2009年度初期型メルセデスベンツ Bクラス B200 遮熱板の交換や補強について教えて下さい。 オートでもCVTマニュ

2009年度初期型メルセデスベンツ Bクラス B200 遮熱板の交換や補強について教えて下さい。 オートでもCVTマニュアルを使用しても減速時すると、車体後部からシャラララという異音が発生してはや2か月が経過しました。 一度ディーラに持ち込んで長期点検を実施したのですが、原因究明にたどり着かずに現状維持となっています。 その後自分なりにインターネット検索したところ色々なキーワードがヒットしました。 ①遮熱板の共振 ②触媒の破損 ③マフラーの破損 ④プロペラシャフトの破損 更に調べて消去法で唯一残ったのが①の遮熱板の共振となりました。 もう一度ディーラーと相談しようと思うのですが、同じような原因と対策をされた方はいませんか？ 事前Studyしていこうと考えています。 仮に①だとしたら、前回依頼したディーラーでは解決できるのでしょうか？ 通常この手の異常は、遮熱板を全て取り換えれば解決しますか？ DASでは引っかからずに完全に経験でのみ判断できる対策でしょうか？ 街の小さな修理屋さんでは遮熱板の対策は難しいでしょうか？ その他何でも良いのでアドバイスあれば御教授願います。 まだまだ健在なので、乗り換えは無しの方向で。 宜しくお願いします。

Ｗ２４５－初代Ｂクラスの車体後方からの異音・・・ ＞オートでもＣＶＴマニュアルを使用しても「減速する」と～ 下記に対して情報が有れば補足や返信で・・・ ●エンジンブレーキを利用した「減速時のみ」という意味でしょうか？ シフトダウンによるエンブレ減速時に・・・という意味？ （フットブレーキを使った減速時にも異音が出ますか？） ●加速時には異音は出ないのですか？ （減速時のみ＝後輪への荷重が抜ける状況のみ異音が？） ●エンジン回転数や車速によって音質/音程/音量が変化します？ ●誰かに同乗してもらい「確かに車体の後方から」だったのかな？ （振動の伝達具合によっては異音発生場所から離れた所で音が出る） ２００９年式だと７年経過・・・走行距離は？・・・ そろそろ・・・少しずつ大物パーツの劣化⇒交換の頃合が・・・かも？ Ｗ２４５－初代Ｂクラスの車体後方からの異音・・・原因は？ ・・・例えば・・・ ●『遮熱板の共振：共鳴＝浮き/脱落』なら触診で判断が可能ですし ディーラーならば「遮熱板」の取り付け具合は点検項目の中に、では？ 既に点検/チェック済みで特に問題は無い・・・のかと思いますが・・・ 其処は確認した方が宜しいのでは？ それに遮熱板の共振による異音ならば減速時のみでは無いのでは？ ・・・個人的には・・・ W168（初代Ａ）～W169（Ａ）/W245（Ｂ）での「遮熱板の脱落」は 皆無では無いとは思いますが、知る限りでは聞いたことは無いです。 遮熱板の固定がボルト方式で、そのボルトが緩んでマフラーパイプと 干渉して異音を・・・との事例はＦＲのベンツでは有りますが・・・ その事例の場合は金属音が、振動音として・・・との事です。 異音としてなら「ビリビリ」「ジィ～ジィ～」とかの様な気も・・・・ それでも可能性を完全に排除/否定してしまうのも、との事ならば 「マフラー吊りゴム」の点検と一緒に見てもらっては？ 主/副両方のマフラー吊りゴムのチェックと周囲への干渉の有無を！ 同時に「マフラー固定ステー部の溶接のチェック」も・・・ 亀裂等が有り、減速時＝姿勢変化によってステー部に負荷が掛かると 亀裂部分の微振動が共振/共鳴して異音が・・・という推測も？ ・・・遮熱板が原因の場合、今までのディーラーでも交換は可能ですし 遮熱板の脱落、剥落、浮きは触診点検で判るのでは？ ただ、交換までしなくても接着剤等での「再固定」で対応出来そう？ 固定がネジやボルトならば「緩み」等の点検で対処出来そうですね。 補強＝制振/抑振、という意味なら接着剤等での「面固定」を追加する という対処で改善/解決は出来そうですが・・・ それでも・・・Ｗ２４５-Ｂクラスの遮熱板は前～後まで、と大きいですよ 下記のリンク先↓にリフトアップ中のＷ２４５の床下が見れます https://threepoint.exblog.jp/16369136/ （リンク先はターボでＮＡの場合、主サイレンサーの形状が違います） （ターボ無し＝ＮＡ車両のマフラーの場合は遮熱板の形状も違うかも？） 目視＆触診「以上」のチェックを求めるのなら手間と時間が・・・ 他の可能性として・・・ ●Ｗ１６９（Ａ）/Ｗ２４５（Ｂ）が採用している後輪サスペンション構造 「スフェリカル・パラボリックスプリング・アクスル」はその構造上ゆえ “遊び”が有り（可動範囲とは別の意味で）ブッシュ等の劣化/硬化 等の要因によって荷重が抜ける方向へ動く時に音を出している・・・ なんて可能性も有ります。私のＷ１６８も過去に足回りからの異音で 最終的に「リヤサスのスタビライザーのマウントブッシュのひび割れ」 に辿り着くまで随分と時間が掛かりました。リヤサスは複雑な構造 をしているので僅かな劣化（硬化や摩滅等）でも異音が出るのかも？ ●ディーラーで点検整備をしていたのなら可能性は低いと思いますが 「リヤ・ハブベアリング」「リヤ・ブレーキ（Ｐドラム含む）系」等も 異音の定番箇所・・・「リヤサス・スプリングの上下カップ」もチェック 減速時＝サスが伸びた時＝ブレーキのホース＆ワイヤーが何処かに 干渉したりしたないか？のチェックも・・・ ●減速時に後から異音が、なら大前提として「リヤ・ブレーキの点検」 ピストン（ピン）の引き摺りのチェックやドラム・シリンダーも・・・ ブレーキパットは「内側/外側」「左右輪」で平均して磨耗しているか？ W169/W245のリヤブレーキは「パットセンサー」は有りましたっけ？ そのセンサーの取り付けと配線のチェックも（組み付け不良多いです） ・・・異音の発生場所が確実に「車体の後部から」と断定出来るのなら リヤのサスペンション周りを重点的に点検しても・・・ マフラー（パイプ/他）とサスペンション周辺部位との「干渉による異音」 という可能性も、加速時＝後輪側が沈み込む＝隙間が狭まる方向 ならば理屈的には合致しますが、減速時はむしろ離れる方向へ・・・ ですので・・・可能性としては薄いかな？・・・ あるいは・・・ ●走行距離が判らないのですが経過年数的には・・・ そろそろ「燃料ポンプ」にお疲れが出始める頃かと思います。 Ｗ１６９/Ｗ２４５の燃料ポンプは「短命な傾向」という事例が多いです しかも燃料タンクを降ろさないと交換不可・・・という厄介さ！ （多くの車ではリヤシート側からアクセス/交換が可能なのですが・・・） ディーラーで純正部品を使った交換整備は約９万円～の出費 社外部品は・・・純正部品ですら短命なので避けた方が懸命かと・・・ ・・・しかし・・・ 寿命の予兆として燃料ポンプが異音を出す、という事例は極稀？ ただ、完全に死んでしまうと自走も不可になってしまうので「予防整備」 と割り切って「燃料フィルター」「燃料ホース類」等の周辺一式を交換 という選択肢もまだ長く乗り続けるのならば考えても・・・ アンダーカバー＆燃料タンクの着脱という手間と工賃を考えるのなら 一度に一気に済ませてしまった方が時間と費用を抑えられるので。 可能性としては低そう？ですがＡ/Ｂでは比較的多い事例ですので 「まだ無交換」ならば点検整備の一つに挙げておいても良いかも・・・ 他には・・・ ●触媒の破損・・・残念ながら欧州車では多い事例ですね！ 恐ろしく高価な部品の割には耐久性が無さ過ぎる・・・ ただ、割と多い事例なだけに「原因箇所の特定」は意外と容易では？ 位置もエンジン真下と助手席足元下の辺りなので後部からの異音 ならば発生位置としては違う・・・かと。 触媒が既に破損していて異音を出している・・・のに「見落とした」 のならば整備士としては・・・？ この部分は「排出ガス」が絡む部分ですので点検項目の中に、かと。 ●マフラーの破損・・・腐食等による排気漏れやサイレンサー内部の 隔壁の溶接外れによる異音ならば、これも事例としては多いので 異音発生箇所の特定はそれ程難しくない・・・かとも・・・ 減速時＝姿勢変化で異音が出る、のならばマフラー固定ステー部に 僅かな（目視では見落とすような）亀裂/破断が有るのかも？ それでも可能性としては（異音の質として）違うような？ この部分も「排出ガス」が絡む部分ですので点検項目の中に、かと。 ●プロペラシャフトの破損はＦＦですからドライブシャフトかと ならば車体の前方から、ですので発生位置としては違う？ ＦＲの場合、プロペラシャフトの前後を連結するジョイントディスク が劣化するとアクセルのＯＮ/ＯＦＦでショックが出始めるのですが・・・ ただ・・・ドライブシャフトに関してはリコールが出ていた筈で・・・ 既に交換は済ませていると思いますし、異音を出すにしても前輪から ですし・・・この辺りも点検項目の中に・・・かと。 「異音の修理」って結構大変・・・ ディーラーよりも欧州者（ベンツ）に強い（実績豊富な）民間工場への 相談/入庫の方が的確な修理をしてくれそうかと・・・ 既に新車保証期間も終わっているのですよね？ディーラー「だけ」に 拘る必要は無いかと・・・臨機応変に使い分ければ良いのでは？ その場合はＡ/Ｂクラスの取り扱い実績が多い所の方が確実かな・・・ 意外と「この手＝異音の修理」は経験豊富な街の修理屋さんの方が 早くて確実だったりしますのでね・・・時には裏技的な対処方法により 直してくれたりも・・・ですので。 先ずは「メカニックマン/修理職人」に同乗してもらい、実際に走って 「異音の確認」をしてもらう事から・・・かと。 思い込みで原因箇所を特定しての修理の場合、無駄な時間と金の 無駄となる場合も多いので注意して・・・。 長文失礼しました。 何かしらのヒントが含まれていれば幸いなのですが・・・