現在、パワーアンプ+アンプ内蔵サブウーファーで鳴らしてますが、なんとなくパワー不足が感じられます

エスティマ（2001年モデル）純正ナビ（画像）でiPhone内の音楽が聴きたいのですが、教えていただけますでしょうか？ 現在ナビの状況は、地デジにはなっていないのでテレビはみられません。
バッグカメラが付いていましたが、後ろのカメラ部分に水が入り映りません。
ナビも使えますが、たまに真っ暗になりリセットがかかるような状態です。
音楽はCDのみで聞いていますが、700MBのCDでは聴けず650MBのメディアを探してそれに焼いている状態です。
スマホから音楽を聴きたいのですが、FMトランスミッターでは音がモノラルで雑音だらけでダメでした。
AUX外部入力をしたいのですが方法はないでしょうか？ いろいろ調べてはみたのですが、AUX端子を3列目にあるVRにつないで、そこにBluetooth対応の？？をつないで…と書いてありましたが分かりません。
◯ VR端子から何を繋げばBluetoothにiPhoneから流せるのでしょうか？ ◯ iPhoneと繋げうちのような古いエスティマのナビのどこに繋げて聴く事が出来るのでしょうか？ ◯ それとも望みはなく新しくナビを購入しないとダメなのでしょうか？ 今、長〜くエスティマに乗り、主人は新しいクルマが欲しいらしいのですが、私も気にいったクルマがなく、走行距離も少なくなにより愛着があり乗り続けています。
困っていると言えば音楽好きの私の悩みだけなのですが、配線を主人に聞いても分からないといわれてしまいました。
どなたか詳しく接続方法なども教えていただけないでしょうか。
お願い致します。

VR に関する質問

VRというのはよくわかりませんが、AUXがあるなら、そこにBluetoothオーディオ受信機をつなげばいいはずです。
https://www.amazon.co.jp/gp/bestsellers/electronics/2250130051 http://kakaku.com/pc/player-others/ranking_0139/ こういうものをナビにつなぎ、iPhoneとペアリングします。
シガーソケットから電源をとれるものがいいでしょう。
(そうでない場合はたまに充電する必要があります) まちがえて送信機を買わないよう注意してください。
(どちらにも使えるものもあります)

ロードバイクの購入を考えています。
皆さんの意見を聴かせて下さい。
用途としては主に通勤とサイクリングです。
時には本格的にとまでは行きませんがレースもしたいと考えています。
耐久 性のあるロードバイクが良いです。
色々自分なりにお店に行って実際に見て来ましたところ、かなり悩んでいます。
メーカーから性能、フレーム、デザイン、タイヤ、重量など…。
私としてはギアは9段階以上。
タイヤも28Cは欲しいところです。
大体25Cのものが多いですが、タイヤ交換で28〜33Cくらいのものを履けるなら大丈夫です。
予算は8〜10には抑えたいところです。
量販店でも古いモデルは結構安価になっているものもありましたが、とても、気にいるものがあれば、12くらいまでなら何とか… ちなみに今検討しているのが複数あります。
•フェルト VR60、Z85 •ビアンキ VIA NIRONE7PRO SORA、VIA NIRONE7 SORA •MERIDA SCULTURADISC200、RIDE200.210 •KONA TONK、PENTHOUSE、ROVE AL •TREK 1series 1.2 、1.1 •GIANT TCR1、DEFY2 中でも、KONAはクロモリが主流であり、耐久性が良いと聞きます。
ですが重量の方が気になります。
カタログにも載っていないので何とも言えないところです。
ちなみに、この中で実物を見ているはジャイアント、フェルトです。
他のメーカーも見てはいますがここに掲載している車種は見ていません。
もちろん、上記の車種以外やメーカーでオススメがあれば是非教えていただきたいです。
長文になってしまい申し訳ありませんが、ご返答の程宜しくお願いします。
質問があれば何なりとお申し付けください。

VR に関する質問

フェルトFR50に乗っていますが、FRシリーズは28cがギリギリ入ります。
Fシリーズだと入らないとのことなので、レース向きで28cが入るものが欲しいならVRよりFRのほうがいいと思います。
(VR、Zシリーズはレース向けではない) 他のは28cが入るかはわかりませんが、SCULTURAとTCRはレース向け、 NIRONEが中間で、 RIDE、DEFYがエンデュランスです。
トレックは見た目に惚れこんだ場合以外1シリーズ選ぶならもうちょっと出してMADONE買うかTCR買ったほうがいいです。
トレックはGIANTのOEMなので。
KONAのロードバイクはマイナーですし、レース向きではないと思います。
シクロクロスでは有名なんですが。
とりあえず、自分のオススメとしては、FR50(SORA)ですね。
自分が乗ってるっていうのもありますがw

最近車に全く興味なく軽自動車しか乗ってませんでしたが息子が車に興味出始めて金掛かるなと。
クラウンアスリートが欲しいとか、 現行クラウンアスリート速いそうですね？ 私の時代2.0リッター32スカイライン、Z32、ギャランvr4、ソアラ3リッター、速い車で乗ったことあるのはこの位ですが走りの比較が全く違いますがクラウンアスリートの一番速いのと競争したらどんな感じでしょうか？ またバイクVTR1000F、CB1300こちらも乗ってました加速はCB1300.峠はVTR100Fかな ゼロヨン、峠、サーキット？

VR に関する質問

現行クラウンアスリート速いそうですね？ 凄くトロイ。
DOQ御用達のアリストVの方が遥かに速い。

飛距離をさらにのばす為の相談にのってください。
現状、サーフでジグを投げています。
青物狙いです。
飛距離も釣果に大きな影響を与えます。
以下の使用タックルとルアーで糸ふけをとり 、飛距離計測器で測ったところ110メートルでした。
ここからできればルアーウエイトは変えずに飛距離をのばせるタックルはありますでしょうか？ 主にロッドとリールを変更したいと思います。
価格は高くても問題ありません。
【使用タックルとルアー】 ロッド：ゼスタ ランウェイVR９６MH リール：セルテート3012H ライン：PE1.0 ジグ ：45g よろしくお願いします。

VR に関する質問

リールを軽くすると振り抜き速度が上がって僅かに飛距離が伸びます。
ただ、セルテートをルビアスやイグジストに置き換えるとこまですると相応のデメリットもありますので、本体はそのままにエアスプールや15イグジストの軽量アルミスプールに変えたりイグジスト型ハンドルに変えるだけでも20g弱の軽量化になります。

エンデュランスロード購入で悩んでいます。
好みの問題と言わずアドバイス頂ければと思い、質問してみます。
トレック ドマーニS5 ALR5 FELT VR5 VR30 カーボン、アルミ混合ですがオススメ出来るポイントあったらご 意見お願いします。

vr に関する質問

ALR5は良いですね。
雨でも安心なディスクブレーキ、転がり、乗り心地、耐久性、耐パンク性に優れる３２cのタイヤ、疲れてる時の山越えに役立つ３２Tのカセット、数日かけて走るようなロングライドには理想的だと思います。

★楽天は試合前にVR練習をしています、来年以降楽天打線は怖いですねｂｙ横浜とソフバンファン VRを体験後の古田「対戦前に球道を確かめるのはすごく役に立ちますね」 楽天・銀次、試合前に必ずVR打撃練習をしていた http://blog.livedoor.jp/livejupiter2/archives/8660786.html?1480123422 VR Baseball Coaching System by NTT DATA and Rakuten Eagles https://www.youtube.com/watch?v=OLaMz_fabjU ★WBCにも使えば効果的ですね

vr に関する質問

楽天スゴ。
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ｂｙ横浜ファン

卓球のラケットについての質問です。
和の極み煉とハッドロウ・VRの違いを 弾み、回転、について不等号で教えてください。
詳しい方よろしくお願いします。

vr に関する質問

和の極み煉は回転が掛かる7枚合板らしいのでどちらかと言うとハッドロウSKと同じ方向性のラケットに成ります。
一方ハッドロウVRはかっ飛びの5枚合板になりますので弾きはVRの方が良いと思いますの。

OAKLEYのゴーグルについて質問です 今まで私はサングラスを使って滑っていたのですが、やはり雪が降ってきた時にサングラスでは足りない部分が多いのでゴーグルを買いたいのですが、VR50 PINK IRIDIUMというレンズカラーは曇～降雪時には適しているのでしょうか？ また、別のカラーで適したものがあれば教えていただきたいです

vr に関する質問

こんにちは。
オールラウンドなレンズです。
吹雪でも使ってる人は多いかと思います。
これで見えなければオークリー以外から選んだほうが無難です。
ご参考までに。

エギングロッドについて質問します。
ヤマガブランクスのバリアスVR88Lを買おうと思っています。
でも、春のエギングやキロアップとかは厳しいでしょうか？ あとVR88ｌは、一年中使えますか？

vr に関する質問

今シーズン（初秋）から、バリアス８８Ｌをメインに使っています。
これほどオールマイティに使えるエギングロッドを他に私は知りません。
繊細なのにパワーもあって、新子から親イカまで楽しめるロッドです。
今のところ、最大１．７ｋｇしか釣っていませんが、感覚的には２ｋｇを超えるサイズでも問題なく対応できるパワーを秘めています。
軽さ、感度、パワー、バランス、飛距離、どれを見てもバリアス８８Ｌはトップレベルにある、とても優秀なロッドですから御勧めですよ。

すみません、車の話になりますが、BNR34にVR38DETTをスワップしてフルタイム4WD化したいのですが、やはり無理がありますか？

vr に関する質問

お金さえあれば全然無理ではないですよ。
日本でもトップシークレットがR32GT-RにR35のエンジンをはじめ、足回り、駆動系までフル移植したのがありますよ。
http://ameblo.jp/topsecret2001/entry-12226033730.html VR32GT-Rだったかな？ 参考にされて下さい。

現在、パワーアンプ+アンプ内蔵サブウーファーで鳴らしてますが、なんとなくパワー不足が感じられます。
以前ウーファーが故障したので、中古パーツ屋さんで取り合えず安く手に入った、よくあるFUSIONの８インチ２発のアンプ内蔵サブウーファーを付けたのですが、 店員いわく、パワーアンプからアンプ内蔵サブウーファーでも全然問題ない。
とのことだったのでそのままパワーアンプの出力へアンプ内蔵サブウーファーを取り付けました。
アンプ内蔵サブウーファーの内蔵アンプを取り除き、パワーアンプから直の方が良いでしょうか？ 知識ある方、どうかご教示お願い致します。
パワーアンプは、MGT PAWERのpwt600、サブウーファーはFSN-VR25です。

vr に関する質問

まあそう喧嘩しないで。
アンプ繋げる意味はない。
内蔵アンプは取り去ってMGTをブリッジしてモノラルアンプとする。
ウーファー２個をまとめてそれで鳴らしたら変わるかも(^^)

ハッドロウVRとルデアックとルデアックパワーの弾む順番を教えてください！

VR に関する質問

ルデアックパワー ＞ ルデアック ＞ ハッドロウＶＲ きちんと性能を引き出した場合です。
並未満の選手ではルデアックの性能を引き出すことはできないと思いますが。
まあ、７枚合板と５枚合板を比べている段階で見えてますけどね笑

初心者でこれからロードバイクを始めようと思っています。
カタログ見て候補が4つ。
2016のGIANTのDefy4、これはサイクルショップの方が在庫処分で安くしてくれると。
安いのはありがたいが、ただ色があまり好みではないかなと。
2つ目はGIANT2017のANYRORD、パンクをあまり気にせず初心者には良いのでは？と勧められました。
見た目はあまり好きではない。
3つ目はフェルト2017のVR60、ディスクブレーキで良い？見た目も悪くない。
ただギアが8速しかないけど平気ですか？ 4つ目はメリダ2017のRIDE80、ただ単に赤い車体がいいかな〜と。
性能はわかりません。
用途は通勤で約片道10キロ未満、休日のツーリングなどです。
あとネットなどで調べるとロードバイクはデリケートな乗り物で敷居が高いイメージがあります。
やはりパンクなどはガンガンするものなんでしょうか？日頃のメンテも大変ですか？ 合わせてアドバイスよろしくお願いします。

VR に関する質問

これからロードバイクを始めるとのことですが、最初に買うロードバイクは見た目で「カッコ良い！」と思われるものを買うことが一番重要だと思います。
初心者が最初に悩まされるのは、おそらくお尻が痛くなることだと思いますが（乗り方が悪い）、「カッコ良い！」と惚れ込んだロードバイクだったら、「乗りこなせるようになりたい！」と克服されることだと思います。
「性能」に関しては、搭載されているパーツの「性能」を気にされているのかと思いますが、パーツは後からいくらでも交換できるので、まずは見た目で気に入るバイクを購入すべきかと思いますね。
Defy4ですが「色があまり好みではない」のであれば却下です。
ANYRORDですが、「見た目はあまり好きではない」のであれば却下です。
となると、見た目で気に入ったフェルトVR60とメリダRIDE80の比較となるでしょう。
カタログを見た限りでは、「パーツ交換をする気がない」のであるならば、個人的には重量が0.5kg以上軽いメリダRIDE80に惹かれます。
タイヤもVR60の28Cよりも細い25Cを履いていて、ロードバイクらしく、より軽快な走りを体感できるかと思います。
28Cの方が乗り心地の良さは増しますし、パンクリスクも低くなるのですが、大半のロードバイクは28Cタイヤを履かせることすらできません。
28Cタイヤを履いているバイクはもはやロードバイクと言えないのではないか、という思いも生じます。
メリダRIDE80に搭載されているギア比は一般的なロードバイク（よりもやや軽い）のものに対して、フェルトVR60はそれ以上に軽いギア比であるため、初心者の内は乗りやすく感じることもあるかと思いますが、「そんなギア比のロードバイクってある！？」というくらい異質なものです。
今後、ディスクブレーキはロードバイクの標準になる可能性もありますが、現在では実験段階で、これまでのキャリパーブレーキに慣れているロードバイク乗りだったら、「不要じゃないか！？」と思われる人が多数かと思いますが、制動力を重視するなら、ディスクブレーキを搭載したものでも良いと思います。
＞やはりパンクなどはガンガンするものなんでしょうか？ そりゃあ、ブッ太いタイヤを履かせたママチャリ同様に歩道の路肩をガツガツ走ったり、定期的に空気を入れないで、低い空気圧でそうした走行をしたなら、リム打ちパンクのリスクは高まります。
そうした初歩的なことをクリアしていたとしても、パンクを運不運で起きます。
下手にガラス片や突起物を踏んでしまったらパンクしてしまいます。
もちろん、ちょっとそうしたものを踏んでしまってもパンクを回避できるようなタイヤはありますが、ロードバイクにハマっていくと、そうした重量的に重いタイヤは軽快な走りの妨げにもなって嫌気が差してしまうものです。
価格的に高いタイヤは、できるだけパンクリスクを低くしつつも軽快に走れる軽量なタイヤですけど、重量を無視してでも耐パンク性能を保持するタイヤよりは耐パンク性能は劣ったりします。
＞日頃のメンテも大変ですか？ あなた次第としか言いようがありませんが、最低でも一カ月に一度くらいはメンテ＆クリーニングする習慣を付けた方が良いと思いますね。
タイヤの高い空気圧を保持したいなら、最低でも１～２週間に一度は空気を入れることによって、軽快な走りとリム打ちパンクのリスクを減らすことができます。
チェーンなどの消耗パーツの消耗を減らし、軽快な変速＆走りを維持するためにはチェーンクリーニング＆注油は欠かせませんし、まして、チェーンが錆びるなんてことはスポーツバイクに乗っている人たちからしたら考えられないくらいです。

アクションカメラを探しています。
バイクツーリングで使う予定です。
以下の条件でおすすめのアクションカメラがあれば教えていただけませんか？ GOPROなどはお値段が高いので・・・。
・外部マイク対応(同時にUSBで充電しながらの使用が前提) ・撮影に関しては他の一般的なアクションカメラと同等 ・リモコン付き(もしくはオプション) ・1万円前後で購入可能 外部マイクに関しては、今のところGOPRO、ソニーのFDR-X1000VRなどしか探せませんでした。
条件が合えば値段、メーカー、カメラの形状などはこだわりません。
よろしくお願いいたします。

VR に関する質問

（１）この手のコピー品の中で少し高いですが（実売17000円程度）「GitTUp GT1」は外部マイク対応で更にGitTUp GT1専用外部マイクも出ています。
http://ikeshop.net/products/detail2380.html http://ikeshop.net/products/detail2452.html （２）多分撮った動画はSNSや動画サイトにアップされるかと思いますが？→そうでないとモチベーション続かない。
もしモトブログもやろうとした場合？→ツーリング向きです。
https://youtu.be/3pcask0A0dQ 車載動画を撮るだけなら簡単ですが、これに音声やエンジン音も綺麗に録ろうとしたら一気にハードル上がり下記組み合わせになります。
特に難しいのがエンジン音で、何故かバイク乗りはバイク動画撮ろうとするとエンジン音にこだわりが多い方多い様な？（特に某海外ブランドユーザー） 動画サイトでもサ－キット走行でも無い限りエンジン音が大きいのは一般視聴者にとってはスキップ対象で残念ながらライダーが思っている程エンジン音は気にしていませんわ。
外部マイクもエンジン本体に近ければメカノイズ充満だし、マフラーの取り付け位置によっては上手く録れないし盛大な風切り音に悩まされます。
カウリング内なら外部マイク無しでも風切音は少なく済みますが、アングルがワンパターンになります。
◆撮影カメラ：GoPro HERO3シリーズ、HERO3+シリーズ、HERO4シリーズからの選択になります。
（HERO5は構造的に不可） バイク動画の場合は4kや2.7ｋ等の超高画質は使わないのでこれらの設定は無くても困りません。
一番多用する1080/60fpsで撮れる機種から選べば困る事は少ないと思います。
・価格的には昨年7月まで現行機種だったHERO3+Silverは探せば新品入手も可能でお勧め。
・一番売れ筋だったHERO4Silverでもよいけれど下記アダプター（GP10）取り付けると背面モニター見えなくなるからもったいない。
・HERO3BlackやHERO3+Blackの程度の良い中古が入手出来ればこれもお勧め。
・予算に余裕あるならHERO4Blackを ◆配線は出来るだけシンプルにしないと面倒なので無線で繋ぐ「GoPro用インターコムカメラアダプター GP10」を使用します。
http://senabluetooth.jp/gp10/ ◆音声マイク：各社から出ているバイク用ノイズキャンセンリング用マイクが一番です。
エンジン音は音声マイクから拾う程度で丁度好いバランスだと思います。
http://www.4geru.com/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E3%81%AEbluetooth%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%A0%E3%82%92%E6%AF%94%E3%81%B9%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F/ ◆リモコンは無くて別に困りません。

ランニングについて 社会人10年目です。
去年3000mのベストを出して以来サボってしまいましたが、近々レースがあるので先月から走りを再開しました。
キロ４分切る程度の10km ペーランで辛いレベルまで落ちてしまいました。
練習用シューズはアディダスゼロを履いていますが、イボはほぼ無く、人間で言う肉のような部分が出ています。
夏期休暇中、レース用にソーティマジックVR を買い、休暇明けに慣らしも兼ねてソーティで練習してみました。
すると、休暇中またサボってしまったにも関わらず、キロ３分30～40で10キロ走れました。
ベストを出した時のような体の軽さでした。
ところが次の日、立てない位の筋肉痛になり、暫く引きずっています。
練習不足は勿論ですが、ソーティはあまり良くないですか？走っている間は最高だったのですが…それともソーティの良さに自分がついて行けてないのですかね 3000mは９分12秒、5000mは15分50がベストです。
あと、練習用も替えた方が良いでしょうか。
まだ履けると思うと、お別れが切ないです…

VR に関する質問

サボらなければソーティーでいいと思う。

https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017/vr30/ 1、2枚目のマットシアン、マットネイビーの画像は、470mm、510mmですか？私のサイズは540mmです。
マットネイビーの画像が540mmだったら 落ち込みます・・・

VR に関する質問

マットシアンの画面は、540mmで間違いないと思います。
画像と掲載ジオメトリの比率から割り出せます。
VRは全体的にスローピング強めですね。
27.2mmのシートポストを積極的にしならせて、剛性をコントロールする設計思想です。
スタイリングがどうしても気に入らないなら、GTのGRADEなんてどうでしょう。
大きいサイズはかっこいいですよー。
以下参考にどうぞ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10163207360

BMW3シリーズ ABA-VR20 走行距離約15万キロ 最近エンジンオイルの滲み漏れがあり、 エンジン自体の加速力も落ちてきました。
去年中古9万キロで購入して、 気づけば一年半で15万キロも走っていました。
点火プラグ等がやはりパワーダウンの原因でしょうか？

VR に関する質問

走行距離から考えると推測ではありますが、点火プラグの劣化 だけでなく、圧縮圧力の低下が考えられます。
オイルシール類の交換やピストンリングの交換などの、エンジン オーバーホールが必要かも知れません。

車のエンジンについて。
GTR R35のエンジンVR38dettはいくらぐらいで入手可能なのでしょうか？ ご存知の方ご回答よろしくお願い致します！

VR に関する質問

新品の部品価格なら本体のみで400万。
ターボやインタークーラー等の補記類は含まれてないので、実際は500万ぐらいになるかな。

パジェロショート ＶＲ－２の目標値引きについて。
現在当該車種の購入を検討していますが、どのくらいが値引き目標でしょうか？ 値引きなしの見積は本体4,001,400円、オプション724，967円、諸費用141,524円、合計4,867,891円となっております。
よろしくお願いします。

VR に関する質問

もうすでに他の候補車になびいているかもしれませんが・・。
私が見積もりしたときは、2０万円でしたね。
即決してくれれば、もうちょっと値引きすると言われました。
別のディーラーに行って、それよりもかなり安かったので、そっちで購入しました。
対応する営業の方によると思います。
それにしてもオプションの金額がかなり高いですね。

釣りです ショアジギング用でXESTAのランウェイ VR ランウェイSR どちらか買おうか悩んでるんですけど、具体的にどう違うんですかね？ SRはキャスティングゲーム用だそうですが、キャスティングゲームとはどういうことですか ね？

vr に関する質問

ネット検索でカタログを見ましたら、 ランウェイSR http://xesta.jp/rod/runway_sr.html ランウェイVR http://xesta.jp/rod/runway_vr.html ランウェイSRはシーバス～ライトショアジギングのジャンルになり、ランウェイVRはライトショアジギング～ショアジギングに適していると解釈しました。
詳しくはカタログをご覧下さい。
私はライトショアジギング～ショアジギングをしていますので、ランウェイVRが好きですね。

ショアジギングロッドを探してます。
リールはダイワの16キャタリナ4000Hです。
ワラサクラス、もしブリクラスがきても大丈夫なロッドでオススメな物があれば皆さんに教えて頂きたいです。
予算は4〜5万くらいでお願いします。
個人的なんですがHPで見たゼスタのランウェイVRが見た目だけですがいいかなぁって思ったんですがいかがでしょうか？

vr に関する質問

ヤマガ ブルースナイパー、ゼナック ミュートスも良さそうなんですが、私はゼスタ ランウェイVR 11Hを購入しました。
いま、ヤフオクで程度の良さそうなランウェイVR 11Hが出品されています。
私ももう一本狙っているのですがね（笑） ランウェイはブランクは日本で組み立ては中国の様ですが、思った以上に作りも丁寧なのでオススメです。

ナイキのスパイクについてです ナイキズームマトゥンボの27,0を履きたいのですが 足に合うか不安で質問させていただきます 今履いている靴は アシックスソーティマジックVR27,5少し大きい アシックスLDJapan27,5少し大きい ミズノウェーブエンペラー27,5大きい ナイキズームスピードレーサー26,5ピッタリ アディダス匠戦28,0けっこう大きい こんな感じです ズームスピードレーサーは横幅もピッタリでした

vr に関する質問

こんにちは。
２７でちょうど良いと思います。
あまり、ピッタリだとまめができやすいと思うからです。
万一、ゆるめだとしても靴紐を絞れば問題ないでしょう。

ギャランEA1A ff 1.8に乗ってるんですが、VR4用などのマフラーわ取り付け可能でしょうか？

vr に関する質問

バイクのカテゴリに投稿されてもなぁ....

VR6型エンジンの弱点を教えてください

VR に関する質問

過去にゴルフ3のVR6（LH）に乗っていた時期がありますが、 弱点と言えば、エンジンが大きく、 エンジンルームの熱が逃げにくいので、 やはり水温がちょっと高めかな、という印象はありましたね。
ただ電動ファンやサーモ等、冷却システムが正常なら、 ヒートすることは無いです。
その他、燃料ポンプやウォーターポンプ、イグニッションコイル、 センサー関係も弱点と言えるかもしれません。
とてもスムーズに回るエンジンで、気に入っていた1台でしたね。

僕は、もうすぐ高校1年になります！ 僕は中学から陸上部に所属しており、 長距離を専門にしてきました！ 高校でも陸上部に入る予定です そこで、これからトラックのシーズンに入ってくるのでレース用のシューズを欲しいと思っています！ 1500はスパイクのLDジャパンで走ろうと思っています！ ですが、5000mはスパイクじゃ足がもたないと思うのでシューズで走りたいと思っています ソーティマジックRP、VR、takumi sen boost2 が気になっています！ しかし、VRははきこなせるのか、またtakumi sen boostは重いと思ったり。
どのシューズがおすすめとかありますか？ 800mは 2'12 1500mは4'31 3000mは9'52 がベストです！

VR に関する質問

新高校2年になった者です。
あなたの走り方によると思います。
ソーティでもrpならどっちかと言うとストライド走法に向いていて、vrまたはソーティジャパンセーハはどっちかと言うとピッチ走法に向いています。
匠戦はフォアフット接地のストライド型に向いています。
なので、試し履きをして、自分の走り方に合った物を買うと良いと思います。

私は高校の時にギャランVR-4(ec5a)に一目惚れしました。
そして現在車を買おうか迷っています。
正直ギャランに乗りたいと思ってあちこち探してはいるのですが、タマ数がやはり少なくなかなか見つけれない状態です..... 他にも乗りたい車は何種類かあるのですが、やはりVR-4に乗ってみたいものです..... 近くの中古車屋やネットでも捜してはいるのですが、 何か車を見つける際にオススメの捜し方というものはあるのでしょうか。
中古車屋、あるいはディーラーに聞いてなんとか捜してもらうしかないのでしょうか。
今乗らないで他の車に乗り、その後にVR-4に乗ろうと考えても、今よりもっとタマ数は少なくなるでしょうし、なりより型落ちの年数もかなりのものになると思い、この質問をしました。
どなたかよい回答ありましたら是非教えてください... 長文失礼しました。
宜しくお願いします。

VR に関する質問

比較的タマの少ない車に関しては、カーセンサーなんかで見つけては実際見に行き、というのを繰り返して納得できるものを見つけるしかないと思いますよ。
比較的新しい車なので、まだ修理に関してすごく苦労するということはぎりぎりないと思いますので、お金の問題はあるけれども現在ちゃんと走っている車を買えば、そこそこ安心して乗ることはできると思います。
全般的にお金はかかり気味だと思いますけどね。
アドバイスとしては、古い車と付き合うには、自分でかなりの作業までできるような技術を身に着けるか、全部ディーラーなどにお任せできる豊富な資金力を身に着けるか、どちらかだと思います。
なかなかないとは思いますが、三菱のディーラー系の中古車屋さんでちゃんと保証付きで売られているものが見つかれば、多少高くても踏み切っていいと思います。
その際に延長保証を付けられるようなら必ずそうしてください。
ターボのついている車はターボ回りでのトラブルがでると修理が高額になりがちです、その保険の為にもVR-4は保証は手厚くつけるほうがやはり安心かと思います。

ナイキVR-Sコバート2.0ツアードライバー クロカゲシルバーTiNi60 フレックスSを、使用しています。
ボールが上がらない、飛距離が出ない チーピンばかり 何が、合わないのか？ 詳しい方 教えてください。

VR に関する質問

上がらないと上げようとしてアッパーに振ろうとしてしまい 右ヒザが落ちて前に出て体の右サイドが下がり過ぎてしまう チーピンはトゥヒットしないと出ない弾道です ティーを低めにしてレベルにスイングするようにすればアッパーは修正できます まずそこから修正です。
弾道が低い人に言えるのがダウンからインパクトにかけて右ヒジのたたみを維持できずに早くに右ヒジが伸びてしまっているのが共通点ですよ インパクトに向けてできるだけ右ヒジのたたみを維持してみてください

ビーノ５AUにアクシス3VRのエンジン載せ換え(吸排気、駆動系ともそっくり)とフロントフォーク周り 移植を計画しています。
経験された方、詳しい方おられましたら、電装系など注意する事など、お願いします。
二台とも実動車で、現在並べて置いてあります。

VR に関する質問

ビーノ：５AUにアクシス90：3VRのエンジン載せ換えはエンジンハンガーが共通なのでボルトオンで載ります(チャージコイル/ローターはビーノの方を使う) しかしオイルポンプがビーノはクランクシャフト直接回転式に対しアクシス90はケーブル引き式なのでアクシス90用スロットルケーブル一式を準備する必要があります。
因みにアクシス90は所謂おっさんバイクなのでスーパーJOG-Z等と比べると発進加速/中間加速ともマイルドで、最高速も80ｋｍ/ｈいかない程度です(90ccだから早いだろうと思うと肩透かしを食らいます)

ヤマハビーノ５AUに、アクシス3VR(90cc)のエンジン載せ換えを計画しています。
吸排気、駆動系をまるごと、及びフロントフォーク周り(ブレーキなど、そっくり)です。
経験された方、詳しい方おられましたら、電装系など注意する所を教えて下さい。
アクシスのオイルポンプは、BW's100(EU仕様ですので、スロットルケーブルは1本)に交換済みです。
2台とも実動車で並べて置いてあります。

VR に関する質問

2輪の自動車のことはバイクカテゴリーのほうがいいですよ。

ギャランVR-4は名車ですか？

VR に関する質問

名車ですよ。
初めての愛車がこれでした。
当時、セダンの中では一番早い車でしたね。