キャリーにK6Aターボ積み替えについて教えてください ベース車がDA63T（MT,エアコンなし）にエ�

車の最小回転半径って基本前進状態の場合しか記載がありませんが、バックの時はどれほど変わるのでしょうか？ 理屈の上ではバックの方が最小回転半径が小さくなるはずですが。
もちろん、車のホイールベース等で差が出るのはわかっているのでおおよそで結構です。
仮に最小回転半径5.5mなら、おおよそ1割減の5m程度、とかそんなレベルで。

ベース車 に関する質問

runner_jiro_kさん 前進と後進でタイヤの角度が変わるわけではありません。
なので 前後進どちらでもタイヤは同じ軌跡を描きます。
変化しません

キャリーにK6Aターボ積み替えについて教えてください ベース車がDA63T（MT,エアコンなし）にエブリーDA64V（AT,エアコン付き）かエブリーDA62W（AT,エアコン付き） ドナーになる車は、両方ともK6Aのターボで丸ごとあります もちろんECU,ハーネスも積み替えも可能です 積み替えするなら、どちらをドナーにした方が良いでしょうか？ また、エアコンはキャリーとエブリーではコンデンサーの違いは判りますが、その他に違いありますか？

ベース車 に関する質問

ＤＡ６３Ｔに近いのはエブリィ（エブリーではないです）DA62Wです。
>エアコンの違い コンデンサーの違いぐらい。
配管は車体側に合わせれば大抵合う筈。

Giantのescape r3を購入しようと思っています。
以前サイクルベースあさひに行った時2017年モデルが51800円で売られていました。
しかしおととい新宿の東急ハンズに行くと2016年モデルが39800円で売られていました。
東急ハンズでは自転車を買ったことがないのですが、アフターサービス等の質はあさひと比べてどうなのでしょうか。
また、値段などから考えてどちらで購入するのが良いのでしょうか。

ベース車 に関する質問

田舎住まいなので東急ハンズはわからないのですが、あさひは全く店というか、店員さん次第です。
近くのあさひの店員さんは、杓子定規で、何でもかんでも規定料金を取るくせに腕はいまいち。
たまたま行った別とあさひの店員さんはとても的確なアドバイスをくれる人で、以後遠いけどそこで部品など買ってます。
東急ハンズも店次第な気がします。
町の個人の自転車専門店は定価売り！だけどアフターは完璧というところもあります。
あと、普通に実用的に使い倒したいのであれば、安く型落ちを買って、自分でいじれるところを少しずつ勉強するのも楽しみかと思います。
肝心の東急ハンズのリペアのことがわからなくてすいません。

ロードバイクのホイールベースはクロスバイクなどよりも短くて1メートル程度しか ありません。
例えば、走る路面に横線を引いてその上を走ると 前輪がその線を轢いてから後輪が轢くまでに速度にもよりますが 0.何秒かかかります。
自転車の速度が速くなるとその時間も短くなります。
そうするとホイールベースの長さ自体は変わりませんが時間的な見地から見ると 自転車自体の長さが縮んでしまっていることになります。
もっと高速になると前輪と後輪がほとんど同時に線を轢くことになり 時間上での自転車の長さは0に近くなってしまいます。
そしてもっと速くなると前後輪が同時に線を轢くことになり この場合、自転車の時間上での長さは0になります。
光速とはこの状態のことを言うのでしょうか。

ベース車 に関する質問

間隔が1mあるものがどんなに速く移動しても1mに変わりはないので、限りなく0には近付くけれど、決して前後輪同時に通過することはありません。
例えそれが光速だとしてもです。
光子を1m間隔で発射しても1m間隔を保ったまま光速で移動していき、決して同時に通過することはありません。
光速とは光の速度299792458 m/sの事で、 この速度で移動することが出来れば光速状態です。

ベースキャリアを取り付けたいのですが… 1番低い(屋根からバーの上部)メーカーは TERZOでしょうか？詳しい方教えて下さい。
車はサクシードになります。

ベース車 に関する質問

テルツォー、スーリーから専用品が出てないですか？ 無ければ、どちらのメーカーでも、変わらないと思いますよ。
確か、スーリーの方が若干バーが太かった様な気がします。

現行シビック(UK)とフィット 現在のシビック(UKモデル？)って、国産のフィットのシャーシがベースになっているんですか？ あと、ヴェゼルもフィットベースと思われますが、それにしては車体の大きさが違いすぎませんか？ 現代の自動車の生産方式では、そこまで使い回しが効くモノなんでしょうか？(笑)

ベース車 に関する質問

欧州シビックのシャーシはフィットとは全くの別物です。
ヴェゼルはフロア周りの主要骨格をフィットと共用しています。
ただし『フィットベース』ではなく開発の初めから共用できるように設計されています。
そして途中からそれぞれのコンセプトに合ったものに開発分けされていっています。
これはグレイス、シャトルも同様です。
つまり『始めにフィットありき』ではないということで、だからこそ使い回しができるというわけです。