EBR RSは日本で販売されてないのでしょうか?知っている方がいましたら、販売先を教えて下さい

ホンダスタンダード発電機EBR2300CXを使っていますが、エンジンはちゃんとかかり安定しておりますが電動ノコギリを接続して始動させるとエンストします。
前には電動ノコギリも電動カンナなども接続して普通に使えて いました。
しばらく使っていなかった為なのか、発電機のどこかに不具合があるのか、どなたか詳しい方教えて下さい。
発電機単体では普通に動いているし、容量にしても前は問題なく使えていたので困っています。

EBR に関する質問

メンテナンスはきちんとしてますか？

発電機について詳しい方、お教え下さい。
黒いパイプのフレームに赤いガソリンタンク、赤いパネルの発電機です。
エンジンはホンダのGX160です。
メーカーステッカー、注意書き等も剥がれてありません。
素人の見立てですと ホンダ EBR2300系か AIRMAN HP2300（ホンダのOEM） かと思います。
知人から譲り受け、数年放置してしまった為、キャブの掃除を行いました。
ガソリンを抜いて無かった為、メインジェットの目詰まりをしていました。
分解し市販の泡状のクリーナーにつけ込み、スロージェットのパッキン、フロートパッキン、キャブ前後のガスケットの交換を行いました。
ですが、エンジンは掛かるようになりましたが、チョークを引いた状態では掛かりますが、チョークを戻すと止まってしまいます。
キャブの構造上、燃料コックやリコイルスターター側から見てチョークレバーを右に向けるとチョークが引かれた状態で間違い無いと思います。
このような状態ですと、原因的には何が考えられるのでしょうか？ また、この発電機がホンダ製かホンダのOEMなのか、その辺りも詳しい方、居たら教えて下さい。

EBR に関する質問

エアクリーナーケースを外すだけでチョークの動きはみえるのですから、まず間違い無いか確認してみてはいかが？

ホンダ発電機EBR2300 チョーク、アイドリング、キャブ調整についてお教え下さい。
知人から譲り受け、数年放置していた発電機ですが、ステッカーがないのですが調べたらEBR2300で、エンジンはGX160です。
素人ながらキャブを分解、掃除し、組み付けました。
（長年放置した為、メインジェットの目詰まりしてました。
） エンジンは掛かるようになりましたが、チョークを戻すとエンジンが止まってしまいます。
原因的には何が考えられますか？ 力を貸して頂けると助かります。

EBR に関する質問

チョークを戻すとエンジンが止まるのは主に燃料が濃いか？逆に 薄いか？ですよ。
プラグをチェックして下さい。
黒っぽいなら濃いのです。
これは キャブのジェット類破損で燃料を余分に吸ってしまってる状態 燃料リッチです。
メインジェット交換ですね(-_-;) 逆に焼けて白っぽいなら燃料が薄い燃料リーンです。
原因として 組みつけが悪くて二次エア吸ってるか？メインジェットの清掃が 不十分で燃料が十分に吸えてない状況ですね。
最後に回転数ですがアイドリングで～1800rpmくらいMax時で 3000/3600rpm(50/60Hz)です。

販売中止になってしまったラグビーバッグ（新品）を探しています。
商品は、「アシックス ショルダーバッグ EBR102 01ホワイト」で、表に15人のポジションがイラストされているものです。
アシックス社に問い合わせしましたが、もうないとの返事でした。
在庫をお持ちのお店を教えてください。
参考写真 http://www.sports-k.jp/item/52476.html （こちらのホワイトバージョンです） よろしくお願いします。

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うーん、難しいですね。
限定品のようなので少ししたらオークション等にはかけられるとは思いますが…。
ラグビーバッグであれば最寄りの店、またはRyuやセプター、トリコロールなどの御店に直接問い合わせてみてはどうでしょうか。

富士電機製部品の型式：EBR06-15を探していますが業者からこの番号の商品は存在しないのではないか？と連絡が来ました。
どなたか型式存在の有無をご存知ないでしょうか。

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なぜバイクカテで質問するのかわからないけど、 少なくとも昔(2007)はあったみたいだけど、今は廃番。
http://www.geocities.jp/tetuya630213/Buhinnhyouki/Buhinnhyouki/Fuji.htm 富士電機の製品情報→製品検索 「廃型機種含む」にチェックして検索するとでるよ。
http://www.fujielectric.co.jp/products/semiconductor/products/index.html ERB06-15 整流ダイオード 1500V 1A 在庫数73 http://athenatech.no-ip.org/athenatech/cartpro/cart.cgi?id=ERB06-15

ホンダＥＢＲ２３００ＣＸ発電機なのですが、詳しい方教えていただきたいのですが、 チョークレバー始動位置にしエンジンをかけ、 チョークレバー運転位置に戻すと回転が以上なくらい上がるのはなぜなんでしょうか？ 使用期間、２年、週に1回、連続6時間ぐらいで使用機器は 電動工具です。
どなたか詳しい方お願いします。

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発電機の機関回転数は発生電圧に粗比例するので高い物ですが.....異常に高い場合として.... 回転設定用ビスに触ってないでしょうね＾＾； 保管中に異物でも挟まっているか？ 物を当てたりしてのレバー類変形？ まず考えられるのは、キャブ下部のドレンスクリューを緩めてガソリンを抜かずに保管した為、残留ガソリンが変質して悪さをしたキャブ内の詰りです（ほぼ99％）。
キャブを外して分解掃除すればＯＫですが、難しいようなら業者任せです......農機屋、自動車屋、バイク屋、船外機屋、辺りはオチャノコサイサイでできます。
御自分でやられる場合は ＠ホムセン等でキャブレータークリーナー（500円程度）を購入されてから手掛けるのが良いでしょう。
＠注意点は、決して無理やりの作業をしない事.......調整済の薄い真鍮の板や細い弁等が有って痛むと取り返しがつきませんので..... ＠そして摩耗したスクリュ―ドライバーはサイズの合う品を用い先端は研削して作業すること。
スクリュードライバーの軸径と同じになる様に広がった部位は研削する事が大切です。
滑らすと二度と外れず大出血のキャブ交換となります。
＠部品は外して取り外した真鍮製部品と取り付けられていた穴にキャブクリナーを吹き込んで出口から噴出するまで注入します。
＠元通りに組んで終わり。
御質問のチョークを引いた時に回転が低いのは空気通路がチョーク弁で狭くなっているので回転が上がらず、チョークを戻すと通路が大きくなるので多量の空気を吸い込んで回転が上がる為にです。
友人に依頼すれば缶ビール1本程度でしょうが、業者の場合は持ちこみで1～2万円くらいは要求すると思います。
御参考までに、

EBR RSは日本で販売されてないのでしょうか?知っている方がいましたら、販売先を教えて下さい。
宜しくお願いします。

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そもそも日本に代理店すらないんだから無理じゃないですか？ 個人輸入でがんばってもってくるしかないかと。