エアロの取り付けについて

GIANTの FS PROPEL ADVANCED PLOと TCR ADVANCED PROがありますが この二つのフレームの特性について具体的にどう違うのか 教えてください プロペルの方はエアロだとは分かるのですがそこまでの差が あるものなのでしょうか？

エアロ に関する質問

プロぺルの方が若干剛性は高いので脚力が必要になってくるとはおもいます。
TCRはなんて言えばいいですかね…… まぁ、簡潔に言えば万能ロードバイクです笑 平地、登り、下りの全てを難なくこなすロードです。
強いていうなら登りに特化してるかなとは思いますが。
まー、平地を速く走りたいのであればプロぺルでいいとおもいますよ！

80年代のBMWM6とは普通の635CSiと同じ3・5㍑直6エンジンですか？Mテクニックチューンされて出力UPされているのでしょうかよろしくお願いいたします。
当時憧れの車でしたがお金が無く買えません ので80年代の633にMのフロントスポイラー付けて乗っていましたがMテクフルエアロのの後期型に乗りたかったですよろしくお願いいたします。

エアロ に関する質問

当時、美しいクーペの代表格が６３５でした。
Ｍ６は馬力が高い？ アルピナなら確実に馬力アップされています。
Ｍ６は並行物やエアロなど変更車両が多く、識別不能です。
経年劣化が極端な為、程度の良い、悪いによる個体差が大きいのが現実です。
再生予算次第で、性能格差が発生します。
程度の良いベースを購入して、大量の部品交換するのが一番確実です。

当方180SX後期に乗っているものです。
純正フルエアロです。
今回フロントリップスポイラーの購入を考えているんですが、大体の取り付け方法がわかりません。
なので、皆さんが実際にやった取り 付け方法を教えてください。
よろしくお願いします。

エアロ に関する質問

180SX後期乗ってた頃、純正リップはタイラップ止めでしたf(^^;両端のみで… 180SXと13シルビアはリップ部に衝撃加えるとフェンダー迄凹んだりするので… アライメントテスターとか入れる時に直ぐ取れる様に。
ついでにバンパーも左右両端&街乗りならエンジンルームの左右両端でタイラップ止めでした… コレで何度か救われましたf(^^;

このエアロフロントバンパーって どこのメーカーの物ですか？？ 教えて頂けるとうれしいです

エアロ に関する質問

http://www.autoexe.co.jp/car/nc/style.html

車買取専門店のラビットって評判いいですか？ 来年、転勤が確定したので車を手放す予定です。
で、家の近所にラビットという車買取専門店があるんですが、この買取店って評判どうですか？ いろんな買取店を回るのは面倒なんで、評判良かったらそこで売ろうかと思ってます。
あと、ホイール、エアロ、マフラーなどをカスタムしてるのですが、 カスタム箇所はプラス査定になりますか？

エアロ に関する質問

カスタム箇所はプラス査定になる可能性は低いです。
あと、ラビットはガリバーに比べればそこまで悪評は立ってないと思われますが、1店舗だけに査定出すのは避けたほうがいいです。
理由は、1店舗だけだと買取店に足元見られる可能性があるからです。
最低でも2～3社に査定出して、安く買い叩かれないようにしましょう。
最近はインターネット上からまとめて複数の店に査定出せるんで手間も最小限で済むし、実際過去にここ【http://hv9d.com/or8t】でまとめて査定出した使った事ありますが店によって買取額の差が19万も開いてビビった事を覚えてます。
。
なので、面倒でも一括査定はやったほうが得策かと思います。
最悪、何十万も損する可能性があるんで、、、

16アリスト バンパー 取り外し 16アリストのヘッドライトを交換します。
質問なのですが、バンパーを外さないと交換はできませんか？ 外す際、ハーフエアロが付いているのですが、ハーフエアロも外さないとバンパーは取り外せないでしょうか？ また、社外のヘッドライトなので、コーキングもしようと思っています。
コーキングはヘッドライトレンズとゴムの間にやればよろしいでしょうか？ よろしくお願いします。

エアロ に関する質問

外さなくても出来ますが非常にやりづらいようです。
バンパー外すのはバンパー下側のクリップやネジを外す時にエアロが邪魔になりそうなので外した方がいいと思います。
コーキングはライト本体とレンズの接合部にすればいいかと。

中古車納車して初めての冬です。
シーマf50に乗っているのですが、車高も下げエアロパーツもつけてる状態です。
冬タイヤなのですが雪に埋まってしまうでしょうか？

エアロ に関する質問

北海道のであれば車検が通る車高なら問題ないですがエアロは破損しますね！ 埋まる可能性より腹が突っかかる危険のが高いです！冬は車庫に入れとくか車高を上げてフロントとサイドのエアロを外すことをお勧めしますよ！

ジムのエアロバイクで足に筋肉をつけようとする場合、最低何分くらい漕がなくてはいけないですか？ 10段階の8の重さで10分できついと思い、やめてしまったのですが。

エアロ に関する質問

人によると思います。
はじめは短い時間で、慣れてきたら徐々に時間を延ばして負荷をかけていくことをおすすめします。
継続は力なりです。

今、オデッセイの2.4Mエアロパッケージですが、バンパーが前後割れています。
修理に１０万くらいしてしまうらしいので直せなく、ローンも１００万くらい残っています。
前の車のローンを上乗せしているんですが、バンパーも割れていてローンも残っている車の維持が大変なので売りたいなぁっと思ってます。
こんな車でも売る事はできますか？

エアロ に関する質問

事故車でも売れる場合もあるようですから、 一度査定に出されたほうがいいと思いますよ。
それからローンが残っている車でも売れると思います。
売却する先の買取店の査定額がローンの残高を上回るか、 その差し引いた残高を買取店に支払えば可能となります。
ただ仮に売れたとしても、ローンの残高のほうが、買取額よりも大きい場合はマイナスになってしまいますから、なるべく高く売れる方法を取ったほうがいいでしょうね。
少しでも高く売るためには、なるべく沢山（３社以上）の買取店に査定してもらった方がいいです。
その中で買取価格を競い合わせて、 一番高いところに売ると良いと思います。
また査定を依頼する時には、 このサイト【http://niru827s.com/VBN0RF】だと査定を依頼した時に選択した買取店の過去の実績を元に最高買取価格を概算で教えてもらえるので、 交渉を断然有利に進められます。
そのため、ネット相場に比べて、９万~18万円くらいは高く売れるので、 試してみると良いと思いますよ。

シマノのスーパーエアロフリーゲン極細にPE0.6錘30号で投げた場合とダイワのサーフベーシア45 06PEにPE0.6錘30号で投げた場合ではどちらのほうが飛距離が出やすいですか？また実際どちらのほうが性能がいいリールな んでしょうか？私の知っている限りではフリーゲンはスーパースロー10やワイドローター、X-SHIPなど他にもいろいろな性能があるのは知っているのですが、サーフベーシア45 06PEはどういう性能があるのかわかりません。
サーフベーシアにはどういう機能があるのかも教えていただけると幸いです！よろしくお願いします。

エアロ に関する質問

リールによる飛距離の差は生じ無いでしょう。
ただ、質問後半には同意するところがあります。
「ダイワとシマノ、どっちが良いんだろう？」という悩みは私もありましたが、いろいろな性能と年式ごとの進化が視認できるので、シマノ愛好者になると、そんな悩みは消えてしまいました。
シマノのリールは年式や機種の構造や性能の違いが視認できるのに対して、ダイワは何も判らないんですよね。
そのくせ似たような機種のリールがたくさんあって、値段の違いも判らない。
新機種が登場しても「ギアの噛み合わせが何％向上。
強靭で滑らかな回転」とか、視認できない改善項目ばかり。
ダイワのリールが悪いわけではないのですが、性能が理解できないまま使うのは、気持ちがスッキリしないだけなんですよね。
あなたもシマノ派になれば、何年か後に新機種が登場したとき現行スーパーエアロフリーゲンとどう違うのかも楽しめますし、そんなことは解決しますよ。

質問させてください 乗用車のアルファード10系後期に乗ってます。
ホイールをツライチにしたいのですが、J数とオフセットを教えてください。
車には純正エアロが付いてます。
宜しくお願い いたします。

エアロ に関する質問

前後同じＪ、オフセットだとリアは内にはいるので、前後違いか、リアはスペーサーで微調整を インチ数、タイヤにより変わるので、一存にこれーっていうのは。
225とははミニバンでも小さいやつなので、アルファードには×ですね。
235や245がいいかと。
ホイールは8や8.5で。
オフセットは40前後で。
当方は20インチオフセット43で、 245タイヤでした。
リアはスペーサーいれました。
でも乗り心地、タイヤ代を考え、外して売りました^_^; 今はヴェルファイア純正18をいれてます。

投げ釣り用のリールについてアドバイスお願いします。
主に堤防からのキス、カレイ釣りをしています。
現在、シマノ【スピンジョイ405-27】のロッドにシマノ【アクティブサーフ35細巻】をPE0.8号- 200㍍巻いて使用しています。
サブのロッドを購入したため、現在のリール【アクティブサーフ35細巻】をサブのロッドに取り付け、メインのロッドのリールの購入を考えているのですが候補として【スーパースピンジョイ35細巻】、【スーパーエアロサーフリーダーCI4+35細巻】を考えていますが現在のアクティブサーフとの違いで候補に挙げているリールは軽量化されているのはわかるのですがその他の明確な違いはどの様な点でしょうか？遠投性能もかなり変わるのでしょうか？現在の飛距離は平均４色〜5色くらいです。
おすすめはどちらでしょうか？

エアロ に関する質問

スーパースピンジョイの方は触ったことがないので、よく判りませんがカタログでは重さが100g、ベアリングがサーフリーダーが1個多いみたいですね。
サーフリーダーが出た直後に触りましたけどなかなか良いリールでした。
私はスーパーフリーゲンを買った直後だったのですが、こちらでも良かったかなと思いました。
私はリールの重さで飛距離はさほど変わらないと思いますが、キスのように手持ちで1日釣りをする場合は、少しでも軽い方が良いように思います。

http://item.rakuten.co.jp/f-select/10011467/ こういったロードバイクのディープリムって実際に効果があるんですか？ 購入を考えているわけではありませんが私の聞いた話だとディープリムっ て40km以上のスピードがでないと恩恵がないと聞きました。
それ以外のメリットとして、スポークの長さが短くなるので空気抵抗が減るとも聞きました。
でもシマノやカンパなどの一流メーカーのディープリムって20万円以上してほとんどがカーボン使ってますよね？ つまり最低でもそのくらいの価格で作らないとエアロ効果や慣性力だとか言えないから作ってないのでないのでしょうか？ 重量だって2万円ぐらいのホイールでさえ前後セットで2kgぐらいするものだってあるのにさらに安いホイールでディープリムのせいで重量が上がってるし品質も低そうなので全然転がるイメージがありません だとしたらこういった会社は素人や一般人にはエアロ効果や慣性力がないことが証明できないのだから嘘を書いていると思いますか？それともこの価格に採用されてるような質の低いディープリムでも何かしらの恩恵はあるんでしょうか？

エアロ に関する質問

重いディープリムが効果的なのは降りだけ、平地も登りも負荷になるだけだが、この手の宣伝は良い点しか書かない 慣性モーメントと云って遠心力でリムの重さの１０倍の重さになる 慣性モーメントが大きいほど静止している物体は動かしづらく、動いている物体は止まりづらい 動いている物体は止まり辛い＝スピードが落ち辛い→転がり続けようとする力が大きいと云うのは言葉のトリック スピードが落ち辛いと言うのは、そこだけに着目すればあながち間違いじゃないが、下りで加速してれば転がり続けるってだけ 登りでは転がり続けるほどの慣性モーメントは働かず、平地だと維持する為に動かし辛いモノを踏む労力が追加される 素人でも解る慣性力モーメントの体感の仕方 ５００ｍｌのペットボトルの首の所に紐をつけて１０分振り回します カラの時と５００ｍｌ入った時とどちらが楽でしょう？ｗｗｗ

ロードスターのエアロパーツについて質問します！詳しい方、自分付ける！付けてた！って方などいましたらご回答お願いします。
私はNB8CロードスターRS後期に乗っていまして、外装はオール純正 です。
そこで、少しずつ社外に変えていこうと考えています。
いろいろ悩んでる時、頭文字Dの漫画を読んでいたらチーム246の大宮智史のエアロが自分好みでピンとくるものがあったので、それを付けたいのですが、メーカーも商品名もわかりません。
そもそも、実在しているのかすらわかりません。
もし、実在しているのならメーカー、商品名、値段、どこならあるorありそうなのかなどわかる範囲で詳しく教えてもらえたら幸いです！ ついでなんですが、シンプルでゴッツリすぎないおすすめのパーツがあれば、お願いします

エアロ に関する質問

通りすがりの頭文字Dファンです。
大宮さんもNB8Cもかっこいいですよね 大宮智史のNB8CロードスターのエアロはおそらくGARAGE VARYという会社のエアロパーツだと思われます。
その中のこれであろうと思われるエアロを探したので確認願います。
フロント、フロントバンパースポイラー Type-N、59,800円 サイド、サイドステップ Type-N、35,000円 リア、リアバンパースポイラー Type-N、42,000円 なおGTウイングは特定出来ませんでした。
おなじGAREGE VARY製かと思ったのですが、大宮さんのNBはストレートタイプではなく湾曲しているタイプなのでリストにありませんでした。
つけたい場合それっぽいのを探してください。
サイトはこちら→http://www.vary.co.jp/wd.html NB8C欄のFront、Side/Rearの欄（写真のPhotoの番号を追えば見つかるはずです）にあります

チェイサーアバンテ2.0で 走行距離は4万。
フルエアロなどかなりドレスアップされている・カスタムを施してある車両で総額110万は高いでしょうか？ 走行距離に大差がなく、フルノーマルの車両だと30〜50万で売ってあるので疑問に思いました。

エアロ に関する質問

疑問に思う感覚は、正しいです。
年式的にツアラーVでなければ、解体になってもおかしくない車です。
同じ100系のマークIIの2500に乗っていましなたが、いい車だとは思いますが…。
あと、100系だけでないですがこの車の2000は、本当に走りませんよ。
車屋さんで働いていましたが、ドレスアップ車は売る相手が限られてくるので、売れるまで時間がかかります。
よって利幅を大きくしますので、どうしても割高になります。

硬式テニスラケットで、スピン系のラケットがあればよろしくお願いします。
今までエアロとブレイド98S現行を使っています。
ガットの切れが早いので替わりのラケットを探しています 高校1年生で7年ぐらいテニスをして います。

エアロ に関する質問

ブレイド98Sはストリングパターン18×16なので スピンかかると思うんですけど。
切れやすくて、ゲージを太くしているのならば ゲージを細くして、切れやすくなってもスピンを優先 するほうがいいと思います。
ガットが切れないのを選ぶか、スピンを選ぶのかの どちらかにしないと、ほかのラケットでも 同じことになってしまうと思います。

質問です。
クルマのエアロパーツをdiyしてみたいと思ってるのですが、それに適した軽くて丈夫で加工が容易な都合の良い素材を教えて頂けないでしょうか？？

エアロ に関する質問

ちょっと大きめのホームセンターの塗料コーナーにFRPがありますよね？ その辺に発泡ウレタンって書いてある液体があるはずです。
それならA液とB液を混ぜ合わせて好きなところに流し込めばブクブク膨らんで最後はカリカリに固まります。
最初はとろとろの液体なので段ボールで囲いを作ってエアロの加工したいところに当ててガムテープで液体が漏れないようにしてから流し込めば良いでしょう。
固まったら好きなようにカッターやノコギリで形にし、最後はFRPを上に貼って補強してからパテで表面を整えて塗装ですね。

このEr34のエアロどこの物のか分かるかた教えてください… 似たようなのはあるんですけど一緒なのが見つからず

エアロ に関する質問

イーストベアーのエアロにブタ穴加工した感じですかね サイドはなぜか張り出しという、、

三菱GTOについてお伺いします。
・平成10年以降の、最終型と呼ばれている最後のフルモデルチェンジをしたタイプに関してですが、外観からSR、ツインターボMR、ツインターボの見分けはつきますか？ ・前期、中期には搭載されていたアクティブエアロ、アクティブエグゾーストは最終型にはあるのでしょうか？ ・ターボ車は、前期と比べトルクが「１」上昇していますが、どの程度違うのでしょうか？ 教えてください。
よろしくお願いします。

エアロ に関する質問

SRとツインターボMR・ツインターボはリアウィングとホイール形状やサイズが違かったと思います。
ツインターボは電動パワーシートやクルコン付いていた様な気がします。
ツインターボMRはブレーキが違ったと思います。
アクティブエアロやアクティブエキゾーストは前期だけだったと思います。
前期は5MT→中期以降のツインターボMRとツインターボは6MTになっていたかと思います。
トルクの差は殆ど変わらないです。
5速と6速の違いの方が分かりやすいかと思います。
直線は速かったけど、止まらない曲がらない車でした。
中古でノーマルの最終型ツインターボ(MR）はまず見つからないと思いますよ！

中古車の購入を考えてます。
ストリーム http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4035400461/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock レガシィb4 http://www.car sensor.net/usedcar/detail/CU4077199150/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock ランエボ4 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3750850561/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock これで購入を考えてます。
あとURLは載せれないんですけどオデッセイもいいなと思ってます。
予算は70万円で考えています。
大学生です。
自分は知識がなくよくわからないのですがエボ4とレガシィは壊れやすいとの声をネットでちらほら見ます。
そこで4つ質問です。
1.やっぱりエボ4とレガシィb4は壊れやすいんですか (エボ4は修復歴有、走行距離不明と書いてあるのでものすごくこわいです。
) 2.この４つの車(オデッセイ 2.4 M エアロエディションも含む)の中でおすすめはなんですか 3.自分は長崎に住んでるんですけどこの候補以外に長崎、佐賀、福岡内にあるおすすめの中古車はありますか (かっこいいのがいいな笑) 4.通販とかでも中古車は買えるんですかね 本当に長々とすいません。
車を買うのは初めてなのでご鞭撻お願いします。

エアロ に関する質問

１．特別壊れやすいわけじゃないと思いますけどねぇ。
車にはそれぞれウィークポイントってのがありますし、壊れにくいって車を探す方が難しいのかも。
２．オデッセイ(自分は出来るだけ大きい車が好きだから) ３．アルファード(自分は出来るだけ大きい車が好きだから) ４．通販って遠くから買うってことかな？ 遠くから買う事はできるけど、遠隔地登録＋陸送納車費用分で無駄に高くなるのでおすすめ出来ません。
広げても九州内くらいでとどめといた方がいいでしょう。
上では自分の好みを書きましたが、大学生だったら維持費重視で買った方がいいですよ。
この中ならおそらくストリームが１番維持費は安くなりますね。
無理すると購入後がキツくなってきます。
←これマジで 自分も20歳くらいの時に300万円くらいする車買ってヒーヒー言いながら維持してましたから(笑) その値段の車でも１年以内に2カ所壊れましたよ。
中古車ってそういうモンなんで、ある程度の金銭的な余裕をもって購入した方が良いですよ。

カレイ狙いで投げ釣りしています！そろそろ新しいリールが欲しいのですが。
SHIMANOのスーパーエアロスピンジョイ(35)が良いなーと思っています、そこでスピンジョイの良いところや悪いところ、そして投げ釣りに向い ているかを教えてください。

エアロ に関する質問

スピンジョイは替えスプールも付いてて値段も手ごろなので投げ釣りのエントリーモデルとしてはいいと思いますよ。
それとスピンジョイ35は別売りのサーフリーダー35SD用のドラグ付スプールも装着出来ます。
だからカレイ釣りなど置き竿ではドラグ付スプールを使いキス釣りならドラグなしの標準の軽いスプールを使うという具合に状況に合わせて使い分けることも出来るので良いですね。
ただし上位機種に比べると重さが重くなるので疲れやすいです。
それとベアリング数も少ないので巻き心地は余りよくないですね。
それでもう少し予算を出せればサーフリーダー35にされるのも良いですよ。

Topeakサドルバッグについて クロスバイクで通勤しようと思いまして、トピークの普通のサドルバッグ(エアロ ウェッジ?)のsサイズにj&cのワイヤーロック(JC-006W)は普通に収まりますか？今の所サドルバッグに入れようと思っているのはワイヤーロックのみです。

エアロ に関する質問

おそらく入らないです。
同商品を所持しているわけではないので確実なことは言えませんが、サイズを確認した限りでは厳しそうです。

マジェスティ125 について皆さんの意見を下さい 今度社外エアロ以外の部分をグリーンメタリックに塗装しようと思うのですが エアロも統一したほうがいいですか？ 純正カウルの部分をグリーンにして エアロをブラックのままにしようと思ってます。
またどのようにしたらかっこいいか意見も下さい

エアロ に関する質問

エアロ部だけ違う色ですか？ 極端だけど写真のような感じですね。
カッコいいと思いますか？

このエアロは現在どのぐらいの値段ですか？

エアロ に関する質問

メーカーは知らないの？！ 本物で・・・ Front Bumper : 24,800円(税別) Side Step : 24,800円(税別) Rear Bumper : 24,800円(税別) 3P set : 68,800円(税別)