車に興味の無い方、興味のある方、両方に回答をお願いしたいです

ランクルに乗り続けるかエコカーにするのがお得なのか詳しい方の意見が聞きたいです。
半年前、30万近くかけて旦那の車を車検に通しました。
通した理由はほしい車が無かったからです。
ラン クルに愛着が有るわけではないそうです。
使用頻度は通勤で片道10kmくらいの距離を旦那一人が乗っています。
週末は二人で乗るくらい。
年に1.2回は遠出します。
（東海→関東、関西方面など） 多分H15年購入で、10万キロ越え、運転席のシートが一部破れています（下の1cmくらいの厚みのスポンジが見えてる状態。
隠せません） こんな状態でも下取りしてもらえるのでしょうか？廃車になりますか？ 多少お金になるなら車検が残ってる間に買い換えるのが得なのでしょうか？ それとも次のタイミングで買い換えるのが得ですか？

エコカー に関する質問

金銭的にはランクルを売却してC-HRを購入するのが一番なのかもしれませんね。
もちろん、ある程度C-HRを長く乗る前提で考えた場合です。
ただ、それは今でもランクルに一定の価値があるからという事も含んでの話かと。
海外でも需要が高い車ですし、いつでも結構な値段で売れると思います。
車検の有無で差が出るのは僅かでしょう。
1年半で値崩れする可能性があるのは、どちらかというとC-HRの方だと思います。
本当にご主人が愛着を抱いていないのなら、いつ買い換えても悪くないのでしょうが、まぁ少なくとも次の車検まで乗る方が良いと思いますよ。
乗りたい車に巡り会うかもしれませんし。

新車、今年買います。
安全装備かハイブリッドです。
来年、エコカー減税ですね。
悩む。

エコカー に関する質問

安全装備もハイブリッドシステムも両方を満足する車を選べば良いかと思います。
ハイブリッド車の減税は、一般的なガソリン車と同じ基準になっています。
過去の減税は、ハイブリッド車を特別視していましたけど、ハイブリッド車が普及して減税で普及を後押しする必要が無くなったからです。
減税はエコ率が高い車の普及促進という目的ですから、まだ普及していない車が手厚くなっています。
水素燃料電池車や電気自動車は利便性と価格の面で、減税しても普及は先でしょう。
クリーンディーゼル車かプラグインハイブリッド車を選ぶのが妥当です。
選択肢としては、日本車ならマツダのクリーンディーゼル車・トヨタがこれから新車投入するプリウスPHV、輸入車ならMercedes C220d・BMW 320d,330e,225Xe・Audi A3 e-tron・VW GOLF GTEあたりかと思います。
(kurafumio1127さんへ)

エコカーに現在乗ってます タイヤにスリップサインが出たので 履き替えたいのですが エコタイヤが一本15000円 ノーマルタイヤ(エコでない)が4500円 でどちらにするか迷ってます ここで質問です ノーマルタイヤで多少燃費が悪くなっても エコタイヤを買う方が ランニングコストは安くないですか？

エコカー に関する質問

車種やタイヤの銘柄によって差はあるだろうから一概には言えないが、燃費も1割も2割も違いは出ないので安いタイヤで十分だと思ってます。
身内のハイブリッド車のタイヤを純正エコタイヤから激安タイヤに変えたが燃費の差は感じなかった。
摩耗性に関してもタイヤの銘柄によって違うので何とも言えないが、これまではいてきた超格安のタイヤでも摩耗性も大きな違いはないので安いタイヤで十分だと思う。
(アジアンタイヤの中にはかなり摩耗が激しい物もあるようだが)

ビールかけは、もったいないと思いませんか？食べ物を粗末にするな！プロ野球のビールかけを見て、ビールをかけあうシーンが長々と放送され、大変不快に感じました。
ビールを、まるでシャワー水みたいに、部屋中でかけあって喜んでいます。
ビールを粗末にする行為ですし、いくら祝いだからと言っても、もったいないです。
エコだの省エネだののCMを流しているのに、報道はそれに逆行していて面白かったですね。
食べ物をオモチャにする映像は自粛するのに、ビールを粗末にする、映像を流すのはどう思いますか？ もったいないですよね？大人が、テレビで、物を粗末にする行為は許せないと思いませんか？ そういえば、私にはドイツ人の友達がいるのですが、海外のカーラリーとかで、優勝者のシャンパンかけの映像が流れる度に「ドイツ文化を侮辱している」と言っていましたね (´・ω・`)そういうもんですかね？ 代わりにプロ野球で優勝したらごはんにふりかけかけることを提案します。

エコカー に関する質問

確かに勿体無いが球団や選手に負担が掛かってる。
俺等一般人には関係ないのでは？？？ それとメジャーはシャンパンを振ってるよ。
野球の世界ではある意味伝統になってるんだわさ。
そういう場面見て腹立つ？？？だったら何故見るの？？見ないとアカンの？？？ 芸人だって昔から食べ物を無駄にしたコントもあるじゃん。
それはいいのか？？？ 自分に非がなければ黙ってろや＾＾

私は９年前に某国産ＦＲスポーツカーを盗難されました。
セキュリティーアラームは付いてましたが…。
私の兄も１３年前に某国産スポーツカーを盗まれました。
２台ともいろいろカスタム費用をつぎ込んだ車でした。
なぜ、今はノーマルのエコカーが盗難が多いのですか？

エコカー に関する質問

9年前位って 某ドリフト漫画全盛の頃でしたでしょうか？ 盗む側にとっては 現金化しやすい車を 盗むのが道理かと思います ９年前は スポーツカーが人気あったかと 逆に今は エコカーの方が 人気が あって 現金化しやすい・・・ ってな 事じゃないかと思います。

エコカーが嫌いな人いますか？。
理由はなんですか？

エコカー に関する質問

乗ってて楽しくないから。
エコカーに買い換えるという発想が既にエコではないから。

エコカー減税 2017年の4月から何か変わりますか?

エコカー に関する質問

2017/４月登録分まで現在の減税率でエコカー減税自体終了

エコカーとかハイブリットでない車は、 暖房はガンガンつけても燃費は本当にかわらないのでしょうか？ 普通の車はエンジンの熱を暖房に利用しているため冷房の時みたいにコンプレッサーを回さないので燃費に影響しないと見たのですが、風を出すファンは回しますよね？ あれは燃費には関係ないのですか？

エコカー に関する質問

送風ファンはバッテリーの電力を使いますのでほとんど影響しません。
「ほとんど」というのは厳密にはバッテリー電力が減れば、オルタネーターからその分充電されるので多少は悪化しているはずです。
ですがそこまで言うとナビやオーディオを使わなければ燃費が良くなる・・みたいな話になりますし、今の車はオルタネーターが作動するのをなるべくエンジンに負荷がかからないようにコントロールしているのでほとんど無視して良いレベルだと思います。
気になるようでしたら風量を最小で使えばよいと思います。

車の運転について 高速で車の運転方法でどうしたらエンジンに一番いいのか教えてください。
私の運転方法と他の人の運転方法を比較します。
先月12年目になったトヨタの車種。
エコカーではない。
排気量1200です。
基本的に120㎞/hで走るとします。
①エンジンは2000-3000たまに3500。
常に2800回転をキープで大体120キロになるのでそのままのスピードでずっと走ります。
アクセルはちょい踏みです。
ギアはD。
今回は山はなく平坦な道だったのでSにはしませんでした。
②エンジンは4000超えることもしばしば。
一気にスピードを上げてアクセルを離して遅くなったらまたふかしての繰り返し。
坂道はSにしてアクセル踏み込んでスピード上げて登る。
お詳しい方教えて下さい。
よろしくお願いします。

エコカー に関する質問

エンジン、燃費のいずれにも良いのは一定速度(回転数)で巡航することです。
AT(CVT)で坂道の登りでシフトを落としてアクセルを開けることはしないです。
アクセルを強く踏み込めばキックダウンという勝手にシフトダウンしてくれます。
シフトレバーでシフトダウンするとタイムラグなどでエンジンブレーキがかかって速度ダウンする場合があります。
下り坂や減速時にシフトダウンするものです。

エコカーって静かなんですけど、 アクセル踏んだ時とかの「キーーーン」って 音が Dr.スランプアラレちゃんダッシュみたいで恥ずかしいんですけど、 あの「キーーーン」って音を消す方法は無いですか？w だったらエコカー乗るな！って回答しかないですかね〜〜( ´Д`)y━・~~

エコカー に関する質問

加速でモーターアシストしない構造ならば加速時にはキーンとは鳴りません 減速時には鳴りますがね (それは消せません 消したらエネルギー回生できません)

レンタカーでスイフトを運転しました。
とてもかっこよく良い車でしたが、発信のとき、アクセルを多く踏み込まないとなかなか進まず重たい感じがしました。
エコモードだったからでしょうか？エ コオフにすれば変わりますか？よろしくお願いします！

エコカー に関する質問

レンタカー屋で働いています。
毎日の様にスイフトに乗りますが、確かに発進はもっさりした様な感覚がするのは共感できます。
しかしながら、同クラス(1.3L)の他の車両も同じ様な感じです。
(その中でもスイフトは特に発進は不得意に思いますが) スイフトの走行トルク曲線を見てみると、40-60㎞/hあたりが得意に見えます。
あとは高級感を出す関係でゆっくりと発進する味付けにしているのかもしれませんね。
他に理由を推測するならスイフトも日本以外でもインドやハンガリーなどで販売される 世界戦略車なので、比較的発進と停止が多い日本の環境のみに合わせず走行安定性目指した設計になっているのかも知れません。

エコカーのエコって、どう言う意味ですか？ ECOLOGY（エコロジー）ですか？ ECONOMY（エコノミー）ですか？ エコカーの話題が出ると、殆どエコノミーの話しか出てこないですが・・・

エコカー に関する質問

本来はECOLOGY 商売が絡んでECONOMYになった

トップギアっていうBBCの番組知っていますか？ どのエピソードが好きですか？ おれはエコカーを作ってオックスフォードで学生がヒッピーになる回が好きです。

エコカー に関する質問

日本で撮影した物ですね。
立体駐車場などあちらの方には不思議に思ったらしい

車のタイプ、クラスについての質問です。
＿ オリックスレンタカーのパンフレットに以下の文字が並んでいました。
タイプ(クラス) 軽自動車(KSS,KS) コンパクトカー(S,SA) ベーシックカー(A) エコカー(EA,EB,EC) RV車(RA,RB) ミニバン(MC) ワゴン(WA,WC) それぞれ、車のタイプは調べられるかと思うのですが 車のクラスのアルファベットの意味がわかりません。
なんの略称なのか、またどんな意味を持つのか ご存知の方、 もしくはそれについての説明が載っている Webページをご存知の方は ぜひお教えください！ お願いします。

エコカー に関する質問

オリックスレンタではないですが、レンタカーで働いてます。
私が働く会社もオリックスに近いランク分けなので回答します。
私も気になったてたのであくまでも予測なのですが K→KEI(軽) S→SMALL(スモール)又はセダンと略する所もあり A→ないのでわからない E→ECO(エコ) R→RV M→ミニバン(マイクロバスと略す所もあり) W→WAGON(ワゴン) 2文字目のA.B.CはAからCになるにつれ高級になっているように思えます。
適当な回答ですがお役に立てれば幸いです。

エコカー減税の対象車を買った者は、 車屋が書類を代行し、重量税などが 後から、支払われる制度ですか？

エコカー に関する質問

減税対象金額を差し引いた重量税を貴方が支払う制度です。
車検付の車を購入し、次回車検時の重量税が減税対象ならその車検時に減税された金額を貴方が支払います。
車検なしで2年車検を付けた車を買いその時点の重量税が減税対象なら、その車検整備代の諸費用の中の重量税が減税された金額として貼られ車両購入金額こみこみで貴方が支払います。

新型NSXですが、 スポーツカーとしてではなく、 『エコカー』として見た場合、環境性能はどんな感じですか？

エコカー に関する質問

生涯排出量はおそらく相当なもんだと思われます。
まぁこれはＮＳＸに限らずハイブリッド全般のハナシですが、要は製造、廃棄時に相当な環境負荷がかかるってこと。
走行中はどうだろう。
クラスのなかでは良いほうじゃないかと思いますが、ＮＳＸのハイブリッドシステムは走行性能向上が第一義で、もう一つの側面として免罪符的な意味合いが大きいような気がするので、メーターガン見しながらエコ運転すれば良い数値がでそうですが、踏んだら途端にガクっと悪くなるような気もします。
もちろんこれは完全な憶測ですけどね。
ただ、台数的には大したことないでしょうから、そうゆう意味ではそんなに気にすることもないかもしれませんね。

日本車っていつから、こんなにダサくなってしまったのか 。
特に酷いのが日産とホンダだと思うが、まあ他のメーカーだって似たり寄ったりだと思うが、ワゴンみたいな商用車とエコカーばかり 全く夢がなくなりましたね 。
それとも、今の日本車好きですか。

エコカー に関する質問

そうですね。
バブル時代ぐらいのほうがかっこいいですね。
最近のデザインはボリュームありすぎで、シャープさがなくて、おもちゃっぽくて下品ですね。
あまり見とれるかっこよさはなく、嫌みなムカつくデザインが主流ですね。
90年代後半ぐらいから、嫌みなムカつくデザインが出始めましたよ。
胸くそ悪い感じです。

トヨタのG’ｓ車についてご意見賜ります。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 最初におわびしておきます。
当方は若干アンチトヨタ派なのでご容赦願います。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 最近街中でもチラホラ見かけるこの２台→アクア・プリウスですが走行性能上げてキビキビした快速走行もこなせますよ的なマユツバ感ありありな車種ですが・・・どう見ても乗ってるドライバーはそんな趣向や傾向も無く極度なエコ運転や4輪免許の教習車か！？と言える程もたつく運転ときて、車とドライバーのミスマッチが多いと思うのは自分だけでしょうか！？ なぜこの類の車種にスポーティーさ求め、またコンプリートカー感ださなきゃいけないんでしょう？ トヨタは９０年代までは良い車あったのに今は皆無なのが残念だ・・・

エコカー に関する質問

いまだに大昔の産廃みたいなスポーツカーを好む層がいるので そういう方々に少しでも興味を持ってもらうためでしょ

プリウスなどのエコカーには、ピュアスポーツのようなスピードが上がるたびに興奮するような、運転する楽しみはないのでしょうか？

エコカー に関する質問

プリウスは分かりませんが、フィットハイブリッドなら近年発売された国産スポーツ車と比べても良いくらい面白い車だと思います。
あくまで私の主観ですが0-100kmの加速は86とほとんど同じでしたし、DCTの素早いシフトと変速ショックは中々興味深いですよ。
流石にピュアスポーツ車には劣りますし バッテリー切れるとドン亀ですが、そこはご愛嬌といった所でしょうか。
リコールで散々な言われようですが、あの広さとジャジャ馬っぷりはクルマ好きには堪らない変態車だと思いますよ。
エコカーでも楽しい車があるなと再認識しました。
価格も安いしオススメです。

近々軽の新古車を買おうかと思っているんですが、知人から聞いた話だと今買うとエコカー減税の件でお金が更にかかると聞きました それに、キャッシュバックの件でも7〜8月辺りから一気に車を 売り出す人が増えるから販売価格も今より下がると… この話が本当なら、買うのはもう少し待った方がいいのでしょうか？

エコカー に関する質問

両方のパターンを本当に試した人など、居ないも同然ですからね。
結果的に、後になってあ～だこ～だ言ってもしょうがないんじゃないですか。
どこかで妥協しないと。
新古車とはいえ（いまは新古車という言い方はせず「登録済み新車」「未使用車」などと言いますが）中古車には変わりなく、いわば「一点もの」ですから、気に入った車体（グレードとか色とかオプションの組み合わせとか）があれば「見つけた時・今買うしかない」んです。
そういうのはど～でもいい、と言うなら、待ってみても良いとは思いますけどね。
それで何万変わるか？結果的に安くなったのかどうか？確かめるすべはないですよ。
同じ車体が残っているわけじゃないんだから。
言い尽くされた感があるけど「欲しいと思ったときが買い時」ですよ。

久々に「日産ブルーバード」が走行しているのを見ました。
「まだ走ってんだ～」程度で見てて… フッと、頭に過ぎったのが、 「ブルーバード」ってエコカーの車名にぴったりじゃあないの？ 助手席の女房に話したら「？？？？はあ？？？？」って答えでしたが… 皆様はどう思われますか？ 特にカルロス・ゴーンさん、はじめ日産関係の方。
センス無いでしょうか？

エコカー に関する質問

今、もうブルーバードシルフィしかないからですねええ

大喜利です。
究極のエコカーとはガソリンや電気でもなく、何で走るんですか？

エコカー に関する質問

1回後ろに引っ張って前にびゅーんと。

RVRの購入を考えていた矢先に今回の不正が発覚。
迷っています。
仮に今から購入するとして今後RVRも不正の対象車になった場合、エコカー減税や補償は受けれるのでしょうか。
詳しい方いましたら回答よろしくお願いします。

エコカー に関する質問

こんにちは〜 自動車関連企業に勤める者です。
アドバイスをさせていただきます。
RVRかっこいいですよね！さて、気になる燃費ですが、RV車では驚くほど燃費の差がメーカー別に無いと思います。
例えば、プリウスみたいな電気モーター補助みたいな物がない限り大きい差はありません。
また、RVRを選択した目的は格好良さで選んだのでは？と思います。
決して、アピールが燃費ではないですよね？ だからと言って、減税が受けられない・エンジンにトラブルがなどはありませんので、問題無いと思います。
燃費重視なら、プリウス等ハイブリッド一択です^ ^

軽自動車の燃費偽装の問題が起きていますが、もともとあのような軽自動車の背の高い車は 構造上風の抵抗などを受けやすくて公称燃費から乖離してもおかしくはないように思えますが どんなもんでしょうか？ ちなみに今回のゴールデンウィークみたいに風が強かった日は、軽の屋根の高い車が やたらに横風に煽られていたようですが。
なぜかエコカーと言う車の方が燃費乖離がひどく、ＢＲＺのような車の方が乖離率があまりひどくなく どういうわけか高速を法定速度内で走っているとむしろ公称燃費を上回って、１７㌔ぐらい走ったのですが？

エコカー に関する質問

>構造上風の抵抗などを受けやすくて そりとおりです。
ただ、JC08燃費試験ではコースを惰性で走り走行抵抗を出します。
(三菱は、ここで不正をした) 一応空気抵抗も考慮をされているわけです。
ただ、背が高いので「高速」になったり「向かい風」になると弱いです。
さらに、排気量が小さいエンジンのため力も弱く風邪などの抵抗を受けると影響はさらに大きいです。
燃費は一気に悪化します。
>ＢＲＺのような車 風の影響を受けにくい構造ですね。
さらに、排気量もあるので風の抵抗が多少増えても影響が少ないです。
当然、燃費の悪化少なくなります。
もう一つ。
エンジンの回転数と速度の関係（ギヤと減速比）。
たとえば、ワゴンR(NA CVT)は、100km/hでのエンジン回転数が2400rpmくらい。
BRZは、100km/hで1900rpm・6MTで2500rpmくらいか。
ワゴンRは1/3の排気量で6MTと同じ回転数・・ 車重は・・・4割弱軽いだけ CVTにより負荷に応じた最低の回転数(≒最低の力)で走ります。
つまり余力を最小にしているので負荷がかかると回転数が上がり、燃費悪化も大きいです。
負荷が少ないとよい燃費を示します。
北海道のような、信号もなくアップダウンも少なく長い一般道を制限速度程度で走ると恐ろしく良い数字をたたき出します。
私の場合 ワゴンR JC08で21.5km/lのものが100km以上走り平均26km/lを示したりしました。
北海道一周では平均23km/l 軽ではありませんが、背の高いソリオ(1200cc JC08 25.4km/l)で北海道を一周したら平均28km/l程度。
最大で100km以上走り平均30km/lでした。
高速道路上ではこんな数値出ませんでした。
≪補足について≫ CVTは、コンピュータ制御で変速タイミングや無限にあるといえるギヤ比を変更します。
また、最近のものはMTなどにくらべワイドな変速範囲をもっています。
660ccワゴンRの100km/hでのエンジン回転数が2000ccのBRZと同じになってますね。
しかし、ワゴンRが100km/hで2400rpmを維持できるシーンは少く、微かな登りや強い向かい風など少しでも負荷が増えると回転は上がり燃費は悪くなります。
理屈上は、各シーンで燃費に最適なギヤ比を選択するようにできます。
各シーンで最小の回転数…最小の燃料消費で走ることも可能となります。
これにより起きる現象は、 全体的な燃費が良くなるだけでなく、道路状況や走り方、コンピュータの変速タイミングや選択するギヤ比など最良の条件が揃った時に燃費が「とてつもなく良くなる」ことです。
（JC08に合わせCVTの変速タイミングなどを設定してあり、JC08で良い値が出るようにしているとも言われています。
） 燃費が良い場合と普通の場合の差が大きくなるわけです。
CVTの欠点は、MTと違い高回転や高負荷になればなるほどロスが多いので燃費は落ちます。
ロスの大きさを「ワイドなギヤレンジとてつもな無限な変速段数をコンピュータで最適なタイミングと変速比で変速させる。
」ことでカバーします。
普通の場合と最良の場合の燃費の差がよりでやすいものなんですね。

エコカー減税の生贄となって登録抹消、廃車されプレス機にかけられたクルマはどの年式から前でしょうか？

エコカー に関する質問

どの年式から以前かは分かりませんが、まだ使える車を、あたかも社会悪の様に位置づけ、廃車にし廃棄していく事は果たして、エコなのでしょうか。
目先の燃費やリサイクルしやすさばかりにとらわれず、それによって廃棄される車のことも考えるべきではないでしょうか。
特に政治家。
大手自動車メーカーの売り上げ伸ばすだけの政策はやめてほしい。
物を大切にする事を否定されているようで悲しくなりますね。
日本の"もったいない”の心は大切にしたいものです。

今回、三菱自自動車の燃費不正に対して悔しく悔しくてなりません。
国がかかわっている大きな問題ですが、はたして、ユーザーの気持ちを国はどこまで察してくれているのか。
補償についての問題で時間がかかるようですが、ウソをついてウソがばれたのですから希望する人にはすぐにでもお金を返しなさい！と言ってほしいです。
また、エコカー減税の分より個人重視でやってほしいです。
悔しさのあまり、不正ではなく間違いだったということにしてくれていたらよかったのに、と思うほどです。
デイズに乗っていらっしゃるみなさん、どうお思いですか？ この憤りを抑える方法があったらおしえてください。
実際の燃費も教えてください。
よろしくお願いいたします。
私は昨年10月、ディーラーから新車のデイズ（ハイウェイスター）を購入した者です。
1か月点検、半年点検、そのたびに燃費の悪さを訴えていました。
遠出をしないから伸びないのは知っておりますが12～12.5ｋｍくらいです。
個々人の運転の仕方でも違ってくるでしょうが、これから夏になってクーラーを使うとどうなるかすごく不安です。

エコカー に関する質問

日産デイズを新車で買いました。
質問者さんと同じ気持ちです。
私もショックでどう気持ちを整理したらよいのかわかりません。
低燃費が嘘なんて詐欺。
最悪。
私はスバルの軽自動車とデイズで悩みに悩んだあげくデイズに決めました。
その売りが今までに無い低燃費、29.2。
でした。
嘘じゃ済まないじゃないですか。
実燃費はまだ正確にはわからないという事ですが、エコカー減税の対象外の可能性が高いみたいですね。
エコカー減税の対象外なら絶対に買っていないわけですから、すぐに返品できるように、日産が早く手を打つべきです。
お詫びのハガキや電話なんていりません。
日産を信用して買っているのですから三菱のせいにしていないで日産に早く対処して頂きたいですよ。
いますぐ、買取り希望です。

高市総務相が三菱自動車にはエコカー減税の減税分を地方に返してもらいたいから、明日にでも振り込んでくれないかしら(笑) と三菱自動車の燃費捏造に対して怒りをあらわにしました。
高市早苗総務大臣の言う通り、三菱自動車がお金を振り込むことになりますか？

エコカー に関する質問

>高市早苗総務大臣の言う通り、三菱自動車がお金を振り込むことになりますか？ 記者会見でそう言ってたから、 三菱自工が支払うのでしょう。

車検について教えて下さい。
トヨタのアクアを買って3年目、今年車検になります。
見積りを取ろうと思いますが、ディーラーからの案内では自動車重量税が27840円となってます。
エコカー減税 で安くなるというのがネットに記載されている事もあるのですが、 場所によって違うのでしょうか？ それとも私の購入した時期ではエコカー減税関係ないと言う事なのでしょうか？ 購入時期は3年前の6月なので、25年の6月です。

エコカー に関する質問

車検証さえあれば、車検証の型式指定、類別区分、車両重量にてネット検索出来ます。
国土交通省の自動車重量税と検索してみてください。
答えじゃなくて、ヒント・知恵ですみません。

三菱が燃費を誤魔化していた件ですが エコカー減税されていた車が正確な燃費を測ったら エコカーじゃなった場合は税金はどうなるのですか？ ユーザーがさかのぼって払う？ メーカーが責任を取って払う？ それとも何もしない？

エコカー に関する質問

三菱に脱税と詐欺罪により追徴金が科せられます。
三菱自が30年以上販売不振に耐えうる事はできません。
つまりそうならない為に、 「購入価格での返品」、「改ざん車以外は再販価格の補填と損害金」 を支払うのが妥当でしょう。
それでも2年は販売不振が続くでしょうし、消費者対応の損害金＋脱税と公取違反の追徴金＋日産への損害金がで経営は厳しいでしょうね。
それに耐えられたら軽も売っていくでしょうし、耐えられなければ販売権を売却し倒産する。
販売権を高く買ってもらうためにやはり消費者対応が十二分に必要ですね。
三菱自は2000年に、リコール車をもみ消していたことが発覚し、国交省に全て不具合いを公表しろと言われたにも関わらず、一部隠し続けた事で、02年に2人の命を奪いました。
04年にやっと(恐らく)全て公表するという始末です。
今回の詐欺行為は2002年からやっていたのではとの指摘もあります。
資源小国日本は産業製品を売ることで資源を得るしかありません。
新興国に安さでは勝てないので、高品質と高信頼性で売る道しかないです。
こういう企業は国全体に損害を与えていると言えるので、個人的には潰れてほしいです。
国は企業への対応が甘すぎです。

ぼくが考えたマン屁カーは、大体エコポイントは何点くらいだと思いますか？

エコカー に関する質問

オナラじゃないのよ。
あそこに空気が入っただけ…。
というわけで、ガスじゃありませんから、燃えません。
NO ECOPOINTね。