【メルセデスのアイドリングストップについて】昨年、新車で購入しましたA180ですが、ここ2ヶ月アイドリングストップが殆どしません

メルセデスベンツとハーレーダビットソン。
どちらのユーザーがお金持ちですか。
１２００万円くらいのベンツと５００万円くらいのハーレー。
たいがいベンツで高いのといえば１２００万円くらいだと思いますが。
ハーレーも高いのは５００万円くらいだと思いますが。
確かにそれ以上に高いベンツやハーレーもありますが。
だいたい世間一般の感覚で高いベンツとハーレーてそれくらいの値段でしょう。
どちらがお金持ちですか。
と質問したら １２００万円のほうが高いからお金持ち という回答がありそうですが でもタイヤは２本しかないし。
屋根もクーラーもないハーレーが５００万円も相当なものだと思いますが。
と質問したら ベンツを買う人はハーレーも買う という回答がありそうですが それは間違いだと思います。
ハーレーを買う人はクルマも買いますが。
ベンツを買う人はバイクは買わないと思います。
それはそれとして。
ハーレーを買う人と。
ベンツを買う人。
どちらがお金持ちですか。

メルセデス・ベンツ に関する質問

一般的には、ハーレーを所有している人の方が金持ちでしょう。
当然、四輪も所有しているでしょうからね。
ハーレー以外にも、バイク(小さいの)を所有している可能性も高いです。
ベンツを買う人と言うのは、ベンツのみにお金を掛けている人が多いと感じます。
こう言う人達は、お金持ちとは言えませんからね。
単なる見栄っ張りでは？ 勿論、ベンツ以外にも車を所有している人は除きます。

BMWとメルセデスベンツって比較すると、どちらの方がランクや格が上なんですか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

両社の歴史を紐解けば、 明らかにメルセデスベンツが格上であることが分かります。
・メルセデスベンツとBMWの歴史。
メルセデスベンツは世界で最初の自動車会社であり、 ダイムラーも同時期に登場した自動車会社です。
両社は1920年代に合併してダイムラー・ベンツとなり、 戦前には既に高級自動車会社としての地位を確立しています。
アウディのルーツとなるホルヒ社を設立したアウグスト・ホルヒや、 ナチスの元で国民車であるKdfを開発、 後のVWの礎を築いたフェルディナンド・ポルシェなど、 当時の名だたるエンジニアも、 両社のいずれかに籍を置いていた時代があり、 またジャガーのサブブランドとなっている、イギリスのデイムラー社は、 ダイムラー社とのエンジン供給を行っていました。
以上のようにダイムラー・ベンツ社の歴史は、 他社の歴史と深く関わっています。
一方、BMWは飛行機のエンジンメーカーから派生した自動車会社で、 オートバイの製造を始めたのは1920年代、 直後に4輪車の製造も始めますが、 これは第一次世界大戦でドイツが敗戦したため、 飛行機の製造ができなくなってしまったことによるものでした。
その後、第二次世界大戦では、また戦闘機にエンジンを供給しましたが、 再びの敗戦で会社は経営難に陥りつつも、 どうにか自動車の開発を再開しましたが、 1950年代には倒産の危機を迎え、 ダイムラー・ベンツに買収される危機を迎えますが、 当時悪事を働いて財をなした、クヴァント家というドイツの大富豪が、 BMWの倒産の危機を救いました。
ベンツ 世界最初の自動車会社であり、 昔から自動車業界に大きな影響を与え続けている。
BMW 戦後に潰れかけた軍事企業で、成金一家のお陰で生き延びてきた。

メルセデスベンツB180.2013年9月登録のW246には、キーレスロック、キーレスロック解錠、キーレスゴーシステムご付いていません。
この車両に、キーレスゴーシステムを後付けする事の出来る、関 東の業者さんをご存知の方いらっしゃいませんか？ また、出来る方いらっしゃいませんか？ 熊本にはらワールドカーと言う会社がありますが、遠すぎます。
しかしながら、ワールドカーさんの製品は完璧に近いです。
http://worldcar.jp/keyless.html ↑↑ この様なノウハウのある方、ご存知の方宜しくお願い致します。

メルセデス・ベンツ に関する質問

神奈川ですが知り合いがやってます。
如何でしょうか？

メルセデスベンツＷ204後期型(ディーラー車)の1年メンテナンスの表示を消す具体的な手順を教えていただけないでしょうか？Ｗ204前期の電話応答ボタンを押しながら、OKボタンの長押しはダメでし た。
手順が分かるURLの貼り付けでも大歓迎ですが、「～に聞け」や「ディーラーや整備工場に…。
」といった回答は避けて頂ければと思います。
よろしくお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

「ディーラーや整備工場に…。
」という回答が拒否されるなら… 「dasでクリアするしかないので、dasを所有しているところへ持ち込むか、dasまたは同等品を入手してください」

メルセデスベンツ ステーションワゴンeクラス ブルーテック220の2015年式に乗っています。
オーディオについて質問なのです。
CDを聴く際いつもお気に入りの一曲をリピートして聞きたいのです。
でも、リピート機能を見つけ出せず、毎回曲が終わると手動で戻して同じ曲を聞いています。
。
この車にはリピート機能はついていないのでしょうか？ 以前乗っていた、ステーションワゴンe320はリピートボタンがあったのでとても操作も簡単でした。
なかなかディーラーに行く機会もないので誰にも質問できず、ずっと我慢しています！！ どなたか、分かる方いらっしゃれば教えて下さい！ 宜しくお願い致します！

メルセデス・ベンツ に関する質問

営業の担当者に電話すれば即解決だと思うけど？ なぜ聞かないの？特にヤナセなら車の事良く知ってるよ。
分からない事があったらいつでも電話ください。
って言われなかった？リピートボタンは見たらすぐに分かる位置に有ったと思うけど覚えていない。

どうして高級車が放置されているのですか?近所にはメルセデスベンツSクラスが2年ほど放置してあるのですか不思議でたまりません

メルセデス・ベンツ に関する質問

友人の整備工場にSクラスが半年近く放置されてて理由を聞いてみると、オーナーはその車をローンで買って半年で不調になり持ち込まれたそうです。
V12エンジンを積んだSクラスは些細なトラブルでも整備性が悪くエンジンを降ろしての作業となりその車も修理は100万〜となるそうで。
オーナーはローンも抱え多額の修理費も捻出出来る訳も無く放置状態になってるとの事。
その車もそんな感じじゃ無い？ はっきり言って古い中古の高級外車は全く価値は有りません。
金持ちは新車買うし中古に乗るのは見栄を張りたい貧乏人、しかしこの手の車の維持は半端無く金が掛かるの分かってるから車を知ってる人は幾ら安くても絶対手を出さない。
よって価値無し。
こんなの買うのは無知な見栄っぱりだけです。
中古ならSクラスよりセルシオので遥かに価値有ります。

ベンツについて。
車を購入したいのですが。
車に疎いのでよくわかりません。
今まで数年200系クラウンアスリートに乗らせていただいていたのですが部品の故障回数が多くなってきたので乗り換えようと思います。
次は外車がいいので、何かないかと思い友人たちにも頼み良い車を探していたところメルセデスベンツのS300hという車が中古で1000万しないくらい【本体価格970万】で出品されていると友人から連絡があったので購入を検討しています。
私自身で考えていた予算では900万程と決めていたのですが写真を見てみたところ一目惚れというかかっこよく欲しくなってしまいました。
ここで皆さんに聞きたいのですがメルセデスベンツS300hという車の良いところ悪いところをお聞きしたいのです。
それとベンツ自体私もそんなに身近に触れたことがなくこの車がどのようなものなのかわかりません。
ベンツには、クラスがあると聞いたのですがどこでクラスを判別したらいいかもわからないほどメルセデスベンツのことは全くわかりません。
ベンツとしては安い！と思ったのですが中古でこの値段はどうなのでしょうか。
ちなみに走行距離18kmとなっていました。
知恵をお貸しいただけると助かります。

メルセデス・ベンツ に関する質問

大きい順に S→レクサスLSより大きい E→クラウンくらい C→マークXくらい のサイズです Sクラスは駐車場に困ります 日頃、Sクラスに乗っていると、代車でEクラス借りましたが片道50kmは身体が痛くなって乗れないです。
200クラウンと比べるとEクラスでもとってもラクチンなのですが 街中での取り扱いを考えればEクラスが良いですが、トータルではSクラスが良いですよ あと、やたら壊れます。
Sクラスの方が装備が良い分壊れます 壊れたら直せば良い事ですが 残念ながらS300hは試乗しかした事がありません まあ、スムーズで良い車って感じでした 私は、母親が乗ってて下取り出さずに2年くらい前に貰った08年のベンツS600ツインターボです 新車1年でハイドロ壊れて亀 エアコン誤作動で温度調節がテンプラ 2年経つ前に、片バンクのイグニッションコイル飛んでエンジン始動不能 2年経った頃に、左後ろドアの電動サンシェードが不動 車検前に、ナイトビューが映らない 車検時に、ステアリングギヤBOXにガタ 運転席のマッサージ動かず 数え切れない… 代わりに息子に今年の春にあげた03年式のS600ツインターボも 油圧ハイドロサス シートのクーリングファンが壊れたり リヤ電動サンシェードがひっかかり ナビこわれたりくらい 母親の13年のS65AMG 1年チョットでミッション壊れて亀 ハブベアリング異音で交換 ブレーキローターとブレーキパット交換で80万 消耗品もクラウンの数倍の価格です 何時も請求きてあれれって感じです あたりハズレもありますが、なんやかんや毎月に近いペースでヤナセに持って行っています 毎日車を使われる方ならセカンドカー要りますよ。
ご参考までに

w221 メルセデスベンツSクラス スピードセンサー こんにちは、表題の件で有識者の方アドバイスお願いします。
メターパネル内にエラー表示「ABSとESP故障 取扱説明書参照」と表示されディー ラー診断にて 左フロントのスピードセンサーが原因と判明しました。
スピードセンサーを自分で交換したいと思います。
Q1.スピードセンサーを交換した後、DASやコンピュータ設定、学習値のリセットなどの作業が必要でしょうか？ それとも単体部品を交換するだけで完結する作業なのでしょうか？ ※高熱時のみエラーが発生するので日常はエラー表示ありません。
Q2.原因は左フロントのみですが、この場合、右もセットで交換は必須でしょうか？ 左のみを新品にした場合、なにかしらの不都合はありますでしょうか？ Q3.純正品と社外品がありますが、当然純正品で交換するのが理想と思いますが、社外品のスピードセンサーを交換した事がある、使用している方いらっしゃいましたら その後、問題ありませんでしたか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

①DASにての設定必要です ②左のみで全く構いません ③社外でも耐用年数はかわりませんW140W220などで使っていますが壊れていません 以前、W221にて、社外をDASにてのコーティング時に認識しなかった事が有りました。
同じ物で返品交換で上手く行きました

メルセデス・ベンツ Gクラス ゲレンデバーゲンの2017年以降 フルモデルチェンジの情報を教えてください。

メルセデス・ベンツ に関する質問

詳しい詳細は不明ですが、以下の現在わかっている情報がありますので参考までに。
http://car-moby.jp/79094

メルセデス・ベンツのシフトレバーについて メルセデスの最新型は全部コラムシフトなのですか？ cクラスクーペが気になっているのですがこれにもコラムシフト搭載ですか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

AMG（ラインでなくAMG）の一部以外は、コラムだと思います。
現行Cクラスはすべてコラムだと思います。
国産車と併用している方は、走行時にニュートラルに入ったり、左折時にバック に入ったりしますので、注意が必要です。
慣れてしまえば、ブレーキ踏んでワンアクションでどのシフトにも入りますので、 楽といえば楽です。

買い替え車種のアドバイスをお願いします。
現在、メルセデス・ベンツ280E（93モデル） W124を約５年、走行距離約10万キロを 日々の通勤と月数回のロングドライブに～ 大きなトラブルもな く使用しています。
私的には経年相応のクタビレやエンジンの レスポンスの鈍さ。
オートマの変速時の微妙に気になるショックも ありますが、、、 まあ、ボディの剛性の高さや、 長距離でも疲れが軽い絶妙なシート、 峠道でも音をあげない足周りやハンドリング、 単なるクルマ好きだけの私にもよくわかる？ 教科書みたいなクルマで愛着もあります。
が、時代の波？家族からの風当たりは 日増しに強くなり、見えない圧力の日々です。
そこで、 W124から乗り替えるとして、 みなさまのオススメ車種を教えてください。
できれば、輸入車。
基本、中古車で予算は上限100万円とします。
チョット、アバウトな質問ですみません。
参考までにクルマ所有歴は～ ゴルフ３カブリオ➡ シトロエンエグザンティア➡ プジョー406ブレーク➡ オペルオメガ➡ 日産セドリック（Y31）➡ 現在のW124です。

メルセデス・ベンツ に関する質問

私はＷ１２４ワゴンですが１５年ほど前に乗っていました。
メルセデスはＷ１２６、Ｗ１２３、Ｗ１２４を乗りました。
それ以降は格が無い印象になってきたので興味はなくなりました。
W124セダンは今となっては単なるセダンで、威圧感も消えていますし、非常に良い車だと思います。
従って風当たりの要因が分かりませんが、私が選ぶとすればシトロエンC6が良いですね。
おそらく、１００万円以内でも手に入るモノはあると思います。
１５０万くらい出せばコンディション良好なモノがあるはずです。
借り物を乗っただけですが、アウディＡ６も良い車だと思います。
これなら１００万で買えるモノはいくらでもあると思います。

2009年度初期型メルセデスベンツ Bクラス B200 遮熱板の交換や補強について教えて下さい。
オートでもCVTマニュアルを使用しても減速時すると、車体後部からシャラララという異音が発生してはや2か月が経過しました。
一度ディーラに持ち込んで長期点検を実施したのですが、原因究明にたどり着かずに現状維持となっています。
その後自分なりにインターネット検索したところ色々なキーワードがヒットしました。
①遮熱板の共振 ②触媒の破損 ③マフラーの破損 ④プロペラシャフトの破損 更に調べて消去法で唯一残ったのが①の遮熱板の共振となりました。
もう一度ディーラーと相談しようと思うのですが、同じような原因と対策をされた方はいませんか？ 事前Studyしていこうと考えています。
仮に①だとしたら、前回依頼したディーラーでは解決できるのでしょうか？ 通常この手の異常は、遮熱板を全て取り換えれば解決しますか？ DASでは引っかからずに完全に経験でのみ判断できる対策でしょうか？ 街の小さな修理屋さんでは遮熱板の対策は難しいでしょうか？ その他何でも良いのでアドバイスあれば御教授願います。
まだまだ健在なので、乗り換えは無しの方向で。
宜しくお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

Ｗ２４５－初代Ｂクラスの車体後方からの異音・・・ ＞オートでもＣＶＴマニュアルを使用しても「減速する」と～ 下記に対して情報が有れば補足や返信で・・・ ●エンジンブレーキを利用した「減速時のみ」という意味でしょうか？ シフトダウンによるエンブレ減速時に・・・という意味？ （フットブレーキを使った減速時にも異音が出ますか？） ●加速時には異音は出ないのですか？ （減速時のみ＝後輪への荷重が抜ける状況のみ異音が？） ●エンジン回転数や車速によって音質/音程/音量が変化します？ ●誰かに同乗してもらい「確かに車体の後方から」だったのかな？ （振動の伝達具合によっては異音発生場所から離れた所で音が出る） ２００９年式だと７年経過・・・走行距離は？・・・ そろそろ・・・少しずつ大物パーツの劣化⇒交換の頃合が・・・かも？ Ｗ２４５－初代Ｂクラスの車体後方からの異音・・・原因は？ ・・・例えば・・・ ●『遮熱板の共振：共鳴＝浮き/脱落』なら触診で判断が可能ですし ディーラーならば「遮熱板」の取り付け具合は点検項目の中に、では？ 既に点検/チェック済みで特に問題は無い・・・のかと思いますが・・・ 其処は確認した方が宜しいのでは？ それに遮熱板の共振による異音ならば減速時のみでは無いのでは？ ・・・個人的には・・・ W168（初代Ａ）～W169（Ａ）/W245（Ｂ）での「遮熱板の脱落」は 皆無では無いとは思いますが、知る限りでは聞いたことは無いです。
遮熱板の固定がボルト方式で、そのボルトが緩んでマフラーパイプと 干渉して異音を・・・との事例はＦＲのベンツでは有りますが・・・ その事例の場合は金属音が、振動音として・・・との事です。
異音としてなら「ビリビリ」「ジィ～ジィ～」とかの様な気も・・・・ それでも可能性を完全に排除/否定してしまうのも、との事ならば 「マフラー吊りゴム」の点検と一緒に見てもらっては？ 主/副両方のマフラー吊りゴムのチェックと周囲への干渉の有無を！ 同時に「マフラー固定ステー部の溶接のチェック」も・・・ 亀裂等が有り、減速時＝姿勢変化によってステー部に負荷が掛かると 亀裂部分の微振動が共振/共鳴して異音が・・・という推測も？ ・・・遮熱板が原因の場合、今までのディーラーでも交換は可能ですし 遮熱板の脱落、剥落、浮きは触診点検で判るのでは？ ただ、交換までしなくても接着剤等での「再固定」で対応出来そう？ 固定がネジやボルトならば「緩み」等の点検で対処出来そうですね。
補強＝制振/抑振、という意味なら接着剤等での「面固定」を追加する という対処で改善/解決は出来そうですが・・・ それでも・・・Ｗ２４５-Ｂクラスの遮熱板は前～後まで、と大きいですよ 下記のリンク先↓にリフトアップ中のＷ２４５の床下が見れます http://threepoint.exblog.jp/16369136/ （リンク先はターボでＮＡの場合、主サイレンサーの形状が違います） （ターボ無し＝ＮＡ車両のマフラーの場合は遮熱板の形状も違うかも？） 目視＆触診「以上」のチェックを求めるのなら手間と時間が・・・ 他の可能性として・・・ ●Ｗ１６９（Ａ）/Ｗ２４５（Ｂ）が採用している後輪サスペンション構造 「スフェリカル・パラボリックスプリング・アクスル」はその構造上ゆえ “遊び”が有り（可動範囲とは別の意味で）ブッシュ等の劣化/硬化 等の要因によって荷重が抜ける方向へ動く時に音を出している・・・ なんて可能性も有ります。
私のＷ１６８も過去に足回りからの異音で 最終的に「リヤサスのスタビライザーのマウントブッシュのひび割れ」 に辿り着くまで随分と時間が掛かりました。
リヤサスは複雑な構造 をしているので僅かな劣化（硬化や摩滅等）でも異音が出るのかも？ ●ディーラーで点検整備をしていたのなら可能性は低いと思いますが 「リヤ・ハブベアリング」「リヤ・ブレーキ（Ｐドラム含む）系」等も 異音の定番箇所・・・「リヤサス・スプリングの上下カップ」もチェック 減速時＝サスが伸びた時＝ブレーキのホース＆ワイヤーが何処かに 干渉したりしたないか？のチェックも・・・ ●減速時に後から異音が、なら大前提として「リヤ・ブレーキの点検」 ピストン（ピン）の引き摺りのチェックやドラム・シリンダーも・・・ ブレーキパットは「内側/外側」「左右輪」で平均して磨耗しているか？ W169/W245のリヤブレーキは「パットセンサー」は有りましたっけ？ そのセンサーの取り付けと配線のチェックも（組み付け不良多いです） ・・・異音の発生場所が確実に「車体の後部から」と断定出来るのなら リヤのサスペンション周りを重点的に点検しても・・・ マフラー（パイプ/他）とサスペンション周辺部位との「干渉による異音」 という可能性も、加速時＝後輪側が沈み込む＝隙間が狭まる方向 ならば理屈的には合致しますが、減速時はむしろ離れる方向へ・・・ ですので・・・可能性としては薄いかな？・・・ あるいは・・・ ●走行距離が判らないのですが経過年数的には・・・ そろそろ「燃料ポンプ」にお疲れが出始める頃かと思います。
Ｗ１６９/Ｗ２４５の燃料ポンプは「短命な傾向」という事例が多いです しかも燃料タンクを降ろさないと交換不可・・・という厄介さ！ （多くの車ではリヤシート側からアクセス/交換が可能なのですが・・・） ディーラーで純正部品を使った交換整備は約９万円～の出費 社外部品は・・・純正部品ですら短命なので避けた方が懸命かと・・・ ・・・しかし・・・ 寿命の予兆として燃料ポンプが異音を出す、という事例は極稀？ ただ、完全に死んでしまうと自走も不可になってしまうので「予防整備」 と割り切って「燃料フィルター」「燃料ホース類」等の周辺一式を交換 という選択肢もまだ長く乗り続けるのならば考えても・・・ アンダーカバー＆燃料タンクの着脱という手間と工賃を考えるのなら 一度に一気に済ませてしまった方が時間と費用を抑えられるので。
可能性としては低そう？ですがＡ/Ｂでは比較的多い事例ですので 「まだ無交換」ならば点検整備の一つに挙げておいても良いかも・・・ 他には・・・ ●触媒の破損・・・残念ながら欧州車では多い事例ですね！ 恐ろしく高価な部品の割には耐久性が無さ過ぎる・・・ ただ、割と多い事例なだけに「原因箇所の特定」は意外と容易では？ 位置もエンジン真下と助手席足元下の辺りなので後部からの異音 ならば発生位置としては違う・・・かと。
触媒が既に破損していて異音を出している・・・のに「見落とした」 のならば整備士としては・・・？ この部分は「排出ガス」が絡む部分ですので点検項目の中に、かと。
●マフラーの破損・・・腐食等による排気漏れやサイレンサー内部の 隔壁の溶接外れによる異音ならば、これも事例としては多いので 異音発生箇所の特定はそれ程難しくない・・・かとも・・・ 減速時＝姿勢変化で異音が出る、のならばマフラー固定ステー部に 僅かな（目視では見落とすような）亀裂/破断が有るのかも？ それでも可能性としては（異音の質として）違うような？ この部分も「排出ガス」が絡む部分ですので点検項目の中に、かと。
●プロペラシャフトの破損はＦＦですからドライブシャフトかと ならば車体の前方から、ですので発生位置としては違う？ ＦＲの場合、プロペラシャフトの前後を連結するジョイントディスク が劣化するとアクセルのＯＮ/ＯＦＦでショックが出始めるのですが・・・ ただ・・・ドライブシャフトに関してはリコールが出ていた筈で・・・ 既に交換は済ませていると思いますし、異音を出すにしても前輪から ですし・・・この辺りも点検項目の中に・・・かと。
「異音の修理」って結構大変・・・ ディーラーよりも欧州者（ベンツ）に強い（実績豊富な）民間工場への 相談/入庫の方が的確な修理をしてくれそうかと・・・ 既に新車保証期間も終わっているのですよね？ディーラー「だけ」に 拘る必要は無いかと・・・臨機応変に使い分ければ良いのでは？ その場合はＡ/Ｂクラスの取り扱い実績が多い所の方が確実かな・・・ 意外と「この手＝異音の修理」は経験豊富な街の修理屋さんの方が 早くて確実だったりしますのでね・・・時には裏技的な対処方法により 直してくれたりも・・・ですので。
先ずは「メカニックマン/修理職人」に同乗してもらい、実際に走って 「異音の確認」をしてもらう事から・・・かと。
思い込みで原因箇所を特定しての修理の場合、無駄な時間と金の 無駄となる場合も多いので注意して・・・。
長文失礼しました。
何かしらのヒントが含まれていれば幸いなのですが・・・

車に関しての質問です。
ドイツ車のメルセデス・ベンツ「C63 AMG」、BMW「M5」、アウディ「RS6 セダン」、ポルシェ「911 カエラS」この中で一番早い車種はありますか？ ここ最近のモデル（10年前から現行型）ではどうですか？ 上記の車種で、ドイツ警察が使用してる覆面パトカーなどはありますか？アウトバーンで使用するモデルなど。
よろしくお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

0-100km/h加速では、 ・Mercedes C63 AMG Coupe：4.4秒 ・BMW M5：4.4秒 ・Audi RS6 Sedan 5.0 TFSI Quattro：4.5秒(2010年モデル) ・Audi S6 Sedan 4.0 TFSI Quattro：4.5秒 ・Prosche 911 Carrera S：4.1秒 です。
Porsche911が一番です。
(oz0z74さんへ)

レクサスやメルセデスベンツの 大型SUVは、都内や都市部では もて余すとか言ってる人は 単に買えないヒガミと運転技術が無いから でしょうか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

レクサスのSUV、BMWの７シリーズに乗っています。
どのレベルで問題なのか、持て余すのかが人によって違うだけでしょう。
レクサスRXに乗った時は、流石にデカく感じましたが無理ではありません。
しかし、気を使わずに気持ちよく都内や立体駐車場を利用するには簡単ではありません。
価値観や問題レベルの設定の違いだと思いますよ。
やはり軽だったら、もっと楽だろうなと思う事はありますので。
。
。
安全や家庭環境で軽の選択はないですが。

メルセデス・ベンツ Ａ－１６０のホイールのサイズを教えてください。
平成１５年式のメルセデス・ベンツ Ａ－１６０（型式ＧＨ－１６８０３３）について教えてください。
純正と同じサイズのホイールを購入したいと思います。
説明書には、５ １／２Ｊ×１５ オフセット５４ｍｍと記載されていますが、その他の情報が見当たりません。
１５Ｘ５．５Ｊ＋５４ １１２×５ で良いでしょうか。

メルセデス・ベンツ に関する質問

初代Ａクラス＝Ｗ１６８の純正アルミホイールの仕様は ●ホイールハブ径 ６６．５ｍｍ （６６．６ｍｍとの表記も有りますが正しくは６６．５ｍｍ） ●ホイールボルト仕様 Ｍ１２（ｘ１．５）－１２Ｒ球面 （首下３８ｍｍ/４０ｍｍ） ●ＰＣＤ仕様 １１２．０ｍｍｘ５穴 が「純正アルミホイール共通仕様」です。
ですので ＞１５Ｘ５．５Ｊ＋５４ １１２×５ で良いでしょうか 多く出回っているＷ１６８純正の中古アルミなら問題無し 社外品アルミの場合には ①ハブ径の確認を！ 社外品アルミの場合、ハブリングが必要な場合も ②ボルト仕様の確認を！ 社外品の場合、６０度直線テーパー台座仕様が多いので その場合には別途ホイールに合わせたボルトが必要です ちなみに 初代Ａクラス＝Ｗ１６８の純正アルミホイールサイズは １５インチ ｘ ５．５Ｊ （＋５４） １６インチ ｘ ５．５Ｊ （＋５４） １６インチ ｘ ６．５Ｊ （＋５６）＊ＯＰのアルミ １７インチ ｘ ７．０Ｊ （前＋５７/後＋４９）＊ＯＰアルミ＆ＡＭＧ 純正（無加工）互換の社外ホイールとして ユーロデザイン製＝６．０Ｊｘ１５（＋５０） ＡＴＳ製（ＴＷＩＮ）＝６．０Ｊｘ１５（＋５０） 上記の範囲のサイズなら問題無く履けるかと思います。

トレッキング、リュック(ザック)どれがいいですか？ メルセデスベンツのリュック アークテリクス(ベラロかセブリング) ノースフェイス グレゴリー オスプレイ

メルセデス・ベンツ に関する質問

ベンツは知りませんけど他４つは悪い物ではありませんから、30Lまでならどれでもいいと思いますよ。

普通のサラリーマンが、ベンツやアウディなどの、1000万〜2000万円位の高級車をどうして乗れるか不思議です… 猫も杓子も、メルセデスベンツ、アウディ… 年収いくら位で、月々自動車だけで支出はいくらくらいなんでしょうか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

＞1000万〜1500万位の年収だと、やっぱベンツですかね〜 ・・・別に何に乗ってもいいけれど年収くらいのクルマには 乗らないと負け組だね！ お金が余っているから買えるんだぜ！ 自分の資金的に高い無理と思うクルマは買えない。
いま乗っているクルマがオーナーの財力さ。
現実的にね！ 猫も杓子も乗っているのに自分は乗れないなんて悲しいね。

横浜ブルーアースエースを新品で購入して2年間で約15000キロ使用しましたがタイヤに亀裂が入っていて交換を勧められました。
国産タイヤでもこの程度の使いものにならなくなるのですか？ アジアンタイヤに比べて品質は良いと思っていたのですが、、またブリジストンでも同様な事はおこるのでしょうか？ 車はメルセデスベンツE320Tです。
ローテーションはしておりませんでした。
ダンロップ、ピレリを使用してる時はこの様なことはありませんでした。

メルセデス・ベンツ に関する質問

タイヤワックスを使ってませんでしたか？？

メルセデスベンツ W220 3.2L 79,000キロを所有しています.高速道路走行中に時速100キロを過ぎた辺りから右前輪からと思うのですがハンドルや座席シートの振動が気になります。
100キロ以内であ れば全く振動は感じません。
考えられる原因、修理した場合の予想費用等を教えてもらえませんか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

タイヤの摩耗やバランス、 各アーム類のブッシュ関係の劣化が考えやすいですね。
特にロアアームのブッシュが傷むと、高速で振動が出ることがあります。
以前タイヤバランスを何度も取っても、 120km位で振動する個体がありまして、 結局ロアアームのブッシュが原因でした。
これを機に、足回りのリフレッシュをしてはいかがですか。

こんにちは、メルセデスベンツ CLA180に搭載されている、タイヤはランフラットタイヤでしょうか。
ノーマルタイヤでしょうか。
教えてください。

メルセデス・ベンツ に関する質問

Aクラスも初期の物はランフラットでしたが、現行は普通のタイヤです、無論CLAも、インポーターがランフラット不評なので、日本仕様のタイヤを標準にした為。
Cクラスはランフラットだったと思う。

メルセデスベンツEクラスステーションワゴン W２１１に乗っています。
先日、警告灯に車高が低すぎますと表示され、そのままスタートするとガシャンと音がしましたが、 その後、街中走行を１０ｋｍほどしましたが、問題は出ておりません。
WEBで情報検索をしていると、エアサスの故障っぽいのですが、このまま乗っていても、警告灯が再び転倒するまで大丈夫なんでしょうか？遠出する予定をキャンセルしようか迷っています。
また、ヤナセに出すと、修理が高額になりそうなのですが、こういった修理ができる安価で安心できるお勧めの修理工場はありますでしょうか。
場所は東京の三鷹市、世田谷区、杉並区あたりでお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

車高が下がったまま走行したんですか。
エアサスのトラブルは、サスやポンプ、バルブブロック、 ハイトセンサー、配管等、考えられそうな原因が複数ありますが、 いきなりペタンコになったようですから、 コントロールバルブやエアサスポンプに、問題がありそうな感じですね。
いつ故障が再発するか分かりませんし、 下がれば乗り心地も悪くなりますから、 遠出は控えたほうが良いと思いますよ。
主様の地域には、案内できる知り合いが居ませんので、 外車専門修理でググれば、その程度の故障はどこでも修理可能です。

w211 E350 アヴァンギャルド メルセデスベンツ フルノーマル 純正16インチアルミホイール装着 現在は225 55 16インチのタイヤなんですが、このサイズのままでアルミホイールを15インチにしても装着できますでしょうか？ ネットで調べるとw211は15インチは履けないと言う情報があります 冬のスタッドレス用だけ15インチにしたいと思っています w210の15インチなどのホイールだと、ネットで格安なので検討中です

メルセデス・ベンツ に関する質問

大丈夫ですよ！ E55、E500は15インチを履けませんが その他のグレードならW210純正15インチ入ります。

メルセデス・ベンツのcla2500ってメルセデス乗りから見たらダサいのですか？僕はコンパクトクーペで乗りやすそうで、デザインも好きです。

メルセデス・ベンツ に関する質問

軽四乗りが 口出すな 買えもせん貧乏人はうせろ！ アホ糞がwwwwwwwwww

メルセデス・ベンツかAMGかどっちか忘れましたが トルクが101とかそんくらいで100を越している車種って何がありましたっけ？ その中でも安い順（金額）に書いて頂けると幸いです。

メルセデス・ベンツ に関する質問

279型V12SOHCターボエンジンですね。
・メルセデス・AMG・S65ロング：102.0kg・m：3297万円 ・メルセデス・AMG・G65：102.0kg・m：3470万円 どちらも3000万円オーバーのスーパープレミアムカ―です。

メルセデス・ベンツ Tポイントカードのメルセデスデザインのものが欲しいのですが、オーナーではありません。
それでもメルセデスのディーラーに行くと作ることはできますか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

オーナーでなくとも作れます。
すべてのディーラーに情報が行きわたってないようなので、 事前に電話等で確認してから行くと良いと思います。

W123アルミホイールのボルト長について メルセデスベンツW123ワゴンに純正のアルミホイール（いわゆるサザエホイール）を装着するにあたり、ホイールボルトがないため購入する必要があります 。
鉄ホイールのボルトより長い物が必要という事は聞いていたので色々調べてみたのですがちゃんとした答えが見つかりません。
スレッド長は何mm必要になるのでしょうか。
因みに車は'84年式280TEです。
よろしくお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

別に長さを調べなくても、ディーラーで車体番号を伝えれば、 適合するボルトが買えますよ。
123だと1本550円程度です。
ちなみに全長52mm、首下28mm（鉄チン22mm）だったと思いますよ。

メルセデスベンツのS65AMGの時速200kmのときのエンジン回転数を教えてください。
あとS63もお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

巡行状態ならば、2500程度と思います。

今度メルセデスベンツCLS63AMGパフォーマンスパッケージを買おうか検討してます。
年式は3年落ちで2万～3万km程もしくは4年落ちで1万km程のどちらを選ぶか迷ってます。
メルセデスベンツは毎年何かしらマイナーチェンジをしていると聞きます。
実際乗られてる方、メルセデスベンツにお詳しい方、こういう場合どっちを買うべきだと思いますか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

メルセデス中古車の価値や状態は、5年5万キロを超えなければ、粗方1年＝1万キロ計算で妥当だよ。
フル、マイチェンを挟まない範囲でなら。
価格も、大体それに即していると思うよ。
3年落ち2万キロなら、足して5万キロ、 4年落ち1万キロなら、足して5万キロ。
だから、価値や状態としてはほぼ同じと言う粗方の計算。
さて、AMGの場合は、少し変わります。
走行関連パーツ類の耐久性が、通常モデルより格段に落ちるよ。
350や550なら、新車から2回目の車検でブレーキパッドを換えることがあっても、ディスクはまず換えません。
大袈裟だけど、AMGはディスクも換えるよ。
走行パーツ類も当然経年劣化するけど、使用劣化の方がずっと早く進行する。
つまり、AMGは、低走行距離が優位。
w218型なら、年式の小さな更新は無視して大丈夫。
体感できるのはナビデータが新しいくらいでは？ 今回の場合、諸条件と価格がほぼ同じで、年式と走行距離にスポットを当てるなら、後者の4年落ち1万キロがオススメになるね！ 但し、高走行距離車の方が、走行関連パーツを一通り変えたばかりだよ！なんてこともあるかもだから、個体をしっかりチェックしてね！

W211 2006 SBCブレーキ搭載車のバッテリーについて バッテリーに詳しい方に質問です 現在、2006年式のメルセデスベンツE350 W211に乗っています バッテリーが2つ搭載されていまして、メインバッテリーの方はパナソニックのカオスにしたいと思っております ただ、CAOSも色々な種類があって何がいいのかわかりません 値段が高い物がいいような気がしましたが、輸入車に合うのがいいのかな？と http://kakaku.com/item/K0000313997/ これが会うタイプでしょうか？ また、サブバッテリーは14‐BSと言うバイク用のバッテリーらしく、こちらはユアサのを買おうとしていますが、他にオススメがありましたらお教えください 10年間、ヤナセの純正を使ってきたので、純正がいいよってコメントは不要です 国産のでもどこの国のでも、いいバッテリーが欲しいです 宜しくお願いします

メルセデス・ベンツ に関する質問

メインバッテリの純正の物は90AhAGMなので、 残念ながらカオスのこのバッテリーはＮＧですね。
ＡＧＭバッテリー搭載車に通常のバッテリーを 搭載する音は可能ですが、バッテリーの寿命は極端に 短くなることが多いです。
カオスバッテリーはＡＧＭバッテリーがあるかわかりませんが ボッシュ・ＶＡＲＴＡ・ユーロブラック等だとＡＧＭバッテリーも あるはずです。
サブバッテリーは確かに純正の品番から検索掛けると ＦＩＡＭＭのバッテリーもバイク用で出てきますね。
良いバッテリーとは何をもってしていいバッテリーなのかわかりませんが やはり価格と性能、耐久性は比例している物ですよ。
純正バッテリーや、ディーラーで扱っている社外品バッテリーを ディーラー価格でディーラーで交換した場合と、カー用品店や ネット通販等で買って自分で買った場合の補償はやはり違いますよ。

メルセデス・ベンツのCLAの購入を検討しているのですが、いまだに欧州車は壊れやすいのでしょうか？今のレクサスiscの前は3シリーズを乗っていたのですが、納車されてすぐにプロペラシャフト交 換、ウィンカーが出たままで消えないなどを経て、最後は信号待ちでエンストしました。

メルセデス・ベンツ に関する質問

こんにちは。
外車は今でも故障します。
僕や友人数人の話。
僕のベンツＣ200、ＶＷゴルフは貴方と同じような故障が毎月でした。
レクサスに変えて3代目、一度も故障してません。
それだけで気持ち的に安心です。
故障もそうですが日本車では考えられない部品の消耗品の取り換えにもかなりの出費です。