バイクに詳しい方、またバイク好きな方お願いします！！ 自分は原付免許すら持っていないのですが、今度普通二輪を取ろうと思

バイクに詳しい方、またバイク好きな方お願いします！！ 自分は原付免許すら持っていないのですが、今度普通二輪を取ろうと思っています。そこでいくつか質問があります。 (1)バイクは現 在「CBR400R」の赤にしようと思っているのですが、他にオススメのバイクはありますか？出来れば、ホンダかヤマハがいいです。予算は90万以内がいいです。ヤマハの「R25」もカッコいいなとは思います。今はほぼデザインだけで決めているので、次は性能も吟味していきたいと思ってます。 自分は身長168cmで体重が59kgです。大学生なので春休みなんかは、長距離したいと思いますし、普通にバイト先に行く時にも乗りたいと思っています。タンデムももしかしたらするかもしれません。 (2)車重が重いのと軽いのでは、それぞれどういったメリットがあるのですか？ (3)二気筒エンジンと単気筒エンジンと四気筒エンジンは何がどう違うのでしょうか？調べてみたのですが、ピストンがなんたらかんたらと内部爆発がどうたらこうたらと全然分かりません…。あと何に適してますか？(例えば、単気筒エンジンは山向け？) (4)馬力が大きい小さいのでは、大きい方がやはりいいのでしょうか？ 知らないことばかりですみません。なるべく分かりやすいようにお願いします！

mocha4645さん こんにちは。 ＊バイクに詳しい方、またバイク好きな方お願いします！！ ＞＞自動車整備士 検査員です。 解りやすく説明させて頂きます。 (1)バイクは現 在「CBR400R」の赤にしようと思っているのですが、 他にオススメのバイクはありますか？ ＞＞これがおすすめだと思います。 造りの良さ 部品制度 完成度の高さではホンダが1番です。 性能面でも最近のバイクですので十分だと思います。 要は何を求めるかで変わってきます。 デザイン優先に限らずトータルで見ても迷うことなくCBR400Rを 購入してください。 4気筒エンジンの特性として高回転を多用する高速道路などでは 有利です。 音を楽しむには４気筒がおすすめです。 エンジンの回転ががなめらかですので振動は少ないです。 低回転域ではトルク感が薄いです。 ２気筒に比べると重たくなります。 コーナーリング時のバンク角が浅くなります。 どうしても４気筒になると寝かすと簡単に底部がこすります。 山遊びするには向きません。 当方CB1300STを所有しています。 これでツーリングに行ってお友達のバイクを追撃すると直ぐに底部を することになります。 このため最近MT09 トレーサーを増車しました。 MT09ではこすりにくく軽いのどんなバイクでもさせますよ。 この点からもCBR400Rをおすすめします。 ２気筒エンジンでは4気筒の逆の特性があります。 出だしはトルク感があり軽い車重もプラスして楽に発進が可能です。 車重が軽くなることが1番のメリットです。 軽くなることで扱いやすく取り回しも楽にでできます。 軽いことで燃費にも影響してきます。 車体をコンパクトにすることができます。 音以外の面では普通に乗るには２気筒の方がトータルで楽です。 扱いやすさの面でもおすすめします。 この面から見てもCBR400Rはおすすめです。 ＊出来れば、ホンダかヤマハがいいです。 予算は90万以内がいいです。 ヤマハの「R25」もカッコいいなとは思います。 ＞＞ 今はほぼデザインだけで決めているので、次は性能も吟味していきたい と思ってます。 自分は身長168cmで体重が59kgです。大学生なので春休みなんかは、 長距離したいと思いますし、普通にバイト先に行く時にも乗りたいと 思っています。 ＊タンデムももしかしたらするかもしれません。 ＞＞タンデムの場合は２時間程度であれば問題はないと思います。 これが４時間の移動となると話は違ってきます。 当方はCB1300ST とMT09トレーサーにしたのはそれがあるからです。 例えば CBR1000RRでも良かったのですが後ろに乗せると大変です。 乗せられる方も大変です。 その点については事前に考えておいた方が良いかと思います。 彼女がいて長距離ツーリングが多い場合は彼女のことも考えて あげてください。 後にグリップがあるだけで運転者 同乗者ともすごく楽になります。 これがあるとないとでは疲労感は全然違います。 後部のシート形状についてもかなり影響してきます。 CBR400R R25のいずれにしても見ていただくと解ると思いますが 辛いと思います。 この点も検討してあげてくださいね。 (2)車重が重いのと軽いのでは、それぞれどういったメリットがある のですか？ ＞＞乗るには軽い方が楽です。 取り回し1つでも影響してきます。 軽いに越したことはありません。 ただし高速道路で横瀬に流されやすくこの点については重い方が 安定性があります。 運転していても安心感があります。 それ以外については上記で説明した通りです。 (3)二気筒エンジンと単気筒エンジンと四気筒エンジンは何がどう 違うのでしょうか？ 調べてみたのですが、ピストンがなんたらかんたらと内部爆発が どうたらこうたらと全然分かりません…。 ＞＞単気筒では振動が多いです。 ４気筒では振動は少ないです。 気筒数が少ない程 トルク感があります。 気筒数が少ない程 高回転域では不向きです。 エンジンが高回転まで回りません。 基本的には気筒数が少ないほうが燃費が伸びる傾向になります。 単気筒とはピストンが１つです。 ４気筒ではピストンが４つです。 これが大きな違いです。 書ききれないのでこちらを参照 https://genn2.com/kitousuu-tigai/ https://tinspotter.net/nekobike/3612/ あと何に適してますか？(例えば、単気筒エンジンは山向け？) ＞＞単気筒は砂の山遊びに最適です。 ほかのことは上記説明を参照 (4)馬力が大きい小さいのでは、大きい方がやはりいいのでしょうか？ ＞＞大きい方が良いですよ。 ４００ではパワーがしれています。 80馬力あっても邪魔にはなりません。 なくて困ることはあっても余裕がある分は無駄にはなりません。 余裕がある分は抑えることで問題はありません。 パワーがない分はどうすることもできません、 マフラーを変えてパワーを稼ぐ...という考えはダメです。 それであれば最初からパワーがあるバイクを購入するべきです。 改造に費用がかかります。 改造すると熱の問題 セッティングの問題などトラブルに見舞われる ことになります。 アメリカンバイクを購入してCBR100RRの性能を求めるのは 間違いです。 今 MT09がよく売れている理由がそこにあります。 造りはホンダに比べるとこんなもの...という感じです。 しかしあの金額でこれだけ走るバイクを作って販売したことは評価として 高いと思います。 よく走り燃費も良いと思います。 なのでパワーがあるバイクがおすすめです。 ゆっくり考えて購入してください。 CBR400Rで良いと思いますよ。 最後に免許取得後1年が経過していないと2人乗りはダメですよ、 事前に確認してくださいね。