冬道の運転で４WDは勿論ですがFRとFFはかなり操作性は違いますか？

E50エルグランド後期4WDですが、アルミホイールで、18インチ 7J ＋38 PCD139.7 ハブ径106ｍｍは使えますか？ 使えない場合は、どこがダメなのか教えて下さい。
よろしくお願いします。

4WD に関する質問

ハブ径が少し大きい位（純正100mm）で履けそうなサイズですが、外にも出ますが、リム幅の広がった分は内にも出るので、特にアシをいじってるのなら要現車合わせですかね。

バモスとエブリィワゴンについて！ 中古車を買おうと思っているのですが、どちらがいいのか初心者でわかりません。
バモス Ｈ24 3万キロ ノンターボ 4WD AT ETC付き 85万 エブリィワゴン H20 8万キロ ターボはどれもついてる？ 2WD AT 60万 わたしは街乗りで使おうと思っていて、バモスはターボがないのと、窓を開けるのが手動であったりの装備の点でエブリィがいいかな？と思いますが、見た目と新しさとノンターボということで燃費がエブリィよりいいのかな？と思っており、決めかねています。
みなさんならどちらにされますか？ 車のことがよくわからないので、詳しい方教えてください。

4WD に関する質問

バモスは基本設計が古いのと、軽ワゴンを名乗ってはいますが 中身はアクティです。
まぁ、定員乗車せず街乗りのみなら、バモスで十分でしょう。
８万キロのエブリィとか、前オーナーのオイル管理が悪ければ 既に半分釈迦ってる可能性大ですからね。
軽のオイル管理（特にターボ車）は重要ですからね。

先日、ジムニーランドベンチャーを購入しました。
４ＷＤ-Ｌで走行する際にギアは1→2→3→4→5.Rって変えても大丈夫なのですか？それともLってことは1速のみの、仕様なのでしょうか？

4WD に関する質問

変えていっても大丈夫ですよ。
4WD-Lは副変速機のLなので、全体的にローギヤード、要するに低速寄りになります。
例えば、5速60km/h エンジン回転数2000RPMだったのが、4WD-Lにすると 5速60km/h で3500RPMになる感じです。

【至急】ワゴンRスティングレーでゲレンデに行くことはできますか？ 4WDです。
4人乗って、2人分の板＋ブーツ＋ウェアを乗せます。
雪の山道など登って行けるでしょうか？結構急な坂もあるみたい なのですが、どうでしょうか。

4WD に関する質問

ゲレンデには行けないでしょう。
スキー場までは行けるでしょうが。

ワゴンＲのＭＴ車の購入検討しています ２ＷＤと４ＷＤとどちらが良いのか迷っています どちらがおすすめでしょうか よろしくお願いします

4WD に関する質問

街乗りなら２WDで十分

ハイエース200系 ワイドのミドルルーフ2.7リッターの４WDを購入予定です。
スタビライザーのことで質問させていただきます。
純正でスタビライザーは装着されておりますでしょうか？ 検索しても付いてないような記述・付いている記述がありわかりません。
純正が付いていても交換品のほうが良品とかですか？ ハイエースだとクスコ製のスタビライザーが定番のようですが、４WDだとリアの物は見つけましたが、フロントはないのでしょうか？ そもそも前後に装着する必要ありでしょうか？ 大きな車を運転するのは初めてで、高速走行は時々あります。
ロールやふらつきが心配なので、どなたか詳しい方 よろしくお願いいたします。

4WD に関する質問

純正は付いていますよ。
強化スタビライザー4WDもフロントは有ります。
ロール、フアフア、には効果有ると思います。
安定感も出ます。
横風にも有効だと思います。
純正より剛性アップの強化物です。
良品と言う解釈とは少し違うのかと。
ワイドの5人乗りですね。
ワゴンGLではフアフア感が有り、リアスタビライザーは評判がいいですね。
リアスタビライザーを付けるとリアは締まった感覚になり硬くなった感じに思えると思います。
路面左右の段差のある悪い道路等ではバタつきがあるかと思います。
リアスタビライザー取付け時はヘルパーリーフブッシュも交換された方が良いかも知れません。
私の場合は少しヘルパーリーフとリーフのクリアランスが縮まりましたので。
私の印象ですが。
まずは純正のまま乗ってみてそれから考えれば良いのではと思います。
まずはリアから入れてフロントが物足りないない様でしたらフロントの順番が良いのではと。
フロントは純正が付いていますし。
焦らずゆっくりと検討されては、 費用もかかりますし、その時は知識のあるショップさんで相談される事をお勧めします。
私は4型バン4WDですがフロント リアは強化スタビライザーに交換しています。

crv前期4wdの車高調整は、何用をつかえばいいのでしょうか？わかる方教えてください。

4WD に関する質問

Ｎ－ＢＯＸの車高短キットを付けると、面白いと思います。

群馬東部、栃木南西部、4WD？FF？スタッドレス？ 群馬東部（桐生、太田、館林）、栃木南西部（足利、佐野、小山）あたりにお住まいの方の車は、4WDとFFどちらが多いのでしょう。
平成の大合併で、各市が大きくなりましたが、今回は、その地域でも。
北関東自動車道以南という感じでお願いします。
また、その地域の方は、スタッドレス装着率ってどのくらいなんでしょう？1/3以下、1/2前後、2/3以上って区分けならどの範囲くらいでしょうか？ 質問を整理すると、北関東自動車道以南の足利・佐野・館林あたりに住んでる方は ①4WDとFFどっちが多い？ ②スタッドレス装着率は？ 以上、よろしくお願いします。

4WD に関する質問

圧倒的にＦＦが多く、スタッドレス装着率は７割程度。
by館林市

今度群馬県の川場スキー場にレンタカーを借りて行く予定です。
車は4WDでスタッドレス履いている物をチョイスしました。
初めて車で行くのですが 慎重に走れば雪の降った峠道でも危なくないでしょうか？ 何せ全員雪道慣れてなく••• 不安だったので質問しました。
長文失礼しました

4WD に関する質問

昨年このシーズンのスキー場まで道路一面雪の中を以前乗っていたFF1.3ccに4人乗せて行きましたが、特に苦もなく行けました。
私もスキー場に通い始めた当時、雪道はあまり慣れていなかったので、行く前にyoutubeなので雪道の運転の仕方を勉強しました。
全く調べずに行くのと調べてから行くのではだいぶ違うと思われます。
前もってしっかりと準備して下さい。
峠道の始まる前の道の駅からスキー場まで無料のシャトルバスが出ているので、そこで車を停めて乗り換えるのも手だと思います。

パジェロ乗ってます。
パジェロ用にタイヤチェーンを購入してバリバリ通勤してます。
後輪しかチェーンを付けてませんが、4WDなので、 タイヤ4本にチェーンを巻いたら最強になるのでしょうか？ 雪道でも無敵なパジェロになりたいです。

4WD に関する質問

そうです。
雪道では最強無敵パジェロです。
でも乗りたくないですね。
。
。
雪道以外では最悪最弱パジェロになっちまいますから。
。
。
雪も無いのにチェーン巻いてるんですか？

H17年式のテリオスキッド5MTの4WDに乗っています。
この車のミッションオイルを抜くドレンと入れるドレンのソケットの大きさがいくつなのか分かる方はいませんでしょうか？

4WD に関する質問

ダイハツは24だったと思います。

現行フィットの4WDに乗ってます。
この車は、滑ってから4WDになるスタンバイタイプですよね。
（いわゆる、なんちゃって四駆・・） スタンバイタイプって実際に四輪駆動になる前まで 前輪の方から、後輪の方に繋がっている部品（シャフトというのかな？） シャフトは、常に回っているというのを耳にしましたが 現行フィットの4WDのシャフトも常に回ってるんでしょうか。
（走行中のことだし、確認したくても実際に見ることできません・・） 四駆前も常時、回ってるのだとしたら （FFに比べて）燃費に影響大ですよね。
そこで質問です。
１）現行フィットの4WDって、四輪駆動になる前でも 常時、シャフトは回っているんでしょうか。
２）もし常時回っているとして その回転速度は、走行速度に比例しているのでしょうか。
それとも、走行速度に比例せず、 ゆっくり回っているのでしょうか。
３）四輪駆動になる前は、 シャフトも回っていないスタンバイタイプって ないのでしょうか。
以上、回答どうぞよろしくお願いいたします。

4WD に関する質問

以下に回答をいたします。
(1)フィット4WDのFF走行時にプロペラシャフトが回っているかどうか？ → 回っています。
 (2)プロペラシャフトの回転数が速度に比例しているか？ → 比例しています。
(3)プロペラシャフトの回らないスタンバイ式4WDはあるのか？ → 見当たりません。
但し、モーター式4WDはそれに近いものです。
プロペラシャフトは回っていないと都合が悪いのです。
また、それが「スタンバイ式4WD」と呼ばれる所以でもあります。
一般的なスタンバイ式4WDは、通常の直進走行時は前輪駆動だけで走ります。
前後輪はプロペラシャフトで繋がれていますが、前輪が空転などすると、前後輪に回転差が生まれたのを合図に油圧を高めて後輪にも駆動力が発生する仕組みです。
例えば、時速40キロで走行時に前輪が空転し、前輪が一時的に回転が高まった時、プロペラシャフトも後輪もその付近の回転数で動いているので後輪の駆動をスムーズに繋くことができます。
つまり、後輪の駆動系がスタンバイしてくれているから上手く連繋できているのですね。
一方、プロペラシャフトを回らなくすると、スムーズかつ瞬時に四駆に切り替えることができなくなります。
まず、構造的にフロントドライブ系とプロペラシャフトを切り離すクラッチと、リアドライブ系とプロペラシャフトを切り離すクラッチの役割をするものが2つ必要になります。
この状態で、例えば、同じく時速40キロで走行時に前輪が空転したとします。
後輪も40キロ付近で回っていますが、プロペラシャフトだけ停止状態というわけです。
そこで、前後輪のクラッチを働かせて無理矢理プロペラシャフトを繋ぐわけなので、振動も発生しますし、それを和らげるとなるとタイムラグも発生します。
それが時速100キロだったらなおクラッチの負担は大きくなるわけですね。
うまく後輪と連携するには、リアドライブ系にスタンバイしておいてほしいというところでしょう。
  実は、昔のクロカンにあった手動切替式の「パートタイム4WD」はこれと似た発想でした。
メインが後輪駆動で前輪駆動を付加するため、プロペラシャフトは2WDでも仕事をしていますが、前輪駆動系はトランスファーで完全に切り離していました。
しかし、四駆に切り替えるには一度車両を停止する必要があるなど、この仕組みならではの儀式を要しました。
技術は進んで、軽量安価に4WD化できる手段としてスタンバイ式4WDなるものが生まれてきましたが、今では駆動フリクションの軽減や軽量化等も進み、4WDであることのデメリットよりも、メリットが大きくなっています。
電子デバイスとの連携で、スタンバイ式といえども高性能になってきています。
質問の(3)にモーター式4WDについて触れていますが、モーター式の場合はプロペラシャフトがないので、当然プロペラシャフトをスタンバイさせる必要はありません。
原始的なところでは、日産やマツダの「e-4WD」、エスティマハイブリッドやレクサスRXでおなじみの「e-Four」、アコードやNSX等の「SH-AWD」等がこれにあたります。
まだ発展途上ですが、今後は、このモーター式が主流になるかもしれません。
写真は、CR-VのリアルタイムAWDの制御図です。
フィット4WDの場合はこの方式よりもやや簡素なものですが、大枠似た構造になっています（ホンダ技術解説より）。

ホンダのZ（ゼット）には2WD車はあるのでしょうか？型式GF-PA1は全て4WDですか？パジェロミニには2WD車があるようにZにもあるのか気になっています。

4WD に関する質問

4WDしかないようですね。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/z/2002/grade_data/

平成12年式バモス4WDターボに乗ってます。
距離は12万キロです。
質問ですが、寒い日にエンジンかけて、すぐにヒーターをいれると、ダッシュボード付近から、ゴーッと、 うるさい音がでます。
水温が上がると止まります。
ヒーターのききは、申し分ないのですが、どなたか、原因がわかる方、よろしくお願いします。

4WD に関する質問

ホース内のラジエータ液の一部が凍っているのでは？ 水温の上昇で直るなら問題ないと思いますよ。

車関係(リース・レンタカー・中古車)に 詳しい方にご相談です。
仙台在住の個人事業主で、仕事で険しい山道を 走ることがあるのですが、 雪がある期間（1〜3月）だけ リースかレンタカー で4WD普通車を 安く借りる方法がないか考えています。
雪がない期間は家にあるセダンで用が足りる為、 維持費（駐車場代除く）を考えれば 冬季の為だけに中古を購入するのは もったいないと感じています。
車関係のサービスに詳しい方に、ご相談したいのは ■どういうサービスを利用するのが望ましいか ■仙台でそのサービスを提供している店舗の情報 ■具体的な金額がどのくらいか などを教えていただければ幸いです。
（難しければ一部だけでもお願いします） よろしくお願いいたしますm(_ _)m

4WD に関する質問

カーリース会社に短期のリースがあるか聞いてみる。
レンタカー会社も同じく月単位のレンタカーがあるか聞いてみる。
リースとしてか、レンタルとしてどちらが安くなるか見積りを出してもらう。
おおまかにオリックスなどのリース会社やトヨタレンタリースなど色々あるので…

4WD車のモードでL4って主にスタックした時に使う感じでしょうか？ くだらない質問ですが気になってしまいモヤモヤしてます。

4WD に関する質問

スタックした時にも状況によっては使えると思いますが、主に大きな駆動力を必要とするとき、急な坂道、けん引するときや、強力なエンジンブレーキを効かせたい時にも使えると思います。
ただ、ちょっとした山道や林道、雪道などでは使う場面はほとんどないと思います。
深い雪やぶで使ったことがありますが、面白いほどグイグイ進みました。

4WD車のタイヤチェーンは前輪？後輪？

4WD に関する質問

車種により異なります 取扱い説明書をご覧ください

平成１９年式 PZターボスペシャル ABA-DA64W ４WDにて アイスバーンでの一旦停止に向けて減速するためエンジンブレーキ＋ポンピングブレーキを多用しておりますが、 深く踏み込むとABSの動作音なのでしょうかギーギーというかギュンギュンの様な上手く活字で表現ができない音がします。
「タイヤ交換時にナットが緩まずキツいのでレンチに片足乗せて体重を掛けて緩めようとした際に出る「ギッ」というような音」とでも言いましょうか。
。
。
路面に雪が無い時はこの音が鳴らないので、これが正常なのかどうかが知りたいです。
個人的に正常じゃないのかも！？と思ったので、踏み続ける勇気がありません。

4WD に関する質問

ABSが正常に動作しているためそうなります。
気になるならヒューズを外せば通常のブレーキになります。

ダイハツＭＡＸ ＬＡ－Ｌ９６２Ｓ ４ＷＤ Ｈ１４年式のブレーキ キャリパーをヤフーオークションで探していますが なかなか見つかりません ダイハツ車で兼用できる 型式を知っている方は 教えてください

4WD に関する質問

無ければ新品買えばいいじゃん

本格的４ＷＤ国産車のおすすめはどの車種、グレード等もお聞かせ願えれば これ、幸いです。
どちらかというと街乗りですがたまには山や川や海などでも使います。
皆様のご教授を参考に決めて生きたいと思います

4WD に関する質問

そりゃランクルでしょう。
ミドルサイズならCX-5XDかフォレスターかと思います。
スバルの一人勝ちかと思いきやマツダの新しいAWDシステムは路面状況によってはスバルのAWDでも登れない所をすいすい走れたりしますし4WDにしては燃費がかなりいいです。
どちらを選んでも後悔はしないでしょう。

自分は18歳です！ 免許とって車買おうとおもってます！ 車はキャデラックのエスカレードの4wdに乗ろうとおもってます！見た目がかっこよくて一目惚れしてしまいました！ キャデラックの良いところ 悪いところ が知りたいです！

4WD に関する質問

僕も乗ってます。
金があって車の維持で精一杯にならなければ買いましょう。
若い時にいろんな車に乗ったほうが良いですよ。
良いところ＝見た目 悪いところ＝燃費と都会のコインパーキングでの取り回し

平成22年式三菱EK スポーツフルタイム4WD は、前輪駆動だけになったのは、 故障ですか？。

4WD に関する質問

故障という意味が分かりませんが、売れないから淘汰されただけでしょう。

車のタイヤが凍った時の解決法を教えてください。
当方は、雪国に住んでおりまして、朝寒い日なんかだと 車庫にいれてる４ＷＤの軽トラの後輪が凍結して全く回らなくなります。
そうなると前輪だけ回転して回らないタイヤを引きずって 前に進む際も滑りながら斜めに進んだりして車庫の側面に ぶつかりそうになります。
この場合、どこかに雪を溶かすスプレーなんかをかければ 回るようになりますか？ 分かる方ご回答お願いします。

4WD に関する質問

＞そうなると前輪だけ回転して回らないタイヤを引きずって 推定ですが サイドブレーキのワイヤーの中が、 外気温の寒さで凍りつき サイドブレーキが固着して リアタイヤが回らない状態に なっているのではないでしょうか サイドブレーキは ワイヤーが通っていますが 経年劣化で ワイヤー内のグリスが無くなれば 寒さで、 金属のワイヤーと ワイヤー回りの金属部が寒さで固着 動かなくなり、タイヤが固着 サイドブレーキワイヤーを交換するか 朝、冷え込む時 サイドブレーキを引かず停車 輪止めをタイヤに付け、車両を固定しては

スーパーカーライトの車が消えてしまった その理由って かっこ悪いからでしょうか？ ＲＸ7 スープラ セリカ トレノ GTO できればセリカＸＸ４ＷＤディーゼルなんかでてほしい・・・

4WD に関する質問

直接的な要因は、緯度の低い北欧の国々が昼間のヘッドライト点灯を法律で義務づけたためです。
世界で最初に実施したのがスウェーデンで1977年、その後1990年までにフィンランド、ノルウェー、アイスランド、デンマークが追随し、1990年1月からはカナダも採用しています。
こうなると、リトラクタブルライトは昼間も開けっ放しとなり、まぁ見た目もあまり格好いいとは言えませんね。
夜だから、開けていても気にならないというわけですから。
日本車では、この1991年頃を境にしてリトラクタブルライトは新型車では採用されていないはず、この頃のNSXやRX-7が最後のはずです。
これらも、2000年くらいには固定式へと変更されています。
これは、プロジェクター型など技術の進歩で小型のランプが出て来たことも大きく関係しています。
突起物や衝突安全規制などで、リトラクタブルライト自体を禁止している法律はありません。
最近の新車を旧車風にリトラへ改造して、車検を通すことは可能ですから。
あとは、規制をクリア出来るかどうかで、メーカーのコストや重量の問題です。

・ボロＢＣＮＲ33に乗ってます。
・初代ヴィッツに乗り換え考えてます。
・仕事が夜中出勤も有り坂道も有ります。
・雪が降ると4ＷＤじゃないと怖いです＾＾； ・コンパクトカーでＭＴが希望です。
・マフラー等カスタムもしたいです。
・1.5Ｌ以下が良いです。
①このままＢＣＮＲ33を乗る。
ボロボロ ②初代ヴィッツ4ＷＤ1.3Ｌ ＭＴ購入→社外マフラーが無いのでワンオフ ③軽自動車2台購入 遊びのＦＲ＋雪用の4ＷＤ ④初代ヴィッツＲＳ ＦＦ1.5Ｌ ＭＴ購入→カスタム＋雪道はビクビク 以上でしたら何番にしますか？意見等お願いします。

4WD に関する質問

③番がいいのではないでしょうか？ ①番を乗るのに不適切な言葉かもしれませんが、ボロボロと言った時点で乗る資格無しと考えます。
ボロボロまでにしたのは所有者なのですから。
②番は今までの車のパワーからして１/３ぐらいしかないのに満足いくような走りが期待出来ない為。
④番走りは軽快そのものですが、質問者様が書かれている様にFFで冬の坂道はもう大変ですから。

先日中古で２０系ヴェルファイア3.5ｚ４ＷＤを購入いたしました。
現在は完全ノーマルなのですが、おすすめホイールはありますでしょうか？できましたら、トヨタかレクサスの純正流用でのホイー ルを検討しております。
高速道路等をよく走りますので、ポン付けでスペーサー等取り付けたくないと考えております。
どなたか実際に履いている方等おられましたら、よろしくお願いいたします。

4WD に関する質問

こんにちは。
トヨタオプションの「モデリスタ」または「TRD」のアルミホイールはいかがでしょうか？？？ 値段は少々しますが、車外粗悪アルミホイールと違って安心安全です。

オデッセイra7乗りです。
4wdに乗っているのですが、マフラーの触媒 及び全体的な 腐食が進んでおり、社外品に変えようと思っています。
オクで探してもなかなかいいのが見つかりません、左右出しか、スクエアデュアルで中古でも いいのでいいマフラーはありませんでしょうか？

4WD に関する質問

RAのマフラーは既に生産終了してるメーカーが多いし、それに伴い中古の玉もすくないです。
ましてや7の四駆なんて更に少ないです。
全国の中古パーツ屋を探した方がいいです。

日本車の４ｗｄ販売市場については、スバルが独占的な牙城でしょうか？

4WD に関する質問

スバルが独占的な牙城なら北海道にある車はみんなスバルになってしまう。

アテーサコントローラについて質問させて頂きます。
BNR32GT-Rにフィールド技研のアテーサコントローラを取り付けしローギアで加速テストをしたのですがトルクボリュームを4WD側に全開とFR側に全 開に回しても体感できませんでした。
コントローラのトルクメーターの上がり方を見ても差が感じられませんでした。
取説記載の作動確認も問題ありませんでした。
ローギアでは、あまり体感できる物ではないのでしょうか？ また、故障してるのでしょうか？ 取り付けている方や、詳しい方いらしたら教えて下さい。

4WD に関する質問

私の場合オーテックツカダのコントローラーですが直線で試した事は有りませんが、横Gが掛かっている状態だとかなりの変化が有りますYo

E51エルグランド ハイウェイスター中期(4WD)に乗っています。
欲しいマフラーがあるのですが4WDは着用が不可になっています。
こういった場合着けられないのでしょうか？それともある程度無理すれば着くのでしょうか？誰か詳しい方がいたら教えて欲しいです。
ちなみになんでダメなのかも知りたいと思ってます。
よろしくお願いします

4WD に関する質問

おそらくですが、多分下廻りの構造企画が違うため、2WDのマフラー規格では何処かが当たる等の不具合があるのでしょう。