イニシャルＤに出たように峠などのレースではアテーサＥＴＳよりもＡＹＣやＡＣＤの方が効果が高い物なんでしょうか？ホンダのＳＨ-ＡＷＤなども

ホンダ バイク Dio AF62 点火プラグを交換しにバイク屋に行きましたが、 錆びていて、点火プラグ自身が折れてしまう可能性があると言われました。
シリンダーごと交換になると言われました。
点火プラグが折れる事はありますか。

ホンダ に関する質問

リスクヘッジですよ。
一応可能性がある事は先に伝えないと やってから折れましたと言われて納得してお金払いますか？ それがプロの対応ですよ。
やって駄目だったらシリンダーの交換を了承して貰わないと作業出来ないのが普通。

フロントグリルにベンツのマークが付いた軽自動車を見ました。
ホンダN－BOXに似てましたが、ベンツの軽ってありましたか。

ホンダ に関する質問

ないでしょうね。
スマートはCみたいなマークなので。
ときどき、レクサスのマークをDQNのアル、ヴェル、ランクルなどが付けていますので、その類ではないでしょうか。

皆は、ホンダインサイトをトヨタプリウスの真似だと言いますが、性能で言えばインサイトの方が上なのは事実ですよね？

ホンダ に関する質問

その通りです。
性能、燃費でいえばインサイトが上です。

シビックの EG EF EK はそれぞれホンダのどこの工場で製造されていたのですか？

ホンダ に関する質問

初代からシビックSB1から鈴鹿製です

アマゾンで オートバイ１２Ｖバッテリー充電器 ＰＺＷＧ－ｅＳｔｏｒｅ 販売 Ｍｏｄｅｌ ＹＡＳＯ－１３８１５ ６００円 中国製 外車のアウデイ の様なマークがついております これで、 ホンダ Ｄｉｏ ＡＦ６２ ＹＵＡＳＡ ＹＴＸ４Ｌ－ＢＳ のバッテリーを 充電出来ますか。

ホンダ に関する質問

アマゾンに照会。
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アマゾンで オートバイ１２Ｖバッテリー充電器 ＰＺＷＧ－ｅＳｔｏｒｅ 販売 Ｍｏｄｅｌ ＹＡＳＯ－１３８１５ ６００円 中国製 外車のアウデイ の様なマークがついております これで、 ホンダ Ｄｉｏ ＡＦ６２ ＹＵＡＳＡ ＹＴＸ４Ｌ－ＢＳ のバッテリーを 充電出来ますか。

ホンダ に関する質問

どの製品かよくわかりませんが、 過充電防止回路があるかどうかも 分からないような充電器なら、 自分なら絶対使わない。

バイクに詳しい方、またバイク好きな方お願いします！！ 自分は原付免許すら持っていないのですが、今度普通二輪を取ろうと思っています。
そこでいくつか質問があります。
(1)バイクは現 在「CBR400R」の赤にしようと思っているのですが、他にオススメのバイクはありますか？出来れば、ホンダかヤマハがいいです。
予算は90万以内がいいです。
ヤマハの「R25」もカッコいいなとは思います。
今はほぼデザインだけで決めているので、次は性能も吟味していきたいと思ってます。
自分は身長168cmで体重が59kgです。
大学生なので春休みなんかは、長距離したいと思いますし、普通にバイト先に行く時にも乗りたいと思っています。
タンデムももしかしたらするかもしれません。
(2)車重が重いのと軽いのでは、それぞれどういったメリットがあるのですか？ (3)二気筒エンジンと単気筒エンジンと四気筒エンジンは何がどう違うのでしょうか？調べてみたのですが、ピストンがなんたらかんたらと内部爆発がどうたらこうたらと全然分かりません…。
あと何に適してますか？(例えば、単気筒エンジンは山向け？) (4)馬力が大きい小さいのでは、大きい方がやはりいいのでしょうか？ 知らないことばかりですみません。
なるべく分かりやすいようにお願いします！

ホンダ に関する質問

mocha4645さん こんにちは。
＊バイクに詳しい方、またバイク好きな方お願いします！！ ＞＞自動車整備士 検査員です。
解りやすく説明させて頂きます。
(1)バイクは現 在「CBR400R」の赤にしようと思っているのですが、 他にオススメのバイクはありますか？ ＞＞これがおすすめだと思います。
造りの良さ 部品制度 完成度の高さではホンダが1番です。
性能面でも最近のバイクですので十分だと思います。
要は何を求めるかで変わってきます。
デザイン優先に限らずトータルで見ても迷うことなくCBR400Rを 購入してください。
4気筒エンジンの特性として高回転を多用する高速道路などでは 有利です。
音を楽しむには４気筒がおすすめです。
エンジンの回転ががなめらかですので振動は少ないです。
低回転域ではトルク感が薄いです。
２気筒に比べると重たくなります。
コーナーリング時のバンク角が浅くなります。
どうしても４気筒になると寝かすと簡単に底部がこすります。
山遊びするには向きません。
当方CB1300STを所有しています。
これでツーリングに行ってお友達のバイクを追撃すると直ぐに底部を することになります。
このため最近MT09 トレーサーを増車しました。
MT09ではこすりにくく軽いのどんなバイクでもさせますよ。
この点からもCBR400Rをおすすめします。
２気筒エンジンでは4気筒の逆の特性があります。
出だしはトルク感があり軽い車重もプラスして楽に発進が可能です。
車重が軽くなることが1番のメリットです。
軽くなることで扱いやすく取り回しも楽にでできます。
軽いことで燃費にも影響してきます。
車体をコンパクトにすることができます。
音以外の面では普通に乗るには２気筒の方がトータルで楽です。
扱いやすさの面でもおすすめします。
この面から見てもCBR400Rはおすすめです。
＊出来れば、ホンダかヤマハがいいです。
予算は90万以内がいいです。
ヤマハの「R25」もカッコいいなとは思います。
＞＞ 今はほぼデザインだけで決めているので、次は性能も吟味していきたい と思ってます。
自分は身長168cmで体重が59kgです。
大学生なので春休みなんかは、 長距離したいと思いますし、普通にバイト先に行く時にも乗りたいと 思っています。
＊タンデムももしかしたらするかもしれません。
＞＞タンデムの場合は２時間程度であれば問題はないと思います。
これが４時間の移動となると話は違ってきます。
当方はCB1300ST とMT09トレーサーにしたのはそれがあるからです。
例えば CBR1000RRでも良かったのですが後ろに乗せると大変です。
乗せられる方も大変です。
その点については事前に考えておいた方が良いかと思います。
彼女がいて長距離ツーリングが多い場合は彼女のことも考えて あげてください。
後にグリップがあるだけで運転者 同乗者ともすごく楽になります。
これがあるとないとでは疲労感は全然違います。
後部のシート形状についてもかなり影響してきます。
CBR400R R25のいずれにしても見ていただくと解ると思いますが 辛いと思います。
この点も検討してあげてくださいね。
(2)車重が重いのと軽いのでは、それぞれどういったメリットがある のですか？ ＞＞乗るには軽い方が楽です。
取り回し1つでも影響してきます。
軽いに越したことはありません。
ただし高速道路で横瀬に流されやすくこの点については重い方が 安定性があります。
運転していても安心感があります。
それ以外については上記で説明した通りです。
(3)二気筒エンジンと単気筒エンジンと四気筒エンジンは何がどう 違うのでしょうか？ 調べてみたのですが、ピストンがなんたらかんたらと内部爆発が どうたらこうたらと全然分かりません…。
＞＞単気筒では振動が多いです。
４気筒では振動は少ないです。
気筒数が少ない程 トルク感があります。
気筒数が少ない程 高回転域では不向きです。
エンジンが高回転まで回りません。
基本的には気筒数が少ないほうが燃費が伸びる傾向になります。
単気筒とはピストンが１つです。
４気筒ではピストンが４つです。
これが大きな違いです。
書ききれないのでこちらを参照 http://genn2.com/kitousuu-tigai/ https://tinspotter.net/nekobike/3612/ あと何に適してますか？(例えば、単気筒エンジンは山向け？) ＞＞単気筒は砂の山遊びに最適です。
ほかのことは上記説明を参照 (4)馬力が大きい小さいのでは、大きい方がやはりいいのでしょうか？ ＞＞大きい方が良いですよ。
４００ではパワーがしれています。
80馬力あっても邪魔にはなりません。
なくて困ることはあっても余裕がある分は無駄にはなりません。
余裕がある分は抑えることで問題はありません。
パワーがない分はどうすることもできません、 マフラーを変えてパワーを稼ぐ...という考えはダメです。
それであれば最初からパワーがあるバイクを購入するべきです。
改造に費用がかかります。
改造すると熱の問題 セッティングの問題などトラブルに見舞われる ことになります。
アメリカンバイクを購入してCBR100RRの性能を求めるのは 間違いです。
今 MT09がよく売れている理由がそこにあります。
造りはホンダに比べるとこんなもの...という感じです。
しかしあの金額でこれだけ走るバイクを作って販売したことは評価として 高いと思います。
よく走り燃費も良いと思います。
なのでパワーがあるバイクがおすすめです。
ゆっくり考えて購入してください。
CBR400Rで良いと思いますよ。
最後に免許取得後1年が経過していないと2人乗りはダメですよ、 事前に確認してくださいね。

ホンダのDio(AF25)で、突然、エンジンが吹けない症状が出始めたら、ヘッドライト、テールランプも点灯しなくなりました。
メーターランプ、ウィンカー、ブレーキランプは点灯します。
ヘッドライトは、Hi、Lowとも点灯 せず、ヘッドライトSWをOFFにすると、メーターランプも消灯します。
ヘッドライトは、バルブ交換をしましたがNGです。
セルは元気よく回り、エンジンも一発で始動しアイドリング時は、バラつきも無く正常です。
念のため、バッテリーも充電してみましたが、症状変わりませんでした。
エンジンが吹けない症状が出るとメーターランプが明るくなったり暗くなったりします。
吹けない症状が出ても、アクセルを開け直したりすると吹け上がって走りますが、突然、吹けない症状が出るという事の繰り返しです。
約1ヶ月前に修理に出し、タンク〜キャブレターまで点検清掃して、プラグも交換してあります。
その時に、社外のCDIが付いてると言われました。

ホンダ に関する質問

ヘッドライト テールライト メーターランプは 交流系統だと思います なので ほかのふたつ系統 点火系統と ウインカー ブレーキランプ系は問題ないのではないでしょうか なので たとえばですが 配線図無しで 素人の私が出くわした場合 テールライトからの配線を追って ブレーキランプに無関係の方の線・・をみつけ はずしても ブレーキランプ点滅するほうですので すぐどちらかわかりますよね その接続先までたどれば 配線たどって 断線 コネクターはずれ 接触不良などをみつけるか 不具合がみつからない場合 コネクタや配線をはずして 接点復活剤なんかシュシュっとして またつなげて 様子を見る くらいかも知れません スロットルの開け直しで 吹き上がる 上記配線のチェックされる際に CDI近辺の配線の接触不良のチェックは みたいですよね CDIは社外でも それが不具合を起こしている要因と特定するには ノーマルにして症状がなくなる以外 むずかしいと思います 電気の問題が 大丈夫だと 洗浄された燃料経路に 洗浄漏れで なにか異物が引っかかってるとか 燃料タンクのフタの空気穴が 何かで詰まってるとか （吹け上がらなくなったら停止して 燃料キャップ開け閉めして 完全復活なら フタが怪しいですよね） ですかね〜

ホンダ Nワゴンカスタムの新型は、パワーウィンドウスイッチに照明がついていますが、そのパワーウィンドウスイッチをNボックスカスタムの運転席と助手席ともポン付けできますか。

ホンダ に関する質問

N WGNと N BOXでは スイッチが違うはずですよ 集中ドアロックが一体になってない筈です。
よってスイッチ自体が違いますね N-BOXの新しいモデルで照明がついていたとすれば ポン付け可能の確立は高いですね。
配線がきてないとか回答がありますが パワウィンドーに常時電源があるので 基本スイッチ内部の処理の筈ですよ スイッチ自体に透過窓が有れば 明かりがもれる仕組みなのです

今年中にNボックスの購入を考えております29歳の女です。
一度ホンダに見積りに行った際、店員側から来た見積りが NボックスのGLパッケージ プレミアムホワイト オプションでドアバイザー、 ベーシックナビ、フロアマットを付け、登録費用等コミコミで200万くらいでした。
あまりの価格にビックリしていると、「今キャンペーン中なので8万円引きになってます」と。
帰って、主人に話したところ、当たり前のことながら高すぎると。
当たり前ですね。
笑 主人の知り合いでホンダの登録未使車を扱っている人がおり、「駆け引きナシで１発目から最安値を出します！！」と言っていただき、お店に向かいました。
本当はNボックスカスタムが欲しいことから、上記と全く同じ内容でNボックスカスタムの見積りをしていただいたところ、新車で173万で良いとのこと。
正直、金額だけみると高い気はしますが、最初でNボックスが200万越えだっただけにNボックスカスタムが173万は安いのかなって思いました。
しかし、いろんな方の書き込み、金額等を見ると、本当に安いのかな??と不安になり、主人の知り合いのお店で買うのが良いのか、自分でホンダに出向き、割引交渉をした方が良いのか悩んでいます。
主人は「これより安くはならないでしょ」と自慢気です。
笑(因みに主人は車に詳しくありません。
笑) そこで、いろいろ意見を聞かせていただきたいのですが、173万という額は妥当なのでしょうか??もしくは自分でホンダに出向いた方がまだ安く購入できる可能性があるのでしょうか?? 因みにですが、初めて車を購入する為、下取りはありません。

ホンダ に関する質問

「ディーラーで発注する新車」と「未使用車」を比較したら、未使用車が安くて当たり前です。
どんなに交渉をがんばろうと、ディーラー新車が未使用車より安くなることはありえない。
（グレードやオプションが違えば別だけど。
） 未使用車にも当然ながらデメリットはありますよ。
当たり前ですけど扱いとしては「中古車」ですし、すでに完成しているので生産ラインで取り付ける「メーカーオプション」は追加できない。
気に入ったグレード・色・オプションの物が見つかれば買いだが、見つからなければどこかで妥協が必要。
迷っているうちに誰かに買われる可能性もある。
・・・それらもひっくるめてその値差であることを納得できれば未使用車で良いんじゃないですか。
その173万からの値引きは期待しないように。
せいぜい端数を切り捨てる程度です。

NONEのナビの更新料が有料？ 2012年製のNONEに乗っています。
ナビの更新がしたくて、車検時にディーラーで頼みました。
すると「ソフトがないので、取り寄せです」と言われ １か月以上待ちました。
そして電話があって「ソフトが見つかりましたが 2014年のもので、更新料が3万数千円かかります」と言われました。
主人が乗ってるアコードはナビの更新料が無料でした。
それに何も言わずに車検時にやってくれました。
（ＮＯＮＥとは違うホンダの店舗ですが） なぜＮＯＮＥだけ有料なのですか？ ちなみにナビは純正のＶＸＭ-128ＶＳＸという型番です。

ホンダ に関する質問

N-ONEだからということではなく、ナビの機種によって違います。
更新が有料無料、その期間など全くバラバラです。
同じディーラーオプションでも、ナビのメーカーの違いや同じメーカーでも機種によって無料期間があったり無かったり。
ホンダではインターナビリンクプレミアムクラブというものがありますが、その中でも無料更新の期間や回数が違います。

バイクについて質問です 輸入車のホンダX8R-Sは原付ですか？それとも原付2種ですか？

ホンダ に関する質問

49.2CCだから原付1種ですね

佐藤琢磨選手は今でもインディカーに参戦中ですか？自力優勝は果たしたのでしょうか？ホンダのサポートは受けているのでしょうか？よろしくお願いいたします。

ホンダ に関する質問

優勝して欲しいよね。
マグレで優勝って他にもたくさんいるし。
所属チームがシボレーに移行するためにチームを変えたくらいホンダのドライバーです。
優勝こそしてませんがホンダエンジン中トップってたまにあるんですよ。

大至急お願いします！ ホンダのザッツを乗っているのですが 速度メーターとガソリン量のメーターが 微動だにしなくなってしまいました！ メーター自体がダメなのか 配線が切れてるのかわからないのですが どちらにしろ費用を抑えたいです(><) この場合 オートバックスやディーラーで やってくれますでしょうか？ 因みに おおよそおいくらでしょうか？ よろしくお願いします*_ _)

ホンダ に関する質問

とりあえずオートバックスの手には負えないから、まずはディーラーを訪ねてください。
（ディーラー以外のほうが安いケースが多いですが、そういう修理工場が近くにあったり、知り合いがいたりとかなければ、とりあえずはディーラーが無難です。
） で、単にコネクターの抜け程度なら工賃だけ・1万円しないくらい？で済むはずだけど、部品交換・メーターそのものの交換とかが必要と診断されれば3～5万円くらい？？ メーターも中古メーターならもうちょっと安くなることもあるでしょう。
運よく同じタイプの中古品が入手できればね。
現物が見れないココで書けるのはここまでですね。
運よく、「最近同じようになってメーター替えました」って人が出てくれば、もうちょっと正解に近い金額が言えるんだろうけど。

H21年式のホンダフィットに乗っていますがもうすぐ走行距離が10万キロになるのですがタイミングベルトは交換しなければいけないのでしょうか？

ホンダ に関する質問

＞H21年式のホンダフィットに乗っていますが GE系フィットなら エンジンはL13A タイミングベルトなので 定期的なオイル交換をしていれば ３０万ｋｍ以上～走行可能

スズキの二輪に乗り換えますが何かオススメあります？結婚で本田→鈴木になりました。
今使ってるバイクは、ホンダのXR250です。

ホンダ に関する質問

確かに、スズキのオフロードバイクで現行生産しているものはありません。
オフロードに拘るなら中古を探すしかないですよね。
ですが、2ストですよ

カブ以外のオートマで低燃費はありますか？ 出来るだけYAMAHAかホンダでお願いします

ホンダ に関する質問

確かにカブはクラッチが遠心クラッチなだけでシフトはマニュアルに なりますが110なんかはAT限定で乗れることを考えればATと呼んでも いいと思いますが。
っで質問ですが、カブのようにクラッチはオート、シフトはマニュアル と言った車両はヤマハやホンダにカブ以外ではありません。
なのでカブほどの燃費は他の車種では望めません。
それ以外となるとスクータータイプになりますのでカブ以外ならどれを 選んでも大差ありませんのでお好きな物を選べば良いと思います。

40年くらい前のホンダCB175に乗っているのですが、この時代のバイクではキャブのエアースクリューのOリングが元々付いてないということがあるでしょうか？ キャブのパーツリストにはOリングのような記述はなく、OH用に購入したキャブセットにはOリングが入っています。
ご存知の方がおられましたら教えて下さい。

ホンダ に関する質問

ええ、付いていないのも珍しくないと思います。
ＶＭタイプ、スローポートエアスクリュー方式ではネジ部からの吸い込みは許容範囲というか問題にならないのだと思います。
パイロットスクリュー方式ではほぼＯリングが入りますね。
ＯＨキットは他の機種用と共通化したパッケージングゆえ付属するのでは。
実際には使用しないとか。
またはスクリューそのものが付属するのであればＯリング装着を前提とした形状に改められているのではないでしょうか。
もっとも本体側形状がＯリングに対応出来るかどうかは不明です。

ホンダのバイクに乗っています。
狂信的なホンダ信者ではありませんが、バイク乗りのホンダ党にとって聖地のような場所（日本国内）があれば教えてください。
「ホンダライダーならここには行っとけ」みたいな場所があれば行ってみたいです。
場所に地域限定はありません。
（日本全国どこでも） 道、記念館、見学できる工場、～ゆかりの地、飲食店などなど。
よろしくお願います。
ネット検索すればわかるだろうとの回答は「その通り」なのですが、より詳しい方のおすすめポイントを聞いてみたくて質問していますのでご遠慮してください。
また、ホンダ車以外が好みの方の回答もご遠慮ください。

ホンダ に関する質問

東海地方になりますけど。
同じ発想で実際に私が行ってみたところ。
三重県 鈴鹿工場見学。
鈴鹿サーキット 静岡 浜松市 本田宗一郎記念館 富士山の近くの富士霊園に 本田宗一郎のお墓があります。
（ネット検索すると出てきます） 名刺入れも常備されていて ホンダカーズの営業マン？ と思われる名刺がたくさん入ってました(笑) 東京 青山にあるホンダ本社 1Fがウェルカムプラザといって ショールームみたいになっている。
行きたかったけど 行けてないところとしては 蕎麦屋「兵隊屋」 これはスーパーカブ発売開始時に使われ、 蕎麦屋の出前に使っても 片手で運転できることを伝えた有名な広告があり その蕎麦屋です。
現在も営業中で、 カブ乗りの方には垂涎のスポットでしょう。

スズキ・バーディＢＡ１４Ａ【２スト】のハンドルグリップの交換をしたいのですが‥…カスタムグリップは、サイズが色々有りどのサイズを購入すればよいのかわかりません。
ホンダ・カブ系と共通なのでしょうか？ ご存じの方、お宜しくお願い致します。

ホンダ に関する質問

現車のサイズを測り 同じ長さを買えば問題無いはずですよ

ホンダの見た目400くらいで、ハーレーのスポーツスターに似てる2気筒エンジンのバイクはありますか？ ふとバイク屋の外に置かれてるのを見て気になりました。
ラジエターみたいなのもついてるみたいです。

ホンダ に関する質問

これだろ http://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20101228/

よく世間では、 ・ホンダのエンジン: モーターのようにどこまでもスムーズに回る超精密機械 ・スズキのエンジン: トルクで回るパワーエンジン ・ヤマハ: 美しい音色を奏でるかのごとく高回 転まで回る芸術品 ・カワサキ: 振動が酷く、がさつで悲鳴のような回り方をするエンジン とよく言われますが、みなさんはどのメーカーのエンジンが好みですか？また、お乗りのバイクも教えて下さい。
私: ホンダのエンジン バイク: NSR250R / CBR1000RR / S1000RR

ホンダ に関する質問

カワサキだけ悪く言いすぎだろ、笑笑

今日神戸市の神戸税関付近で品川ナンバーの新型NSXの青と赤を見かけました。
発売日は来年の2月17日のはずですが 写真はピンボケですが ホンダにパンフレットは貰ったので間違いはないと思い ます！ 赤はポートアイランドの方へ走っていきました。

ホンダ に関する質問

９月１１日に、自動車雑誌ル・ボランが主催する自動車祭りがあるので、きっとそのためでしょう。
展示するといっていたので。
NSXで間違いないですね。

トヨタの純正ナビをホンダの車につけることはできますか？

ホンダ に関する質問

切ったり繋いだりすれば出来ます。

ホンダ バイク Ｄｉｏ ＡＦ６２ ５０ｃｃ ４サイクル ＹＵＡＳＡ ＹＴＸ４Ｌ－ＢＳ バッテリー を買い置き出来ますか。
バッテリーに電解液を入れて、２０分ぐらいおいてから使用と 動画サイトで言っておりました。
ＹＵＡＳＡ ＹＴＸ４Ｌ－ＢＳ これは、使用時電解液を６個の穴から入れますか。
電解液は硫酸ですか。

ホンダ に関する質問

買い置きの意味がよーわからんねんけど、使わんと置いとくんやったらバッテリー液は入れんほーがえーな 使うときに組んで一晩放置プレイ、補充電してやったほーが持ちはえーな 電解液は希硫酸やで

新車でバイクを購入するときに、すでにいろいろとりつけたいパーツが決まっていた場合にバイク屋さんを通して注文・取り寄せ・取り付けとかってしてもらえるのでしょうか？ 例えばホンダドリーム店で新車のバイクを購入する場合に、カスタムパーツとしてのマフラーやラグジュリアー商品のスマホホルダーやＵＳＢソケットなど欲しいメーカーの商品が決まっているのでホンダドリーム店で取り寄せてもらって納車までに取り付けもしてもらっておくようなことです。
◎自分でつければいいだろ・・・おっしゃる通りなのですが今回はそれはおいといてということで ◎ホンダドリームに聞けばいいだろ・・・おっしゃる通りなのですが事前に知ってる人がいればということで

ホンダ に関する質問

ホンダドリームで以前新車購入しました。
私はマフラー、ヘルメットホルダーをカタログで確認してもらい納車前に取り付けてもらいました。
おそらく車検に適合するものであれば可能だと思いますよ

ホンダ バイク Ｄｉｏ ＡＦ ５０ｃｃ 二輪車 専用 プラグレンチ エーモン Ｎｏ．Ｐ６０１ １６ｍｍ、１８ｍｍ、21ｍｍ 対応 アマゾンで購入 点火プラグを交換する場合、１６ｍｍを使いますが、プラグレンチ に付いていた、鉄棒１４㎝をプラグレンチにさして使いますか。
他に何か使うのですか。
動画サイトでは、他のものを使っておりますが。

ホンダ に関する質問

両端が6角になっていませんか？そこにソケットレンチをかぶせたらトルクレンチがつかえます。
ソケットレンチ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81 別に棒をさして回してもいいです。
その場合は回転させる角度でトルク管理をします。
トルク管理とはプラグの締めつけ具合です。
正確な締め付け具合にする場合はトルクレンチをつかいます。

ホンダライフの部品互換性についてご教授願います。
JB3ライフダンクH13年の外装（前後左右のドア４枚）を交換しようと考えていますが、ドナーとなる車両がJB１ライフメヌエットH13しか見つからず検討中であります。
見た目には互換性がありそうな感じなのですが確証が持てません。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらご教授下さい。
よろしくお願いいたします。

ホンダ に関する質問

ドアの形状自体は同じ。
しかしドアトリム(内張り)の色に違いがあるかと思います。
また他の細かい部品など違いがあるかは解りません。

ホンダのバイクCB400 SUPER BOL D’ORで、 シートに直接固定するタイプ（ベルトではなく金具などで）でタンデムシートの上に荷台として設置できるような商品をご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
（自作以外で商品として販売しているもの） ※タンデムシートはタンデムしないので使用しません。
トップボックスのように車両の後方に取り付けるのが好みではないのでタンデムシート部分に荷物を積んでいますが、さらなる荷物の安定と荷掛けフックの追加から上記のような商品はないかさがしてます。
シングルシートカウルにマルチキャリアのようなものを自作でとりつけるくらいしか今のところネットでみつけることができなかったので質問してみました。
よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

昔ならCB400SFがバイク便で多く使われていたので、バイク便のBOXを載せる用のキャリアがありました。
最近はそういう物は無くなっていると思います。
おそらく、最近のCBに合うような物は販売はされていないと思います。
ただ、キャリアをワンオフで作成してくれるショップなら西荻にあります。
http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/090322%20tmax08%20wmount/oneoff%20tmax08%20wmount.html http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/oneoff%20top/oneoff%20top.html

車用のプラズマクラスターの購入を考えているんですが設置場所に困っています センターコンソールのドリンクホルダーは明けときたいので後部座席の真ん中足元を考えているんですがそこに置いても効果はあるんでしょうか？ ちなみに車はホンダのヴェゼルでしす

ホンダ に関する質問

ホンダ車専用のプラズマクラスターとナノイーがありますよ。
ルームランプを外してつけるものなので全く邪魔になりません。
プラズマクラスターは常時電源なので、自分でスイッチの切り替えが必要ですが、ナノイーはアクセサリー電源なので、エンジン始動で作動の為、消し忘れが無いです。
ナノイーは、後から発売だったので、より便利な仕様になっているので、現時点ではナノイーがいいと思いますよ。