ビッグ3よりトヨタの方がアメリカに多大な貢献しているのですか？ トヨタの方がビッグ3よりもアメリカ製部品を多く使い、アメ

ビッグ3よりトヨタの方がアメリカに多大な貢献しているのですか？ トヨタの方がビッグ3よりもアメリカ製部品を多く使い、アメリカ人を雇い、メキシコへの出資もやめてアメリカに投資する決断しました。 フォードは渋々やめる形になりましたがGMはメキシコへ強行。 近年アップルやグーグルやアマゾンなどタックスヘイブンで税金逃れ問題が深刻化してます。 アメリカ企業とはいえアメリカに税を納めずアメリカ人を雇わないとなるとトヨタの方がよっぽどアメリカ人の為に貢献しているという理屈も頷けます。 トヨタならアメリカでの売り上げをタックスヘイブンでとは考えないですし。 最近トランプは日本車叩きはなくなったそうですし、安倍さんがトヨタの社長をトランプに会わせて誤解を解いたなんて話もあります。 アメリカ人にとってビッグ3よりトヨタが大きくなった方がいいのでしょうか？ 日本でもイオンモールなどは最低賃金でしか雇わないのにアメリカ企業のコストコは1200円以上ですよね。 頑張れば1年ごとに昇級して1800円も貰ってる人もいるのだとか。 サービス残業もないそうですし働いたら働いて頑張ったぶんがしっかり給料アップになる。 イオンモールの正社員よりもコストコのバイトの方が稼げるなんて皮肉を言われたり。 そうなると日本中がイオンモールだらけになるよりコストコが増える方がいいって話になりますし。 政府としては自国企業より税金払ってくれて多くの人を雇ってくれるなら外資歓迎？

＞政府としては自国企業より税金払ってくれて多くの人を雇ってくれるなら外資歓迎？ そのとおりです。外国からの投資も呼び込めないような国は魅力的ではなく、経済も尻すぼみです。 >メキシコへの出資もやめてアメリカに投資する決断しました ここについては誤解されていらっしゃいます。 トヨタはメキシコ工場も引き続き稼動させながらアメリカにも投資です。トランプ大統領が何か言ったこととは別に当初からの計画です。現在北米はFRBがどんどん利上げするぐらい経済は拡大していますからトヨタを含めて車が売れる状況にあります。 ＞アメリカ人にとってビッグ3よりトヨタが大きくなった方がいいのでしょうか？ 答えはノー。 消費者には選択肢が多いほうがよいです。 米国のだいたいの町ではトヨタやホンダのディーラーも、BMWやプジョーもビッグスリーのディラーの隣に並んで車を売っています。そのほうが消費者はあっちこっちに行かずに車を下見できるんです。別の場所にぽつんとあるディーラーだけを回ろうかという気にならないです。つまりトヨタやホンダもそうした選択肢の中であると便利なのです。だいたいラインナップはフォードとトヨタ、GMとホンダが似た価格帯です。その状態で競合がなければ車を買う側はディーラーに高飛車に出られてしまう。 それと基本的に米国車は米国の環境によく向いたラインナップです。日本車は舗装道路だとか、自然が豊かでない環境、信号や交差点の多い道に向いています。トヨタのラブ４は素晴らしい車ですが(ホンダ・ニッサンはだめ。ネバダとミシガンでひどい目に遭いました)、それでもダコタやネバダ、ミシガンの過酷な環境ではどうしても少し砂っぽい、雪っぽい程度の死なない気温ばかりの都会向き(つまり日本と似た環境)という印象が強いです。とにかくちゃっちい。ごっつい車体と低燃費より生命を重んじる馬力や耐久力が必要です。 なので米国内でどの州でも走れるような車を開発するビッグ３の存在は重要です。