VJ23について、以前客観的な評価が気になるという質問に解答の際にピストンの組み方にコツがあるということでしたが、宜しけ

VJ23について、以前客観的な評価が気になるという質問に解答の際にピストンの組み方にコツがあるということでしたが、宜しければ詳細教えて頂けますか？ 私は趣味でサーキットに行く位でタイムも全然なレベルがなるべく良いコンディションで乗りたいので宜しくお願い致します。

思わせぶりなことを書いたので誰かが尋ねてくるかもとは思っていましたが(笑)、正確にはコツというよりも”手間”です。 まず、VJ23のエンジンはピストン周りのクリアランスがシビアな設計で、ここに関してはレーサー並みの扱いが必要であると認識してください。 なので、新品のピストンを組む際には、必ずあらかじめ”アタリ取り”を行い、ピストンリングの溝もオイルストーンを使って面取りを施しておきます。 キーストンリングでは本来不要な作業のはずですが、私はこれをやらなかった２回とも、慣らし終了とともにリング膠着→焼き付きを経験しましたし、やるようになってからはゼロでしたので、効果はあると思います。 あと、ついでに書いておきますと、VJ23のエンジンは水温に対してもやたら敏感で、60℃を超えると熱ダレによるパワーダウンが始まります。 ベストは55℃で、ホンダRSやヤマハTZといったレーサーよりも低いですから、フルノーマル状態ですら夏場は厳しく、存分に走ろうと思えばラジエターを大型化してやる必要あります。