トヨタとレクサスの差について 少し前までは1つのプロジェクターでローとハイを自動で切り替えるだけで画期的と言われていまし

トヨタとレクサスの差について 少し前までは1つのプロジェクターでローとハイを自動で切り替えるだけで画期的と言われていましたが、アウディのマトリックスLEDやメルセデス、BMWもそれに準じた技術を実用化しています。 日本ではマツダがアテンザにALHという技術を搭載するようですが、トヨタという大規模メーカーがそういった最新技術を使わないのは、トヨタ車とレクサスブランドとの差別化の為にあえて採用しないのでしょうか?

トヨタはレクサスの暴走問題や大量リコール問題で、2010年前後にこの対応で人と金の全資源を振り向けています。これにより、新型車の開発が一度全てストップしたと言われています。 もう一度、部品の精度などを基本から徹底的に見直し作業を行なった模様です。このため、新技術の投入も他社に比べて遅れている傾向にあるはず。 これを今やっちゃっているのがホンダ、立て続けのリコールに加えタカタのエアバッグ問題をモロにかぶってしまい、2014年は予定していた新型モデルが全く発売できていません。12月にようやくグレースを発売しますが、これもすでに海外では販売しているモデルですからね。 エマージェンシーブレーキなどは、EUでは2014年から乗用車にも義務づけですから、他のメーカーはマイチェンなどから大衆量販モデルにもオプション装着できるようになっています。が、一番売れているプリウスやアクアは…