルシェってどんな乗り物ですか？ って、R35に乗ってるヤツはこんなアバウトな質問はしない。
とりあえずハローワークに行くのがよろしいかと。

GTR R35の平均維持費ってどれくらいなんですか？ 駐車場などを借りる場合の値段も入れてください。

R35 に関する質問

貴方の年齢含めて入力してみて下さい。
http://car-life.adg7.com/car_kani.php?m=NI&i=9424&ver=db&z=&val=011017

2018年内中に発売予定？ シビックTypeR 4ドア セダン（仮）「アキュラ ILX」がベースと雑誌やネットで記事になっていますが・・・ ①ベース車両は、「アキュラ ILX」と書いてあります。
この車両のリアを見ると、プリウスの様にリアの位置が高くなっています。
現に「アキュラ ILX・ハイブリッド」が北米では発売されてますし、2018年中には、限定販売ではあるかもしれませんが、ハイブリッドのTypeRとして、日本で発売される様な気がするのですが・・・ ②その時、MT車はなくなるでしょうか？ 2016年内、日本で発売予定の新型 NSXは、MT車は存在しませんし、DTCのMT車は技術面と価格面の関係で、当分、発売は難しいでしょうか・・・ ③シビックTypeR（FK2）のK20CのターボエンジンがシビックTypeR ４ドア セダン（仮）「アキュラ ILX」ベースの車に装着される予定と聞いたのですが、NAではなくターボが装着される予定なのでしょうか・・・ ③Wikipediaで「アキュラ ILX」を調べても、車重が記載されてません。
2010年8月まで発売されていたシビックTypeR（FD2）より（全長）で＋9ｍｍ （全幅）で＋23ｍｍ （全高）で－18ｍｍだし、「アキュラ ILX・ハイブリッド」の車重が分からないので、よく分からないですが、シビックTypeR（FK2）は「R」ボタンがあり、この装置を付けたことにより車重が増えたと思うのですが、確かにこの価格帯で、車内でボタン一つで、乗っているフィーリングが変えられるのは魅力的かもしれませんが、重さを考えた場合、僕は最初から「R」のフィーリングのままで良いかと思うのですが「TypeR」なので・・・・・ ④シビックTypeR（FK2）で言える事ですが、タイヤサイズがかなり大きいという所が気になります。
時代の流れもあると思いますが、FK2の場合、FFでニュルブルクリンクのオールドコース上で、「FF最速の車に仕上げる」と言うのが目的でしたから、タイヤサイズが235/35ZR19がベストだったと思います。
⑤シビックTypeR（FK2）を参考にすると、タイヤサイズが235/35ZR19 91Yは、維持費が、かかり過ぎると思うのですが、シビックTypeR（FK2）は、「ニュルブルクリンクサーキット オールドコースでFF最速の車に仕上げる」というのが目的でした。
シビックTypeR（FD2）と車体サイズはあまり変わらないし、車重に関しては、ハイブリッド車にした場合は、車両総重量は分かりませんが、シビックTypeR（FD2）が純正で装着していたタイヤサイズ225/40R18 88Yでいいんじゃないかと思うのですが・・・ ⑥マーケット事態、世界の自動車メーカーは自国だけをターゲットにしてないし、ヨーロッパで発売されているシビックTypeRを750台とわずかな数ですが、日本で販売したので、ホンダ技研さんとしても、日本のTypeRファンを完全に見捨てた様にも感じないし、ただ、価格面、日本での販売台数、環境問題、大きく分けて日本、北米、ヨーロッパの道路事情や法的問題などが違うので、難しい所が有りますが、車体、エンジン、足回りの方式で言うと、北米の「アキュラ ILX・ハイブリッド」をTypeR化した車両を日本に輸入すれば、シビックTypeR（FD2）をハイブリッドにしてVTECターボとして進化した。
ととらえれば良いと思うのですが・・・・ ⑦前から僕がYahoo!知恵袋によく書いていましたが、「TypeR」の原点は、NSXーR（NA1）にあり、NSXクーペ（NA1）をバランス良く軽量化して、ボディの板厚と補強バーを追加して、ファイナル・ギア比も５％ローギア化され、LSDの効きを良くして、1995年には、NSX TypeTが追加され、ボディーの剛性が上がり、ホンダ純正では、前後のブレーキ・ローター径に変更無かったけれど、前後のホイールのインチアップをオプションで設定しました。
それを、安い車で「TypeR」を実行したのが、インテグラTypeR（DC2）であり、シビックType（EK9）でした。
この２台のTypeRの登場によりNSX-Rの様に２人乗車から４人乗車が出来て、それでいて「サーキット走行でも楽しめる車」になったし、2000年代に入り（ここからは話は飛ばしますが）シビックTypeR（FD2）が登場してから、３ナンバーでもかなり全幅が拡大し、その分、重量が重くなり、しかし、ボディー剛性は物凄く良くなり、サスペンション方式もフロントがストラット方式になりましたが、コーナーリング・スピードが速くなり、ここからの「TypeR」は、「軽量化チューニング・バージョン」から「サーキットで速さを追及した車」になりました。
NSX-Rの弱点、「日本国内280ps規制」という当時の規制に縛られていた時のNSXーRの武器であった「コーナーリングでの速さ」を生かした「TypeR」に変わりました。
2011年、2012年？ヨーロッパ仕様のシビックTypeR ユーロ（FN2）を１年に1000台づつ、日本で販売しましたが、２年目は、あまり売れませんでしたね。

R35 に関する質問

FD2のタイヤが一本４万 KF2が５万 実勢価格は判らないが大差ない気がする どちらもサーキット攻めたらブロックが飛んで泣きを見る タイヤを消しゴムのように減らす それはNSX－Rでも同じ エンジンが前に無くてもサーキットじゃ減りは激しい 私はSiR位で良いです

hidのW数、ケルビン数について相談、質問があります。
ステップワゴンrf7に乗っています。
ネットで調べて一番明るいケルビン数は6000kと書いてあったので、純正（配線なしD2R）55wをつけています。
ですが、35wのせいか雨が降るとヘッドライトがついてるかついてないかの区別が出来ないくらいの暗くなります。
この車は35wまでの電力を送れない？みたいで、55wをつけていますが無意味。
。
どうすれば、雨の日でも明るいhidが付けれるでしょうか？ やはり、配線ありのhidがいいのでしょうか？ よろしくお願いします。

R35 に関する質問

補足・・・・・・純正３５Wバラストに社外５５Wバーナーを組合せると色温度が更に上がる傾向が有ります。
６０００K表記だと白では無く「蒼白」に・・・経験ですが、６０００K以上だと、ハッキリ言って夜何も見えません。
ガードレールと白線と青看板のみ目立つだけで、舗装の新しく綺麗な道路だと、雨の日並に見えません。
質問者さんも雨の日に見えない、ライトのスイッチを確認する気持ち・・・分かります。
ネットで１番明るい・・・・・・〇×△□Kなんて、そもそも「K」ケルビンは明るさの単位じゃ無いので、JAROもんですよ！ 明るさは、カンデラなんで。
ノーマルバーナーに戻して、光軸取り直して見るのも手ですよ？

NISSANGTRはズルをしたと言われていますが、仮にもポルシェをニュルのタイムで抜いた車ですから、相当速いですよね。
どこかで水野さん？が言っていた適正重量などうろ覚えですが、それを見て外装はあまり好きませんが、正直、中は最高の車だと思いました。
しかし、僕はスカイラインの方が好きです。
35と比べると主に見た目、ですかね。
あと、調べてみたりするとスカイラインの方が乗ってて楽しいって言ってる人を沢山見かけました。
ちなみに、僕はまだ免許を取れる年齢でもないので、どちらも経験はありません。
走ってて楽しいって事は乗ってないながらも大切なことだと思います。
そして、僕は将来的には車（できればR34か、スープラ）を購入して、チューンなどをした愛車でサーキットに行って、他人にすごいと言われるような運転ができるようになりたいと思っています。
本題ですが、ふと思ったことがあって、カスタマイズ次第でR35を上回れるポテンシャルを持った車ってありますか？R35より高額なものはなしとします。
例えば、RX7やスープラ、エボ、それこそスカイラインやはたまたチャレンヂャーなどのアメ車など、腕は全く同じと仮定したとして、それでオールラウンドでR35を上回るもしくは、同率ラインに速くなる車ってありますか？ あと、余談ですが、ワイルドスピードのX2かな？で残念ながら亡くなってしまったポールウォーカーさんが乗っていたR34のペイントが凄くカッコ良くて憧れました。
映画と全く同じ仕様にしていたら、ダサく思われるでしょうか？自分が良ければいいと言う意見はすごく同感します。
趣味の領域ですので。
ですが、同じ趣味を持った人にどうせならぐうの音を言わせたいのが本音です。
回答お願いします。

R35 に関する質問

お金を掛ければ ＲＸー７でも その昔のユーノスコスモでも Ｒ３４スカイラインでも フェアレディーＺでも Ｒ３５スカイラインよりも速くできますよ。
！ 但し、その時点で Ｒ３５ＧＴーＲよりも高額な改造費用が必要になりますので、「Ｒ３５ ＧＴーＲよりも高い車は 無しとします」なんて条件から 全ての車が外れてしまいます。
「国産車で」と言う条件なら、レクサスＬＦＡが Ｒ３５ ＧＴーＲよりも速い車として存在します。
※言っておきますけど…。
本当に速い…ってのは 車が性能が良いから速いんじゃないんです。
やはり ８割以上は ドライバーの速さです。
一般道や峠で速さを誇る人間程度(当然 ＧＴーＲクラスや“自称 チューンドカーに乗っている人間)なら、本当に速いドライバーは 普通のファミリーカーや軽四に乗っていても、それ以上の速さを発揮します。
サーキットを走る経験を積めば、ちゃんとしたチューンを為された車に乗ってみて 愕然とするんです。
本当なら そんなチューンドカーに乗れば速くなる筈が、そんなに速く走れないんです。
つまり 自分の実力が車に追い付いていない…って事を思い知らされるんです。
だから 公道だろうがサーキットだろうが、安易に改造に走るのは、結局はドライバーの実力の成長を妨げる結果になりかねないんです。

愛媛県今治のものです。
GT-R(R35)を無料または、有料で試乗できる近場はございますか？

R35 に関する質問

松山のNHPCにMY14あるでしょ。
乗せてくれるかは買う気次第。

sクラスみたいな乗り心地良くて中古で500万ぐらいで買える車ありませんか？ 知り合いに前型のs63乗せてもらったんですが、amgのくせに乗り心地いいし、自分はr35乗ってるので車ってこんな楽な乗り物だったんだ...と思い知らされました メインでスポーツカー乗ってるってアホらしくなってきました((((；゜Д゜))))))) 本当は新型のsクラス欲しいけどまだ20代なので40歳ぐらいまでは楽しみに残しとこうかな所に思ってますってか買えない((((；゜Д゜))))))) 何かいい車ありませんか？ 今までいい車だな！って思ったのはアクティブハイブリッド7 セルシオです(^○^)

R35 に関する質問

500万円の予算だと、認定中古車のS350が5年落ち3万km程度が買えます。
維持費はそれなりにかかります。
消耗部品等も新車時の販売価格相応の部品価格ですから、日本車よりも確実に高くなります。
(ersreaweさんへ)

最近バック、「ハーフボレー」という言葉を覚えましたが、 . 動画 〈女子W杯2015仙台 準々決勝 福原愛vsソルヤ〉 https://www.youtube.com/watch?v=n6GhLz1r7t8 ソルヤ 7:17〜35 カメラ真横 動画 〈女子W杯2015仙台 石川佳純vsイヴァンカン〉 https://www.youtube.com/watch?v=JqLmc8Ap-TA イヴァンカン 4:58〜 5:04、 5:28〜5:30、 5:57 6:04 注：双方相性がわるいのか、試合前のラリーなのにミスばっかり！ 両人のバックは、「ハーフボレー」といいますか。
他の言葉を使う人はいますか。
よろしくご指導ください。
最近、この形のバックラリーが出来たので、 確認で「用語」を知りたくなりました。
おまけ 〈女子W杯2015仙台 準々決勝 福原愛vsソルヤ〉 https://www.youtube.com/watch?v=n6GhLz1r7t8 上記ソルヤ動画の少し前。
福原愛 6:45〜49 カメラ真横 このフォアハンド、フォア水平打ちですか？ 場合によりショートともいいますか。
他に適切な言葉ありますか。
おもな質問は、「ハーフボレー」です 動画を検索・閲覧の質問です。
お手数をおかけしますが よろしくお願いします。

R35 に関する質問

pizz_ping_pongさん、いろんな動画で研究し、ホント勉強熱心ですね！ 【１】「ハーフボレー」という言葉はテニス用語だとばかり思ってましたが、卓球でも使うのですね。
始めて知りました ただ、今回の動画 福原愛vsソルヤ、石川佳純vsイヴァンカン のご指摘の打ち方は、 「普通のバック」です 定義上、ハーフボレーはバウンド直後、頂点に達する前に打つので、 「ハーフボレー」と言っても良いですが、普通のバックはフォアより打点が前で、前陣だと今回の動画のタイミングで打つのが普通です 【２】このフォアハンド、フォア水平打ちですか？ これも普通のフォアですね ラケット面は伏せ気味で、ラケットは斜め上に振っています （実際、ドライブで水平に近い軌道でラケットを振ってるつもりでも、若干 斜め上に振るので、こんな感じです） 「水平打ち」という用語はよくわかりませんが、ラケットを立て、回転をかけずに叩く打ち方だと感じてました。
それを強く打つと、スマッシュになるみたいな 伊藤美馬ちゃんがスマッシュ得意です

Y51フーガのタイヤサイズを小さくしようと思っているのですが問題ありますか？ 純正２０インチで245/40R20（Φ704ｍｍ）のところを245/35R20（Φ679ｍｍ）もしくは255/35R20（Φ687ｍｍ）にしようかと思っています。
４０扁平だとちょっと物足りないけどインチアップするとタイヤが高いのとバネ下重量がさらにあがってしまうので。
スピードとオドメーターの誤差はいいとして、タイヤが小さくなることで車がダサく見えたりするんでしょうか？Y51とあまり大きさの変わらないT社のマジェスタとかもっと小さいタイヤサイズですけど、なんでY51はでかいんでしょう。
曙ブレーキのせい？それとロードインデックスもフーガより重いミニバンが245/35はいてるんだから空気圧さえ気にしとけば問題ないでしょうか？

R35 に関する質問

今回の質問者様のタイヤ交換に関しては、車検等の保安基準は全く問題ありません。
但し、幾つか懸念がございますので追ってご説明いたします。
まずは保安基準から。
■ 保安基準 ＜速度計＞ 車検では、40km/h時でのメーターと実速度の誤差を▲22～+6%に留める必要があります。
メーター表示よりも実速度が低い方に規制が緩いです。
メーターよりも実速度が高いと、速度取締等でトラブルにもなりますので、ノーマル状態でも実速度よりメーターを高めに表示しています。
以下、今回登場するタイヤの外径です。
カッコ内が純正を基準とした外径比です。
いずれも基準をクリアしていることがわかります。
純正:245/40R20 704mm (±0%) 候補:245/35R20 679mm (-3.6%) 候補:255/35R20 687mm (-2.4%) ＜耐荷重能力＞ 車検では、単純に「車両総重量÷4輪」でタイヤ1本当たりの荷重割り出し、それがタイヤの耐荷重能力以内に収まっていれば問題なしです。
重たい370GT4WDで見積もると車両総重量約2,200kgですから、1輪当たり550kg以上の耐荷重能力が必要と判断されるわけです。
純正はロードインデックス（以下「LI」）がJATMA 95ですから、1輪当たり690kgまでの耐荷重性能があります。
以下の候補で最も低いLI91（JATMA）でも615kgの耐荷重がありますので車検としては通ります。
純正:245/40R20 LI 95 候補:245/35R20 LI 91 or 95XL 候補:255/35R20 LI 93 or 97XL 但し、実際の純正タイヤは自動車メーカーとタイヤメーカーがテストを繰り返して、銘柄を選定し専用チューニングを施して、そのタイヤにあわせた空気圧を指定しますので、こんなに単純ではありません。
タイヤ交換においても、タイヤメーカーに問い合わせた場合には、純正よりも低いLIを履くのはNGとされます。
耐荷重性能は、タイヤ内の空気の容量が大きいほど高くなります。
今回のようにタイヤの偏平率だけを落とすと空気容量が減るためLIも落ちてしまいます。
これはインチアップでも同じことがよく発生します。
そのため空気圧を高めることで耐荷重能力を補いますが、日本のJATMA規格では空気圧は240～250kPaまでしか性能保証されません。
そのためタイヤメーカーでは偏平率の低いタイヤサイズを、エクストラロードタイヤ（=レインフォースドタイヤ）にしているケースが多いです。
こちらは290kPaという高い空気圧まで性能保証してくれます。
上記候補に「95XL」「97XL」というのが併記されていますが、もしも、これらのサイズに変更される場合は、こちらのエクストラロードタイヤを選ぶことを推奨します。
タイヤにLIが表記されていますのでそれとわかります。
＜最低地上高＞ 偏平率を落とすことで車高も下がりますが、最低地上高を90mm超確保する必要があります。
大きく車高を落としていなければ、ここは問題ないと思います。
■ 見栄えの問題 最近のクルマは車輪の外径そのものが大きくなっています。
運動性能向上が目的でもありますが、タイヤ外径を大きくすることを前提としたデザインになっています。
特に、ホイールも大径化しており、クルマのデザインに占める車輪の比率が大きくなっていますので、スタイリングを決める上でかなり大きな要素となっています。
ひと昔前のクルマ、例えば、初代セルシオなど立派なボディですが、タイヤは215/65R15で外径は660mmと小さいものでした。
今のLS460にこの車輪をつけたとしたら、かなり貧相なルックスになります。
デザインとしては、車輪が大きい方が車体を確実に大きく見せる効果があります。
現在のクルマのほとんどが、それを狙ったデザインです。
特にY51フーガのように、筋肉質でボディの厚みがあるスタイルは、車輪が大きくないと見栄えが成立しないのですね。
今回の候補は、それぞれ25mm、17mm外径が小さくなります。
これにより見栄えは悪化する傾向にあります。
純正:245/40R20 704mm (±0mm) 候補:245/35R20 679mm (-25mm) 候補:255/35R20 687mm (-17mm) 偏平率だけを下げる方の場合、主に以下のような効果を狙うことが多いです。
（１） もっとタイヤを薄く見せたい （２） 車高をもっと下げたい （３） ギア比を変えたい 質問者様の場合は、（１）や（２）ではないかと察しているのですが、見栄えとしては逆効果になります。
タイヤを薄くした代わりに、フェンダーとタイヤの隙間が広がってしまいます。
これは5mm広がるだけで見栄えに影響するほどのものなのですが、今回の候補では10mm前後も隙間が大きくなってしまいます。
外径が小さくなっただけで貧相なのですが、さらにフェンダーとタイヤの隙間も開いてしまうため、車高も上がったように見えてしまうのです。
この見栄えの悪さを隠すには、かなり車高を落とす必要が出てきます。
実際に、ベタベタの車高にしたラグジー仕様には、純正よりも外径の小さい選択をしている事例も結構あります。
実際に迫力ある見栄えで、より薄いタイヤを強調するのであれば、21インチや22インチへのインチアップをオススメします。
255/30R22や265/30R22などですね。
タイヤが薄くなると、これもまたフェンダーとタイヤの隙間が目立つようになるので、これでも車高を少し落とす必要があるのですが、十分な最低地上高を確保したまま、低く迫力あるルックスにできます。
Y51の足回りはよくできていて、22インチでバネ下が重たくなってもしっかりと動くいい足回りです。
長くなってしまいすみません。
その他、ご不明なことがあれば追加でご質問ください。

16アリストに乗っています。
友人に17インチのアルテッツァ純正ホイールをもらいました。
グリップ、ドリフト両方でホイールを使いたいですが タイヤサイズは何がベストでしょう。
車重もある車なので面積は多めに取りたいです。
基本グリップとゆう観点でベストなタイヤ選びを皆さまから知恵をお借りして活用したいと思っています。
現在はF 245 35 19 R 265 35 19サイズを履いて走るタイヤではありません。
よろしくお願いします。

R35 に関する質問

アルテッツァの純正ホイール(17インチ)なら、7Jですので215のタイヤ幅がベストですね。
若しくは225。
扁平率はアリストのタイヤ外径に合わせて計算したものを付ければいいです。

プリウスαのおすすめタイヤをご教示下さい。
現在、プリウスαのｇツーリングに乗っておりタイヤは新車のタイヤで３万キロほど、 TOYO PROXCES R35 215/50/R17 をはいておりますが、最近ひび割れが酷くてそろそろ交換時期かなと思っております。
ネットでも色々調べてみましたが、迷うばかりで 試し履きもできないということと 値段も高いため後悔しないように検討したいと考えております。
検討中なのは、 ①ミシュラン プライマシー3 ②ダンロップ ヴューロＶ303 ③ヨコハマ ブルーアースAE50 です。
見積もりしてみても、値段もそんなに変わらず。
全部10万越えで・・・ 上記以外におすすめがあれば、是非教えて下さい。
皆さまのご意見を頂戴したく 宜しくお願い致します。

R35 に関する質問

どれも実力が高いタイヤですが、自分はブルーアースＡを勧めますね 理由は静粛性とハンドリングのバランスがいい上にラベリングでウェットブレーキ性能が最高ランクのａランクと他の二つよりもより安全だからです 単に静粛性だけならＶＥ３０３がいいですが、自分はこのタイヤのハンドリングがあまり好きではなく、それならアドバンｄＢかレグノＧＲ－ＸＩがよく、高速道路を多用するなら、直進安定性がいい、ややノイズが出てもプライマシー3にしますね。
トータルで考えるとブルーアースＡがいいです 値段も3つの中ではやや安くないですかね

スバル・レガシィツーリングワゴン（CBA-BP5）とスバル・インプレッサスポーツワゴン（LA-GG2）、日産・スカイライン（GF-HR34）の比較についてご質問させてください。
当方、現在HR34スカイラインに乗っておりますが、発売から年数が経つこと、板金周りで修理代がかさむことや色あせが激しいことから、車検を機会に泣く泣くこの車を手放そうと思っています。
思えば20歳の時からC33ローレルを2台乗って、社会人になってからHR34を買い、「俺は死ぬまでRBエンジンに乗る」「次はGT-Rだ」と心に誓っていたものの、RBエンジンも今はなく、日産に対する忠誠心もとうの昔に消え果てた今もなお、この車を降りることに後ろ髪を引かれる思いです。
今回の乗り換えも、GT-Rを買えば確実に生活が破綻するのは目に見えている中で血迷って12万キロのC35ローレルクラブSを買いそうになりましたが、さすがにそれはやめようと踏みとどまったところです。
（あっ、RB20でRB語るなとか言わないでください……既に散々友人から言われておりますので（笑）） 自己紹介が過ぎました。
すみません。
ここからが本題です。
そういう状況の中で様々検討し、候補に上がったのが2.0iのBP5レガシィと1.5iのGG2インプの2台です。
言うまでもなく2.0GTや1.5Rの方がパワーは上なのは承知ですが、冷静に現状や利用シーンを検討すると、以下のことが分かってきました。
・現状予算がないこと（残念すぎる） ・最近荷物を積むことが多いこと（なのでB4ではなくワゴンに） ・冷静に考えると山が多い東京多摩地区に住んでいて普段は近所のイトーヨーカドーに行く程度、たまに高速を使って100km程度走り、年に1,2回、300kmほど遠出する……つまりそこまでヘビーに使っていない ・今のHR34でも3000回転以上回すことはまれ、普段は2000回転ぐらいを主に利用 ということなので、今回は走りを犠牲にすると決断したところです。
決断はしましたが、それでも可能な限り走れる車を探したくて質問した次第です。
諸元表をネットで調べたところ、下のように出てきました。
HR34スカイライン20GT（RB20DE） 最高出力……155ps(114kW)/6400rpm 最大トルク……19.0kgm(186Nm)/4400rpm 車両総重量……1655kg BP5レガシィツーリングワゴン2.0i（EJ20） 最高出力……140ps（103kW）/5600rpm 最大トルク……19.0kgm(186Nm)/4400rpm 車両総重量……1645kg GG2インプレッサ・スポーツワゴン1.5i（EJ15） 最高出力……100ps（74kW）/5200rpm 最大トルク……14.5kgm(142Nm)/4000rpm 車両総重量……1230kg ネットで調べた知識を元にHR34とBP5を比べると、車両総重量はほぼ変わらず、トルクと馬力も少し落ちる程度なので、普段使いぐらいなら大きく変わらないのでは？と予想したところです。
ただ、そこにGG2を混ぜると、トルク、出力ともに落ちるものの、総重量は400kg以上下がっていて、これがどれぐらい走りに影響するのかが分かりません。
長々と書きましたが、質問したいのは以下の3点です。
・2.0iのBP5と1.5iのGG2だと、どちらが軽快に走れる感じでしょうか？ ・もし2.0iのBP5と1.5iのGG2を比べた時に、こちらの方がいいのでは？というアドバイスがあれば教えて下さい。
（体験談で結構です） ・BP5、GG2以外にこれは検討するべし、という車種があれば教えて下さい。
（アテンザスポーツワゴンとかでしょうか） 知識不足とお叱りを受けるのは承知のうえで、それでも予算の制約の中で次のパートナーをしっかりと選びたいと思い、質問させていただきました。
どうかご教授よろしくお願いいたします。

R35 に関する質問

その2台なら、BPの一択です。
GGは、完全街乗り専用車。
談合坂で、パラシュートブレーキが作動します。
多摩地区なら、多少なりとも積雪がありますから、雪が降ってもクルマを使うなら4WDが必要でしょう。
勿論、スタッドレスが前提ですが。
パワーウェイトレシオなんて、絵に描いた餅です。
アクセル全開での数値ですから。
そういう数値を気にするのなら、BPターボをお買い求め下さい。

ロードバイクのホイールの件です 体重50キロの女子です 今年からjbcfに登録しました ロードレースに出るのに、練習と雨には、シャマルウルトラをウィグルで買ってを使っています ヒルクライ ムは、r-sysを決戦用に安く譲ってもらいました 鈴鹿や、TT、クリテリウムは、レーシングスピードを半値以下で、譲ってもらったものを使っているのですが、 試走するたびに、重く感じて、クリテリウムなどのレースで、思うように走れません 特に、走り始め、ストップアンドゴーで、重さを感じます 自分の脚力の無さと思い、練習してきましたが、下りなどて、スピードが乗った時にしか、このホイールの良さを感じられません 何か原因があるのでしょうか？ レーシングスピードを てばなして、他のホイールを手に入れるとしたらどんなホイールがむいているのでしょうか？ できたら、35mmハイトのレース使用の物が欲しいです

R35 に関する質問

ハイハイトリムは時速35キロ以上で初めて真価が得られます リムが重たい分漕ぎ出しや登りは遅いのが当然です その分空気抵抗も少なく速度維持が楽です ただ時速35キロ以上で最低20キロは走り抜けれる足がないと宝の持ち腐れでしょうね もし無理なのであればシャマルウルトラでいいんではないでしょうか どうしてもディープリムが欲しいのであれば チューブラーでホイール重量が前後1200g以下が選択肢になるかと ただ40万は覚悟してください

日産のR35GT-Rは、頭文字Dや湾岸ミッドナイトなどのゲームではエアロパーツが装着不可能なのに何故グランツーリスモだけは可能なんでしょうか？ また、グランツーリスモ以外にR35GT-Rのエアロパーツが装着可能なゲームがあれば教えて下さい。

R35 に関する質問

さすがに公道でデカイ車にさらにエアロパーツを付けるのは無難じゃないからでしょうね。
グランツーリスモなら、地味だけど空力的な機構面とかも意識されてるし

新日本プロレスの興行にSANADA選手の応援がしたいのでこちらのマスク↓ https://www.amazon.co.jp/dp/B008B35XBE/ref=cm_sw_r_other_apa_QgQqxbSA5RBE1 を被って観戦しようかなと思っているのですがまだプロレスファンになってから2年ほどしか経っていないかつ会場には2回しか行ったことがないのでいまいちわからないことがあるので二つほど質問させていただきます。
1.このような非公式のマスクを被っての観戦はマナー的に大丈夫なのでしょうか？ 市販の初期型ロスインゴドクロマスクを被っているお客さんも多いので大丈夫だとは思うのですが、いかんせんあれは内藤選手自身もかぶっていた時期があったので… 2.みなさんは応援マスクをかぶって観戦する際はどのタイミングでかぶっているのでしょうか？ くだらない質問かもしれないですが純粋な疑問ですので答えていただけると幸いです。

R35 に関する質問

SANADA選手が出る試合の前に被れば良いと思いますが・・・。
最初から最後までマスクを被っている方って、時々いますが滅多にいませんよ。
大体その応援している選手が出る試合前に被っています。
何のマナー違反になるのかわかりませんが、このドクロマスクがダメならマスクを被る事自体がダメな筈なので何も問題はありません。

スズキワゴンR リミテッド 2007年車 走行距離7万キロ 小さな傷多数あり車検2年付き 古い車の廃車代金含む… を乗り出し35万［税込］で買いました…コレって安かったんでしょうか？

R35 に関する質問

相場通りに思います。
高いとは思いません。
安いかって聞かれると、妥当なんじゃないでしょうか。
あとは中身次第ですね。