アドレスv100最終型について質問です

CB1300についてです 今CB1300sbの2005年の物に乗っているのですが最近マフラーを変えたら燃費がすごく悪くなった気がします マフラーはkファクトリーのスリップオンです オークションにて買ったため対応年式を間違えてしまい2008年の対応のマフラーを買ってしまったのですが一応着いたので今つけている状態です 年式が違うと燃調が違うからつかないと書いてあったので パワー的には落ちた感じもなく走れているのですが燃調合わないと燃費が悪くなるのですか？ そこらへんがよくわからないのでよろしくお願いします わかりづらくすいません(＞人＜;)

マフラー に関する質問

basuturi5さん こんばんわ。
＞＞解りやすく説明させて頂きます。
CB1300についてです 今CB1300sbの2005年の物に乗っているのですが最近マフラーを変えたら 燃費がすごく悪くなった気がします マフラーはkファクトリーのスリップオンです オークションにて買ったため対応年式を間違えてしまい2008年の対応の マフラーを買ってしまったのですが一応着いたので今つけている状態です 年式が違うと燃調が違うからつかないと書いてあったので パワー的には落ちた感じもなく走れているのですが燃調合わないと燃費が 悪くなるのですか？ そこらへんがよくわからないのでよろしくお願いします わかりづらくすいません(＞人＜;) ＞＞マフラーの性能だけではなく乗る人によっても差がでますよ。
当方のCB1300STですが全てをCB1300P白バイに部品を載せ変えました。
街中では１５Km/ｌです。
ノーマルのCB1300STも１５Km/lです。
しかしこの２台を友人が運転すると１３Km/lです。
バイクを交換しても同じ結果が出ます。
別に無理したりもしていなく普通に走ってもこの結果です。
運転する人によって差があるのは間違い有りません。
次に.... 年式によってという件ですがこれはあまりあてにはなりません。
ヤマハジョグとアクシス９０のマフラーを交換したりもしています。
CB1300STとCB1300Pについても部品番号も年式も違いますが特に 変わることもなければ問題も起きていません。
抜けが良すぎでアクセル開度が増えていませんか？ 抜けがよいスリップオンのように感じます。
進角させてあげると相乗効果でかなり性能アップしますよ。
CB1300系では５度進角では全く問題ありません。
（ハイオクは必用です） ８度進角では負荷が大きいときにノッキングが出ました。
３度進角であればレギュラーガソリンでも問題はありません。
加速性燃費共に良い結果が出ました。
折角 良いマフラーを交換したのでそのままでもっと効率的に有効利用 出来るように進角させてみてはいかがですか？ 金額的にも数千円程度ですがあなたに満足して頂けることは保証できます。
これは５度進角 ハイオク仕様です。
http://blog.goo.ne.jp/gazzy5150/e/4a7619d45e3b800bd3ce3c48892a5539 TSR は２度 進角 http://oyaji-cb1300sb.cocolog-nifty.com/blog/2008/07/tsr_2738.html 当方は自分で分解してタイミングライトで計測しながら３度進角にしました。
レギュラーガソリンでもノッキングは感じませんのでこの仕様にしています。
もしよければ１度お試し下さい。
年式が違うと燃調が違うからつかないと書いてあったので パワー的には落ちた感じもなく走れているのですが燃調合わないと燃費が 悪くなるのですか？ ＞＞年式によってということではないと思います。
実際にはそのマフラーやエアクリーナーなどにあわせて点火時期や燃調は調整 してベストな状態にします。
ですのでそれが原因とはなりません。
完璧なのは現車あわせで燃調を合わせて頂く事になります。
燃費が落ちるのは相性の他 マフラーの性能にもよります。
現車あわせして完璧にするしか方法は無いと思います。
これで上がる可能性は高いのですが絶対では有りません。
判断が難しいところですが進角させることでアクセルを開けなくても走る ようになります。
パワーが上がりますので結果的に燃費は上がります。
マフラーで悩まないで進角を変更して下さい。
その方がもっと快適に楽しく運転できますよ。

ライブディオ AF34 について質問です。
今マフラーを変えようと思ったら、マフラーの付け根の袋ナットが舐めてました。
今ある工具がソケットなどと限られています。
こんな時にどうしたらナットを外せますかね？

マフラー に関する質問

今から急いでホームセンタへ行って下さい。
まだ営業しているかも知れない。
で、工具コーナで「バイスグリップ」という工具を買ってきて下さい。
これは一度挟んだらすっぽんの様に絶対ネジを放さない、といった工具 ですが、何かの時にてとても役立ちますよ…

GSR600のサウンドについて。
私は今GSR400を所持しており、新しいマフラーを買おうと思っているのですが、400の動画が少なく代わりにGSR600の動画を参考にしています。
そこで質問なのですが、600と400でサウンドは結構変わるものなのですか？600だといい音だけど400に付けるとショボくなるなんて事はありえるのでしょうか？

マフラー に関する質問

排気量差の音は変えられない・・・けど同じエンジンで排気量が違うなら多少似てる感はある。

グレーのスヌード(マフラー)には何色のニット帽が合うでしょうか？

マフラー に関する質問

私なら、一番は赤！ その他、、黒、白、グレー！！ かな。
。
。

なんで無理やりマフラーするの？

マフラー に関する質問

このマフラーはとある有名デザイナーがデザインしております。
この有名デザイナーと電通等の広告会社が仲良しなんですよ。
このマフラーをすることで、「あのジャニーズタレントや大物芸人がCWCでつけたマフラーをデザインしたデザイナー」 というふうになります。
デザイナーの価値があがるわけです。
世の中、実力ではなくてお金のある人と仲良くできるかなんですね。
なんか寂しいです。

シャドウ400クラシックのインジェクションのマフラーについてなのですがインジェクションのシャドウにキャブ用のマフラーは物理的に付きますでしょうか？ まず形が違うのでしょうか？ まと、 もし付けることが可能ならキャブ用のマフラーを取り付けることでどのような不具合が発生するのでしょう？ ちなみに2013年式です くだらない質問すみませんよろしくお願い致しますm(__)m

マフラー に関する質問

基本的にはつきませんよ！ インジェクション車にはO2センサーをつけなければいけないので。
排気ガスの酸素を計算して、 吸気側をコントロールして、ガソリンの量を調節しています。
センサーを外したり、適当なところにセンサーを付けちゃうと、ガソリンの量を適正に送れなくなります。
追記 基本的にというのは、マフラーを加工してセンサーが働いくようにすればOKです。

本日、軽自動車のマフラーをHKSのマフラーに交換しましたが、冷間時の異音について質問します 冷えてる時にエンジン掛けて発信すると3秒位カリカリとマフラーから異音がします、冷間時のみです これは異常？社外ならこんなもの？ または、ある程度は焼ける迄は様子見？ 下に潜って増し締めしましたが、揺るんでるボルトなどはありませんでした 詳しい方宜しくお願いします 因みにマフラー出口に水滴が付いてます、まだ焼けて無いから、これも含め様子見でしょうか

マフラー に関する質問

要はファーストアイドルが効いている間だけの発進時に音がするってことですね？ マフラーを吊っているマウントが切れてませんか？もしくはクリアランスが狭くどこかで干渉してませんか？

MH23SワゴンRリミテッドに乗っています 純正のマフラーを社外に交換したいと思っています。
ですが…今の純正マフラーが途中で切り離せないタイプなんですけど… 社外のマフラーに変えるにはどうしたら良いですかね？

マフラー に関する質問

途中で切り離せない。
とは？？？ MH23Sは差し込みタイプの接合部ですよ。
マフラーにバンドのような物が付いて、それで接合部が外れないようになってます。
もしかして、ボルトで留めるフランジタイプの接合部と思ってましたか？ とりあえず、MH23S用であれば問題無く取り付けできます。

Twitterでのバイク購入について Twitterでゼファー400χが回っていました 送料込み35万 ミッドナイトマフラー&beetカバー装備 メーター読み込み走行11061kmセルでEg始動 車検切れとの事 です https://mobile.twitter.com/bike12k13/status/672366231433838593 ちなみにこちらになります 色んな方に売っていて詐欺ではないかな？と思ったのですがやはりTwitterでのバイク購入はやめた方がいいのでしょうか？ 回答お願いします

マフラー に関する質問

Twitterでのバイク購入は、止めた方が良いと思います。
色々改造されていて車検切れ。
車検を取るのにいくらかかるか判りません。

AF27スーパーディオ(太軸)に乗ってます。
最高速を伸ばすにはどのようにすればいいですか？ カスタム箇所:LiveDioZX前期キャブレター(MJ100)純正エアクリーナー吸気口2箇所追加 エンジン高回転ポート加工 純正マフラー(排気口下にもう１つM8ネジサイズに穴あけ)オイルポンプ増量加工(以前ボアアップしていたため)駆動系:ZEROハイスピードプーリーKIT SS(LiveDioZX用をAF27に入るように加工してもらいました)プーリーボスワッシャー1枚追加 WR6.5g×6個 ベルトはプーリーの端まで使えてます。
(テフロンが完全に無くなっている)マジックで線を書いて消えてるのも確認) amazonに出てる安物の軽量クラッチ デイトナ純正比クラッチセンタースプリング これで平地85km下り90km(レブに当たってる感じの音がする)出ます。
最高速を伸ばすのにハイギアを組むのが手っ取り早いのは分かっていますができるだけ安く最高速を伸ばしたいです。
やっぱり伸ばすにはプーリーボスを短くしてVベルトをLiveDioZXなどの太いベルトに交換。
LiveDioのクラッチAssyに交換し社外トルクカムに交換した方が最高速は伸びますかね？他に何かいい手は無いでしょうか？加速に関しては今までにカメファクのパラライザーⅢ ZEROギャラチャンバー キタコレーシングチャンバー ベリアルグランドスラムを試してますが純正マフラーが一番加速が良く、最高速の伸びも良いので純正マフラーのままです。
近いうちにAF28ZXのステンチャンバー購入予定 ベルトは2.3千kmは走ってるのでそろそろ交換するつもりです。

マフラー に関する質問

駆動系は、太軸小径駆動ではそこまででしょう。
ボス云々、ライブVベルト・ドリブン側云々と記述がありますが、意味がないどころか無理です。
はまりますが、消化しきれない寸法違いによる位置ズレを起こすだけなので、絶対に上手くはいきません。
これ以上となると、クランク割ってZX用クランクを入れて大径駆動一式組むのが正常な方向です。
つまりZXエンジンにした方が早いです。
結局はZXか…の流れになります。
総減速比をこれ以上さわるには、縦型はクランクケースを加工して、タイヤを3.50-10のサイズにしてしまうのはどうでしょう。
道具さえあればできます。
その次が件の「ハイギア」が結果一番安上がりですよ。
KN企画等にもありますので、AF27のギアと組み合わせるには極端にならない組み合わせも存在します。
組み合わせによってギア鳴り他の問題もあるので、キタコ等のセット物が安心と言えば安心ですが…。
ポート加工はお済の様ですが、リードブロック以降のクランクケース吸気経路の適正化や、掃気ポート立ち上がり部分等の加工もアリですが、どのみち「最高速」はオマケくらいに解釈した方が楽しいのでは？と個人的には思います。

零1000チャンバーとヤフオクのリアピース交換タイプのセンター出しデュアルマフラーをNA車につけたとして 相性とかはどうですかね？ 零1000に合うマフラーとか詳しく知ってるかた回答よろしくお願いします

マフラー に関する質問

毛ほどの部品に相性もへったくれもありません どっちかってーとデチューンにしかならないので 名につけても遅くなりますからお好きにどーぞ

自分をチューンしたのでつが？皆さんは自分にどんな改造をほどこし、どのジャンルでつか？あとおすすめのパーツ教えて下さい。
漏れののスペック 頭部刈りあげフルエアロ、FRP頭骸骨、社外耳たぶ 、社外15㍉ピアス、 社外、鼻シリコン、社外鼻くそクリーナー、社外たらこ唇、社外出っ歯、ＨＩＤ眼球、眉毛アイライン、マツゲ延長キット、社外喉仏type®、社外2インチアップ乳首 社外アキレス腱、社外ショック、社外アナルマフラー二本だし、社外陰部3速、社外たまきん、社外スリックシューズ、歩行距離12マンキロ、昭和62年式、不具合は胃と肝臓ですオーバーホール必須、ジャンルはライトウェイトスタイリっシュ！アスリート仕様、使用燃料レモンcc、フルタップ身長調整ずみ。
みなさんはどんなチューンでつか？

マフラー に関する質問

私は３つくらいですね。
全身エアロ（ゴツめ仕様）、眉ライン（極細仕様）、ブラックルーフ（ほぼ坊主仕様）くらいです。
かなりいかついフェイスにしてますので、大体進路を譲ってくれますが、どうでしょうか。

ゼファー400ccの新車かcb400SF。
中古車のz400gpそしてz400fx。
この四つの車種をどれか買い乗りたいと思っています。
族車とかにするのではなく趣味としてほとんどドノーマルで乗りたいです マフラーなどはかえるかもしれませんが、、、 それぞれメリットデメリットを教えてほしいのですが。
お願いします。

マフラー に関する質問

＞ゼファー400ccの新車 goobikeで探しても400χが160万円で1台あるだけですが新車なんですか？ そんな物が安く手に入るなら転売して大型を買います。
ご質問の４台なら間違いなくCB400SFですね。
他の３台と比べれば性能が上回っている上に値段も安い。
劣っているとすれば希少価値くらいのもの。
旧車に値段相応の価値を見出し、購入後の手間を惜しまないのなら購入に反対する気持ちはありませんが、私は値段と価値が吊り合っていないと感じてます。
旧車・希少車のメリットは「極一部のバイクマニアの気を惹ける。
」ってくらい。
デメリットは １．車両価格が高い ２．故障のリスクが高い ３．修理・補修パーツが入手しにくい（自分で作らないと無い場合もある） ４．基本性能が劣る ５．車両・パーツ盗難のリスクが高まる。
趣味の世界ですのでフィーリングで決めてみては？

ハーレーの社外品マフラーについてお尋ねします。
先日、2016年式のフォーティーエイトを購入しマフラー交換をしようと思うのですが フルエキのショートショットとスリップオンマフラーでは音質 、音量はどれくらい差があるのでしょうか？どちらともバンス＆ハインズのマフラーです。
よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

どちらもやかましいで、大差ないです。
ショートの方が音高い目です。

今度涙目のインプレッサ(中古)を買おうと思います。
インプレッサ 走行距離59000km ワンオーナー 改造点 フルバケ 追加メーター レーダー ナビ HKSエアクリ インタークーラー前置き コンピューター弄ってるらしい？ ホイール純正BBS タイヤ ポテンザ 車高調 社外品120パイマフラー その他もろもろ 純正部品は全て残してあります。
前のオーナーは走るより弄ることを楽しんでいたそうです。
車検受け渡しで約160万です 皆さんならどこまで値引きしてもらいますか？

マフラー に関する質問

ECUチューンの内容がわからんやつは個人的には辞めた方がいいと思う。
何かトラブルがあったときにどうしようもなくなるし、内容によっては普通はあまり交換しないような部品も早期交換しとかなきゃいけなかったみたいなことにもなりかねないからね もし買うとしたら改造箇所が多いし自分なら140～150ぐらいなら買うかな

NB1にNB2のマフラーを取り付けることはできますか？ 一応入るは入ったのですが、アイドリングの安定などで気になります。

マフラー に関する質問

入ったなら問題ないと思いますよ マフラーが変わった程度で、アイドリングしないってことはないです 変な話、エキマニだけでマフラーついてなくてもアイドリングはします(笑)

CB400Nに乗っているんですが最近マフラーを変えたんですけど同調、セッティングってまたやり直さなければいけませんか？また自分でやりたいので何が必要かどこを触ればいいのかなど教えて下さい (ToT) 無知ですいません。
皆さんの知識を貸して下さい(ToT)

マフラー に関する質問

マフラー交換で同調は必要ないと思います。
キャブのセッティングですが、アフターファイヤーが出るのであればした方がいいかもしれません。
自分でやると言うことですが、何が必要でどこを触ればいいかもわからないのに、ここで聞いた情報だけでやってみるのですか？ ちょっと無謀な気がしますが。
キャブのスロージェットとメインジェットを数種類用意し、バイクからキャブを取り出してジェットを交換してまた取り付ける。
エンジンをかけて走ってみて様子をみ、その情報を元にまたキャブを外してジェットを違うものに交換して、を繰り返し、一番いいところを探すといった作業です。
出来ますか？

うる覚えなのですが、 ・ホンダ ・フルカウル（ボディカラー：レッド） ・おそらく大型（401cc以上） ・センターマフラー ・サイドケース（オプション品?） わかる方がおられましたら教えてください。

マフラー に関する質問

・・・・・ ４項目まではＣＢＲ６００ＲＲ、ＶＦＲ８００Ｆ それにケース着ければできあがり

インナーバッフルサイレンサーについて オークションにて柿本のマフラーを購入したのですがサイレンサーが抜けません。
調べて見たところハンガーを加工して取るという方法があるそうですが普通の針金のハンガーでいいのですか？？ また他に方法はありますか？？

マフラー に関する質問

ようは引っ掛けて取れればそれでいいってだけ ハンガーだろうが針金だろうが関係ないよ

ハイラックスサーフRZN185Wのマフラーについて質問いたします。
長文となりますがよろしくお願いいたします。
今回のユーザー車検が排気音で引っかかってしまいました。
検査官の説明では「マフラーが抜けてきてるから交換したほうがいい」とのことでした。
現状リアピースのみ砲弾型の社外品がついています。
確かにこれも長年使用しています。
それが原因と思って純正への交換を考えているところですが、純正品のリアピースは単なるパイプのようです。
こんなもので排気音が抑えられるんでしょうか？それとも検査官の言っていたのはセンターマフラーを交換せよとの意味だったんでしょうか？ ディーラーにでも行って聞けばいいのですが、なかなか時間がとれず、自分で調べるのもちょっと限界となり、こちらで質問させていただくことにしました。
よろしくお願いいたします。

マフラー に関する質問

whiteandstripeさん こんばんわ。
ハイラックスサーフRZN185Wのマフラーについて質問いたします。
長文となりますがよろしくお願いいたします。
今回のユーザー車検が排気音で引っかかってしまいました。
検査官の説明では 「マフラーが抜けてきてるから交換したほうがいい」とのことでした。
現状リアピースのみ砲弾型の社外品がついています。
確かにこれも長年使用しています。
それが原因と思って純正への交換を考えているところですが、 純正品のリアピースは単なるパイプのようです。
こんなもので排気音が抑えられるんでしょうか？ それとも検査官の言っていたのはセンターマフラーを交換せよ との意味だったんでしょうか？ ディーラーにでも行って聞けばいいのですが、なかなか時間がとれず 自分で調べるのもちょっと限界となり、こちらで質問 させていただくことにしました。
よろしくお願いいたします。
＞＞解りやすく説明させて頂きます。
簡単にヤフーオークションで調べてみました。
ハイラックスサーフRZN185Wではマフラーは３分割になっています。
Aフロントマフラー http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x414383517 B中間マフラー http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n159418911 Cリアマフラー http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n151204008 Aフロントマフラーは触媒になっていますのでこれを外すと車検に通りません。
一般的に車検対応マフラーと言われている商品はこのフロントマフラーよりも 後の部分を交換しています。
Bここにある純正中間マフラーは消音目的になっていて音量についてはこの部分 が大きく影響します。
Cリアマフラーですがこの車両の場合は単なるガスを流すためのパイプに 過ぎません。
他の車両ではここに消音機能がある物も存在します。
ご質問の件について.. 検査官の説明では 「マフラーが抜けてきてるから交換したほうがいい」とのことでした。
ということですのでマフラーに穴が開いているということではないようです。
現場判断で排気音規制に適合しないと判断されたわけです。
となるとフロントマフラーよりも後部のマフラーを交換して持っていくと 良いわけです。
現在付いているマフラーが上記アドレスに有るABCノーマルのマフラーと 接続部分が同じ位置にある３ピース構造の場合であれば中間マフラーを ノーマルに戻すのもよいと思います。
しかし今つけているマフラーは中間マフラー部分とリアマフラー部分が一体 になっていると思います。
ですので１度ノーマルマフラーに戻して車検を受けてくださいね...という 事になります。
若しくは車検対応の音量が規制値に収まっているマフラーをつけてきてね... と言うことになります。
少し面倒に思われるかもしれませんが車検に合格しないと車に乗れない というのも困りますので手元にノーマルマフラーが有る場合は一度マフラー をノーマルに戻して再度車検に行って下さい。
ヤミ検でお願いする方法もありますが後でややこしいことに巻き込まれる と困りますので出来れば戻して再度受験して下さい。
回答として.... 上記 A B C にあるマフラーのうち B C を交換して下さい。
多分該当しないと思いますがいまついているマフラーがノーマルと同じ位置 で接続できる場合は B をノーマルにしてもOKです。
面倒ですけど がんばってくださいね。

エイプ50をボアアップして80ccにしています。
XR100純正キャブだとメインは何番前後が落ち着きますか？ 他に変えているところは スーパーバトル cdi 銀 BMFハイカム overマフラー ショ ップで軽くポート加工 よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

ＸＲ１００いうてもＲとモタードで全然違うキャブや。
どっちを使うとる？ あとヘッドは５０純正かビッグバルブか。

原付などのマフラーの排気口を押さえて排気出来なくするとエンジンが停止すると聞きました。
これはどういった原理で起こるものなのでしょうか？

マフラー に関する質問

排気されなくなり、排気側の圧力が高くなります。
これによって排気系の機構にダメージとなります。
さらに、エンジン内でガソリンが爆発しても排出ができなくなるため、吸気も出来ず、エンジン内が高圧高温状態になり、エンジン及びその近辺の機材の障害の原因ともなりえます。
それでも無理にエンジンを回そうとすると、エンジン内では燃えないガソリンが残って、それが吸気側の少ない酸素と不完全燃焼をおこして、吸気側の機材を破損します。

人生で初めて買った車はなんですか？ （トミカとか玩具は含まない） ちなみに自分はシルビアのスペックR、ブラック（17AW,車高調,フルエアロ,社外マフラー） を130万くらいで買いました。
皆さんのも、詳しく教えて下さい。

マフラー に関する質問

もう２７年前になりますが、ホンダのプレリュード4WSiです。
あの頃は、リアガーニッシュをEU仕様にさあげて、BBSのホイールとブリジストンのRE-71を履くのが流行っていました。
ホンダの4輪蛇行システム(4WS)が初めて出て、曲がる時後輪も前輪と一緒に動くので、最少半径で曲がれるというのが売りでした。
サンルーフとオートクルーズが標準装備され、リトラクタブライトだったので、夕方はフォグランプだけで走るのが流行っていました。
新車で、240万位しました。
5MTもあったのですが、あの頃はガングリップのATの方が人気だったと思います。
バブル時代の車でナンパするには、最強の車でした。

エイプ50のボアアップ車に乗ってます。
MJを90から下げていって、75まで下げたのですがボボボボと言う風に回転が頭打ちしてしまいます。
75でも薄いと思うのですが… ちなみに武川80ボア、武川ボンバーマフラー、エアクリ加工です CDIは純正で、プラグは8番入れてます しっかりハイオクも入れてます キャブは純正です、清掃はしてません

マフラー に関する質問

エイプ100のキャブか、20位のキャブに交換した方がセッティングは出し易い。
スプロケのセッティングもお忘れなく。

JOGのマフラーについての質問です JOG CE50 SA36Jにベリアル (BURIAL) フルエキゾーストマフラー GSトルネード SV 4ST・JOG-ZR Y20-02-00 https://www.amazon.co.jp/dp/B00FF5LEP0/ref=cm_sw_r_li_awd_KOHrwbB263D6P のマフラーは付きますか？自分で調べてみたもののよく分かりませんでした また、自分のJOGに付くマフラーなどはありませんか？

マフラー に関する質問

SA36J JOG と SA39J JOG/-DX/-ZR は全く同じエンジンなので取り付け可能ですよ！ あとAmazonの商品画像が間違ってますね… そのマフラーの正式名称は「グランドスラムトルネード」です。
GPトルネードだと↓画像のやつです。

チューニングされたアルトワークスの馬力 父親の乗っていたワークス（二代目RS-X）が ARCインタークーラー（前置きじゃないやつ） ARCラジエーター ARCオイルクーラー HKSブローオフバル ブ HKSエアクリーナー（緑） 強化クラッチ ブーストアップ（1、1.1、1.2のどれか） 大口径マフラー ハイオクガソリン F6Aエンジン （他に改造箇所あり） のライトチューン？ で80馬力とか言ってたんですけどこれ本当に80馬力しかないんですか？ これと同じワークス

マフラー に関する質問

CPの書換えをされているのかわかりませんが、基本的にはブーストアップなので80psくらいだと思います。
そもそも軽のパワーアップは大変です。
普通に考えても64psに対して80psなら25%パワーアップしてることになりますが、これって200psの車に例えたら250psになりますから、ブーストアップだけでこれだけ向上していれば十分だと思いますよ。

スマートdio af56...突然の不調。
ドノーマルのスマートdio af56なのですが、朝エンジンをかけたまま5分くらい車の掃除をしている間に調子が悪くなってしまいました。
とにかくアイドリングしません、スロットルを煽って何度かしてればかかりますが、回転を高めていないとエンジンが止まってしまいます。
又、回転を上げていても止まったり不安定です。
圧縮正常 燃料ポンプ正常 オイル交換 冷却水交換 プラグ交換 プラグ点火確認 キャブOH、サブのキャブに交換して見たがダメ バキュームピストン、フロート等ヒビ割れ等なし インシュレーター割れなし ECUリセット バッテリー充電 エアクリ清掃(直キャブでもかからず) マフラー詰まりなし(当たり前だが) マフラーガスケット問題なし やれることはすべてやったのですが、お手上げです。
ガソリンも最近いれたばかりです。
個人的に点火系を疑ってます。
エアクリがある状態でエンジンをかけようとするとマフラーから若干アフターファイヤーのような音がしますし、直キャブでかけようとするとキャブからバックファイヤーのような音(パチン)がします。
この車両ではないのですが、スマートdioで今まで経験した不具合は 燃料ポンプ故障 オートチョーク故障 インシュレーター割れ エアインジェクション負圧ホースひび割れ(２次エア) イグニッションコイル金属疲労 キャブフロート割れ 私はもし考えられるような不具合、心当たりがあるような症状があれば教えていただきたいわけであって、決してバイク屋に持っていきましょうなどという回答を待ってるわけではないのでよろしくお願いします。

マフラー に関する質問

点火系を疑っているなら コイルのところの配線をチェックしてみてください。
時々、配線の切れる車体が出ます。
まあ、でも違うかなあ。
最終的にはECU交換も考えたほうがいいかもしれませんね。

ライフに乗ってますが、Pの状態でエンジンを3000回転くらいまでアクセルを踏み、そのあとアクセルを離すと、少し遅れて排気がボブッとなります。
点検してもらいましたが、マフラーはどこも排気漏れありません。
触媒 がどこかの不良でしょうか？

マフラー に関する質問

アクセルオフ→燃料カット。
そのままだとエンストするので1500位で燃料噴射→負圧がとても高く燃焼困難→未燃焼ガスが触媒などの熱で燃える。
→ボフッ なにも気になることはないです。

JOGのマフラーについての質問です JOG CE50 SA36Jに↓このマフラーを付けようと思うのですが https://www.amazon.co.jp/dp/B00FF5LEP0/ref=cm_sw_r_li_awd_KOHrwbB263D6P ↓これを買って付けた方がいいですか？ ベリアル (BURIAL) チャンバープロテクター CRD 4ST・JOG Y20-91-01 https://www.amazon.co.jp/dp/B00FF5LIIS/ref=cm_sw_r_li_awd_DAXrwbCS62DH4

マフラー に関する質問

いやこんなん付ける方は殆どいませんよ！ レース等で転倒した際にマフラーにダメージを与えないために取り付けるものです。
街乗りでは全く必要ないです、こけてマフラーが使えなくなるほどの自損事故ならマフラー以外のダメージの方が大きいでしょう…

直管マフラーって英語で何て言うんですか

マフラー に関する質問

straight muffler(米) または straight silencer(英)