ha36 Ｖ アルト5MTの標準タイヤ 145／80／13を14インチの65へ変更した場合は165と155どちらがベスト�

自動車学校で第一段階が１ヶ月で終わりませんでした。
私は今自動車学校に通ってる大学生です。
7月の最終週の火曜日に入校しました。
MT車で技能の時間は15時間のため、学校に通いながら 自学に通ってました。
やっと先々週から夏休みに入りましたが、就職試験があったのと、予約があまり取れなくなってきたことから、何回か技能が入れないことがありました。
今日13時間目をやりましたが、運転に不安がある、ということでプラス2時間補修を入れることになりました。
もともとの時数残り2時間＋補修の2時間で残り4時間となりましたが、就職試験が無事通り、最終試験が来週の木曜日に決まったため、月曜日、火曜日それぞれ１時間ずつ、水曜日木曜日試験のため休み、金曜、土曜１時間ずつ、次の週の月曜日に修了検定となりました。
第一段階で１ヶ月もかけることになり、親や友達は「あまりにも遅すぎる」や、「普通2週間ちょっとあれば取れる。
」や、「トロトロしすぎ」と言われました。
やはり第一段階に１ヶ月は遅すぎるのでしょうか。
もしかしたら修了検定も落ちるんじゃないかと、考えてしまい、もっとかかるのではないかと不安です。
こんなことになるならMT車で取らなきゃ...と思ったのですが、どうしてもAT限定というのが嫌でMT車にしたのですが、自分のどんくささに嫌になります。

MT に関する質問

何故執拗に「1ヶ月」に拘るのですか？。
確かに、余り混雑しない時期に『ほぼ毎日』行っていれば、技能が酷くない限りは、1ヶ月で仮免取得まで行くこと自体は可能。
しかし、夏休み中の教習所は『繁忙期』であり、技能予約が中々取れず、思うように進まないのが「一般的」。
その様な状況で、毎日行けていないのでは、1ヶ月で終わらないのも「一般的」。
お前さんの親や友達の言っていることは、第三者から言わせれば『異常』なレベル。

車のAGSがよくわかりません。
AMTとなにが違うのでしょうか？ 調べて見るとAGSはATとMTを合わせたらようなものとあり、Mレンジに入れればクラッチやシフト操作なしでMTの感覚で乗れると…。
正直「？？？」でした。
MTの感覚で乗れるならせめてシフト操作がないと感覚味わえないのでは…？ともありますし、AMTとなにが違うのかよく分かりません。
無知な私にご教授お願い致します。
。

MT に関する質問

AGSとAMTは同じです。
スズキはAGSと呼び、一般的にはAMTと呼ぶ。
クラッチが自動になったMTなのでパドルなどスイッチ操作で任意に変速もできます。

スキー場へ軽自動車 現在東京に住んでいますが今年の冬に群馬のスキー場で住み込みで働くことになりました。
そこで軽自動車を探しています。
グンマーの友人曰く四駆は必須ということでした が、都内では四駆である必要もない。
地元民の意見がいちばん信憑性がありますが 皆さんのご意見も参考にさせていただきたいと思います。
四駆が間違いないと思いますが、他にも選択肢がありましたらお願いします。
維持費の関係上、軽以外の選択肢はありません。
またジムニーなどが良いと思いますがタイヤ代や積載量など考えますと候補からは外れます。
MTでもかまいません。
よろしくお願いします。

MT に関する質問

あなたは、スキー場にお客としていくわけではないですよね。
お客として行くなら、2WDで厳しいときは、行かないという選択もできます。
仕事で毎日行くならそんな甘いことはゆるされませんよね。
さらに、雪の多い地域に住み込で現地で生活するのですから、除雪が遅れる日もあるでしょう。
それでも車に乗らないといけないのではないでしょうか。
四駆をおすすめします。

コルベットC7のMTにはダウンシフトブリッピングが自動でされる機能があるそうですがAT6速パドルシフトのほうにはあるのですか？ また、故障はもちろん日本車に比べればおおいんでしょうけど 、まだ新しいですし少なくなるんですかね？

MT に関する質問

ん？6ATは既に輸入されとらんぞな。
2015年式からはGM社内製の8ATだぞ。
こっちはパドルのブリッピングがあり。
PDKよか変速スピードは上らしいぞ。
コルベットC7は日本車とは言わんまでもドイツ車レベルではよくできてるぞ。

普通自動二輪 小型・AT限定の免許を持っているのですが、125までのMT車に乗るには何をすればいいですか？ 限定解除とやらでいけるんでしょうか？ よろしくお願いします。

MT に関する質問

小型二輪AT限定のATを解除するには4時限の教習を受けて、限定解除審査に合格して、試験場(免許センター)で裏書きとハンコを押して貰えばMTの小型二輪125ccまでを運転する事が出来ます。
教習費用は教習所によりますが、4、5万円です。

ＹＡＭＡＨＡ バイク ＭＴ-09買おうかなーと思ってるんですが D-MODE(走行モード切替システム)の事教えてもらえませんか？ 公式で 「STDモードとAモードは最高出力こそ同じですが、Aモードの方がアクセル開度に対するエンジンレスポンスが早く、アグレッシブなエンジン特性となっており、ベテランライダーが乗っても満足いただけるパフォーマンスを与えています。
穏やかなBモードは最高出力もエンジンレスポンスも抑え、雨天走行時や初心者ライダーに選んでいただくと、より安心したライディングが可能になるでしょう。
」 と書いてあるんですが・・・ 要するに使いどころが掴みかねてる状態でして教えてください 高速でスピード出したい時にＡモード は分かるんですが スピード上げ終わってその速度を維持して走るならＡからＢもしくはSTDに切り替えれば良いのか高速走っている間はＡが良いのか（燃費的な意味も含む） 峠を走る時はどのモードが良いのか？ 反応がいいからＡなのか反応が鈍い（といったら変かな？）Ｂが丁度良いのか あとは普通に走る時に燃費が良いのは緩やかなＢが最適なのか？ 等々、良かったら教えてもらえませんか

MT に関する質問

09ではありませんが、09トレーサーに乗っています。
乗車姿勢や足回りなど差異はありますが、ある程度参考にしていただければ Aモードに関しては慣れればそこまで怖くはありません。
09に試乗した際Aモードでパカッって感じにアクセルを開けたらフロントが浮きましたが。
街中でも走れないことはないですが、咄嗟の際に反応が良すぎるかもしれません。
高速を巡行する際は必要ないですが、追い越しをかけたり、高速道路に侵入する際は便利だと思います。
Bモードは路面状況が悪い場合。
例えばウェットだったりアスファルトがひび割れなどで破損している場合、段差がある場合。
渋滞時やのんびり走るときに最適です。
レスポンスがいい意味で悪いので、殆どBモードという方もいらっしゃるぐらいです。
STDモードはどちらかというとAモードよりです。
高速巡航、街中、峠道なんでもござれな感じです。
メーカーがデフォルトとして推奨しているのもあって、よく調整されているのだと思います。
ただ、Aモードよりなので不用意に開けるとびっくりさせられるかもしれません。
AはビンビンSTDはピリピリBはまったりという印象でした。
峠については好みの問題です。
私は高めのギアでAモードに入れて走ってます。
ただ、慣れるまではBモードの方がいいと思います。
レスポンス的には Aが「ブン」 STD「ブゥン」 Bが「、ブゥン」 って感じです。
抽象的ですみません。
燃費はBモードですね。
噴射される燃料の量が違うからでしょう。

CB250Fで1速になかなか入りません。
MT車初心者です。
現在代車でCB250Fを借りて乗っているのですが、一度ニュートラルに入れると、なかなか1速に入りません。
また停車時のシフトダウンでも1速まで落ちず、仕方なく2速発信する羽目に。
。
該当車は走行200kmほどの走行距離です。
何かコツがあるのでしょうか？

MT に関する質問

まだ「当たり」が出ていないんですかね？ 半クラッチを使っても、ギヤは落ちませんか？Fブレーキとアクセルを上手く使いながら(車体が飛び出さない様に注意して)、クラッチを滑らせると落ちると思うのだけど。

片道20km通勤でオススメのバイクありますか？ 都内で信号が多く基本三車線です ATでもMTでもいいので教えてください。
お願いします

MT に関する質問

選択肢が非常に広いんで、自分がその状況で楽しめるバイクにするのが良いですよ。
自分ならだけど、Ninja250にします。
理由は、比較的軽いので気軽に乗れて、エンジンブレーキ控えめ、中低速もつらくなく柔軟に対応可能、安い中古が豊富で経費も掛からない。
下道では流れをリードするだけのパワーもある。
いざとなれば高速にも乗れる。
ポジションも街乗りに丁度良い。
たまに遊ぶのもOK。
ビグスクも荷物全部放り込んでおけるので良いと思いますけど、やっぱりスクーターは怖いですからね。
そこまで金出せないというなら125ccにすると維持費はガクンと安くなりますけど。

98%AT車のこの世の中、新型の軽自動車でもMTを選択できますがAT主流の中軽自動車のMT車の存在意義を教えてください！

MT に関する質問

AT、CVTと違って壊れませんし、電動効率が良くて経済的。
何と言っても、AT特有の珍妙な現象てあるペダルの踏み間違え大量殺人事件とは無縁ですから。

s15に乗ってるいます。
以前からエンジンルームのエキマニ辺りからシューってアイドリング 時に異音なります。
解決策があるのか知りたいのでご協力お願いします。
現状 クラッチ、MTマウントそろそろ交換 マフラーの中間パイプがへの字曲がっており、排気漏れしてます。
エキマニ辺りからシュー音と別に熱風が酷いです。
それも原因がわかると幸いです。
ご協力お願いします！

MT に関する質問

エキマニが割れてるかガスケット抜けでしょう、交換か溶接でもしてもらってください

オートマジムニーをMTに載せかえる事はどれぐらいの費用で可能ですか？

MT に関する質問

趣味でやるならまだしも、何処かに依頼するくらいなら 買い換えた方が良いですよ。

アルテッツァの査定額 いま平成10年式のATアルテッツァRS200に乗っているのですが、 トヨタの中古ディーラーでMTのアルテッツァに乗り換えようと思っています。
そこで今のアルテッツァを下取りしてもらおうと思い、査定してもらいました。
外装は傷も多々あります。
フェンダーも交換してます。
一応修復暦は無しです。
タイヤもボロです。
Tベルト交換済です。
内装は比較的きれいで走行距離は6万キロです。
車検は後半年です。
査定額は8万円でした。
これってまぁまぁですか？ 同じくらいの車両をカーセンサーで見ると車体価格は大体25～30万くらいで売られています。
一応ガリバーなど、他のところでも査定したほうが良いですか？ 回答よろしくお願いいたします。

MT に関する質問

年式を考えても妥当な価格でしょう。
現状販売でなければ外装の傷を板金し、見た目が綺麗な状態で店頭に並べます。
25～30万で店頭に並べても長期間売れなければ価格を下げなければならないリスクも有りますのでその辺りを考慮しても妥当だと思います。
不安が残るのであれば他社で査定をしてもらうべきだとは思いますが、全国展開の店舗だとその後の営業の煩わしさ等ありますので、私ならディーラーを選びます。
一概に全てとは言えませんがご参考までに。

アルテッツァの中古価格について いまH17年式のMTアルテッツァ RS200の購入を考えております。
内外装ともに年式並みといったところです。
修復暦はありません。
走行距離は7万弱で車体のみで130万です。
最終型なので貴重だとは思いますが、 相場はいくらくらいなんでしょうか？タマ数が少ないので適正価格が分かりません。
ディーラーなので保障が有料ですが3年間つけられる点は魅力です。
買い取り価格は半額くらい（下取り価格を調べて）だと思うので、もう少し値引いてくれるとは思うのですがいかがでしょうか？いまだに人気があり、稀少価値が高くなっているので妥当でしょうか？ ご回答よろしくお願いします。
アルテッツァアンチの回答はお控えくださいませ。

MT に関する質問

妥当な額ですね 最終型でまだ7万キロなら カーセンサーなどよくみてますがその年式のアルテッツァは大体そんな額です 今はない小型FRセダンに6MTが付いてんだから希少な存在です 因みに自分は前期RS200Zeditionをコミコミ60万で買いました 走行10万キロ強でタイベル交換済みで現在13万キロで絶好調です アルテッツァのエンジンは異常に丈夫なので普通にメンテしてれば30万キロは軽く乗れます

今日もまた坂道発進に失敗しエンストしてしまいました。
もうMTはあきらめた方がいいのでしょうか？ しかしAT車に買い換えるお金はありません。
120Km/hからのフルブレーキと共にダブルクラッチのヒール＆トウで２速に落としてカーブを曲がるのは得意なのですが…

MT に関する質問

釣りだろうけど、 真面目に回答しちゃうよ。
シグナルグランプリでタイヤを鳴らしてスタートダッシュするのと同じで大丈夫だよ。
それでエンストすることなく坂道発進できるよ。

大型自動二輪免許をとりたいのですが、教習期間は最短で何日くらいでしょうか？ 普通自動二輪MTは去年とったのですが、そのときは実技と勉学をやっていたのですが 一度用紙テストを合格しているので勉学は省かれます。
実技だとなんかの法律で１日に２時間までしかできないんですよねたしか 社会人なのでどんなに近くても平日勤務ではせいぜい土曜日曜しかいけません。
そうなると１週間に４時間実技ができるのですが、期間的にどのくらいですか？ 仮に途中経過の実技テストを１発クリアしたとします。

MT に関する質問

二年前に教習所で大型二輪を取得しました 11月に入校したので年内に取得できる計算でした 実際は土曜日に1時間乗る 日曜に予約しようとするとすでにいっぱい 翌週の土曜日に1時間だけ取れる 土曜乗って次の予約しようとすると日曜はいっぱい そんなこんなで3ヶ月かかって卒業しました 見極め 卒検すべてストレートです 秋のツーリングに間に合えば御の字くらいに構えて実技がんばって下さい

恥ずかしながら、19歳で免許と言うものを持っていません… この歳で原付の免許を取ろうと思っているのですが、疑問に思った事があります。
原動機付自転車の免許を取得して マニュアルの 原付に乗れるのでしょうか？ 原動機付自転車の免許はAT限定とAT、MT両方乗れる２つあるって事ですか？ 無知でごめんなさい…

MT に関する質問

「限定」は乗るための条件のことです。
AT限定はAT車のみしか乗れないということで、免許が別なわけではありません。
限定は他にもあります。
メガネが必要という限定や身障者の車両限定などの身体的な問題、中型自動車免許の8ｔ車以下限定や普通二輪の小型限定などの車両に係る限定など、これらは免許証の表にすべて表記されます。
原付免許にはAT限定はありません。
なので50cc以下の原動機付自転車は、AT/MT関係なく全て乗れます。

私はコペンを購入してから2週間ほど経ちますが、ターボが付いていてマフラー2本、MT車なのでオイル交換は3000kmに一回交換しないといけないらしいです。
通勤に使っているので皆さんが乗っている車と比べると1ヶ月で 交換しなければ3000kmに達してしまいます。
1ヶ月でオイル交換で3000kmになるのは良くないでしょうか？

MT に関する質問

3000kmで交換は、推奨であり、１つの目安です。
絶対に「交換しないといけない」 というわけでもありません。
中には、車検時にしか交換しかしない人もいることでしょう。
私も、初代型ですがコペンに乗っており 3000km手前で交換するようには心がけていますが たまには、それを超えてしまうこともあります。
良く言われることですが、 オイルは、人間の身体例えると「血液」です。
ドロドロ状態は好ましくありません。
アウディ TT 13万キロ エンジンオイル …というワードで検索を掛けてみてください。
一度もエンジンオイルを交換せずに 乗られた車両のエンジンの状態は、このようになります。
1ヶ月で3000km走行が「良くない」ということはないですが 車をこの先も長く乗って行きたいのならば 「走った分のメンテはした方が良い」と思います。
（エレメントは2回に1度の交換でOKではないかと。
） 「3000km」という数字に対して、 あまりに神経質になる必要はないと思いますが 長期間、メンテをせずに車に乗り続ければ 車の寿命は縮まって行くものと思われます。
ですから、やはり、NA車よりは 早めの交換を心がける方が良いと思います。
１つのご参考までに。

ダイワルアー モアザン リアルスティールですが、コアマンのアイアンプレートに比べてどうですか？ 個人的には、アイアンプレートが大好きなのですが、このリアルスティールも良いのであれば使ってみたいです。
主観で良いのでレポお願いします。
ちなみにターゲットは青物とかタチウオ、たまにシーバスです。
http://www.daiwaweb.com/jp/fishing/item/lure/sea_le/mt-realsteel/index.html

MT に関する質問

リアルスティールのがエビになりにくいと思いますよ。

MT車のシフトチェンジについて質問です。
私はまだ車の免許を取れる年齢ではありませんが、ふと気になったので質問させていただきます。
まず、この動画をご覧ください。
もし間にスペースなど はいってしまっている場合は、大変恐縮ですが、直打ち等、よろしくお願いします。
http://www.youtube.com/watch?v=cYT1g3LMFss この動画は、スバルBRZの0-100-0(mph)動画です。
まずシフトアップ時にアクセルを離してないように見えます。
アクセル踏みっぱなしでクラッチ踏むと回転数が上がってしまうのではないのですか？踏みっぱなしでシフトチェンジする方法ってあるのでしょうか？ 次にシフトダウンの時についてです。
これは私の知識が足りないだけかもしれませんが、一般的にシフトダウンする時は同時にアクセルを煽らないといけないのではないのですか？ブレーキ踏みっぱなしでシフトダウンしてクラッチ繋ぐという動作をすれば勝手にブリッピングされるのですか？ 以上の質問の回答、よろしくお願いします。

MT に関する質問

全開加速の時にアクセル踏みっぱなしは時々やってました。
市販車のレスポンスなら素早くシフトアップすれば 上がりきる前に出来ますし、リミッターあるので エンジンはまず壊れません、とはいえ、ここ一番の時限定です。
（クラッチとミッションに負担がかかりますので 私も数えるくらいしかやりませんでした。
） ギア自体にシンクロナイザーという回転同期装置が付いてますので、 無理やりにギアを変えることは可能ですが、上げるも下げるも 無理やりだと消耗しますので、回転を合わせて変速が基本です。
（古い車には付いて無いのもあります、親が生まれる前でしょう けど・・・。
将来、MTに乗ることがあればやさしいシフト操作を 心がけてください。
)

このバイクが何て言うものか教えてください！ MTかATかも教えてください！

MT に関する質問

FJR1300 MT車とセミAT車がある 完全なAT車は無い

普通免許について質問です 普通免許AT限定を取得してから１年がたったのですが MTの免許が欲しくなってきましたここで疑問です MTの免許を取得できたら初心者マークを貼らないといけないのですか？

MT に関する質問

必要ありません。
初心者マークは普通自動車運転免許の取得時に表示義務があるもので、限定解除は関係ありません。

中型自動車免許の取得について質問させて頂きます。
私は今大学生なのですが、夏休みを利用して合宿で中型自動車免許の取得を考えています。
現在、普通自動車免許（ＡＴのみ）を所持しており、運転は自宅周辺が多いですが、週に2回くらい運転しています。
そこで質問なのですが、ＡＴしかやってこなかった人が、いきなりＭＴ仕様の中型車の免許を普通に取得できるものなのでしょうか？合宿免許を探していると、基本的に中型車がＭＴであるせいか、「普通自動車免許ＭＴ所持」と言う表記が多かったためです。
人によって向き不向きがあると思うので、一概には言えないと思いますが、一般的にどうなのか気になり質問させて頂きました。
中型車の免許を取得した方や自動車の運転に詳しい方がいらしたら、是非教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。

MT に関する質問

最初は少し半クラッチなど難しいかもしれませんけど、トラックはエンジンがデカイので、半クラッチするだけで車がグイグイ進むので、普通車のMTより操作はしやすいと思います。
普通車のMTですと、半クラッチしながらアクセルを少し吹かさないと進まないので、少し難しいです。
（慣れですけど） 取ってて無駄なものではありませんから取得されたほうがいいと思います！ トラックはアンダーミラーも付いてるし、小回りも図体がデカイわりには利きますので、運転は慣れれば普通車よりしやすいので簡単ですよ！

GF-JZX100のマークツーの前期と後期の違いってどんなところですか？ 先月彼氏が中古車屋で即ドリ仕様のマークツーを、MTでツアラーVでしかも後期！車検２年で１００万！ということで購入したんですが 実はATからのMTへミッションを載せ替えたもので、しかも元はアバンテだった？、ということが発覚しました 元アバンテというのは、車好きの友人に納車した！とお披露目したところツアラーには付いていない、アバンテ部品が付いているからこれ元はアバンテなんじゃない？と指摘されたことがきっかけで疑問が浮上しました そして、わたしの気のせいかもしれませんがテールランプ、トランクにくっついている部分は縁取りが黒っぽいのに対し、トランクからはみ出している部分は縁取りがないんです トランクの上というか、太陽が当たる面、他の部分より色が褪せているように見え、もしかしたら前期に後期のトランクをつけただけなのかな？と思っています そんなことが可能なのかはわかりませんが、詳しい方いらっしゃいましたら教えてください！

MT に関する質問

車検証がGFで始まるなら後期です。
チェイサーがアバンテでマークIIはグランデです。
後期の内装の色はツアラー系なら黒系でグランデはベージュとも言えない微妙な色!?前期の内装の色は紺色。
後期メーターの色がアンバー(オレンジ色)前期は白。
ツアラー系はパネル類がカーボン柄でグランデは木彫。
元が前期で外装とグリル、(グリルエンブレムの色はツアラー系は赤でグランデは緑色。
)トランク、社外のエアロを組まれると判別不明。
ヘッドライトも前期と後期でちょっと違ったかな。
ブレーキもツアラーVとグランデだとキャリパーの大きさが違うし、デフも違う。
バックミラーもツアラー系がブルーミラーでグランデは普通のミラー。
前持ち主がパーツを交換して要ると記載した事と換わります。
取りあえずこれくらいかな～。

マツダ車のRX-8（mt）を譲って貰ったんですが この車はドリフト可能でしょうか？ 車はいじっていません 走行距離はだいたい6万キロです ドリフトなどはド素人です サーキットに行っ てると言う人に教わります 場所は公道ではなく友人の親戚の会社の土地でやります またRX-8とロードスターならどちらが初心者に向いているでしょうか？

MT に関する質問

RX-8は立派なFR車ですから、機械式LSDを入れればドリフトは出来ますよね。
マツダ車はよく知りませんが、おそらくロードスターの方がタイヤが細いでしょうから、初心者向けかもしれません。
ですが、マツダ車はハンドリングが良いらしいので、どちらでも大丈夫でしょう。

ダイハツ ミラについて質問です。
ミラl275（MT)のリアチューブ、中間チューブ、マフラーなど排出系(エキマニ除きます)をステンレス製のお高いものと純正を取り替えたらなにが期待されますか? といいますかどのような変化がでますか？

MT に関する質問

メリットはターボであれば馬力、トルク、燃費、の向上が期待出来ます。
NAの場合は外観や排気音が格好良く？なるだけでその他の変化は殆ど無いに等しいです。
デメリットは両者共にいくら高価な製品であっても排気効率が良過ぎたり悪い物は馬力や燃費が低下してしまいます。
いずれにしてもメリットの部分で体感出来る程の変化が現れるかどうかは分かりませんが・・・。

普通二種免許を取りたいのですが、一種をMTで取っている場合は二種もMTで取らなければならいのでしょうか。
8年前に一種を取るとき以来MT車に乗っていないのでMT運転に自信がありません。
一種をMT、二種をATというのは有りなのでしょうか？ MTの練習をすればいいだけの話なのですが気になったので

MT に関する質問

二種ＡＴだけでも修得できますよ。
今はＡＴがほとんどですし、問題ないかと。
大型二種、一種だけは今だＭＴの教習車になりますけどね。

バイクの後輪のメンテについて質問です 私のバイクは125ccのMT車です ヤマハの中国製でXTZ125という名前です 新車で購入し2,000km走りました オイル交換も適切に行っています そのバイクの後輪についての質問なんですが、後輪を浮かしたときに、自分で回して、どのくらいの力で回るのが適切なのでしょうか 状態はN速に入っていて、ブレーキもかけず、タイヤの回る方向に従って手で回すとします 今日チェーンメンテをしたときに、自分で回すのにそこそこ力を要しました チェーンの潤滑は適切で、チェーンの張りも適切な状態です チェーンを張るときに後輪のアクスルナットを緩ませる必要があるのですが、それを締める量によって後輪を自分で回す時に要する力が変わります そこでどのくらいが適正なのかわからず質問しました チェーンメンテの動画を見ると、その動画では、そこまで力を入れずに回り、離した後も慣性で少し回っていました 僕のバイクの今の状態は、ちょっとそれが硬くなっています エンジンを付けギアを入れると普通に回ってくれます どのくらいが適正なのでしょうか、教えてください

MT に関する質問

XTZ125は確か、ブラジル製だった筈だが、何時から中国製になったのかなあ？XTZはリアがドラムでしょ？チェーンを引いたら、ブレーキが引き摺ってないか確かめないとダメですよ。

朝一番でバイク（MT）のエンジンをかけて、N→1速に入れるとガチャンという音と強い衝撃がきます。
こういう症状はなにが原因なのですか。
回答お願いします

MT に関する質問

原因はkatsugp1さんが回答しているので そうならない方法です。
ギアを入れる前にクラッチを握ってアクセルを２，３回 吹かしてやるとかなり軽減します。

第一種普通自動車免許(ＡＴ限定)を持っています。
最近、普通二輪免許(ＭＴ)を取りに行こうと思っており、自動車免許を持っている人は、学科が殆ど免除になると聞きました。
もし卒業検定に合 格したら、免許証を交付される学科のテストも免除になるんですか？

MT に関する質問

半年前に普通二輪（MT)取りました。
私の場合は自動車免許（MT）を持っていました。
学科は１時間だけあります。
学科テストはありませんでした。

府中試験場でけん引の一発試験を受けようと考えています。
普通免許でもOKなライトトレーラーをこれまで何度も牽引しているので、1回か2回で行けるかと考えていますが、やはり一発試験向けにきちんと練習した方がよいでしょうか？ あと、試験車両は中型トラックと聞いたのですが、普免MTでも受験させてもらえるのでしょうか？ よろしくお願いします。

MT に関する質問

乗用車で引くトレーラーと試験場のトレーラーは動きが違います トラクター（トレーラーヘッド）は後軸の上にカプラーがあるので乗用車などにつなぐ簡易トレーラーとは動きが違ってきます 少し慣れが必要なのでできたら練習しておいた方が良いでしょう 普通免許でも試験は受けられます マニュアル車なのでオートマチックしか乗れなければ苦労すると思いますね