CVT車ってなんで走り方によって燃費に差が出るんでしょうか？また燃費もなかなか伸びません

マイナーチェンジ後のアクセラスポーツについて質問です。
どうしても初期費用を抑えたくてＬＥＤパッケージは諦めたのですが、やはりつけたいという気持ちがあります。
後付けが可能ならば自分で取り付けたいと思っているのですが ①取り付けは素人でも可能か ②球はどのような点に気を付けて選べばよいのか ③他の気を付ける点等 教えてください

アクセラ に関する質問

LEDパッケージのヘッドライトは、電球がLEDなだけではなく、レンズ内のデザインが違います。
車幅灯（スモール）がいわゆるイカリング状になっていて、プロジェクターレンズ内にLEDライトが入っています。
ノーマルのライトは、単にクリアカットの中にハロゲン球が入ります。
車の構造後にこれを変えるとなると、ヘッドライトユニットごと左右入手することが最低条件です。
金額は新品だと高いです。
正確な金額はわかりませんが、デミオのLEDライトユニットは左右で20万円くらいします。
それを入手したとして、ライトユニットを交換するだけで解決するかの問題もあります。
オートライトセンサやレベリング（照射角度自動調整機能）の動作がどうなるかの問題です。
もし、単にLEDの鮮やかさ、白さ、明るさを手に入れるだけなら、ノーマルのライトで、電球だけ交換するのが良いと思います。
それでしたら、LEDの球は、ネットなら数千円で売ってます。
ちゃんとしたものでも2万円とかで買えるのではないでしょうか

質問失礼します。
当方現行アクセラBMに乗っております。
先日ディーラーにてLEG SPORTのナンバー移設キットの取り付けを依頼したところ、新しいナンバープレートに関する新基準に引っかかる可能性が高いと言われました。
取り付けた画像を見せたところ、ほぼアウト、仮にアウトにならなくても限りなく黒に近いグレーとのことでした。
ナンバープレートのステーをドリルで外して移設するキットの為、引っかかった場合元に戻すのが困難なため悩んでおります。
車検する県や検察官によっても変わるのは重々承知ですが、アクセラに乗ってる方、ナンバープレートに詳しい方のご意見、見解をお伺いしたいです。

アクセラ に関する質問

ナンバーの新規定でも、ナンバーを左右にオフセットする事自体は引っかかりません。
オフセットしてもナンバーの上下左右の角度を守れば大丈夫です。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000124.html ディーラーで不可と言われたのは画像ではウインカー・フォグに被ってる所でしょうか。
灯火類の照射範囲や角度がNGになるのでしょう。
仮に被って無くても、ディーラーである事が断られた大きなポイントですね。
あからさまな改造は嫌がりますので。

マツダのアクセラ「ビッグＭＣ」と今秋スバルが打って出るインプレッサ「ＦＭＣ」では勝つのはどっちだと思われますか？ 私的にはアクセラの売れ行きが心配です。
インプレッサＦＭＣには無関心ですし、失敗して欲しいです。
特にｍｔが無いので。
（スバルはアクセラＭＣにインプレッサＦＭＣをぶつけるほどライバル視しているようで。
） （）内については 雑誌「driver 7月号 マツダｃｘ-4 徹底検証」ｐ24．2016.5．20発売 に記事が出ていました。

アクセラ に関する質問

スバルのFMCは大分前から決まっていたことですから、アクセラのMCに時期を合わせてぶつけられるようなものではないと思いますよ。
本当にそんなことを書いているのなら、driver誌らしくない浅はかな検証と思います。
もともとスバルは小規模メーカーですし、WRX S4ではスポーツすぎるので、それよりも一般的な普通の車両として新型インプレッサがあります。
恐らく、計画通りまたはそれ以上の販売台数になるように思います。
スバルは米国市場を主力に置いていますから、日本での成績のみが成否ではないと考えているようです。
同様に、マツダも欧州市場を主力に置いているので、日本での販売だけを見てはいないと思います。
わたしとしては現行アクセラも新型インプレッサもメーカーとしては成功モデルとなるのではと思います。
しかしながら、このところのマツダの販売の落ち込みが気になるのは確かですね。

乗りたい車についての相談なのですが、 新車で アクセラ15S アクセラ15XD cx-520s cx5xd ヴェゼルハイブリッド どれがいいでしょうか？ 使用頻度は 通勤往復30㎞ たまに四人で乗るが、基本一人。
年8000㎞くらい。
基本街乗り また、新車で買うので結婚してからも使いたいのですが赤ちゃん一人くらいなら上記の車種で子育ては可能でしょうか？ cx5は試乗でトルクがすごく、運転は一番しやすかった(目線が高いので)が、維持費が高そう。
ヴェゼルは乗り心地が硬めと聞いたのだか17インチではどうなのか。
アクセラは試乗ではフロント部分見えずぶつけないか不安だったが、慣れれば大丈夫なのでしょうか？ よろしくおねがいします。

アクセラ に関する質問

年間8000キロぐらいの走行距離ならディーゼル以外の方が良いと思いますよ。
ちょい乗りだけなら燃費もリッター10キロぐらいまで落ちます。
車種のお勧めとしてはマイナーチェンジ直後のアクセラが一番良いとは思います。
でも、内装の質感はヴェゼルの方が高級感ありますね。
CX-5は来年ぐらいにモデルチェンジが噂されてますのでもう少し待ってみるのもありかもしれません。

ビンボー人はマツダの新車を買う事を諦めるべきでしょうか？ 34歳、独身男、会社員 貯金額）90万円 欲しいクルマ）マツダ アクセラスポーツ 15ｓプロアクティブ６ｍｔ 213万8400円

アクセラ に関する質問

90万しかないのに買わなくていいよ、将来にツケが回るだけだし。
将来余計に働かないといけなくなるよ？それでもいいなら買えばどうかなと。
そこまで車にこだわったり迷ったりすること自体理解に苦しむね。
34歳で貯金90万ってかなりやばいよ？

マツダのBMアクセラ15Sに乗っているのですが、フォグランプが付いてなく、後付けしたいと思っています。
ディーラーの後付けだと費用が高額になってしまうので、もっと費用が抑える方法はあり ませんか？

アクセラ に関する質問

ご自身で穴を空けて付けるのはどうでしょうか。
これであれば純正フォグに拘らず、気に入ったフォグを付ける事が出来ます。

マツダの2年前に出たアクセラスポーツ15sに乗っているのですが、コトコト音がするので、スタビライザーのブッシュが原因かもしれないと思い、探しています。
しかしなかなか見つかりません。
もしここのこのブッシュな ら合うというのがあれば教えていただきたいのですが。
ちなみにアクセラは距離は1万キロ程です。

アクセラ に関する質問

多分、前輪のスタビリンクですよ 3～5万ｋｍで症状が出ることが多いです マツダのフロントサスの弱点ですね。
補償が効かなくても5～6千円位で修理できます

MCしたアクセラはデザインだけでみたら 前期型とどちらが好きですか？ 殆ど変わってませんが…

アクセラ に関する質問

前期型がいいです。
シグネチャーウイングは止めてほしくなかったです。

マツダのアクセラ 国産、欧州のライバル車と比べて劣ってる部分あるでしょうか！？

アクセラ に関する質問

下の人w 10・15モードと08モード理解してますか？ 08モードの方が厳しい測定方法なのですから悪く表示されて当然だと思いますが。
また、6ATより世界的に見ればCVTの方がよほどマイナーな存在ですが？

今年2月、現行型MAZDA アクセラを新車購入しました。
雨の後や洗車の後に、窓を開けて、閉めると水滴をすくいあげます。
これは普通でしょうか？ いままでの車は、窓の空け閉めをすると、窓の 水はサッと窓下のゴムの部分で弾いてたのに。
。
ディーラーに言うべきか、それともこういう仕様なのかわからなくて困っています。
説明が下手で申し訳ないです。

アクセラ に関する質問

マツダ車のガラスは、韓国製造て言ってる奴がいますが、ガラスは、日本板硝子製です。
これは海外車に多い、水滴をワイパーで拭くように水滴をすくいあげるんですね。
これは、窓ガラスの汚れを水滴とともにすくい上げ、それでタオルで拭きあげれば綺麗になるって考えから、そのようにしてるんですね。
マツダ車のシェアは、ヨーロッパが大半ですから、3点シートや横滑り防止装置を早くから搭載するなど、マツダがヨーロッパ車を目指したことによる結果ですね。

アクセラを長く乗りたい このたびアクセラセダンを新車で買うことになり 出来るだけ長く乗りたいのですが 15年18万キロ乗るにはどれくらいのお金がかかりますか？ エンジンオイル、タイヤ、バッテリーは除きます よく言うのが修理代がかかりすぎるから 新しい車を買い換えた方がマシって言いますよね 個人的には20万〜30万なら修理する気になります 実際のところどうなんでしょう？ 通勤、街乗りにはあまり使わず 週末の遠出プラス＠で毎年12000キロのる予定です

アクセラ に関する質問

車検・税金・保険・燃料費等もはぶいて言えばインチUPすらせず無改造のオール純正ノーマルで丁寧に乗りオイル交換を年２回して無事故なら20年はいけます。
修理費にかんしては希にパワーウィンド・エアコンのトラブル程度なんで維持管理費は気にされなくてもいいです。
しかしながら新車でもハズレ車もいまだにあるので10年もたずトラブルが発生したら繰り返しなんてあるので未だ10年10万kmの定義はくずれません。
各メーカーも売って何ぼの業界なんで策略に感じます。

納車まで・・・ この度、2016年7月モデルのマツダ、アクセラを契約しました。
9月納車と言われましたがあと1ヶ月以上あります。
正直、待ちきれません！ 皆さんは、車の納車までなにをして待ちますか？ 是非ご回答ください。
私は、カタログ眺めてワクワクしてます。

アクセラ に関する質問

7月契約、9月納車・・・1ヶ月ちょっと？ まだまだカワイイほうです。
私は某輸入車コンパクトカーですが、11月頭契約の2月末納車、約4ヶ月待ちでしたからね。
すること？ そりゃつけたいオプションを純正/社外問わず手当たり次第にチェックしてたかな。
今のマツダはどの車種か見分けがつかない？ マツダは日本市場もさることながら欧州市場も重視してますからね。
欧州メーカーの、例えばBMWやベンツ等と同様の考え方にシフトしてるって事です。
ま、似たようなことは以前から日産も（特にルノー傘下になった直後に）頑張ってましたが、日本市場では「同じ顔」は受け入れられないようですな。
同じ顔と言っても、「テーマ」が同じだけで、車格によって微妙に変えてあるんですがね。

２０１６年のモデルチェンジ後のアクセラセダン（BM型）を所有予定です。
社外品のフロアマット購入にあたって質問です。
今回のモデルチェンジ前後でフロアマット形状は変更があったのでしょ うか。
形状や品番等確認できる方いらっしゃいましたら、お願いいたします。

アクセラ に関する質問

マイチェンでインテリアも多少変更されましたが、 フロアマットは変更ありません。
よって、形状や品番は変わりません。
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2016/201607/160714b.html

インプレッサなら、まだアクセラの方が良いと言われた理由は何でしょうか？ （以前の回答です。
） http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11161825191

アクセラ に関する質問

両車とも日本より海外での人気が高いと思います。
乗り味で好き嫌いはありますが、アイサイトや運転席からの見切りとかAWDを選択するのならスバルが良いでしょう。

マツダアクセラ ディーゼル １．５リッター新車と ＢＭＷ3シリーズ ディーゼル中古 どちらを選びますか？

アクセラ に関する質問

お金があるなら3ディーゼルをおすすめします。
ディーゼル分野はやはり、欧州が強いです。
あと、アクセラはリコール内容をよく見ると買う気が無くなると思います

MAZDAはもうネタ切れでしょうか？ 2012年のCX5フルモデルチェンジからのMAZDA快進撃が最近は陰りが出ているそうです。
デミオ、アクセラ、アテンザ、CX5、CX9、MX5がすべてフルモデルチェンジ完了。
CX3とCX4が新たに誕生。
もうMAZDAはネタ切れなのでしょうか？ もうRXネタしかないですよね。
来年CX5は5年になるのでフルモデルチェンジすれば流れを取り戻せますか？ CX5やアテンザは新しくなりそうだから買い控えの影響もあるのでしょうか？

アクセラ に関する質問

まだまだネタは切れません。
当面は、アクセラ、アテンザ、デミオ、ＣＸ－３のＭＣで凌ぎます。
ＧＶＣ、ＮＳＳなど、、 ２０１７年はＣＸ－５のＦＭＣです。
エクステリア変更以外に、３列シート車追加、ディーゼルエンジンの環境性能ＵＰが見込まれます。
ディーゼルエンジンは、欧州のＲＤＥ規制適合と米国規制適合が期待されます。
気筒休止技術、電動過給機、マイルドハイブリッドなどを採用する可能性も有ります。
ＭＸ－５ＲＦの販売を開始します。
ＣＸ－４の国内販売の可能性も有ります。
２０１８年はアクセラのＦＭＣです。
エクステリア変更以外に、ＳＫＹ－ＧＥＮ２のガソリンエンジン搭載が予定されています。
ＨＣＣＩ燃焼により、２０％以上の燃費改善が期待されます。
ディーゼルエンジンも１０％以上の燃費改善が期待されます。
２０１９年はアテンザのＦＭＣです。
ＳＫＹ－ＧＥＮ２塔載です、過給ＨＣＣＩでの出力ＵＰも期待されます。
２０２０年以降は、トヨタとの技術提携の採用も始まります。
トヨタへのＨＣＣＩ燃焼技術の提供、断熱エンジン技術の共同採用などが期待がされます。
ＨＣＣＩエンジンのＰＨＶでは５０ｋｍ/Ｌが期待されます。

アクセラスポーツ15s白4wd中古購入しようとおもっています。
修復歴ありの道外からの購入ですべて込みで184万円で1万km乗ってる程度です。
修復歴のないようは 右フロントインサイドパネル 右フロントピラーです。
走行に異常はないとありますが当方知識がないので参考になら意見があり投稿しました！ よろしくお願いします！

アクセラ に関する質問

右フロントと右ピラーなんて右前を思い切り当てて車室まで食い込んだ状況。
フロントガラスは当然割ってる。
次当てたら運転手潰されても仕方無いレベル。
こんなもの現物見ずに買えない。

マツダ アクセラ １．５リッター ディーゼルはどうでしょうか？？？

アクセラ に関する質問

1.5リットルディーゼルターボってデミオですら 0-100㎞/h・10秒台でしょ？ 更に重たいアクセラなら軽自動車に負けるかもね。
しかも重たいエンジン先端に積んでハンドリングは全く期待できない。
少し車をわかっている人間なら選択肢にも上がらないと思うけど。
それに1.5リットルディーゼルターボエンジンはリコールに成ったら大変だね。
今の時代リコール隠しなんてやったらさらに大変だしｗ まあ売れて無い車だからどうでもいいんでしょうけどｗ

マツダの アクセラ ディーゼル １．５はどうでしょうか？評判など教えてください。
よろしくお願いします

アクセラ に関する質問

//↓///その通りだと思いますね//↓/// kitano_kinnkaさん 2016/7/2417:41:58 CDV(クリーン・ディーゼル)は、 従来の、アクセラXDの2.2ℓは、 馬力もトルクも、数値は、ガソリン4.5ℓ並みの出力なので、 アクセラには、オーバースペックだったんですよ。
1.5ℓCDV（クリーンディーゼルエンジン）搭載車種・車重 デミオXD⇒1080Kg......CX-3⇒1260Kg アクセラXD-1.5D⇒1360Kg....となっています。
””SKYACTIV-Dの1.5ℓ””でも充分なパワーを発揮できます。
SKYACTIV-Dの1.5ℓでも、ガソリン車の2.5ℓ並みの出力が有ります。
（しかもMAXトルクは、1,600-2,500/rpm..しか回さない） ********** エンジンタイプ SKYACTIV-D 1.5 エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ エンジン総排気量 （L） 1.498 ※エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm） ..........77＜105＞／4,000 ※エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm） ..........270＜27.5＞／1,600-2,500 使用燃料 軽油 JC08モード燃費 （km／L） 21.6 http://www.mazda.co.jp/cars/axela/grade/#axela-sport クリーンディーゼルエンジン 進化を続けるクリーンディーゼル。
2.2Lと1.5Lをラインアップ。
軽快さと静かさでディーゼルエンジンの 常識を覆したSKYACTIV-Dが、さらに進化しました。
しかもSKYACTIV-D 2.2（圧縮比14.0(※1)）に加えて、 新たにコンパクトなSKYACTIV-D 1.5 （圧縮比14.8（※1））をラインアップ。
いずれも優れた燃費性能とともに、 NOx後処理装置なしでポスト新長期規制 （平成21年排出ガス規制） （※2）適合のクリーン性能を実現しています。
楽しさに満ちたアクセラの走りの世界がさらに大きく広がります。
********** 例えば、高速道路を、 100Km区間を100Km/hで走行した場合、 カタログ燃費（JC08）の、 10％増しになる場合もあるくらい省燃費。
””ハイブリッド車””では、有得ない結果になりますよ。
---------- クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓ http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html http://www.nedo.go.jp/nedoforum2015/program/pdf/ts2/daisuke_shimo.pdf 参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・ 重量税・取得税⇒免税 車税⇒減税...補助金有り 一般社団法人・次世代自動車振興センター http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ クリーンエネルギー自動車↓↓ 対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の ４ジャンルです。
もう『HV』は対象から外れています。
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アクセラセダンBMでサーキット走行がしたい。
１５００CCアクセラセダンBMのATを乗っているます。
とある映画に影響されてサーキット走行がしたいなと思ってます。
今持ち合わせの車で取り敢えず走行を検討しているのですが、 この庶民車でサーキット走行は滑稽でしょうか？ まだノーマルなのですが、カスタムするとしたら何をすると良いでしょうか？ アドバイスを頂けると幸いです。

アクセラ に関する質問

ブレーキパット前後を 対応のものに交換 ブレーキフルードも交換 ４点式ベルト装着 上記は最低必要 走行中コーナーで もし マフラーからオイルが燃えて白い煙が出るなら エンジンオイルをLoレベルにして対応するとか オイルキャッチタンクをつけるとか 一度走ってみると 良いかもですね。

下記の中古車の購入を検討しております。
どう思われますか? メーカー:マツダ 車種:トリビュート グレード:フィールドブレイク カラー:ストラトブルーエクシードシルバー 年式:2004（平成16）年 走行距離:46,000km 排気量: 2300cc 価格:53万円 気に入ってるところ: 探していた車種 排気量、グレード 気になるところ: 販売店 古い カラー 今乗ってる車が今年の11月で車検なので買い替えを検討しています。
本当はスズキのエクシード2.4の中古車を180万円くらいで購入を検討していたのですが、前から気になっていたトリビュートへの気持ちが再燃しているところです。
エクシードはまだ現行が生産されているのでまだ先になっても購入できる機会はあると思います。
現在もマツダの古いアクセラスポーツの初期型に乗ってて、なんかかやの故障があって何かとお金がかかりました。
やはりこのトリビュートもそうなるでしょうか? 古い車なので本当はマツダのディーラーで買いたいのですが、いかんせん数が少なくて… いかがでしょうか?ご意見頂ければと思います。
宜しくお願い致します。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4804789011/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

アクセラ に関する質問

本当は使うはずだった180万とトリビュートの53万の差額分を整備点検修理にあてる気持ちで買えば長〜く乗れるでしょう。
色に飽きたらオールペンもいいんじゃないですか？元々50万の車でリセールもクソもないですから大胆にやりましょう。

車の購入について質問です。
中古で2007年のクラウンマジェスタ(タクシー会社さんが使われていたものですが13万キロほどでした) を買おうとしたのですが、今日発売されたマツダのアクセラセダンタイプの案内が家に届きまして、悩んでおります。
結局は好きな方でって話にはなるのですが、皆様なら新車アクセラとマジェスタ(17マジェスタというのでしょうか…？)、どちらを買われますか？ 維持費やなんやらはどちらも問題ない金額ありますが、新車だとやはりローン組みにはなるかと思います。
5年かな…？ また、もうひとつお伺いしたいことは、アクセラはもしかしてエコカー減税対象車でしょうか…？？税金面でかなりの差がつきそうでしたので… 初心者な質問で申し訳ありません。

アクセラ に関する質問

ワケあって、現行クラウンマジェスタに乗っています。
好きで買った車ではないですが、ノンビリ優雅に走る分には、実に良いクルマだと思います。
同乗者がいる機会が多いのなら、おすすめできます。
ただ、13万キロの中古車ですと、そろそろ細かな不具合が出始める頃ですかね。
維持費や修理費などは概ね新車時の価格に比例しますから、それなりの覚悟は必要かもしれません。
個人的には、その2択だったら間違いなくアクセラの新車です。
アクセラのデザインとコンセプトは好きですし、新車なので安心感がありオーナーサポートも受けられます。
第一、購入し所有する満足感は新車の方が高いのではないでしょうか。
ちなみに、アクセラの減税対象車グレードと価格です。
http://www.mazda.co.jp/purchase/eco/axela/

アクセラの今回のマイナーチェンジですが、グリルのせいか、ボテっとしてしまったような気がするのは私だけでしょうか？

アクセラ に関する質問

その通りです。
ＭＣ前にナンバープレートの位置がおかしいという批判が相次ぎ、羽一枚分ナンバープレートを下げる為グリルを大きくしました。
結果、トレードマークのシグネチャ〜なんとかウイングを諦め、格上アテンザから格下デミオに近くなりました。

20代後半一人暮らしです。
年収420万あります。
先日マツダのアクセラを購入しました。
今は実燃費リッター19㎞くらいの軽自動車に乗ってます。
マツダのアクセラに買い換えた際には、保険 なども変更してできるだけ安く抑えたいと思います。
現在は車両保険付きで5万5千円くらいですが、次は車両保険抜きで同じくらいに抑えたいです。
可能でしょうか？ あと年間の維持費は、税金や保険などで大体どれくらい変わってくるのでしょうか？ 大体で宜しいので教えていただけるとありがたいです。
また、年収に対してまた一人暮らしなので、軽自動車で充分かと思われるかもしれませんが、やはり車を普通車に変えたことにより今までより生活に張りが出るかもしれないし、彼女を連れてドライブしたときとか友達を乗せたときとか少しカッコいい車だと誇れるのではと考えています。
軽自動車ではできなかったことも普通車に変えたら気持ちが変わるかもしれないし。
お金だけは掛かりますが、頑張って貯金もしたいです。
長くなりましたが、三つの質問にお願いします。
保険について、年間維持費軽自動車との違い、普通車を持つことの考え方。
よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

自動車税は3万UP 自動車保険は車両をつければ5万UP、なしでも１～2万のUPです。
燃費不明 その程度でしょうか。
車両保険は付けておくべきなので年間で10万もあればカバーできるのではないでしょうか。
せっかくの財産なので保険でカバーするべきです。
地震はどうしようもないですけどね。
車で気分が変わるというのはいいのではないですか。
そういう自信が魅力につながることもあります。
独身であれば貯金は必要だと思います。
お金を掛ける部分と節約する部分の選択を誤らないようにしてくださいね。

新車の話で アクセラとカローラフィールダーならどっちがいいですか？ 当方インプレッサ乗ってますが古く走行距離も多いので乗り換え検討中です。
まず値段。
下から2か3番位のグレードで いいとおもっています。
オートマで1500ｃｃくらい ハイブリッドでなくガソリン車で十分ですが、値引き交渉込みでどれ位でしょうか？どちらがやすい？ それと、どっちが良い車ですか？

アクセラ に関する質問

実用性ならカローラ ドライビングならアクセラ 5ナンバーサイズピッタリの道を走るならカローラ

社会人1年目です。
車の購入を考えています。
アクセラスポーツかインプレッサスポーツです。
本命はアクセラなのですが、 200万越えという現実から インプレッサに妥協しようとしています。
こんな私になにかアドバイスをお願いします！

アクセラ に関する質問

初めての新車なら妥協しないほうがいいと思います。
今後、家庭を持つことになったら次に買うのは配偶者の意見を踏まえたファミリーカーで、自分だけが好きな車を買えるのは今か、定年後です。
アクセラとインプレッサなら対して値段変わりません。
車購入時の数十万の差なんて、これから社会人として何年も働いていくんですから、何かを少しずつ節約すれば何十年後には取り替えせますし、そもそも何十年後かにはどうでもよくなっているはずです。
しかし、妥協して車を買うと、欲しかった車を見るたび、実際買った車のデメリットを感じる度に後悔します。
とにかく、車を買うのに数十万で妥協するのはナンセンスですし、今すぐ買う必要がないのなら、お金ためてから欲しいものを買ったほうがいいです。

マツダのアクセラスポーツについて、数年後に予想される次期ＦＭＣでは ｍｔの設定は残るでしょうか？ （ガソリン/ディーゼルともに） スバル インプレッサスポーツＦＭＣではＭＴ全面廃止が決定してしましましたので いつの日か、マツダのアクセラスポーツ（ガソリン６ｍｔ）を買いたいです。

アクセラ に関する質問

甘い要望ですね、、ＡＷＤのＭＴを期待している人と比べると何とも甘い希望です。
当然、マツダ車のＭＴ設定は残ります。
マツダの販売が強い欧州も豪州もＭＴが中心ですからＭＴ車はおこぼれで日本でも販売されます。
スバルは日本市場は捨てています。
多少売れれば良いので、売れ線でないＭＴは当然アボンです。
お金が溜まったら、アテンザの２．５Ｇの購入を目指してください。
アクセラは中途半端で、ガソリン車へのこだわりは薄れています。

マツダ・アクセラが近々マイナーチェンジしますが、どこが変わるのですか？

アクセラ に関する質問

フロントグリル周りの改悪 http://ganbaremmc.exblog.jp/24501438/ １．５Ｄ追加 Ｇベクタリングコントロール が主な変化・ですかね。

アクセラセダンBM（平成28年1月式）のAT車に乗っています。
マフラーを社外品に交換したいのですが、どんなアフターパーツがあるか良く分かっていません。
アクセラセダンのオーナーでマフラー交換された方、おすすめ製品や交換費用、交換後のフィーリングなどを教えていただけないですか？

アクセラ に関する質問

その年式では加速騒音試験に通るマフラーが必要なのでノーマルより音の大きなマフラーは車検不可ですからほとんど音は変わりません。
出口の見てくれだけにマフラー変えるならマフラーカッターで十分です。

トヨタ・アクア、フォルクスワーゲン・ポロ、マツダ・アクセラ、スバル・インプレッサの中で購入するなら、どの車種を選択しますか？ 良い点、悪い点も宜しくお願いします。

アクセラ に関する質問

最近トヨタとマツダとホンダに何度か市場に行っています。
スバルとVWは行ってないのでわかりませんが、 当方ガタイがデカイのでアクアは狭すぎて無理でした。
どうしてもコンパクトで買うなら選択肢外ですがFITハイブリッドしか無理かなと思います。
度重なるリコールで値段が落ちてて買いやすいです。
(笑) ただ、上記から選ぶなら今度出るアクセラ1.5D プロアクティブ。
アウディの用にハイビームが動くのはカッコいいし、シートヒータは嬉しい。
余り踏まなくても強トルクを得られるので燃費が余り落ちない。
エアコン付けてても加速が凄いのでトルクフルな車はエアコンとの相性が良いですね。
エアコン自体も新型プリウスの倍近く効く感じがしました。