日本車の特需 ビッグ3が危機に瀕しています。最悪破綻ということになれば、消えてなくなります。そこまで いかなくても、

日本車の特需	 ビッグ3が危機に瀕しています。最悪破綻ということになれば、消えてなくなります。そこまで	 いかなくても、

日本車の特需 ビッグ3が危機に瀕しています。最悪破綻ということになれば、消えてなくなります。そこまで いかなくても、やはり倒産という事になろうかと思います。そうなるともはや自力で再生する事は なく、日系メーカーの力を借りざるを得ないでしょう。具体的にはノックダウン生産や、OEM供給など 考えられます。つまりビッグ3のシェアの大半が転がり込んでくるという事。 日本で普通車の販売台数が300万台ですから、軽も含めると500万台位需要があります。 アメリカの人口が約三倍ですから、ざっと1500万台の需要があります。ビッグ3のシェアが 約半分ですから、でかいですよね。おまけにハイブリッド、電気自動車など最新のエコ技術は日本の独擅場 です。今は辛いですが、その後には濡れ手に粟のパラダイスが待ってるんじゃないですか? https://mainichi.jp/select/biz/news/20090402ddm002020070000c.html https://news.shikoku-np.co.jp/national/main/200901/20090106000058.htm

BIG3がもし電気自動車を作るとすれば自動車会社でなくとも作れますので潰れる潰れないに関わらず日本の自動車企業が絶対できないような合従連衡が起きる可能性もあります。この場合シェアを食うどころか食われる可能性すら出てきますが、先のことは分かりません。

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日本車の特需	 ビッグ3が危機に瀕しています。最悪破綻ということになれば、消えてなくなります。そこまで	 いかなくても、

日本車の特需 ビッグ3が危機に瀕しています。最悪破綻ということになれば、消えてなくなります。そこまで いかなくても、やはり倒産という事になろうかと思います。そうなるともはや自力で再生する事は なく、日系メーカーの力を借りざるを得ないでしょう。具体的にはノックダウン生産や、OEM供給など 考えられます。つまりビッグ3のシェアの大半が転がり込んでくるという事。 日本で普通車の販売台数が300万台ですから、軽も含めると500万台位需要があります。 アメリカの人口が約三倍ですから、ざっと1500万台の需要があります。ビッグ3のシェアが 約半分ですから、でかいですよね。おまけにハイブリッド、電気自動車など最新のエコ技術は日本の独擅場 です。今は辛いですが、その後には濡れ手に粟のパラダイスが待ってるんじゃないですか? https://mainichi.jp/select/biz/news/20090402ddm002020070000c.html https://news.shikoku-np.co.jp/national/main/200901/20090106000058.htm

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