イニシャルＤに出たように峠などのレースではアテーサＥＴＳよりもＡＹＣやＡＣＤの方が効果が高い物なんでしょうか？ホンダのＳＨ-ＡＷＤなども

どなたかわかる方いらしたら教えてください‼︎ ケイヒンPE24キャブレター（ホンダ純正）パワーフィルター、回転マニーホールドセットを某ネットショッピングにて購入致したのですがエンジン始動直後に走行不可能なくらいに回転が上がってしまいます‼︎スロットルバルブ、マニーホールド、アクセルワイヤー、全て確認して間違いがない事を見直したのですが、原因がわかりません‼︎ スーパーカブ50、キタコ75ccシリンダーピストンキット、キタコハイカム仕様なのですが…ジェット類は付いてきたままです‼︎

ホンダ に関する質問

良くあるのがカッタウェイの向きを間違えてるです。

ホンダの軽、エヌワンにナルディのハンドルをつけることは可能でしょうか？内緒でプレゼントしたいのですが、どう調べたら良いのかわかりません…

ホンダ に関する質問

つけるのは可能と思うが サーキット走行用車両ならいいけど 一般車両ならエアバッグ取り外しになるからしない方がいい。

ホンダ、モトラ、カブ90の配線、またモンキーなどの12V化についての質問です。
現在、モトラのエンジンをカブ90のものに載せ替え、動くことには動いているのですが、余っている配線がありちょっと気になっている所です。
具体的には、モトラのハンドルに付いているライティングスイッチ側の〝白ニ黒〟という配線で、配線図によるとライトをオフにした時に緑の線に繋がるようになっています。
本来のモトラのエンジンであれば、レギュレータが3極なので、そこから出てくる〝白ニ黒〟の配線とハンドルスイッチ側の物が繋がるはずなのですが、カブの4極レギュレータにはその配線はありません。
いろいろ調べたところ、モンキーなどの12V化のサイトなどでレギュレータを3極から4極に変換する時に「白/黒の配線は必要ない」と書いてあるものをいくつか見かけました。
結局この線は何をしている線なのでしょうか？ぼんやりとした私の考えではこの配線はライトのスイッチオフの時だけ繋がるので、ライト消灯時のレギュレータにかかる負荷を逃がしてる配線で、4極レギュレータの場合は別の回路でそれが作動するようになっているのかと思いますがこの認識であっているでしょうか？ あと、ついでですが、配線図上では〝白ニ黒〟と〝黒ニ白〟が区別してあるのですが、やっぱり違う配線ですよね？ メインスイッチにつながってる〝黒ニ白〟はエンジンオフの線ですよね？ 書いているうちに考えがまとまってしまいあんまり気にならなくなってしまいましたが一応投稿させていただきます。
ご指摘などがあればどうぞよろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

回路図を見ますと””ジェネレータの負荷が軽くなったとき（ライトOFF時）に、電圧が上がりすぎなように、電圧調整器（レギュレータ）を働かせる。
負荷が重くなったときには、この回路を切って、使わないようにしているだけのようです～ね（笑）！！ ただポジションランプ点灯時には、抵抗器（４Ω）を入れて、電圧を下げています（昔の電圧調整に近い感じ） したがって、ライティングスイッチがOFF時には、RE(白二黒）線をアースに落としている（レギュレターを働かせている＝必要な時だけ電圧調整をしている（負荷が軽い時）） レギュレターレクチファイヤが３本端子のようですが、白線（充電用）を２分岐させて、整流と電圧調整を行っているのでしょう（４端子では黄色線（点灯用）と白線を別々に繋いで、赤線から充電電圧を受けています。
＝常時電圧調整をして居る ） キースイッチに繋がる黒二白線はエンジン停止ですね。
OFF時にアースに落として、CDIからの出力を止めます。
６V車の１２V化は、要は負荷を軽くしてジェネのコイルでの電圧降下を減らしてやれば、出てくる電圧が上がるという事を利用しているだけです。
ジェネの起電力ージェネのコイルの抵抗ｘジェネのコイルを流れる電流＝規定の電圧（６Vとか１２V.。
ジェネの起電力は結構高いです。
負荷を減らすには、消費電力が同じでも電圧が高いほうが抵抗値が大きいです（＝負荷が軽い）。
バッテリーでも、同じくらいの大きさのものであれば、電圧が高いほうが充電電流は低いです（＝負荷が軽い）。
通常の４端子のレギュレータ（レクチファイヤ）は黄色線に繋がっているようですが、白線に繋いでもあんまり変わらないと思っています（＝全波整流回路の交流部分にレギュレターを入れる場合は、白線あるいは黄色線に入れてから、ブリッジダイオードへ繋ぐわけですから（今時は、レギュレター付の全波整流素子が普通のようですが・・・） うまく作り上げてください！！！

ホンダ NSR50 で前期、後期とありますがAC10-1709・・・ですとどちらになるでしょうか？宜しくお願い致します。

ホンダ に関する質問

AC10-17なら95-96なので後期ですね。
AC10の後の2桁数字が17より若いと前期（中期）です。

ホンダのバイトという原付を持ってるんですが鍵を無くしてしまいキーシリンダーごと変えようと思ってるんですが、キーシリンダーがヤフオクやフリマアプリなどを調べても出品されてないみたいな んです（´-` ） そこで質問なんですけど他の原付などのキーシリンダーを代用したりは出来ないもんなんでしょうか？ 出来るだけ安くで済ませたいもんで… わかる方ご回答よろしくお願いします

ホンダ に関する質問

スマートDio(AF56)やスクーピー(AF55)と共通です。
が、ボルトが特殊である事と、ナット留めの為、異常に硬いです。
何台も交換した事ありますが、毎回大変な思いしてます。
バイク屋に丸投げが良いですよ。

AF56水冷ディオの水温センサーの交換修理をバイク屋に出しました。
しかし、センサーのボルトをねじ切ってしまい修理不能、廃車しかない、また工賃も請求するとの連絡がありました。
センサー交換くらいで廃車のうえ工賃請求というのがひっかかります。
修理先はホンダ正規店ですが、妥当かどうか教えていただけますか？宜しくお願いします。

ホンダ に関する質問

そのバイク屋さんが直せないだけで 他のバイク屋さんなら直せるところがあるはず。
直接メーカーのホンダに電話してクレーム処理してもらった方がいいと思います。

ホンダ フィット1300と1500とフィットハイブリッド1300と1500は実走行はどれくらいkm走りますか？ 08モードとかじゃなく実走行です

ホンダ に関する質問

平均的な実燃費は、ハイブリッドモデルで6割、ガソリンモデルで7割とされています。
JC08モード燃費と推定実燃費は以下となります。
FIT3 1300ガソリンモデル：26.0km/L、18.2km/L FIT3 1500ガソリンモデル：21.8km/L、15.3km/L FIT3 1500ハイブリッドモデル：36.4km/L、21.8km/L ※現行モデルには1300ハイブリッドモデルはありません。
投稿サイトのe燃費でも、 FIT3 1300ガソリンモデル：〜19.2km/L FIT3 1500ガソリンモデル：〜16.6km/L FIT3 1500ハイブリッドモデル：〜23.1km/L です。
燃費は交通環境と走り方が大きく影響しますから、上記は目安でしかありせん。
(adgjmptw564564さんへ)

ホンダCB750Fをしてます。
アウターシム、インナーシムどちらですか？ 素人ながらの質問宜しくお願いします。

ホンダ に関する質問

アウターシム方式です。

ホンダの迷走（私見です）ですが。
いつからこのような自動車メーカーになったのでしょうか？ シビック、アコードの様な基幹となる車種もあったのに 生産終了、そして復活。
１世代で名前が消えてしまった車。
Ｈ－ＲＶ、オルティアなど。
ＮＳＸにしても収益率の悪い車だし。
何処へ向かうのでしょう？ 別にホンダのアンチではないんです。
むしろ好きなメーカーです。

ホンダ に関する質問

昔から迷走メーカーだったような？ ヒットしたオデッセイだって、アコードのラインで造れるミニバン考えたらヒットしたわけだし 最初からオデッセイ造ると、やたら背の低いモデルを造る シビックって今のフィットみたいな車だったのに、いつからあんなに高級車になったやら(笑)

バイク好きな方 スクーターに詳しい方 ホンダ ディオAF34の純正ウエイトローラーは7.5グラムですか？

ホンダ に関する質問

規制前→8.5g×6 規制後→9.5g×6 7.5g×6 は規制後ZXの純正重量

スクーターに興味なかったんですが、最近ホンダフェイズが気になってきて迷っています。
生産終了で新車がなく中古の良いものを探しています。
タイプSの７Ｓマチックは壊れやすいんですか？壊れ やすいと言うかFエラーがよくでるんでしょうか？

ホンダ に関する質問

現在のカテゴリーは自動車＞新車なので、カテゴリー違いです。
バイクのカテゴリーで聞かれると良いでしょう。

ホンダ モンキーのキャブレター、ボアアップについて 近々ボアアップをしようと、キタコの88ccのライトボアアップキット【実店舗購入】と、ケイヒンのcp18のビックキャブ【ネット購入】を購入しました。
質問ですが、キャブレターは本体のみを買ってしまったのでマニホールドを探しています。
ケイヒンのcp18に合うオススメのマニホールドあればご教授願います。
また、スロットルのワイヤーやニードルは純正流用で大丈夫でしょうか？ 最後に一点、ボアアップ組むならついでにハイカムは組んだ方が良いでしょうか？？ 街乗り使い専用なので、それなりにパワーが出れば満足です。
キャブ車の12vです。
エンジン系はあまり知識がないので、詳しい方よろしくお願いしますm(_ _)m

ホンダ に関する質問

武川でPC18を取り扱ってるので、補修部品としてマニだけでも買えます。
あと、ノーマルヘッド88なのにヨシムラの24φなんかオススメしてるバカがいますが、スルーで。
ヘッド替えた88ならいいけどノーマルヘッド88に24φはデカすぎます。
18～20φで十分。

困ってます。
ホンダジャイロキャノピー TA-02 中期 エンジンを載せ替えした後から下記の症状に見舞われてます。
エンジンを始動してない状態で、パーキングロックを解除しバイクを移 動させる状況で 前後に移動がかなりの力で押したり引いたりしないと移動できません。
症状としては、ブレーキの引きずりのような感じです。
よくあるリア側のロックギアのカリカリという音は発生してません。
ディファレンシャル内のロック部分やパーキングワイヤーなどを確認してみましたが 特に問題は無いようです。
ちなみに下記の分を確認してみました。
１．リアブレーキシューを取り外して車輪を付けた状態。
２．リア側のパーキングワイヤーを外したままタイヤを付けた状態。
３．パーキングワイヤーは新品に交換。
４．車体を浮かせた状態でタイヤを回転させることは出来る。
５．スイングのほうは解除できてる。
このような感じですが、お分かりになる方がいらっしゃいましたら お知恵を戴けると助かります。

ホンダ に関する質問

国家二輪二級整備士「HSME2級ホンダサービスエンジニア」資格者で ジャイロキャノピーの整備歴は25年程です。
おそらく「デフピン抜け」 だと思われます。
ご質問事項が限定的なので100%の故障診断は出ませんが参考にして下さいデフギアドレンボルトをぎりぎりまで緩めて「完全に取らない」オイルを少し出します。
そのときオイルが黒色でなくアルミ色「灰色」であればデフギア本体のピンのが外れて回転し内部のケースを削っているのでそのピンがケースないに当たって正常に回らず実質タイヤをロックしているので押し歩きは出来ません。
両輪を浮かすとタイヤは回りますが接地させる動きません。
ブレーキシューセットは社外品または品番違いで厚いものであれば引きずりを起こし抵抗が大きくなります。
純正部品番号06430-GCW-000をお勧めします。
デフオイルに異常がある場合はRディファレンシャルケース(Rケース)を取り外しし てデフギアの本体のセンターピンの良否判定をして下さい。
万一異常むがある場合はデフギア本体を新品または良品中古と交換して下さい。
またケースも交換する必要があります。
取り外した元のエンジンより部品取り出来ば良いですね。
また取付ボルトの位置、長さが違いますので型紙など事前用意して下さい。
では、宜しくお願いします。

ホンダ バラデロが気になっています。
しかしながら逆車と言うことで部品供給に不安がありますが問題ないでしょうか？ 教えてください。

ホンダ に関する質問

消耗品しか買った事ないけど、普通に手に入りますよ。

フィットハイブリッドの４WDに乗っいます。
この間の大雨の時、ぬかるみにはまってしまいました。
脱出をしようとしましたかが、前輪が空回りしているのに、後輪が全く回転しませんでした。
結 局、他車に引っ張ってもらって脱出しました。
フィットハイブリッドの4WDの説明書を読むと、前輪と後輪の回転差が生じた時、４WDに切り替わると書いてありました。
しかし、前輪が空回りしても全く後輪が駆動しませんでした。
同じような体験をした人はいますか？ 自分の車の４WDシステムは壊れているのでしょか？ よく、ホンダの４WDシステムは最悪だと聞きますが、全く後輪が駆動しませんでした。
ホンダの４WDシステムに詳しい方、教えて下さい。
本当に４WDに切り替わるのでしょか？

ホンダ に関する質問

ははｈっは・・・ ≪ナンチャッテ４ＷＤ≫だからね・・・ご愁傷さま(~V~) 【ｈ○ダ】は、≪ナンチャッテHYBRID≫もそうだしね・・・ エンジンも実は≪ナンチャッテ≫って、知ってる？ やっぱり、 ＡＷＤとエンブレム（後部）に張ったるメーカーが良いよ。

ホンダの、スーパーフォアハイパーブイテックスペックスリーって中型免許ですか？

ホンダ に関する質問

昔で言う中免は 普通自動二輪免許になります 普通自動二輪免許をとっていれば400CCまでのバイクなら何でも乗れます AT限定だとMTはのれませんので cb400sfには乗ることが出来なくなります。
乗りたいバイクがあれば排気量から調べましょう 大体バイクの名前に排気量が書いてあります 例XJR400Rは400CC Z250は250CCになります ※正確にいうと248CCや399CC 名前からわからないものもあるので調べてみてください 例バリオス、250CC ZEPHYRΧやCB1が400CC等…

アメリカンバイクなどはどこらへんで売ってますか？ ネットで調べたらあるんですけどバイク王とかホンダとかにもおいてあるのでしょうか？ あと、中古車でも大丈夫なのでしょうか？

ホンダ に関する質問

バイク屋。
ホンダにはホンダのバイクしかありません。
故障や維持費が高くつく覚悟があるなら中古車でも大丈夫でしょう。
要は、新車は初期出資が多い分 その心配はないだけ。

ホンダのバイクで画期的だと思ったバイクは、ありますか？又、その理由も教えてください！

ホンダ に関する質問

カブ50。
ホンダ至上最強のバイクです。
昔からあり、今もある。
普通に乗っていればまず壊れない。
オイル交換さえしっかりして時々のメンテナンスを怠らなければいつまでも走る。
デザインもオシャレで幅広い世代に人気。
カスタムパターンも豊富で応用性も豊か。
こんなにすばらしいバイクは後にも先にもないでしょううまさに空前絶後の最高傑作

ホンダの原付カブは、今でも郵便局等の仕事場で需要は、ありますか？ 燃費は、どれくらいですか？

ホンダ に関する質問

今もカブです 排気量は110ccのもあります

ホンダアクティが大きなモデルチェンジしてないのに、売れてる理由ってなんですか？？

ホンダ に関する質問

完璧な設計だったのでしょう

ホンダのスーパーカブ９０日本製、ですが、走行距離が、５万キロを超えたので、ピストンリングを交換しました。
それ以来、１００キロ走行毎に、約０.2リッターのエンジンオイルの補給が必要になりました。
どうしたもんでしょう ？

ホンダ に関する質問

1ST・2ND・OILリングを上下・順番間違いなくセットしましたか。
良く有るのがリングを上下さかさまに組んでオイルを燃焼室内に掻き上げる事です。

ホンダのジェイド ホンダのホーネット どちらが 安くて乗り心地がよくて 整備がいいのわ どちらですか？

ホンダ に関する質問

初期費用はジェイドが安くつくでしょうね。
ホーネットもDX等年式の新しい個体に拘らなければ高額なバイクではありません。
乗りやすさはどちらも足付きが良く車重も軽いので一般成人男性であればなんら問題なく乗りこなせると思います。
整備性でいうと大差はありませんが新しい分ホーネットに分があるかな～程度です。
総合的には似たり寄ったり…回答になってませんがあとはデザインの好み、価格、アフターパーツの豊富さから私個人としてはジェイドです。
と、書込みしつつ今、ジェイドの整備中です(笑)

エンジンオイルについてです。
現在ホーネット250にホンダ純正オイルウルトラG1が入っています。
次はウルトラG2を入れようと思っています。
その時まだフィルターは交換時期ではないので交換はせ ずにやろうと思います。
しかし、フィルターを交換しなかったらある程度オイルが残ってしまいますよね？粘度が少し違い、混ざってしまいますが大丈夫ですか？

ホンダ に関する質問

エレメントを替えてもEg内部には オイルが残ってます。
となると オイル交換度にEgをバラス事になりますよ？ どうします~(・・？））

バイクのインナーポケットについて！ ホンダのtodayを購入したのですが、インナーポケットが無くて困っています。
前のバイクはジョルノだったのでインナーポケットがあり、雨具や常備しておきたい物を収納することができたのですが、、 シートの下のボックスはメットなど入れたいため、空けておきたいです。
100均などて適当なボックスを買って取り付けるのはどうか？強力な貼り付けタイプのフック貼り付けて常備物をポーチに入れて引っかけるのはどうか？ と、色々案を考えているのですが、他に良い方法はあるでしょうか？？

ホンダ に関する質問

xxXXxxXXxxXXxxXX トップケース ￥2000～￥20000

こちらの車は近所に停まっていたホンダ車なんですが、見たことがありません。
一応、バイクも確認して見ましたが、それっぽいのは見つからず。
こちらの車両についてご存じの方はいらっしゃ りますか？

ホンダ に関する質問

ホンダ MC-β ですね。
http://www.honda.co.jp/mc-beta/

ホンダXr125lに流用できるマフラーを探しています Beamsのマフラーを買おうとしましたが説明を読むと マフラーバッフル脱着可能だから公道走行禁止と書いてあります バッフル付けてて公道走ってもダメってことですよね？ xr125lに流用できて公道もokなマフラーはありますでしょうか？ よろしくお願いします！

ホンダ に関する質問

XL125Rを200に上げて XR200のマフラー（純正）付けたり XL200 Rのマフラー（純正）付けたが 純正でもXR用はメガホンそのままで爆音 バッフルが付いていたら爆音ではないはず

中古のバイク屋でホンダのマグナ50を見つけたけど大きいです！本当に原付ですか？ AT普通免許ですが運転できますか？ MTじゃないので！

ホンダ に関する質問

原付かどうかは車体の大きさではなく、エンジンの排気量で決まります。
マグナは50ccなので原付ですが、大柄なため重く、同じ50ccの中では遅いバイクになります。
普通免許をお持ちなら、MT・AT関係なく50ccはすべて運転する資格があります。

平成16年ホンダザッツにjb5のエンジンそのままのせれますか？

ホンダ に関する質問

＞平成16年ホンダザッツにjb5のエンジン ポン乗せは不可 ミッション丸ごとの乗せ換え 大加工が必要 クランクシャフトが違うので エンジン型式・E07Z 種類・水冷直列3気筒SOHC12バルブ トランスミッション・3速AT エンジン型式・P07A 種類・水冷直列3気筒SOHC6バルブ トランスミッション・4速AT

車についてお聞きしたいのですが、少し前に長距離車を走らせてから、スピードのでかたが遅くなったりちょっとおかしい感じだったのですが、最近車のエンジンをかけてから5～10分くらいのアイド リング音がドドドドッといった感じで非常にうるさくてかなり振動も伝わってきます。
時間がたつとおさまり、発進させても問題ないのですが、毎回エンジンを切ってしばらくしてまたかけると同じような感じになります… 原因わかる方いましたら教えて頂けたら幸いです…(>_<) 車種はホンダのライフです。

ホンダ に関する質問

どの型のライフでしょうか。
おそらくですが、スパークプラグ、ダイレクトイグニッションコイルがまず疑われます。

ホンダのリード50af48を譲り受けました 5年以上放置の状態で、ガソリンは当時の残りが入っていました エアクリーナーを外して軽く布詰めてキック100回位したら、エンジンは一瞬かかりました キャブ清掃してもう一回キック頑張って、エンジンはかかるけど、一瞬すごい勢いで吹け上がり、10秒位すると止まってしまいます 点火はしてるということだと思いますが、燃料系のどこに問題がありそうか、わかられる方教えて頂けないでしょうか まだ、これからいろんなことを試す予定です。
宜しくお願いします

ホンダ に関する質問

回転の上がりは、燃料が薄い事に依ります。
エンジンが掛かる能力はありそうですので、燃料系を整備すれば、良いと思われます。
キャブを再点検し、各ジェットの清掃、油面調整、スロー調整等を行います。
エアクリーナーは、とりあえず無くても問題ありませんので、無理に、布詰めは行わない方が良いと思います。
※悪くなる可能性があります。