０４ベントレーコンチネンタルGTのメインバッテリーを交換するのですが 大きさは同じのhttps://www.amazon

０４ベントレーコンチネンタルGTのメインバッテリーを交換するのですが 大きさは同じのhttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B008UJ6N04/ref=oh_aui_detailpage_o09_s00?ie=UTF8&psc=1 に交換しても大丈夫でしょうか？ https://www.vasques.com/blog/toritsuke/post-2039/ を見ると結構めんどくさいような・・・

正規ディーラーの純正バッテリーがもちろんいいのですが、バッテリーは5万以上する上に工賃も（テスターでエラー消去含めて）2万くらい取られるでしょうから、そこに価値を見い出せない方は社外品を取り付けされてます。 高いバッテリーは嫌だと思われるのも、当然ですからＶＡＲＴＡのＡＧＭバッテリーが純正品と同じです。それでも3万くらいしますね。 バッテリーは大きささえ合えば、純正じゃないからというトラブルはないと思います。リンク先のバッテリーは価格が魅力的ではありますが、見たり使った事はないので、いけそうに思うとしか答えられません。 このクルマはバッテリーが上がった時のトラブルは面倒なものが多いですから、高額なバッテリーはその保険みたいなものだと思えばいいですね。 でも、安いバッテリーでトラブルは知恵にて克服するのだというディーラー泣かせの気概があるのでしたら、作業中やその直後はクルマのキーを必ずポケットに入れたままにしておき、車内に置かない事です。極端な電圧低下によりエンジンがかかっていても、ドアロックすることがあります。その時、車外に出ていたら、キーの閉じ込みになります。そして、ドアは開けられません。（メインバッテリーのトラブルで最悪の場合です。）スペアーキーが手元にない場合はカギ屋さんにドアを開けてもらわないと対処できなくなります。こういうクルマは窓を開けて作業していますが、不用意な閉じ込みを防止するためです。意外と作業し始めの段階で、ちょっと工場内を移動してから作業の続きをしようなんて時にやってしまいがちです。 交換作業はとてもやりにくいですから、手をはさんだりするのは普通です。また、バッテリーを一時的に横に倒さないと、取り出せない、収められない場合が多々ありますから、横にして液がこぼれるようなバッテリーはダメだと思います。 バッテリーブリーザーのホースに気をつけて作業しないと、簡単に引きちぎってしまいます。また、取り付け時にそのホースをバッテリーで踏んでしまっていることもあります。取り付けステーもうまくしないと固定しにくいし、その段階でナットを落とすと、救出するためにまたバッテリーを引き出す事になったりします。ただし、社外品のバッテリーにはブリーザーがない場合や、穴の向きが反対の場合もありますし、すでにブリーザーのホースが取り付け忘れされて、存在していないクルマもあります。ブリーザーホースがない、反対で付けられないなら気にする事はないと思います。そのホースから勢いよくガスや液体が出ているのを見たことはありません。（寿命末期のバッテリーに充電した時には激しくガスが出ます。） バッテリー交換後はエラーのお祭り状態ですが、走行すれば消えたと思います。 ただし、どうしても消えないエラーがあるとか、バッテリーを交換しておかしくなったから、どうやって治すのですか？にはお答えできません。私どもはテスターを使う側の人間です。へたこいたならディーラーへ行って下さいと言わざるを得ませんし、バッテリー交換後にテスターを当てないまま過ごすという事をよく知りません。 セルの回り方が弱いと感じるなら、交換するのは右のスタートバッテリーです。そちらをセル専門に使います。基本、上がる事がないので、へたすれば5年以上交換していないとかあります。スタートバッテリーの交換ではエラーも入りません。