大至急お願いします パジェロV98Wに乗っています 無知をお許し下さい ULTRA 227B MAMMOTH 18x

大至急お願いします パジェロV98Wに乗っています 無知をお許し下さい ULTRA 227B MAMMOTH 18x9J 6/139.7 +10 NITTO TERRA GRAPPLER 285/60-18 このタイヤとホイールは 装着可能ですか？

ハブへの装着は可能ですが、車輪がフェンダーからは完全にハミ出ます。タイヤのサイズそのものは少し外径大きくなるものの保安基準を満たしますので問題ありません。 ハミ出し具合は、装着するタイヤや車高によっても変わるのですが、ノーマル車高で車検対応となると、純正ホイールの状態から概ね20～25mmのツラ出し程度までです。以下、純正ホイールと質問者様の候補ホイールとの比較ですが、約55mmツラ出しされますので、30～35mmフェンダーからハミ出す(保安基準計算で)恐れがあるということです。 純正 17×7.5J+46(±0mm) 候補 18×9.0J+10(+55.05mm) ■ 対 策 どうしてもそのホイールを履くのであれば、オーバーフェンダーキットを装着します。35mm程度のツラ出しに対応するキットになりますので、保安基準に適合させるためには改造申請が必要です。 車検では、フェンダー頂点から車輪がハミ出なければよいわけではなく、前30度/後50度の範囲内でハミ出てはいけないことになっています。言葉では説明が難しいので図を添付しますのでご参照ください。他のホイールを選ぶ場合でも参考になると思います。 なお、片側10mm、両側20mmまでの車幅増に関しては、無申請でオーバーフェンダーが認められています。この範囲のオーバーフェンダーで済む程度のハミ出しであれば改造申請は不要です。 ■ 注意点 純正ホイール（17×7.5J+46）のインセットが46mmとなっています。これはリム幅の中心から46mm外側にハブ取付面があるということです。例えば17×7.5J+36というホイールであれば、V98Wの純正ホイール（17×7.5J+46）よりもホイール全体が10mm外側に移動します(10mmのツラ出し)。このようにインセットを小さくすることでツラ出しできますが、あまり極端に小さくするとサスペンションの性能低下となります。今回、質問者様の候補ホイールはインセットが10mmと、純正よりも36mmも縮小されてしまっています。これは明確にサスペンションに悪影響を与えます。具体的には、ワタチにハンドルが取られやすくなり、ブレーキ性能が低下し、段差等でもステアリングに負荷がかかるため操舵系が傷みやすくなります。アライメントも狂いやすいのでいいことありません。昔のリジットサスのクロカンは、インセット小さいものやマイナスオフセットも存在しましたが、今のサスペンションはより緻密に設計されており、大きめのインセットが与えられています。特にパジェロは四輪独立サスペンションなので繊細です。インセットはいじっても10mm前後までの縮小にしておくのが賢明ですね。普通に計算するとインセット36mmまでとなりますが、頑張っても30mm以内に収めておくのがよいですね。 ツラ出しする場合は、インセットを上記程度に留めて、リム幅を拡大してツラ出しをするのが正規の方法です。例えば、V98Wを25mmツラ出しする場合は以下のようになります。 純正 7.5J+46(±0mm) 事例 8.5J+34(+24.7mm） 事例 9.0J+40(+25.05mm) 4WDショップでは、昔のクロカンの足回りの常識から抜け出していないのか、未だにインセットを小さくしてツラ出しをしているところもありますね。基本的なサスペンションジオメトリの知識に欠ける事例も多いのでお気をつけください。長くなりましたが、ご不明な点があれば追加でご質問ください。