ロードバイクのホイール・タイヤが３セットになりました

最強のペン単板 はクリッパーウッドmasterですよね？ 10ミリもあるし 用具の知識は誰にも負けません！

Master に関する質問

たぶん、その通りだと思います。

本日、朝は生きていたのですが昼頃にダイビングコンピュータが故障？してしまいました。
治し方を知っている方は教えてもらえるとありがたいです。
やはり専門の業者に頼まなければならないのでしょうか？もし、そういった形になるのなら是非おススメのショップを教えてください‼︎ 基本情報 ・オークションで購入。
・中古です。
・購入から3ヶ月経過（中古なのでもっと使用されている） ・SNOKELING MASTER 商品名 症状 ・ボタンを押しても反応しない。
・この画面で止まり動かない。
・ダイバーのマークが点滅。

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先ず、それはダイビングコンピューターでは無く、単なるログメモリー（記録機能付き防水時計）ですね。
基本的には取り扱いの有る販売店を通してメーカーに送ることになりますが、電子機器の修理は殆ど不可能でユニット交換（側以外をそっくり入れ替える。
）になるでしょう。
その際は新品定価の７割くらいになるのが一般的ですから、激安製品の場合、ユニット交換を希望するユーザーは居ないと思います。

grand master kang shin chul という仙人の様な武術の達人の様な方の事について何か知っている事があれば教えて下さい。
出来るだけ細かく教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願 い致します。

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世界テコンドー泰山北斗連盟総裁 姜信哲(kang shin chul)です。
フェイスブックもやっておられますね。

ロードバイクのホイール・タイヤが３セットになりました。
使っていない２セットは空気が入ったまま 壁に立てかけて保管で大丈夫ですか？ 吊るす？ それと空気抜いたり、 タイヤ・チューブはホイールから外しておいた方が いいですか？ みなさんはどうしていますか？ そして、何セットくらい所有していますか？ PS.今日、新しく届いたVELOFLEX Master23にタイヤ交換し 空気いれてましたら１００PSIでチューブがバーストしました。
恐らく中でヨレてたかなんかだと思います。
ちょっと空気をいれては何週もチューブがはみ出ていないかチェックしましたから。
チューブって一回空気いれたら伸びるじゃないですか？ タイヤ径より大きくなるでしょ？ あれってどうやってハメたらいいんですか？ 伸びた分だけシワが寄るというか、径が合わないんですけど。
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すぐに使わないホイールhなら空気を抜く（ぺったんこに潰れない範囲で）。
しばらく使わないホイールならタイヤチューブ外す。
空気パンパンだとタイヤって伸びるんですよ。
だから使わないなら圧力を下げる。
立てかけで長期保存しても問題ない。
もちろん吊るしてもいい。
ホイールへの影響はありません。
だって、ホイールの自重しかかかってないのですから、影響があるはずがない。
保管場所の都合で決めるものです。
普通のチューブはタイヤ径より太くならないし、長くもなりませんよ。
だって、使ってるタイヤのサイズよりも伸びないのですから。

スティガのラケットのMASTERとSLIMMASTERってどう違うのでしょうか？

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グリップ形状です。
MASTER＝FLグリップでスリムがつくと細いグリップです。
ちなみに私のラケットはSTですがこっちはPETERと書かれています。
スティガオリジナルの呼称みたいですね

180sxの車高調についての質問です。
GPスポーツ g-masterで限界まで落とすと、ノーマルフェンダーはリムくらいまでかぶるでしょうか？ 18インチのホイールはいてます。

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リムかぶるというか。
リムから1～2㎝くらいかぶります。
全長式であれば、フロントは定規ではかってやれば落ちたい分だけ落ちるので。

サムの抜けやすいテープ(ホールサイズ調整用)はないでしょうか? 去年までは、MasterのSuper Textuerd (白 3/4インチ)を使っていましたが、廃番になってしまいました。
同じ名称の黒はあるのですが、似た者同士の大違いで、これは腹側に貼るノンスリップテープです。
VISE、Master等は抜けが悪く、レジェンドスターというメーカーから新発売になった「Power House」に期待したのですか、これでも「きつめ」ではひっかかってしまいます。
リリースの仕方に何らかの問題があるのではないか、とも思いますが、何か良いテープか良い工夫がないものでしょうか? グリップに不安があると、どうしても思いきった投球ができません。
ご指導下さい。

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日頃よりのご精進、ご苦労様です。
べベルは、あっていますか？ テープの問題ではないような感じがします。
しかし、べベルは削ってしまうと元に戻らないので 自己責任でお願いしたいのです。
パワーハウスでダメなら、べベルかも？ 指の抜けてくる道のところだけ、「一撫で二撫で」 してみてはいかがでしょう？ 「きつめ」にセットできない様ですと 投げようがないですよね。
ビミョ～なご精進ですが、求めるものが見つかるまで 頑張ってください。

古いアメ車に乗っているんですが最近マスターシリンダーからオイル漏れしていたので新しくwillwoodのaluminum tandem chamber master cylinderに交換しようと思っています しかしマスターシ リンダーのボア径がさまざまあって(7/8"bore 15/16"boreなど)どれを購入していいか迷っています 今のブレーキの仕様はフロントはwillwoodの4ポッドディスク(ピストン径1.75") リアドラムブレーキです 詳しい方アドバイスしてもらえたら幸いです よろしくお願いします

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質問の内容だと、私は背が高いのですが、エメリカの靴だと２７㎝と２８㎝のどちらを購入すればいいですか？といったことを聞いてるのと同じことなので、答えようがりませんよ。
今の車のマスターシリンダーは、殆どの物がタンディム式ですが、古い車でシングルの物をアルミ製のタンディム式とAssy交換するという事でしょうか？ 車も分からないので、どちらとも言えませんが、少なくとも双方のシリンダーの内径は、1.6㎜の差が有るので、7/8にした場合は、15/16よりもペダルのタッチが深くなりますが、効きは強くなります。
15/16にすると、ペダルのタッチは浅くなりますが、効き味は若干鈍くなるで、7/8よりも少し強めに踏み込む必要があるでしょいうね。
どちらを選んでも制動力は十分ある為、問題も無いと思いますので、要は自分の好みで選べばいいと思います。

salty master 902Mというロッドを知人からもらったのですが、いい竿ですか？ わかる方教えてください！

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店頭価格で5000円前後かな？安価な竿ですが、値段の割には良い感じのものです。
高価な竿と比べたら見劣りするのは仕方ありませんが、これでも十分使えます。
ただし、ガイドがハードロイなので、PEラインとはあまり相性が良くありません。
PEでも使えない事はありませんが、どちらかと言えばナイロンラインの方が良いですね。

ロードバイクのクロモリフレームについて ロードバイクについては基本的な知識は知ってるつもりですが、専門的な事はあまり知らない初心者です。
最近クロモリについて気になっていて、クロモリとディープリムの組み合わせが最高にかっこいいと思うんですが、クロモリフレームにカーボンのディープリムをつけることについてメリットやデメリットはありますか？ またフォークやシートポストなどの素材をメッキからカーボンなどにすることでまたメリットやデメリットはありますか？ ちなみにcolnagoのmaster x lightが一番気になってます。
というか欲しすぎて堪りません。
(高すぎて買えませんが…) このバイクを買うことができたらの話ですがmaster x lightはレーシーな印象がありますがやはりクロモリなのでカーボンみたいに速く軽く走ることはなかなかできませんか？今はおっもいアルミのロードバイクにのってるので軽い感覚も速い感覚も一切わかりませんが…w カーボンよりクロモリフレームに興味があるのでクロモリの特徴などもわかりやすく教えてもらえたら嬉しいです。

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クロモリ！いいですね！とくにメッキの施されたホリゾンタルで細身のフレームは最高です。
質問についてですがクロモリにディープリムは正直かっこいいです。
確かユースケサンタマリアがチネリのスーパーコルサにマビックのディープリムを付けたロードバイクを雑誌でみましたがかなりよかたったです。
ただディープリムですがフレームの素材に関係なく横風に弱いです。
とくに前輪をかなりディープな物にすると乗りにくいので30㎜ぐらいまでのディープリム高がオススメです。
次に、カーボンフォークですがあまりオススメ出来ないです。
理由はコルナゴのフレームの場合1インチのカーボンフォークとなりあまり市販されていないのと剛性不足や破損が懸念されます。
やはり、クロモリにはクロモリフォークがかっこいいです。
性能もクロモリの方が上です。
最後のカーボンポストですが、正直カーボン、アルミ、チタン、クロモリ製と試しましたが違いは分かりませんでした。
個人的な意見ですがクロモリフレームにあう最高にかっこいいポストはカンパＣレコード時代のエアロタイプです。
古い話ですが、1993年までツールドフランスではクロモリが総合優勝してました。
この時代クロモリ、カーボン、チタン、アルミのフレームと様々なフレームがレースで使われていました。
でも、結局強い選手が勝っているのが現実です。
クロモリの欠点はあくまで重量のみです。
しかし、必ずしも重いのがダメではないですよ。
安心感、安定感、耐久性、乗り心地と非常にバランスがとれています。
クロモリロードバイクは乗っても、眺めても楽しめる芸術品です。
最近、本当に良いと思えるクロモリが減ってきている思います。
出来れば思い切って購入してはいかがでしょうか？私自身ロードバイクは10台の程所有してますが一番かっこいいと思えるのは1990年製のクロモリです。
やっぱりロードバイクは細身でホリゾンタルが最高に美しいです。

マスターナイフ MASTER KNIVES 私が普段届いた荷物の梱包を開けたりするのにこの安物のナイフをかれこれ15年位使ってます。
何故かずっと使ううちに愛着が湧いてこのメーカーを検索するも殆ど成果がないです。
このナイフについて御存知の方いらっしゃいませんか？ 木目ハンドル 折りたたみ式 masuter knives と表記 鬼？西洋の悪魔っぽいマークの刻印 釣り具店で1000円～2000円で購入と記憶で大したナイフではないです。
以下の写真がほぼ実物に近いですが刻印が違います。
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山カテにも出したら如何かな？ 15年前だと色々聞くのが 良いんじゃない？(^-^)/

初めまして。
スノーボード歴4年の初心者です。
先日モリスポに行き、グラトリの練習メインで他オールマイティに滑れる板が欲しいと店員さんに聞いたら、YONEXのMOUSTACHE MASTERの149を勧められました。
店員さんではないスノーボードの先輩方からしてこの板の評価はどのようなものなのでしょうか。
ネットで調べてもあまり評価も出てこず、ダブルキャンバーの評判も良くなさそうなので… 身長170㎝、体重59キロです。
脚力は普通です。

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https://youtu.be/h6luuqA7CEY 動画の方はnexstageのdcに乗ってます。
それが現行dcのモデルとしてmoustachemasterになってます。
彼は今は契約してるはずなので乗ってると言うことはないですとは思います。
グラトリで評判なのは国産なのですが、国産は買い手の満足が重要視される市場でそのようにマーケティングされてると思います。
なので評価のないダブルキャンバーは少なくはなります。
海外は逆で買い手は無視で一流ライダーがパフォーマンスの重要です。
これを見て憧れそして買え！的な。
なわけで素人が使えないとダメですね。
とまぁいろんな板を調べたり乗ったり聞いたり作ったりするとそんな推測に至りました。
評価は特別いいものではありませんが、見て感じるはずだと思いますよ。

コールドスチール トレイルマスターにお詳しい方に質問です、画像にある トレイルマスターの詳細を知りたいのですが、ご存じの御方がいらっしゃいましたらご教授願います。
古いナイフかと思いますが、ブレードにブラックコーティングがしてあり、リカッソにTRAIL MASTER＠（Rの右上に＠マーク）裏側 COLD STEEL＠ USAと刻印があります、レザーシースはブラックで作りはいまいち良くないように思います、 全長は374ｍｍ 刃長は223ｍｍ 重量498ｇです、私が知りたい詳細は このトレイルマスターの生産国はどこで、ブレードの材質が知りたいです、 私は中国か台湾製でSK-5のトレイルマスターかと思うのですが、詳細をご存じの御方が いらっしいましたら、教えてほしいです。
もし比較しやすい詳細サイトをご存知でしたらそちらも教えて頂きたいです、宜しくお願い致します。

Master に関する質問

http://www12.ocn.ne.jp/~creek1/pages/knives/cold_steel/colds_16cb_trailmaster.html これじゃあねぃかな？

YZF-R1(2014)国内仕様のサイレンサーを社外に交換しようと思っています。
デビルMASTER CARBON スリップオンサイレンサー(09)は14年式R1に付けられるのでしょうか？

Master に関する質問

＞YZF-R1(2014)国内仕様のサイレンサーを社外に交換 質問が「自動車」のカテゴリーです、回答が少ない場合 スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > カスタマイズ 適切なカテゴリーに質問を絞ったほうが、回答が寄せられます 質問を削除すると、知恵コインが３００枚引かれます 古い質問は、このままで、新しいカテゴリーに質問しては

高くても良いので長く乗れるロードバイクの購入を検討しています。
COLNAGOのMASTER X-LIGHTのカンパのアテナを入れて570,000円 諸々組んで貰って100万円の予算を考えています。
さて、ホイールを何にしようか考えているのですが 自転車はシティサイクルくらいしか乗ったことが無いので何が良いのか分かりません クロモリのフレームに似合うホイールで20万円くらいだと何がオススメでしょうか？

Master に関する質問

MASTER X-LIGHT良いですね～ 僕もCOLNAGOがMASTER X-LIGHTを作れるうちに１フレーム手に入れておきたいと思っています。
さてさてホイールですが、フレームからによってリムの高さやカラーを選びたいと思います。
ホワイト系ならリムのカラーはシルバー コレは手組みで組んでもらいたいです。
それ以外なら黒いリムが良さそう CampaのSHAMAL ULTRAあたりでしょうか

CR-Z ZF2 αにCR-Z ZF2 α Master label用のアームコンソールボックスを取り付けたいと考えているのですが、取り付ける事は可能でしょうか？ 価格も工賃も同じでちょっと色が違うだけなので付くような気がしたのでディーラーに確認した所、9割方付くと思うけど付けてみないと分からないと言われたのですが、実際はどうなんでしょうか？ もし取り付けた事がある人がいたら教えてください。
よろしくお願いします。

Master に関する質問

中身たぶん同じだから大丈夫でしょ あるとやはり楽ですね(^^)

GSX1100Sエンジン部品のSHIMについて どなたか教えてください。
GSX1100S純正パーツリストにあるカムシャフト-バルブ部のNo.2 SHIM（T：0.4～0.6)とNo.6 SHIM（T：0.4～0.6）のパーツは新車時のカタナエンジンに搭載しているものですか？ 現在、新車で購入し、４４０００ｋｍ走行したGSX1100Sカタナを腰上OH中ですが、 パーツリストにあっても、SUZUKIサービスマニュアルにも「カタナMASTER BOOK」にも調整方法どころか写真にも出ていない部品が必要かどうか迷っています。
因みにカムシャフトのぶれやガタは無く、分解時付属していませんでした。
この部品が必要なのはカムシャフトの軸のあそびが多くなった時のみに必要なのでしょうか？また調整及び取り付け方法が記載されているマニュアルがあれば教えてください。

Master に関する質問

＞GSX1100Sエンジン部品のSHIMについて 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

H５年式のプラド７８（KZJ７８W）にSUNTREX 製のヒッチメンバー「TUG MASTER」スタンダードシリーズ G-339 を付けようと思っています。
被牽引車は、アドリアの３９０DS（実重量多分１t弱になるかと）です。
このメーカのヒッチメンバーで大丈夫なのかよくわかりません。
相性とか強度面とかプラドに取り付ける時のポイント等、経験者や詳しい方がいらっしゃれば、どうかご教授ください。
当方トレーラー牽引の初心者で今からデビューです。
よろしくお願いします。

Master に関する質問

このカテだとキャンピングトレーラーの回答は少ないでしょうね、 タグマスターは実績があり信頼性が高いと思いますよ、 Ｇ－339は2ｔ対応のヒッチですから何も問題ないでしょう、 牽引免許は当然お持ちですよね？

H５年式のプラド７８（KZJ７８W）にSUNTREX 製のヒッチメンバー「TUG MASTER」スタンダードシリーズ G-339 を付けようと思っています。
被牽引車は、アドリアの３９０DS（実重量多分１t弱になるかと）です。
このメーカのヒッチメンバーで大丈夫なのかよくわかりません。
相性とか強度面とかプラドに取り付ける時のポイント等、経験者や詳しい方がいらっしゃれば、どうかご教授ください。
当方トレーラー牽引の初心者で今からデビューです。
よろしくお願いします。
（カテゴリをかえて再度質問しています。
よろしくお願いします。
）

Master に関する質問

タグマスターSDで問題なく装着可能ですよ！ アドリアは牽引免許不用のギリギリ750㎏です、ヒッチは牽引クラスもCorEクラスなので大丈夫です！ 経験上牽引車にはバックカメラは必須です。
切り離したトレーラーは移動が大変ですから(笑) 楽しいキャンピングライフを

ナイフについて質問です。
常に（知っている限りで）逆手で持ちトンファーに刃をつけたような感じで少し角っとしてます。
私はMASTERキートンのデビッド・ホビットの森という話で出てきたのを みました。
このナイフの名前を教えて下さい！

Master に関する質問

クラウディアンサンザー