マークX120前期に乗っています

閲覧感謝いたします。
お知恵を拝借できればと思います。
先日、所有の車(日産ノート、品番E11で2005/07製、11年目になります)の シガーソケットを利用してFMBluetoothトランスミッター→(http://item.rakuten.co.jp/3rwebshop/3r-kcbtfm/?s-id=review_PC_il_item_01)を差し、音楽やカーナビを利用しようと購入しました。
しかしいざ差そうと思っても刺さりませんでした。
そこで質問です。
①こんなことってあるのでしょうか？規格やサイズ等当時の車種と現在のこの手の製品とでは違いはあるのでしょうか？それとも私がただ単純に差し方が甘かったり、力を入れて差していなかったのでしょうか？ ②もし刺さらない場合は、この車種はどのようなトランスミッターが合うのでしょうか？(差せる場合は結構です) 電装品に全く知恵がなく、お恥ずかしいことを聞いているのは承知ではございますが、どうぞお知恵をお貸しいただければと思います。
よろしくお願いします。

ノート に関する質問

刺さらないこと無いだろ!? トランスミッターを回転させながら差し込んでみたら？ どうしても刺さらなければ、電源取れれば良いだけなので、こういうヒューズからシガーソケット増設するパーツ使ったら。

米グレースノート社は、平昌OPフィギュアスケートでフェルナンデスが金、羽生結弦は銀と予測しました。
皆さん、どう思いますか？ ---------- スポーツデータの分析、提供を行う米グレースノート社がメダル予測を公表し、日本の金メダルはノルディックスキー・ジャンプ女子の高梨沙羅のみで、銀４、銅２の計７個とされた。
前回ソチ五輪では金１を含む計８個。
世界選手権やワールドカップなど主要大会の結果を分析し、現時点で五輪が行われたとの想定で算出。
フィギュアスケート男子でソチ五輪王者の羽生結弦は世界選手権２連覇中のフェルナンデスに敗れて銀。

ノート に関する質問

たとえ羽生さんが銀でも、フェルナンデスの金はなく、脅威は4回転連発する若い選手たちでしょう。
本命でない位が重圧がなく勝てると思いますが、色んな意味で四大陸と世界が試金石では。
平昌は男子だけは観にいこうと思っていて、最高の状態で最高の演技を期待しています。
もちろん、羽生さんと宇野さん応援です。

H17年ノートにバックカメラを取り付けたいです。
車屋さんに行きました。
そしたら天井か底を剥がして配線をしないと いけないと言われました。
工賃は1.5万円です。
かなり大掛かりな作業みたいです。
これって普通ですか？ ビックリしてしまったのですが。
作業をした後に、室内がボロボロな感じに なったら嫌だなぁと思っています。
宜しくお願いします。

ノート に関する質問

工賃は妥当ですよ。
カメラの取り付け位置によって配線通しが楽な場合、大変な場合あります。
H17年式ノートですから、トランクのドアパネル内張外してカメラ電源をバックランプから拝借、アースをボディ金属部に接続。
映像ケーブルは後部座席から、助手席まで配線を通し、助手席の下に配線を通してオーディオパネルまで持ってくればokです。
【オーディオパネル外し方】 http://www.alpine-fit.jp/tech-info.php 【バックカメラ取り付け】 http://www5b.biglobe.ne.jp/~kanau/car/NOTE/backcamera/backcamera.htm

BRIDEのXAX2のシート、またはRECAROのSR-3のシートのどちらかを日産ノート（E12）に取り付けたいと思ってるんですけど、 シートレールは何を買えばいいかいまいちよくわからないので何を買えばそのシートがつけられるか教えてほしいです。
今ついてるやつは普通の標準のシートです。
NISMO車ではありません。
よろしくお願いします。

ノート に関する質問

シートやシートレールは、重要保安部品ですから、シート、シートレール、車体は、認定を受けた組み合わせで使ってください。

アクアかノートかフィットはどれが一番 後部座席が広いですか？ まあソリオよりは狭いけど・・

ノート に関する質問

ノートは狭かったですよ とりあえず、各メーカーのHPみてね

日産ノートまたはホンダフィットを購入予定です。
それぞれ値引きは、どれくらいですか。

ノート に関する質問

総額から一割引くらいでしょう。
車両本体からというよりは ナビをサービスしてもらう、みたいな値引きですね。
今はフィットの方が売れていないので、値引きは頑張ってくれそうですが、 ノートってすごい割安ですね。
今日、代車で新型ノートのガソリン車を借りたのですが、 すごい乗りやすくて、買い換えたくなりました。
e-powerだったらもっとすごいのかな？なんて興味が湧きました。
車の出来としては、ノートの方がいいかもしれません。
アラウンドビューモニターとかは便利です。

卓球の書籍について 続卓球戦術ノートを購入したのですが、卓球戦術ノートの方も買うべきでしょうか?

ノート に関する質問

戦術ノートは、戦術というより、昔からあるセオリーと高島氏が培ったおおまかな戦略や考え方（メンタル）を記述してある。
続編は、少し戦術に踏み込んで、各戦型や技術についてのコツ・考え方・対処などを記載してある。
指導者やリーダー的な存在なら、戦術ノートを買っても損はない。

ヴィッツとノートで迷いノートにした場合、 トヨタのディーラーにはお断りの電話、 した方が良いでしょうか？

ノート に関する質問

商談中ならお断りくらい入れましょう。
マナーです。

日産ノートe-Powerのハイブリッド車とトヨタアクアのハイブリッド車が有りますが、どちらかを選ぶとすると、選ぶ基準はどう設ければ良いですか？ 例えば、乗り心地、高級感、装備、安全性、居住性、スタイル、燃費、価格、リセールバリュウなどなどですが、どちらかを選ぶ場合に何が最も大きな決め手となりますか？

ノート に関する質問

選ぶ基準は人それぞれですよね。
年間走行距離が多いから燃費を重視するとか、滅多に乗らないからデザインだけでよければ良いとか、長距離を乗るから居住性が重要だとか。
この2車の大きな違いは、燃費ですかね。
アクアの方が、カタログ燃費、街乗り実燃費、高速道路実燃費でe-powerより高いですね（但しエアコン無しのグレードはアクアよりカタログ燃費は高い）。
e-powerの燃費が高くない構造的要因は下記参照 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14168926444 大きな差ではないですが、後席の居住性はノートの方が上です。
天井も高いので開放感があり、気持ち的にもプラスです。

日産のノートEパワーと普通ノートどうちがうの？

ノート に関する質問

下手なトルク変化を一定に抑え、より効率かつエコロジーに運転するものです。

免許合宿をやめようかと思っています。
今日で三日目、六回目の実技の授業を終えました。
四回目までの実技は順調で、毎日運転するのが楽しみでした。
ところが今日の教官は私の運転すべてがなってないといい、ほとんど教官の運転を見ているだけでした。
運転を交代されても隣で怒鳴られることに焦り脱輪してしまいました。
前日までは順調だったのにと思うと悔しくて「私とあの方との相性が悪かったんだ」と都合のいい解釈をしていました。
ところが本日二回目の実技の授業、先程とは違う教官でしたが怒られまくってしまい号泣しながら運転していました。
教官に迷惑をかけてしまったと反省しています。
S字カーブやクランクを２回ずつやりましたが２回とも脱輪したところで「もういい。
今日はやめよう」と言われ、実技を進めることができずかわりに前回の復習をしました。
「つぎそこの角まがって」と言われたので「すみません どっちの角ですか？」と言うと「は？まだ覚えてないの？ねぇこれが試験だったらどうするの？だれもいってくれないよ？覚えるとか当たり前のことだよ」と言われ「ねぇ一日目二日目はどうだったの？」と聞かれ「カーブなども徐々にできるようになって嬉しかったし楽しかったです」と答えると、ノートを見ながら「でも一日目からできてないよね？」と言われなんだかすごく悲しくなってそこからも涙がとまりませんでした。
二人連続このようなことを、言われたので相性とかではなく私の技能の問題だと分かりましたがあまりに辛くてトイレで号泣してしまいました。
きっと練習すれば運転はできるようになるとは思いますが、運転席に座るたびに泣きそうになります。
明日もう一度実技の授業をうけ、だめなら合宿をやめることを考えています この先どうかるか、免許取得のメリットデメリットなどあまりわかっていないのでまだ悩んでいます。

ノート に関する質問

運転教習では、わざとこのようにやるんだよ。
最初は、運転というものへの恐怖感を取り除く為にやさしくやさしく。
んで、少し慣れてきたら、理不尽な程に厳しく。
いや、厳しいというより、人としてどうよ？みたいなことを平気で言う。
ともあれ、運転には人の命が懸かってるのさ。
運転する人が、機嫌が悪いだけで冷静さを失って、それが原因で人を轢き殺すって事態になったらいかんでしょ？ だから、どんな状況でも冷静でいられるようにわざと怒らせる。
中間過ぎると、途端に嫌味な教官に変わるというのは、言わば教習所のマニュアルといってもいい。
人に嫌味の一つも言えない人だと、教習所で教官として雇ってもらえないんだよ。
なんにせよ、今免許を持ってる人のほとんどは「この程度のこと」は越えた上で免許もらってるの。
繰り返しになるが、車の運転ってのは人の命が懸かかってるんだから、少しくらい厳しくて当然。

ノート e-power ニスモ のシートレールについてご教授願います。
e-power ニスモ(型式HE12) にブリッドのフルバケを装着したいのですが、 ブリッドのシートレールのラインナップを見ると、E 12までしかありません。
E12のシートレールはHE12に装着できるのでしょうか？ マイナーチェンジとはいえ、バッテリーがフロア下にあるので、フロア形状が違うかな？とは思うのですが。
。
。
ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教授願います。

ノート に関する質問

どうみても違うでしょ。
マインズがローポジレール開発中だけど、おそらくフルバケ用ではない。
ワンオフすれば。

バスケプレイヤーでしたが、バスケプレイヤーってロクなのいないですよね？ ガキの頃やったからわかる。
まあ辛い経験したからメンタルは強くなった 男女両方ともロクなもんじゃないですよね ？ 私のミスで負けた時 「みんなはみんなお前のこと嫌い」 ってバスケノートに書かれて部活やめた よい経験だったよ。
バスケやるやつって根性悪ですよね？

ノート に関する質問

背の高い奴が有利な競技だから、僕もバスケは嫌いです。

ノートパソコンの充電アダプターとACアダプターは同じですか？ 中古のパソコンの付属品に【充電アダプター】と書いています。
パソコンに無知なのでよろしくお願いいたしますm(_ _)m

ノート に関する質問

ノートパソコンの充電アダプターとACアダプターは同じです。

車に詳しい方や整備士の方。
知恵を貸して下さい。
日産ノート 新車購入 走行距離14900キロ。
本日ディーラーで車検見積を取ってみたところ以下のようになりました。
ブレーキオイル交換以外は省いてもらおうと考えております。
これは必要と思うものがあればご指摘下さい。

ノート に関する質問

新車初回車検ならそこまで交換に要する箇所もないでしょうし減税適用可能性は高いのにメンテプロパック利用の場合で15万円とは結構取られますね。
今回車検って事は26年2月～3月登録車のE12ノートでしょうか。
車検証を見て「類別区分番号が17338」「類別区分番号0005～0006」なら、車検に必要な最低限の費用は重量税と自賠責を含めても減税適用されますので37,040円です(多分、質問者さんのノートも減税適用されていると思いますよ)。
ちなみに当方も26年1月登録の新車の日産ノートですが陸運局に持ち込みユーザー車検で光軸テスター別途テスター屋にお願いして車検総額費用約39,000円でした。
勿論、ブレーキ残量などは不安な箇所は点検別途してもらいました(無料点検で) 新車ならそこまで交換に要する箇所もあまりありません。
エンジン下回り洗浄 7668円 →塩害地域、降雪地域以外不要。
下回り錆び止め 部品 4860円 →塩害地域、降雪地域以外不要。
塩害、降雪地域以外通常使用において買い替えサイクル内に下回りがボロボロに錆びて使用に支障が出るなんて事はまず無い。
エンジンオイル交換 3980円 →交換時期若しくは交換時期ではないが交換に近い時期で車検とセットでオイル代割引(車検費用から転嫁)も工賃無料安くするなら一考だが、そうでないなら規定距離で交換すれば良いです。
オイルフィルター交換 684円 →安いですが交換時期でなければ今交換する必要はありません。
ホイールキャップ 1232円 →外れてる？経緯不明の為回答出来ません。
フィルターキットクリーン 5780円 →エアコンフィルター？エンジンフィルター？エアコンフィルターなら2000円以下でネットでいくらでも出ています。
エンジンフィルターも3000円程度、いずれにしても初回車検なので交換は絶対ではないので、省いて気になれば後から自分で交換しても良い。
錆び止めコート（透明コート）施工 7888円 →塩害地域、降雪地域以外不要。

卓球関連でオススメの書籍はありますか? 打ち方などの指導書 水谷隼勝利するための法則 負ける人は無駄な練習をする 卓球地獄へようこそ 卓球天国への扉 続卓球戦術ノートは持ってます。
これ以外でお願いします。

ノート に関する質問

水谷の本って結構くだらないよね・・・

『新しいノートは広さを犠牲にしません』という広告を見ました。
先日、ノートのガソリン車を購入しましたが イーパワーよりも狭いのですか？ 騙された感いっぱいなんですけど！！！

ノート に関する質問

e-powerは座席の下にバッテリーがあるので、その分座席が少し高いです、 ノーマルから乗り換えると最初少し違和感があります、 その他は広さは同じです、

自動車のメンテナンスノートの記載について質問です。
アイドリング回転速度(回転数)800±50rpmなんですが、((±)単語の読み方はプラスマイナスで正しいのでしょうか？ )字の如く８００回転プラス５０回転と読み、８００回転マイナス50回転と読むのでしょうか。
詳しい詳細をお願い致します。

ノート に関する質問

読み方は、プラスマイナスでいいですよ。
800rpmに対して±50rpmという事は、 800rpm－50rpm〜800+50rpmだから 750〜850回転までが許容範囲という事 になります。

ノート e powerについて質問です。
購入はしませんが、非常に興味があるの車なのでお聞きしたいのですが、アクセルオフで強烈な回生ブレーキがかかると言われていますが、例えるならMT車のエ ンブレの様なものですか？ 当方普段はMT車を運転しているので、普段からアクセルペダルのみで速度を調節する事が多いので、感覚的にそんなものなのかなと思いまして。
詳しい方、よろしくお願いします。

ノート に関する質問

どうも皆さん、ノート e powerには試乗したことが無い様で、私が試乗した際の感覚を記します。
SモードないしはEcoモードでのアクセルOFF時の回生ブレーキはマニュアル車のエンブレよりも強く、車速と前の車との距離を把握しておき、アクセルOFFすると回生ブレーキが利き(この時ブレーキランプは点灯)ブレーキペダルを踏まなくてもそのまま完全に停止。
アクセルOFFが早いと前の車との距離が空き過ぎて再発進になります。
アクセルOFFのまま停止した場合は、ブレーキペダルを踏む必要は無く、アクセルONで走行開始。
ただし、アクセルOFFでの回生ブレーキが動作している途中でブレーキペダルを踏んだ場合はブレーキペダルでの停止が必要になります。
アクセルOFFで停止した場合は、ブレーキランプはもちろん点灯しているので、このモードになれるとブレーキペダルを踏まなくても自動停止するので楽ですよ。
走行中にエンジンがかかりますが、よほど気を付けていないとエンジンが回っていることがわかりませんし、短時間にエンジン停止するのでほとんど気にならないと思います。
参考までにノート e powerは搭載しているリチュームイオンバッテリーの容量が少ないので、Sモードでの急発進はリーフよりも柔らかい発進で、リーフの様にシートに押し付けられる感覚は弱いですが、排気量2500CCのエンジン車よりも発進加速は強いですよ。

日産車(ノート)を購入した私はアホでしょうか？

ノート に関する質問

お利口さんです、e-powerでも、ノーマルでも、

日産ノートのX DIG-Sと普通のXはどちらがおススメですか？

ノート に関する質問

スーチャーありだと1500なみの能力がある！ 金に余裕があればスーチャー付き！

結局、ノートe-powerって本当に新しいカタチなんですか？実は昔からあって全然新しいカタチじゃないんですか？ 後者だとしたら日産は何で嘘つくんですか？

ノート に関する質問

自家用車としてはまぁ新しいって言えば新しいですが...システム自体は発明と言うほど新しくもなく半欺きの車です('_') あと個人的には、『来てるねぇ、日産』とか、『粋だねぇ、日産』を聞くようになり、『やっちゃえ日産』が消えちゃったのが寂しい笑

新車購入で日産ノートかトヨタヴィッツで悩んでいて、 いつもレンタカーで乗っていた 日産ノートが乗りなれていたので ノートに決めましたというのは アリですか？

ノート に関する質問

ヴィッツをお勧めします。
偉大なる普通の車です。
長所は故障しない、故障しても修理が安い、大きな欠点がないという事です。
ゴーンが来てからの日産車は、アジアやフランスなど、海外メーカーの部品を多く使っています。
車は命を載せています。
機械は日本製がいいです。
ただし、日本人技師がプライドで作ったGTRはいい車です。
ゴーンが辞めて日本人が実権を取り戻すまで、日産車は買いません。

ノートｅ-ＰＯＷＥＲはなぜ１２００㏄のエンジンが必要なのですか。
発電するだけならもっと小さいエンジンで十分だと思うのですが。
聞けばＢＭＷｉ３は６５０㏄のエンジンで発電していると聞きますが。
ＢＭＷは６５０㏄で足りているのなら日産も三菱あたりから軽のエンジンを貰って６６０㏄で十分なのでは。
１２００㏄みたいな大きなエンジンで発電するから燃費が悪くなるのでは。
しかも１２００㏄のエンジンだから値段も高くなっているのでしょう。
発電するだけなのだから６６０㏄で十分だと思うのですが。
なぜノートｅ-ＰＯＷＥＲはｉ３みたいに小さいエンジンで発電しないのですか。

ノート に関する質問

ノートはバッテリが小さいんですが・・・

ノートのエンジン車かe-POWERにしようか迷っています。
週末お買い物に乗る程度で、時々遠出するくらいです。
通勤に使う予定はありません。

ノート に関する質問

長距離走るなら、E-POWERかな？短距離や買い物程度ならガソリン車でも大丈夫に思います。
ガソリン車も２種類ありますので、ノーマルエンジンとスーパーチャージャーがありますので、スーパーチャージャーは1200のエンジンで1500相当の排気量に近づけるので、オススメです。

マークX120前期に乗っています。
今回はATFの交換のことについて皆様に質問したいです。
中古で購入しました（おそらくワンオーナー）。
前のオーナーさんはディーラーにしっかりと点検整備に出していたように思われます（メンテナンスノートがグローブボックスに入っていたので）。
自分が購入して1万kmぐらい走って現在の総走行距離は95000kmぐらいです。
自分はATFの交換をしようと思っていて、ディーラーに持って行こうと思っているのですが。
ネットで調べると良いとか悪いとか意見様々でわかりません。
なにか知識と提案をくださる方お願いします。

ノート に関する質問

「ATFの交換」方法は色々ある。
交換＝不調とはかぎらない。
距離やATの状態を無視して、簡易交換するから不調になる。
多くのディーラーは過走行車の交換技術はないから過走行車には手を出したくない所が多い。
GSとか量販店は技術もないのに安易に手を出して、結果、不調になる。
技術や知識や機器がそろっている所でやれば壊れるなんて事はない。
ATF交換が得意な所知っているけど、15万だの20万キロだので初交換なんてのもザラだし、交換が原因で壊れたなんて事ないと言っている。
うちの車も15万キロまで走らせてしまってから初交換した事あるけど、もちろんその後も元気です。
ようは、作業する業者次第。

プリウス、アクア、フィットＨＶ、ノートe-POWER、デミオ（ディーゼル） 実際の所、１０００円分の燃料で、一番長く走れるのはどれですか？ ・デミオがディーゼルで、軽油がガソリンより安いので１リッターあたりでは なく、１０００円分としてみました。

ノート に関する質問

デミオ＞プリウス＞アクア＞FIT HV＞ノートe-power デミオはやはりディーゼルなので、HVじゃない割に街中燃費もいいですし、ガソリン代も安いですからね。
プリウス、アクア、FITは普通にこういう順番でしょう。
e-powerはHVの劣化版に過ぎず、アクアにカタログ、街中実燃費、高速実燃費で負けてますすからね（エアコン無しノートはカタログ燃費ではアクアより高い）。
またくるまでいこうによると、実燃費はFITの半分との結果もでているので、こういう順番かと思います。
HVの劣化版たる理由 https://newcars.jp/tech/series-hybrid-range-extender-ev/

トヨタフィールダーと日産ノート e-power どちらが高いですか？

ノート に関する質問

トヨタのカローラフィールダーの方が値段の場合は高いです。
日産ノートe-Powerは結構安いですよ。
買うのがどちらかと言えば日産の方がオススメですよ。

日産ノート e-power いろいろ合算して268万円は妥当でしょうか？ 高すぎますか？

ノート に関する質問

「いろいろ合算」なんて、ずいぶんフザけた聞き方だな、おい。

トヨタフィールダーと日産ノート e-power どちらがお値段がお高いですか？

ノート に関する質問

全体的にフィールダーの方が高いですね。
ノートの最上級モデルNISMOより、フィールダーの特別仕様車の方が僅差ですが高いです。
ただ、ノートeーPOWERのモーターでの走りは、既存のエンジン車にはないもので、体験する価値はあると思います。