新車にはテンパータイヤは無く、電動コンプレッサー付のパンク修理キットがついています。 しかし、修理には https:/

新車にはテンパータイヤは無く、電動コンプレッサー付のパンク修理キットがついています。 しかし、修理には https://www.amazon.co.jp/Holts-%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%84-%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%89-1000cc-2500cc%E3%81%BE%E3%81%A7-MH763/dp/B0010KKL0I/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1485846192&sr=8-3&keywords=%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%AF%E4%BF%AE%E7%90%86%E5%89%A4+%E8%BB%8A もあり、この方が簡単そうです。 修理後、可能ならタイヤを使い続けたいですが、どちらが、タイヤにとって良いのでしょうか？ 大人しく、ＪＡＦを呼んで修理してもらった方が良いのか？ ご意見をお聞かせください。

それを使うと・・・ ・うまく治らないかもしれない（すくなくとも修理キットよりはうまくいく可能性が低い) ・ホイールの中がぐちゃぐちゃになってしまい、次が大変・・・ ってところです。 修理キットも、すこし習熟しておく必要があったり、１００％の正解はない感じがしますね。一方で日本の道はほんとパンクが減りました。たぶん距離でいうと20万キロくらいパンクしていません。最初は大丈夫かなぁと思っていましたが、スペアタイヤ不要というメーカーの言い分にも納得しています。 さて、JAFを呼べる状況ならよんだほうがいいんではないでしょうか。とくにそのタイヤが直す価値がある（とても新しいとかとても高価だとか）のなら。タイヤの修理はやはりいったんはがして裏から貼る修理をするのが一番良いからです。