AF27スーパーディオ(太軸)に乗ってます。最高速を伸ばすにはどのようにすればいいですか？ カスタム箇所:LiveDio

AF27スーパーディオ(太軸)に乗ってます。最高速を伸ばすにはどのようにすればいいですか？ カスタム箇所:LiveDioZX前期キャブレター(MJ100)純正エアクリーナー吸気口2箇所追加 エンジン高回転ポート加工 純正マフラー(排気口下にもう１つM8ネジサイズに穴あけ)オイルポンプ増量加工(以前ボアアップしていたため)駆動系:ZEROハイスピードプーリーKIT SS(LiveDioZX用をAF27に入るように加工してもらいました)プーリーボスワッシャー1枚追加 WR6.5g×6個 ベルトはプーリーの端まで使えてます。(テフロンが完全に無くなっている)マジックで線を書いて消えてるのも確認) amazonに出てる安物の軽量クラッチ デイトナ純正比クラッチセンタースプリング これで平地85km下り90km(レブに当たってる感じの音がする)出ます。最高速を伸ばすのにハイギアを組むのが手っ取り早いのは分かっていますができるだけ安く最高速を伸ばしたいです。やっぱり伸ばすにはプーリーボスを短くしてVベルトをLiveDioZXなどの太いベルトに交換。LiveDioのクラッチAssyに交換し社外トルクカムに交換した方が最高速は伸びますかね？他に何かいい手は無いでしょうか？加速に関しては今までにカメファクのパラライザーⅢ ZEROギャラチャンバー キタコレーシングチャンバー ベリアルグランドスラムを試してますが純正マフラーが一番加速が良く、最高速の伸びも良いので純正マフラーのままです。近いうちにAF28ZXのステンチャンバー購入予定 ベルトは2.3千kmは走ってるのでそろそろ交換するつもりです。

駆動系は、太軸小径駆動ではそこまででしょう。 ボス云々、ライブVベルト・ドリブン側云々と記述がありますが、意味がないどころか無理です。はまりますが、消化しきれない寸法違いによる位置ズレを起こすだけなので、絶対に上手くはいきません。これ以上となると、クランク割ってZX用クランクを入れて大径駆動一式組むのが正常な方向です。つまりZXエンジンにした方が早いです。 結局はZXか…の流れになります。 総減速比をこれ以上さわるには、縦型はクランクケースを加工して、タイヤを3.50-10のサイズにしてしまうのはどうでしょう。道具さえあればできます。その次が件の「ハイギア」が結果一番安上がりですよ。KN企画等にもありますので、AF27のギアと組み合わせるには極端にならない組み合わせも存在します。組み合わせによってギア鳴り他の問題もあるので、キタコ等のセット物が安心と言えば安心ですが…。 ポート加工はお済の様ですが、リードブロック以降のクランクケース吸気経路の適正化や、掃気ポート立ち上がり部分等の加工もアリですが、どのみち「最高速」はオマケくらいに解釈した方が楽しいのでは？と個人的には思います。