アドレスv125g (cf46a) オイル上がり アドレスv125g(cf46a)k6に乗っているのですが、ロングホイールを組むまでは,BEAMSマフラーに、純正ボックスタイプエアクリーナーにターボフィルター付けてました。ですが、二週間前にハリケーン製ロンホイキットでロンホイを組み、その際にGRANDEMENT？製マフラー交換&ウィルズウィン製パワーフィルターに交換しました。 そして一週間走行してから増し締めついでに、オイル量をチェック(前、オイル交換から約1000km)したら、約3割ほど抜けており、オイル上がりの可能性を疑いながらカストロール10w40のオイルを継ぎ足し投入しました。そして本日もう一度確認(前オイル交換から約300km)したら、また3割ほど抜けて、オイル残量が約7割ほどになっていました。 これはオイル上がりと言う判断で大丈夫ですかね？ それと補足で、ドレンボルトのワッシャー？のようなものをつけ忘れてましたが、オイル漏れといった症状は確認できずです。 ブローバイホースの方は、パワフィルの方に戻るように設計、加工してますが、あれはオイル漏れなどに関係するようなホースなのですか？ 質問をまとめると、 1、この状態はオイル上がりなのか？ 2、ドレンボルトのワッシャーやブローバイホースの役割はどのようなものか？ 3、ブローバイホースの役割は？ 4、走行距離が違うにもかかわらず、同じ量抜けてるのは、オイル漏れの疑いもあるのか？ の四点です 長くなりましたが、ご回答の方よろしくお願い致します。 長文乱文失礼いたしました。 愛車を大切にしたいので、少し心配しすぎかもしれませんが、回答の方よろしくお願い致します
