初心者ダイバーですが、慶良間に行く予定です

キョウヒョウneo3をはじめて買うんですが粘着ラバーの手入れってバタフライのスピンリフレッシュで良いのですか？

リフレッシュ に関する質問

いいと思います！(^_^)

PITWORK エンジンリフレッシュを、スズキエブリイワゴン「K６A]に施工しても大丈夫ですか？

リフレッシュ に関する質問

OEMのクリッパーに使うくらいだから大丈夫でしょう。
ダイハツのミゼットⅡに使ったけど 何の違いも体感できませんでした。

日産オッティの異音の相談です。
宜しくお願いします。
H91Wのターボ車に乗っております。
走行は85000キロ。
妻が大変気にいっており、7月の車検も受けるつもりでタイヤ交換などもしました。
先日、とある山にある神社に向かった際、登り坂の途中で「ガザガサ」という音がエンジンルーム？エンジンルーム下部から聞こえてきました。
常時しているわけではなく、アクセル一定で速度50キロほどで坂道を走っていて「ガサガサ」でアクセル戻し、踏み直すと音はしません。
気になり、車を道の駅にとめ、シフトをパーキングにいれてアクセルを煽ってみましたが音はしません。
舗装されているとは云え、かなり傷んだ道ですので、振動は凄かったのですが、急にガサガサ音がしたり、ピッタリ止んだりです。
エンジンなのかと気になり、日産に行きましたが、こんな時に限り音が出ません(汗) エンジン関連は点検してもらい異常なし。
元々エンジンリフレッシュなどは考えていたので施工してもらいました。
オイル交換などは比較的期間を空けずにやってきました。
で、帰ってきながら、ちょっと音がした気がして周りに車が居なかったので、曲がりながらアクセルをわざと数回煽ると３回目ぐらいで「ガサガサ」と音がしました。
点検では「ミッションから少し音がしている」と伝えられました。
ミッション以外で考えられる故障はありますか？ ガサガサ音と表現していますが、段ボールの中で何かが暴れているようなというか(汗) アクセルを戻せばとまります。
分かりにくくて申し訳ありません。

リフレッシュ に関する質問

点検したという事ですが、良くあるのがベルトのオートテンショナーが痛んでいる。
ひどくなるとバックでハンドル切ると出やすい。
（音はこちらのほうが近いかも） 後は、ハブベアリングではないでしょうか。

エンジンオイル添加剤で、ワコーズS-FVとワコーズクイックリフレッシュがありますが、両方比較しての特性や優れてる点、悪い点など教えてください。
発売時期はどちらが新しいでしょうか？ 比 較に関しては、 S-FV 価格☆☆☆ オイル漏れ防止☆ みたいに記入していだたけると助かります。
またコメントも加えていただけると尚良いです♪

リフレッシュ に関する質問

発売時期はS-FVが圧倒的に先です。
もともとワコーズを代表する定番添加剤ですのでかなり前から販売されています。
もっとも内容に関しては定期的に改良されていますので仕様が古いということはありません。
一方、クイックリフレッシュ（QR）は粘度をあまり上げずにシリンダ-ライナの密閉度を上げるという過走行な低粘度指定車向けの設定であり、販売時期はあとの方となります。
特徴を簡単に説明するとS-FVはエンジンオイルの基本性能を全体的に底上げするものです。
殆どのオイルで効果はありますが、相対的な効果は安価なオイルの方が高いでしょう。
理想を言えば基本性能がある程度しっかりとしたコンペティションなオイルに添加するのが無難でしょう。
QRはその特性からある程度距離を走った車輌に低粘度オイルを使う場合には効果的ですが効果的ですが走行距離の短い車両や高粘度なオイルを使う場合には大きな効果は得にくい可能性があります。
基本はS-FVで良いかと思いますが、低粘度オイルを使う過走行車ですとQRでもいいでしょう。
その他、振動やノイズ低減、オイル漏れに関してはQRの方が有効です(オイル漏れに関してはQRよりEPSを使うべきですが)。
QRの難点を言えば高価な点でしょうか。

15万km近い、ホンダ インテグラtypeR(DC5)を購入予定です。
15万kmでだいぶ、距離を走ってきた車なのでエンジンやボディ、ブシュなど各部が疲れてきてると思うのですが、リフレッシュを行うとしてどこから手をつけたほうがいいのでしょうか?! 個人的にはVTECを楽しみたいのでエンジンから手を加えたいと思うのですが、足回りからやった方がいい。
と言う意見も多く迷っています。
皆様の意見やアドバイスなどを聞かせてください。

リフレッシュ に関する質問

エンジンは過度なサーキット走行などを行っていなければ、 正直15万キロでは、パワーダウンはないはずです。
ブッシュは確実に各部かなりヒビや、グリス漏れなどかなりあると思いますので、 出来ればフルブッシュ交換が良いと思います。
後は、サスですよね。
でも、一番最初に、リフレッシュした方がいいのは、 クラッチ エアコンコンプレッサー ダイレクトイグニッションコイル 出来ればポンプ類も と言った感じですね。
dc5のオルタネーターはかなり長持ちとのことですが、 出来れば変えることにこしたことは無いと思います。

初心者ダイバーですが、慶良間に行く予定です。
私49歳と息子15歳で 来週12月28，29，30日にダイビングに行きます。
2年前の夏にサイパンで2人でOW認定を受け、直後に伊豆で一回潜っただ けで 今回2年ぶ りほほとんど初心者ですが、慶良間で楽しめますか？1日目は到着日なので午後からリフレッシュダイブとしてチービシボートダイブ2本、2，3日目は慶良間で2～3本を予定しています。
（状況によって変更可です） 厳しいでしょうか？ また、この時期に海に行くのは初めてなのですが何か必要なものがあれば教えて下さい。
ショップに伺ったところ、５ｍｍウエット・フードベストでOKとのことでした。
ボートコートも用意していただけ、温水シャワー・キャビン付きのボートなので防寒に関してはそれほど心配ないといわれたのですが 何せはじめてなものでとても緊張しております。
どんなことでも アドバイスいただけたらありがたいです よろしくお願いします。

リフレッシュ に関する質問

慶良間いいですね。
宿泊先は那覇ですか？ チービシまでは、20分ほどですが、慶良間は片道１時間ちかくかかります。
なので、 ●船での酔い止め対策と防寒対策が重要です。
酔い止めは、先にbonjindiverさんが書かれている、体調管理（睡眠、深酒禁止）とアネロンニスキャップ。
私も船酔い、波酔いにそうとう苦労しましたが、液体センパア、アネロンニスキャップを飲むようになってから治りました。
ちなみに、医師が処方してくれる酔い止め薬（なぜか錠剤のトラベルミン）は、全くいというほど効きません。
なので、いつまでたっても船酔いで苦労しているダイバーの多くは医療関係者です。
●冬の沖縄って海からあがってからの船上は無茶苦茶寒いですよ。
水温は、23℃ぐらいなので、真夏の伊豆なみですが、船にあがると北東風で身体がどんどんと冷えてきます。
船上での防寒対策に100均モノでいいので、ニット帽がお勧め。
おなじく100均ウール風の手袋も。
そして、２～３本潜るなら水面休息時間に、乾いたモノに着替えてしまうのがお勧めです。
私は、水着は２～３枚用意して、海からあがるごとに乾いたものに着替えます。
または、乾いた下着をきて、２本目のウエットスーツに着替える前に、濡れた水着をお湯であたためてから着ます。
２本目以降のウエットスーツを着るのも、直前にウエットスーツをシャワーで温めてから着ます。
仕上げは、ウエイトベルトをまいてから、背中にお湯を入れると「湯たんぽ」状態になります。
●船上で着替えるのに、女性はトイレをつかうしかありませんが、男性なら大き目のバスタオルを持っていって、ちゃちゃっと着替えてしまうのがよいでしょう。
＞慶良間で楽しめますか？ ●楽しめます。
内心はドキドキでも、息子さんには、おくびにも出さずに余裕の表情でいましょう。
スキルの復習のためにＯＷのＤＶＤがあれば、事前にもう一度、息子さんとおふたりで見直しておかれるのを強くお勧めします。
なければ、マスククリアとレギュレータリカバリー この２のスキルだけは、思い出して頭の中でイメージしておくと良いです。
⇒ やりかた忘れたなら、再度、ご質問ください。

スポーツクラブの水泳とランニングマシーン 最近スポーツクラブに入会しました。
時間がない時はランニングマシーンで30-40分。
時間がある時は水泳1000-1500m、特に時間に余裕がある時は2000m泳ぎます(200mくらいずつ休み休みしか泳げません)。
ランニングマシーンでも汗びっしょりになり、気持ちいいです。
水泳の時は泳ぎ始めて最初のけ伸びをして浮き上がった瞬間、別世界にきたみたいで気持ちいいです。
500m泳ぐと全身がムンムンし始めて、泳ぎ終わると全身動かした爽快感がものすごいです。
また今の季節はどうしても手足が冷え気味になりますが水泳すると全身ポカポカに暖まった気がします。
全身マッサージを受けたような気もします。
スポーツクラブに行くとリフレッシュされた気分になりますが、水泳の方がリフレッシュの度合いが格段に上のような感じがします。
水泳の爽快感の理由は何でしょうか。
ちなみに小3までかなづち、中高は水泳授業でしっかりやる学校で、苦手は克服しましたが、クロールは無理しても300mでばてる素人スイマーです。

リフレッシュ に関する質問

全身を使う水泳によって、爽快感を味わえるのではないでしょうか？ 全身を使うが、負担が少ないこともあるのが、マシンとは違う水泳のメリットでは。
例えば、肩甲骨を使うことでストレッチ効果となり、肩こり解消になるとか。

冬の内地（南紀・伊豆など）の海をドライスーツで初めて潜った感想を教えてください。
寒い日が続きますね。
でも冬の内地の海は魅力があるとおもいませんか？ 私はグアムでライセンス（Cカード）を取得し、そのあと、内地でリフレッシュダイビングを何回か行いました。
でも、初めて、冬の富戸（イソギンチャク畑）を潜ったときの感動は今でも忘れられません。

リフレッシュ に関する質問

モンタナさん リクエスト ありがとうございます！ 初めて 冬の白浜(和歌山) 潜りましたけど 1/29 気温 17度 水温 18度ちょいと ありえないほどのコンディションでした(水中で汗かきましたw) おまけに透視度は 20mほど 今まで 夏しか潜ってこなかったのが アホらしくなるぐらい 素晴らしい世界でした‼ ただ 私が ドライスーツを上手く使えてないからでしょうけど 寒くはないけど 暖かいという印象は無かったかな？ (去年の ５月 ６月にウェット+フード付きベストより はるかに快適でした) 去年までは 5〜10月が行動範囲でしたが これで12月までは 余裕で潜れます!

ワコーズのクイックリフレッシュについて。
ワコーズのクイックリフレッシュの効果としてエンジン機能の回復とありますが、これはクイックリフレッシュを入れている間の話でしょうか？ それとも、復活した機能は永久的に持続するのでしょうか？

リフレッシュ に関する質問

入れてる間だけですね。
オイル交換をすると入れなおす必要があります。

プロ野球のキャンプについてですが、 キャンプ前半はフォームがバラバラとか感覚が掴めないとか言ったり監督やコーチに指摘されたりというのをたまに目にするのですが1軍のレギュラークラスの選手でも休暇などを挟むと感覚が悪くなるものなのでしょうか？ プロ野球の選手はだいたいはシーズン終了して少し休息などで体を休めてリフレッシュして、年明けくらいから自主トレを行いキャンプに突入するという流れだと思うのですが、キャンプの第一クールなどは思うように打てなかったり、ピッチャーも制球やボールのスピードが遅かったりを目にします。
プロの1軍の選手といったら野球に関してはものすごい人たちと思うのですが、子供の頃から野球漬けだと思われる彼等もしばらく休むと送球やバッティングなどの感覚がズレたりおかしくなったりするものなのでしょうか？

リフレッシュ に関する質問

それぐらい、野球の技術は「スピーディかつ繊細」なのです。

旧車の配線作り直しに付いて教えてください。
Ｓ４３パブリカデラックスに乗っているのですが、配線の接触不良などでヒューズが飛ぶことがあり 思い切って配線のやり直し考えています。
ネット検索をすると何件かやっているショップがあるのですが今ひとつ値段がわかりません。
配線のリフレッシュをされた方いらっしゃいましたら、おおよその概算値段で構いませんのでお教え願えませんでしょうか？ 一応、全てのハーネスの作り直しと考えています。

リフレッシュ に関する質問

はっきりは判りませんが 車両配線を外して 「これと同じものを製作して」と言っても 車に取り付けると長さが合わなかったりします。
必要な配線の長さも、取りまわす配線の本数や 必要なカプラー数量などすぐには判らないと思います。
実車で作業をしながら 実費、掛かった部品代+工賃（技術料）になると思います。
そして、車両の電装品が確実に動くか確認も必要でしょう それを含めての作業となると思います。
ダッシュボード等も脱着等も必要でしょう。
一点物で手間もかかる作業ですから 10万円以上かるくするのでは？

スキューバダイビングライセンスについて 今度、AOWのライセンス取得を考えているのですが、OWを取ってから1度も潜っておらず、1年半程間があいてしまいました。
そういう人のためにリフレッシュダイブ講習が有ると思うのですが、金銭面の関係で自分で教科書を復習すればいいのではないかと思ってしまいます。
そこで伺いたいのですが、 ①このリフレッシュ講習は義務なのでしょうか？ ②また、皆さんならこんなときはどうされますか？

リフレッシュ に関する質問

＞このリフレッシュ講習は義務なのでしょうか？ 義務ではありませんがショップあるいは地域によってルール化されている場合があるのでそういう地域・ショップでは基準に満たない場合はファンダイビングを断られる場合があると思います。
ちなみに私の地域ではオープンウオーターダイバーの方で経験本数30本以下で1年以上ブランクがあいている方にはスクーバーリビューを受けて頂いています。
もし、受けたくないとおっしゃられるのであればファンダイビングはお断りします。
他店で受け入れてくれるショップがあるのであれば、どうぞそちらへ行ってくださいと言います。
ダイビングは正しい知識とスキルを身につけて行えば比較的安全性の高いレジャーだと思っています。
もし重要な知識またはスキルが欠落していた場合非常に危険で即命にかかわる可能性もあります。
費用よりも自分の体の事を考えればスクーバーリビュー（リフレッシュ）コースを受けられたほうが良いと思います。
＞AOWのライセンス取得を考えているのですが アドバンスドオープンウオーターコースの受講の時期は意見は分かれるところですが私もsasurainodmさん同様、ある程度ファンダイビングで経験をつみダイビングについてわからない所がわかる様になってからのほうが良いと思います。
わからないことがわからない状態で受講したとしてもbonjindiverさんも言っておられるようにCカードが１枚増えただけでほとんど意味が無いばかりかAOWレベルとしてグループに入れられスキルがともなっていなければ危ないばかりか他の方になくも迷惑をかけてしまいます。
＞また、皆さんならこんなときはどうされますか もし私が同じ状況であればスクーバーリビューを間違いなく受けます。
スクーバーリビューを受けた方が言われる言葉として、ただ単に思い出しただけでなく新しい発見もあったと言われます。
また、幸い多くの方がスクーバーリビューを受けてよかったと言われます。
オープンウオーターコースで習ったことを復習（自習も含め）して安全にダイビングを楽しんで下さい。

ゼロクラウン１０年落ち１０万キロ乗りです。
最低限の足回りのリフレッシュを考えていて、 ショックアブソーバーのみの交換を検討中ですが、 純正はちょっと路面の凹凸を拾いすぎるので 社外品にしようかと思っています。
価格的には、純正品相当のKYBエクステージ かなと思っているのですが、あまり変わり映え しないのかなとも思ってしまいます。
TEINなどは評判良いように感じるのですが、、、 工賃込み、予算９～１０万円まででお奨めを教 えて下さい。

リフレッシュ に関する質問

どうも！ 昔足回り交換車(あ、今もか！)を複数乗ってました 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さん なぜにノーマルが凹凸拾うからと「社外品」に手を出すのでしょうか？ 基本社外品は純正やノーマル品に比して凹凸を拾うモノがほとんどなんだケド(苦笑) つまり設定がハードです そうでないと自己主張(部品自体や造るメーカーが)出来ないし売れないから「造りません」 悪しからず そんなの当たり前です 常識ですヨ でもって もしも！ 「純正並」とか謳い文句に書いてあった場合 間違い無く「スカスカ」で 今度は役に立たないと言う悲しい商品の可能性がある (足回り部品に関しては日本の社外品の設定はそう言う両極端の物が多いです) 交換しても良くならなかった(爆) となったら悲しいと思います 悪い事は言いませんから 純正ノーマル新品を付けるのが質問者さんの要望に一番近いです その上で 突き上げを強めずリフレッシュをしたい場合 四輪ではなくフロントのみ新品を交換しリヤはそのままと言う部分交換をすれば 安定感と乗り心地の両立が図れると考えます さらにブッシュ類も全ては無理としても(費用的に莫大になるので)部分的に交換すれば 劇的に復元する事もあります 例えばスタビライザー(リヤにもあるのでコチラは「前後」交換しましょう) ショック交換前にここのブッシュを交換して試すのも良いと考えます 過去に足回りが傷んだ国産・外車のほとんど全て (新車とまでと言うのは絶対ありませんが) クルマが安定しピシッとなった上乗り心地は以前と変わらず、安定した分で向上した様な印象になります 実際は安定性を取り戻しただけでもステアリングの修正が減ったり素直になるので乗り心地が改善した様になります(あくまで印象ですが大事な事です) そう言う訳で ショック交換は賛成ですが「純正で」「まずはフロントのみ」 その作業前に「ブッシュ交換」(スタビ等比較的簡単ながら重要なブッシュの)をオススメ致します これなら変化もわかる上 同時にしないと「工賃が損」と言う事もありません(分けてやっても高くならない) この方法でリフレッシュ作業を行ってみて下さい 改善して愛車が好きになりますように