86/BRZは直噴エンジン技術以外はすべてスバル製だと言っている人がいましたが、本当ですか？ https://suibi.

86/BRZは直噴エンジン技術以外はすべてスバル製だと言っている人がいましたが、本当ですか？ https://suibi.web.fc2.com/suibiPC/blog-entry4.html トヨタ製の部品は一切無くて、すべてスバ ルの内製ですか？

ofutonmartinさんへ >直噴エンジン技術以外は >すべてスバル製だ >本当ですか？ どうなんですかね? (^.^;) 何をもって○○製だとするのか? >トヨタ製の部品は一切無くて、 >すべてスバルの内製ですか？ って言い方をすると、極端な事を言ったら、タイヤやホイールも内製している事に成りませんか? d(^^;) って事で、多くの部品はサプライヤーメーカーさんに開発して貰って納入して貰ってるのは、どこのメーカーでも同じです。 「高島屋日発」なんて会社名、聞いた事有りますか? d(^^;) もう今は発展解消して別会社に成ってますが、あの、デパートの高島屋と、バネ生産で最大手のNHKが共同で設立した、シート屋さんでした。 何でも、骨格に表皮を被せてパンッと張らせるのは紳士服の仕立屋と似た様な感覚なのだそうで、そこら辺から高島屋が異業種進出の機会を見出した、との様で。 って事で、DENSOの部品が両者に使われている。のは何の不思議も有りませんね。 ジェイテクトのボールベアリング、だと汎用部品の範疇ですかね。 ドライブシャフトやプロペラシャフト、各ジョイント、パワステ、ハブ周りとかは、ヨタ部品に成るのでしょうか? 東海精機でダイキャストを打って貰ったら? アイシン高丘だったら? 電気関係は何処なんですかね? 日産自動車が属していた芙蓉グループであれば、同じ様な繋がりや、日立との関係が自然に成ると思いますが、某ヨタの影響下じゃ、DENSOさんを差し置いてというのはちょっと考え難い。d(^^;) ・・・、多分お聞きに成りたいのはこんな事じゃ無いですよね。 何処の思想で作り込まれているのか? 水平対向エンジンの低重心を運動性に活かすって事では、間違い無くスバルです。 量産におけるコストや作り易さ、信頼性は、某ヨタのノウハウが惜しみ無く入っているでしょう。 で、限界近辺や、それを越えた所の挙動、安定性に対する評価で、両者の作り分けが行なわれているんじゃないでしょうか。 同じKYBで作られたダンパーだったとしても、そのちょっとした仕様の差で評価は変わります。 封入する窒素のガス圧が高ければ反力は強まり、オイルシールの締め付け力も違って来てフリクションが変わる。 ビルシュタイン式多板バルブで減衰力の立ち上げを遅れ無く、等と謡ったりしますが、この動き出しの所に大きく関係するのがシールのフリクションですから(実は余り知られていない)、「ウチのはこれにする!」という対応が在ってもおかしくは無い訳です。と言うか、寧ろ在って当然と言うか。。。(別会社の製品なのだから) 勿論、ゴムbushの硬度や肉の抜き方でも大いに変わる話なので、ダンパーだけで終始する話じゃありません。 日産のテストドライバーとして高名に成られた加藤博義氏 https://www.youtube.com/watch?v=YAjd1Qo-Y4k https://www.youtube.com/watch?v=dNUmxBgIh4k&t=7s が表彰されたのも、正にこう言った部分で評価し改良する能力が評価された訳で、最終的には「人が作っている物」なのだから、作っている人が違えば、一見同じ様に見えても違った物に成っている方が当たり前、なんじゃないでしょうか。 因みに、スバルでは https://www.youtube.com/watch?v=hd0WE1TJfMU という方が居られますが、ずっとダートトライアルに参戦されてましたっけ。d(^^)