rx8のエンジン圧縮比について。 現在rx8の購入を考えております。 予算は乗り出し最大80万程度で見ておりますので前期

rx8のエンジン圧縮比について。 現在rx8の購入を考えております。 予算は乗り出し最大80万程度で見ておりますので前期型になると思います。走行距離は多くても7万キロくらいで見ています。 ネットでロータリーエンジンについて調べてみると圧縮比が非常に重要なことを知りました。購入の前には必ず圧縮比を図り、低いのであればオーバーホールが必要だから購入は避けたほうが良いとのことでした。そこで私はネットで掲載されている気に入ったrx8の圧縮比を2回ほど実費で測定依頼(計16000円)したのですが2回とも圧縮比が600台で、低かったため購入を見送りました。今後も購入を検討する度に実費で圧縮比を図っていたのではお金がいくらかかるかわかりません。 rx8購入したいと思うなら、高圧縮のエンジンに出会えるまで圧縮比を図り続けなければならないのでしょうか？ それとも圧縮を計らなくても良い状態のrx8を購入することは可能なのでしょうか？ ご回答よろしくお願いします。

この車を購入するのなら、真夏に希望車を試乗してからの方がよいと思います。理由は、調べたのならお分かりと思いますが、水温が１００℃以上になる事が良くありますので冷却系（電動ファン２個）がちゃんと機能（水温により１個、２個）するか？ 車内足元がかなり高温になりますのでエアコンが効くか？また、コンプレッションを気にしているみたいなので、信号待ちでエンスト又は、そのような現象を起こすか？ 等確認出来ますので、、、予算の件ですが、高年式の修復歴有りを狙うのも良いのではないかとも思います。マツダ系では無理かもしれませんが、後期型で有償保証３年を付けて１００万以内の物も存在していますし、、、但し、純正以外のパーツが取り付けてあると保証対象外になる有償保証もあります。（例、触媒故障の場合、マフラーが社外品の場合は対象外です。）私は、３年位乗るだろうと思い後期型のATフルノーマル純正フルエアロ車を購入しました。元々不人気車の修復歴有りなので激安価格でした。保証修理もマツダでちゃんと対応出来ます。当然、コンプレッション低下によるEg始動不可にも残り２年以内なら無償対応です。修復箇所もマツダで確認してもらいましたが、問題無しとの事でしたので、、、修復無しの車買っても、ぶつけて直して乗っていれば同じ様なものですからね、、、この様な購入の仕方でもよろしければ選択肢も広がるのではないでしょか？