タイヤ選びなのですが、現在185/85/16ジムニーに乗務しているのですが非常に直進安定性が無く�

ランドクルーザーについて 現在二代目パジェロロングのディーゼルを乗っています。
パジェロ自体になんの不満もなく乗っていますが、四駆の王様と言われるラウンドクルーザーにやはり乗ってみたいと思いました そこでランドクルーザーはパジェロや他の四駆と比べ何が優れていますか 購入するならどのシリーズがいいですか？ ガソリンとディーゼルはどちらがいいですか？ 見た目だけならランドクルーザー７０のロングが一番かっこいいと思ってます パジェロが２．８リットルのエンジンに対してランドクルーザーは４リットル位の排気量ですが走りは変わりますか？ よろしくお願いします

パジェロ に関する質問

80と74所有です。
過去に77乗っていました。
ディーゼルノンターボですと135psでパジェロの125psと大差ありませんが、走ると排気量の違いが体感できます。
当然回転数が低いですからエンジンに負荷が掛からないので故障しにくく超寿命になります。
あれほど売れたのにも関わらず20年過ぎたパジェロは殆ど見かけませんが。
ランクルなら20年、30年経っても普通に見かけるのも高耐久性がひとつの要因です。
また、ランクルはネームバリューのおかげで古くなってもポンコツ扱いされることが少ないです。
70と２代目パジェロはサイズ的には似たようなものですが、乗ってみると70のほうがずっと広く感じます。
スクエアなボディと平面的直立的フロントガラスのおかげです。
80よりも広々と感じます。
「見た目だけなら70ロングが一番かっこいい」とありますが私も同感です。
ただし旧型の丸目ですけどね。
次は100、その次は60だと自分では思っています。
ランクルは100や200といった豪華を極めたモデルになってもランクルの本質を失っていません。
目指すものは変わらないというスタンスです。
しかしパジェロは３代目以降は豪華路線を目指したが極めることができず、かと言ってリアルオフ車とも言えない存在になってしまいました。
しかし初代と２代目はパジェロの本質を見据えた車、パジェロのあるべき姿の車だと思います。
末永く大事に乗って下さい。

パジェロを新車で買う予定でした。
１５年、３０万キロ走るつもりです。
ランクル100のディーゼル車(H19年式、4万キロ走行) も気になり、自動車屋さんに聞いたらランクル100の方がいいと言われました。
三菱車はトヨタ車より壊れるそうです。
皆さんはパジェロとランクル100どっちを買いますか。

パジェロ に関する質問

今、ディーゼル車両を欲しい人がいるなんて驚きました。
というのは、私が新車選びに困っているからです。
ガソリン車の方が良くありませんか？ 私が友人から聞いた話を書きます。
ディーゼルを購入できない理由です。
最近のディーゼル車の排気装置についているＤＰＦという黒煙除去装置は、交換しなくてはなりませんが、私の欲しい車では部品代金が２５万円前後です。
クリーンディーゼルとかいう車両の初期の頃のモデルでは、使用しているとエンジンオイル量が増える現象が出ていたようで、黒煙はどこにいってしまったのでしょう？という気持ちで恐ろしくなりました。
また他にインジェクターを気筒数分だけ交換するといくらでしょう？ 最近は対策されてきてはいるとの事ですが、まだ技術が確立したエンジンじゃないので、対症療法でもきちんとされる事を覚悟で購入された方が良いと思います。
古いディーゼルは、軽油の成分が変更になってしまってから、一気に姿を消しました。
デリカスペースギアとか同年代の他のディーゼル車も！ そして合理化の進んでいる会社（例えばトヨタ）は、古くなると部品供給打ち切りです。
結局のところ、私はまだ車両を購入できずにズルズルと古い車に乗っています。
それでも、整備士さんにはディーゼルの勝ち組と言われています。
とりあえず、最近のディーゼルエンジンの不具合と経費を調べた方が良いかと思います。
私は専門家ではないので、詳細は専門家に！

前回も同じような質問をしましたが、パジェロを新車で買う予定でした。
１５年、３０万キロ走るつもりです。
ランクル100のディーゼル車(H１０年式、２４万キロ走行)が自分好みの仕様で気になって仕方ありません。
しかし、北海道の車両と言うことで下回りの錆び等が気になっています。
あと１５年、通年３３年、生涯走行予想距離約６０万㎞。
ここまで、いくらランクル１００ディーゼルでも大丈夫でしょうか。
手入れは念入りにする予定です。
ここまで来ると、やっぱり新車のパジェロがいいでしょうか。
１５年、３０ー４０万㎞走る予定です。

パジェロ に関する質問

40万キロ乗るなら http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4789534811/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock この80とかどうですかね？みたところ足回りも事故ってませんし、走行距離も短いですし、錆も少ないですよ。
錆なんていくらでも金があれば錆びてる部分をグラインダーで削り、代わりのフレームを入れてやればいいです。

三菱自動車工業はもうおしまいですか？ 5月に軽自動車で燃費不正を起こし、世間を騒がせたばかりなのに、8月末に入るとパジェロやRVR、デリカD：5など登録車数種とミーヴシリーズで再び不正が発覚しました もうここまでくると、どんな弁解をされても信じたくありませんし、信じられません でも、他社もばれていないだけで似たようなことをやっている可能性が無くは無いといえます 結局のところ、三菱は人柱にされているだけなのでしょうか？ それとも、ここまで著しい不正は本当に三菱だけなのでしょうか？

パジェロ に関する質問

新聞各社は8月末のことを「不正」と言ってますが、国交省は「違法ではなく、極めて不適切」と言っています。
よって「不正」ではないと個人的には思います。
基準があいまいすぎます。
そして、国交省としては、今回の三菱の件で、自分たちがしっかり仕事出来ていないことをできる限り世間の記憶から消したいために三菱を人柱にしているように思えます。
三菱がやったことは確かに悪いことで、記者会見等で謝罪もしています。
でも、国交省は自分たちの仕事ができていないことを謝罪しないことに私は憤りを覚えます。
三菱は一企業で倒産してもかまいませんが、国交省は私の税金で仕事をしているため、しっかり仕事をしてもらわないと困りますし、返金してほしいぐらいです。

大至急お願いします パジェロV98Wに乗っています 無知をお許し下さい ULTRA 227B MAMMOTH 18x9J 6/139.7 +10 NITTO TERRA GRAPPLER 285/60-18 このタイヤとホイールは 装着可能ですか？

パジェロ に関する質問

ハブへの装着は可能ですが、車輪がフェンダーからは完全にハミ出ます。
タイヤのサイズそのものは少し外径大きくなるものの保安基準を満たしますので問題ありません。
ハミ出し具合は、装着するタイヤや車高によっても変わるのですが、ノーマル車高で車検対応となると、純正ホイールの状態から概ね20～25mmのツラ出し程度までです。
以下、純正ホイールと質問者様の候補ホイールとの比較ですが、約55mmツラ出しされますので、30～35mmフェンダーからハミ出す(保安基準計算で)恐れがあるということです。
純正 17×7.5J+46(±0mm) 候補 18×9.0J+10(+55.05mm) ■ 対 策 どうしてもそのホイールを履くのであれば、オーバーフェンダーキットを装着します。
35mm程度のツラ出しに対応するキットになりますので、保安基準に適合させるためには改造申請が必要です。
車検では、フェンダー頂点から車輪がハミ出なければよいわけではなく、前30度/後50度の範囲内でハミ出てはいけないことになっています。
言葉では説明が難しいので図を添付しますのでご参照ください。
他のホイールを選ぶ場合でも参考になると思います。
なお、片側10mm、両側20mmまでの車幅増に関しては、無申請でオーバーフェンダーが認められています。
この範囲のオーバーフェンダーで済む程度のハミ出しであれば改造申請は不要です。
■ 注意点 純正ホイール（17×7.5J+46）のインセットが46mmとなっています。
これはリム幅の中心から46mm外側にハブ取付面があるということです。
例えば17×7.5J+36というホイールであれば、V98Wの純正ホイール（17×7.5J+46）よりもホイール全体が10mm外側に移動します(10mmのツラ出し)。
このようにインセットを小さくすることでツラ出しできますが、あまり極端に小さくするとサスペンションの性能低下となります。
今回、質問者様の候補ホイールはインセットが10mmと、純正よりも36mmも縮小されてしまっています。
これは明確にサスペンションに悪影響を与えます。
具体的には、ワタチにハンドルが取られやすくなり、ブレーキ性能が低下し、段差等でもステアリングに負荷がかかるため操舵系が傷みやすくなります。
アライメントも狂いやすいのでいいことありません。
昔のリジットサスのクロカンは、インセット小さいものやマイナスオフセットも存在しましたが、今のサスペンションはより緻密に設計されており、大きめのインセットが与えられています。
特にパジェロは四輪独立サスペンションなので繊細です。
インセットはいじっても10mm前後までの縮小にしておくのが賢明ですね。
普通に計算するとインセット36mmまでとなりますが、頑張っても30mm以内に収めておくのがよいですね。
ツラ出しする場合は、インセットを上記程度に留めて、リム幅を拡大してツラ出しをするのが正規の方法です。
例えば、V98Wを25mmツラ出しする場合は以下のようになります。
純正 7.5J+46(±0mm) 事例 8.5J+34(+24.7mm） 事例 9.0J+40(+25.05mm) 4WDショップでは、昔のクロカンの足回りの常識から抜け出していないのか、未だにインセットを小さくしてツラ出しをしているところもありますね。
基本的なサスペンションジオメトリの知識に欠ける事例も多いのでお気をつけください。
長くなりましたが、ご不明な点があれば追加でご質問ください。

パジェロミニＨ５８Ａ Ｈ１２年 エアコンパネルで内外気の切り替えしてもダンパーの切り替えができません。
修理等アドバイス宜しく

パジェロ に関する質問

＞内外気の切り替えしても 丸の場所か エアコンパネル

今度、パジェロの白色を買う予定にしています。
コーナーセンサーを付けたらボディ同色ではなく、黒色だそうです。
メーカーに問い合わせたら、色は塗らないでください、と言われました。
どなたか色を塗った方いません か。
色を塗るとセンサーが効かなくなったり、弱くなったりしますか。
よろしくお願いします。

パジェロ に関する質問

色塗ったらなりっぱなしになりますね 他ブランドですが、センサーの大部分を塗装できて、外周1~2mm残せばオッケーな車もありました。
仕様を確認しましょう

265/60-18のタイヤはパジェロV98Wには車に装着できますか？ ハンドルを切ったりしても車体にあたりませんか？

パジェロ に関する質問

ノーマル 265/65R17で7.5Jオフセット+46 mm 外径803 mmだよね、、 265/60R18幅は一緒ですから問題ない。
外径775 mmだので問題なし その気になれば、305なら10Jでオフセット+56～+61で、305/40R22までOKです。

トッポＢＪのブロアモーターの交換方法について教えてください。
平成１１年車、型式 Ｈ４７Ａの４ＷＤです。
ブロアモーターは買いましたが外し方がわかりません。
ネットで検索するも「パジェロミニ」にか出てきません。
どこかに紹介してあるページありませんでしょうか？ 何となく見てみたんですがネットで出ている写真とは違う感じなんです （当然パジェロミニの写真ですから） こんな愚問で申し訳ありませんが最近暑くて暑くてエアコンあまり効かないと めまいしそうです。
よろしくお願いいたします。

パジェロ に関する質問

＞ブロアモーターの交換方法 場所は クラッチペダルの上の左奥

パジェロのV77W(E/g6g75)でタイミングベルトのテンショナー付近の手順とウォーターポンプ回りの作業手順が知りたいのですがどなたか教えてください

パジェロ に関する質問

その辺の事を聞くよりもっと気を付けなくてはならない所がないですかね？ 逆に何を聞きたいのかわからないので。

パジェロV75（AT）のミッションについて不具合が出たのですが、自分で直すというか対応できないでしょうか！？ わかる方ヒントでもありましたらご回答よろしくお願いいたします。
現象→PからDへ入れるとドスンと音がして走り出すことはできますがメーター内の表示で普通はDの表示が点灯と１速の表示が点灯しますが、今回はDの表示が点灯しNの表示が点滅（１秒間隔ぐらい）して３速の表示が点灯します、発進がすごく吹かさないと走りません（当然３速発進ですので理解できますが！） 自分で考えて対応した事は、バッテリーのマイナスを外してコンピューターをリセットしようと考えやりましたが治りませんでした。
その他に何かご存知の方がいましたら教えてください。

パジェロ に関する質問

ATのコントロールユニットが、何らかの以上を検知して、応急で走れる状態になってます。
（因みにフューエルセーフじゃなくて、フェイルセーフfailsafe） 残念ですが、個人では対応出来ないと思いますので、しっかり故障診断が出来る整備工場へ持ち込んだ方が良いですね。

パジェロミニ(H9)H56Aのファンベルトの交換をしたいのですが、ラジエーターファンを囲うように着いているんですがそれを外さないと交換できないんでしょうか？

パジェロ に関する質問

ファンベルト交換はカップリングファンをまず外さないと交換は無理です なので質問にあるカップリングファンカバーをまず外し、そのあとにカップリングファンを外して交換となります

パジェロミニh58aは何年前の車ですか？

パジェロ に関する質問

1998～2002年発売の車だと思いますので、14～18年前の車ですね。

平成9年式のパジェロミニアイアンクロスv 四駆マニュアルターボを買いました。
趣味の渓流釣りには使い勝手が良さそうに思えたので購入しました。
購入したといっても、今日これから車を取りに行きます。
距離は130000キロ、ベルト類、ポンプ交換済みで、下廻りにはサビ、腐食はほとんどありませんでした。
ドノーマルです。
未舗装路や山道におけるパジェロミニの短所や長所、ここが壊れやすい箇所などありましたら教えてください。
道無き道、川の中を走るというコトは想定してません。
パジェロミニに乗っている、乗っていた方からの返答をお待ちしています。
よろしくお願いします。

パジェロ に関する質問

アイアンクロスとは羨ましいですね！ 私は前期モデルのマニュアルターボですが楽しい車です。
さて壊れやすい箇所ですがまずグローブボックスの取っ手。
これは折れる可能性が高いです。
あとはドア内張りが剥がれます（笑） エンジンなどは前オーナーの手入れ次第で変わりますが2番のシリンダーが死にやすいと聞いたことがあります。
またスロットルボディの内部パーツが弱いです。
ボディは錆がないとの事で大丈夫かもしれませんがリアのフェンダーの内側から腐食が進む個体が多いので注意は必要です。
みんカラというサイトに皆様のレビューや症状、対応方法などが記載されているので参考になりますよ！ http://minkara.carview.co.jp/smart/car/mitsubishi/pajero_mini/

現行のパジェロに乗ってます。
今ふと思ったんですが 燃費計が付いてますけど これって偽装仕様なんですかね？

パジェロ に関する質問

関係ありません。
三菱自動車の偽装は型式認定の際の「燃費測定方法」（型式認定するための届け出）に関する偽装であり、実車に搭載されている計測機器には関係ありません。

パジェロとジムニーどっちが好きですか？

パジェロ に関する質問

独立懸架のだらし無さは知っているつもりなので、 車軸懸架のジムニーがいいですね…

燃費を不正表示していたみたいですが、三菱自動車は三菱の車全部不正表示ですか？ パジェロミニとかも。

パジェロ に関する質問

現在分かっているのは、 「ekワゴン」「ekスペース」「パジェロ」「ＲＶＲ」「デリカＤ：５」「アウトランダー」、「アウトランダーＰＨＥＶ」です。
後の車種は調査中だそうです。

① パジェロとハイエース！ どちらが好きですか？ ② 自家用車をどちらかにしないといけないとなると、どちらを選びますか？ パジェロもハイエースも横綱クラスの人気保持車ですよね！

パジェロ に関する質問

どちらも大きくて頑丈で何でもこなせそうな万能車ですね。
私は好きなのはパジェロです。
かつてのパリダカールラリーでの活躍が目に焼き付いてるからです。
元々パジェロは「高速巡航もこなせるヘビーデューティー4WD」というのが特徴で、冒険心をくすぐる素敵な車です。
もし現実にどちらかを愛車にするなら、ハイエースの方ですね。
車のキャラクターとしてより、ハイエースの広い室内を活用出来るのは魅力的だからです。
ベッドキットとサイドオーニングやカーテンをつけて簡易キャンピングカーとして旅行に使いたいですね。

パジェロミニ５３ ５MTでの質問です。
ハンドルを切るときエンジンの回転が不安定で交差点を曲がるときにエンジンが止まったりします。
とりあえず 設定しなおして回転数を１０００回転に上げています。
エンジンは、今のところ大丈夫みたいですが、止まっているときハンドルを回すと回転が少し落ちてまた元に戻ります。
どこが、悪いんでしょうか。

パジェロ に関する質問

問題点 １、ハンドルを切るときエンジンの回転が不安定 ２、回転数を１０００回転、普通はそんな事できないよ、 １についてはパワステに問題がありそうです。
２についてはISC（アイドルスピードコントロール）サーボの不良、汚れ とりあえず、ディーラーでエラーログをみてもらいなさい。
それとオイル交換（エンジンとパワステ）してエアクリとオイルのフィルターとプラグを変えてもらいなさい。

今だから考える三菱車の魅力は何なのでしょうか？ 三菱車を所有した事は有りません。
個人的に今の三菱車のラインナップを観ても魅力的な車種は無いです。
しかし他の方は三菱の魅力を知っていると思います。
教えてください。
三菱自動車の最高傑作、人気車種はパジェロなのでしょうか？ 海外では人気なのでしょうか？

パジェロ に関する質問

これは、所有した人にしかわかりません。
自画自賛しなければ、生きていけなくなります。
それが三菱車の魔力です。
自分の所有する車が最高だと普通の精神状態で書けますか。
一般に人間は、他人の悪口を言ってしまうものです。
それが他人のものよりとにかく自分のものが最高。
これが三菱地獄「自画自賛スパイラル」です。
皆さんの回答を見ていただけると分かります。

ジムニーにしようかパジェロミニにしようか 親父はジムニーがいいと言ってますが あまり違いがよく分かりません (知ってるのは三菱かスズキかってだけ) どなたか教えていただけませんか？ 僕自身は、スキー、海、川などに気軽に遊びにいける実用的な車が欲しい さらに、軽自動車なら保険とかが安い ってことで検討してます

パジェロ に関する質問

元パジェロミニ乗りです パジェロミニとジムニーは似ているクルマではありますが、構造を見るとそれぞれ特徴があります パジェロミニは名前の通り三菱パジェロの子分的存在 そのパジェロ自体は「街中を走れるジープ」をコンセプトに作られ、舗装路と悪路での走行性を両立した現代のSUVの先駆け的な車種です そのため、悪路走行のために車高はある程度確保し、悪路走行に優れた4WD機構を採用します 一方で街中での運転時に快適性を重視したサスペンション形式やボディ形式を採用しています ジムニーという車名は「ジープ・ミニ」が由来だといわれています ジープのようなサスペンション形式やボディ形式を採用しています 特にフレームボディ機構を採用するため、多少のボディのダメージでは問題なく走行が可能であり、高い耐久性を誇りますし、サスペンションも優れたストロークを得ることが可能で凹凸に対する接地性に優れます このような構造上の違いから、パジェロミニは舗装路での快適性に優れ、ジムニーは悪路走行に強いといわれています ですが、パジェロミニ自体の4WD機構自体はジムニーと同じ普段の使い方では必要以上の機構を採用していますし、ジムニー自体もサスペンションに改良が進み、街乗りでも不満のない仕上がりに出来上がっているはずです 最後は質問者様がどのようなものを重視するか？といところでしょう 積載量や燃費は大差はありませんが、ジムニーはパジェロミニよりも高い悪路走行を容易にする専用サイズを採用するために交換費用やスタッドレス代は高くなるかもしれませんね また、中古で購入する場合はパジェロミニの方が安く買えると思います さらにグレードやボディカラーも豊富なため、選択肢も増えます なんだかんだ言ってどちらのクルマも非常に高い悪路走行性能を持っています 林道や作業道といった細い日本の道路環境ではパジェロやランクルよりも扱いやすいということもあり、ある意味では最強のモデルだと思います 質問者様の用途ならば、どちらの車種でも活躍してくれること間違いなしです しかし、両方の車種とも特別なエンジンレイアウトのために車内空間が狭くなっています 仲間をのせて出かける機会があるのならば、走破性は劣るものの、車内が広く、車高に余裕があるスズキのハスラーもいいかもしれませんね 良いクルマ選びを！

今回の燃費の問題で三菱自動車は大幅に車種を減らすのでしょうか？ ただでさえ縮小傾向だったＳＵＶは撤退しパジェロがなくなる可能性はありますか？ そうなるとパジェロの中古車は高くなるでしょうか。
生まれ途だったとき親が初代パジェロに乗っていました。
それもあり憧れの車でした。
いつかは乗りたい車でした。
消える可能性があるのであれば現行モデルを安いうちに買いたいです。

パジェロ に関する質問

まだ全貌もはっきりしておらず、具体的な補償額や経営に対する影響がどこまでのモノになるか？もはっきりしていない状態で、確定的なことは言えませんが、少なくとも社長は「会社の存続にかかわるレベルの問題」と発言していたようですから、車種が減るどころの話ではなくて、三菱自動車と言う会社自体が消える可能性もありますよ。
ま、ゴマカシ行為は許されることではありませんが、なかなか面白い車を作る会社の一つで、乗ってみたい車種もありましたね。
私にとってはランエボにスタリオンにギャランVR-4です。
そういう意味では一抹の寂しさを感じますね。

2つ質問です。
以下について回答をお願いします。
質問1 トヨタランドクルーザーはSUVなのですか？ 質問2 三菱パジェロはSUVですか？

パジェロ に関する質問

一般的に「SUV＝背が高いステーションワゴン」というイメージですので、この2車種もこの括りで問題はないと思います しかし、ユーザーによって定義が異なり、パジェロやランクルといった車種をクロスカントリー車(クロカン車)と呼ぶ人もいます 近年の多くのSUVがFFシャシーを用いられ、乗用車ライクな乗り味となっています それに対し、クロカン車を僕自身はFRシャシー＋副変速機を搭載する悪路走行が特に強い車種と認識しています 簡単にいえば悪路に対して「軟派」か「硬派」かといったところで判断しています

現行の三菱車のラインナップで魅力的な車種がありますか？ 売れ筋になるはずだったekワゴンが不正で駄目。
ダイハツ、スズキ、ホンダの軽自動車と比べても性能面や人気で分が悪いと思います。
コンパクトカーのミラージュもさっぱり話題にならない。
パジェロが魅力的な車種になるのでしょうか？ 現行三菱車で欲しい車種がありますか？

パジェロ に関する質問

三菱、いいですよ。
たまたま乗ってビックリしました。
軽なら、アイ。
超高級車です。
パジェロやランエボ、ミラージュなど、いい車あります。
真面目な足として、いい感じです。

車のワイパーアームの脱着 ワイパーアームが錆てきたので、はずして塗装しようと思うのですが。
ナット緩めてはずすのはいいとして、取り付けの時にまた同じ角度で付けられるのでしょうか？ 位置決めとかあるのかな？それとも自分で調整しながら付けるんでしょうか？ 車種はパジェロイオです

パジェロ に関する質問

ハイパーのボルト側はテーパー(斜め）になっていて、ボルト自体にギザギザがついてます。
取り外し時に一番格納状態(いつも止まっている場所）か動かして一番端(例えば一番右）とかで外す事ですね。
外す時もナットを外してもテーパーなので少し左右に揺すりながらで無いと抜けて外れないです。
取付も外した位置で取付ながら角度や下がり具合やテーパーやギザギザにハマっているか確認です。
あとナットね締め付けが弱いとワイパーが空回りや最悪は左右ワイパーが絡みます。
ナットも強く締めすぎだとボルトがナメたり最悪はボルトが折れて高い修理代になりますね。
怖ければ多少面倒ですがガラスやボディを新聞紙や要らない毛布でマスキングして塗装した方が安心かと思いますよ。
くれぐれもワイパーゴムを付けるまではキーオンやワイパー作動は避けて下さい。
アームでガラスにキズついたら治らないですからね。

約10年落ちで１２万キロ走行のパジェロと約１３年落ちで７万キロ走行のパジェロだったらどちらを選びますか？ 価格は新しい方が１０万高いですが、タイミングベルトとウォーターポンプは交換してあるようです。

パジェロ に関する質問

値段や状態にもよります。
ネットで見つけたならURL貼ってください。
もっと具体的な回答が可能です。
タイミングベルト交換も記録簿が無いと宛になりません。
口頭だけとか交換ステッカーだけならなんとでも言えますから。

パジェロ現行もしくは一つ前のモデルの中古車を購入予定です。
北国で、主に街乗りです。
ディーゼルかガソリンかで迷っています。
ディーゼルは多少うるさいがトルクがあるので走り出しがいい。
ガソリンはその逆みたいですが、トルクをとるか静かさをとるか迷いますね。
所有している方の意見を聞きたいです！

パジェロ に関する質問

現行ですが、ガソリンの静かさは秀逸ですよ。
乗るたびに満足感で一杯になります。

次の車を買うつなぎの車を2000年式パジェロミニから2003年式ラパンに乗り換えます。
パジェロミニはターボではなかったので馬力もないし燃費もよくないなーと思っていたのですが、燃費はラパンの ほうがマシでしょうか？>_<

パジェロ に関する質問

パジェロミニは8～10km/Lだったのではないですか？ ラパンなら同じように乗っても軽いしギア比もパジェロミニよりワイドなので、14～16km/Lは行くと思いますよ

パジェロミニ(H58A)の運転席ヒューズボックスの10番って何も書いてないですが、予備みたいなものなんですか…？？ ACC電源なんですか？テスター電池切れで調べれませんでした…

パジェロ に関する質問

オプションを追加した時に使ったりするヒューズです。
予備ヒューズですが、それがＡＣＣでオンするかどうかはテスターを使わないと分かりません。

2012年式パジェロミニH58Aに乗っていますが、バックモニター内蔵自動防眩ミラーのコネクターのピンアサイン知りたいのですが、わかる方教えてください。

パジェロ に関する質問

ミラー部分の配線図です。
参考にどうぞ